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Índice
1• Objeto....................................................................................................................................3
2• Alcance.................................................................................................................................3
3• Definición de conceptos.....................................................................................................3
4• Método de trabajo................................................................................................................4
4.1-Síntesis : ¿ que se va a reformar?........................................................................4
4.3-Evaluación...............................................................................................................5
1• Objeto
El objeto de esta guía es:
Ejercer como complemento a las hojas de toma de datos y establecer un guión con unos criterios a
seguir como método de trabajo en las instalaciones que necesiten ser reformadas, además de :
2• Alcance
Este procedimiento será de aplicación en todos los edificios con ascensor existente y donde se
pretenda ofrecer o proponer nuestros servicios y soluciones.
3• Definición de conceptos
Sabemos que existen a nivel europeo normas SNEL* (acrónimo de Safety Norms for Existing Lift) ) que se
están introduciendo de forma progresiva en cada una de las legislaciones Nacionales Europeas y que
pretenden armonizar y estandarizar la seguridad en todos los ascensores existentes, como es el caso
de la EN 81-80 .
Sin embargo y con objeto de facilitar algunos conceptos básicos podemos tomar como referencia la
reglamentación a nivel nacional.
A los efectos de definir los criterios que determinan la reglamentación aplicable, en caso de
realización de cambios en los ascensores existentes a la entrada en vigor del real decreto 1314/1997,
de 1 de Agosto se entenderá lo siguiente:
4• Método de trabajo
Para comenzar esta guía se debe recordar algunos aspectos básicos fundamentales que han
intervenido en el ascensor ya instalado y que van a condicionar nuestras posibles soluciones de
adaptación / modernización dando como resultado una reforma parcial (1) ó una reforma completa ó
total (2).
Se debe reconocer en primer lugar, el estado de la instalación y la necesidad del cliente ya que
nuestra misión es buscar una solución adecuada y funcional.
La utilización de la toma de datos , junto con la Guía de apoyo debe permitir encontrar y recoger
todos aquellos datos que sean necesarios.
Se debe comenzar definiendo el problema: Esta es una labor de observación y se debe ver y analizar
que hueco existe, el tipo de ascensor ,carga , tipo y luz de puertas , tensiones de red , tipo y fabricante
de la maniobra, etc...variantes constructivas propias de cada instalación y entorno, además de otras
variantes decorativas y acabados finales.
La reforma como hemos dicho puede contemplar múltiples alternativas , pero debemos de
contar siempre con un criterio lógico, no cambiar todo por cambiar , ya que en ello puede estar
el éxito de conseguir nuestro objetivo “el pedido “ a la hora de presentar una oferta interesante
a nuestro cliente.
Inicialmente partiremos de una propuesta del mismo cliente y / ó de nuestro análisis propio, a
ambas alternativas añadiremos nuestro conocimiento y experiencia para identificar aquellos
componentes que sea necesario o recomendable su sustitución y detectar aquellos que
puedan permanecer en la instalación.
Una vez analizada la instalación y conocidos los elementos que serán reformados o
modernizados se debe elaborar la propuesta más adecuada en función de la selección de
producto existente y ya tipificado siempre que sea posible.
Estas instalaciones solicitan una reforma que permita tener un ascensor que garantice una
utilización segura y confortable a los usuarios y además ahorrando energía, gracias a los
nuevos avances de la técnica y los nuevos criterios utilizados en eficiencia energética.
Por lo dicho una reforma implica mejorar el estado de la instalación existente e incrementar la
seguridad y prestaciones del conjunto del ascensor y se debe tener en cuenta aspectos como:
4.3• Evaluación
• Bancada ( Maquina )
• Dispositivos de protección
o Limitador de velocidad (*)
o Paracaídas o cajas de cuñas (*)
• Cabina
• Chasis de cabina
• Chasis de Contrapeso
o Pesas (Contrapesos).
• Guías de cabina
• Guías de contrapeso
• Cables
• Amortiguadores (*)
(*)Se indican con asterisco los componentes de seguridad del ascensor que requieren Certificado de examen CE de tipo.
• Equipo impulsor
o Central Hidráulica
o Canalizaciones
o Grupo cilindro pistón
• Dispositivos de protección
o Limitador de velocidad (*)
o Paracaídas o cajas de cuñas (*)
o Válvula paracaídas (*)
• Cabina
• Chasis de cabina
• Cabezal
• Guías de cabina
• Cables
• Amortiguadores (*)
(*)Se indican con asterisco los componentes de seguridad del ascensor que requieren Certificado de examen CE de tipo.
Para su interpretación se les ha asignado un color de referencia diferente que tiene su continuación en
las fichas de los distintos componentes que veremos más adelante.
Grupos de componentes
1 IEP
2 IEP + GT
3 IEP + PC
• Cuadro de Maniobra
• Botoneras ( pisos y cabina)
• Instalación eléctrica premontada
GT (Contenido Grupo tractor)
• Máquina
• Bancada de Máquina
• Polea desvío ( Bancada )
• Cables de tracción
• Terminales de cable
• Limitador de velocidad (Parte superior y polea tensora inferior)
• Cable del limitador
Cabina – Kit -(Contenido Kit Cabina)
• Cabina
• Puerta de cabina (operador + hojas )
• Accesorios chasis (rozaderas)
PC (Contenido Puerta de cabina : operador y hojas)
• Puertas de piso
7• Recomendación de como utilizar la guía
La guía como hemos indicado es un complemento de ayuda para poder rellenar la toma de datos a la
hora de coger datos y su principal objetivo es aportar conceptos y comentarios que puedan evitar
errores y ayudar a que las decisiones que tomemos sean las mas adecuadas en cada caso.
Vamos a indicar los aspectos necesarios para que pueda ser definido un componente correctamente y
mencionar aquellos otros componentes que en teoría están -relacionados -o podrían tener algún tipo
de -enlace - y/ó -conexión- ya sea de forma directa o indirecta con el componente al que estamos
analizando.
También se indicará si es necesario mediante recordatorios tipo -No olvidar- , que reforzarán nuestro
análisis.
De esta forma siempre tendremos en cuenta aquellos aspectos que pueden determinar el componente
y sus enlaces.
Las fichas de cada componente que será objeto de la/ s reforma/ s recomendadas consideradas como
mas frecuentes, se han clasificado por colores de referencia para identificar y agrupar los
componentes que las integran.
No olvidar.
• CUADRO DE MANIOBRA
• BOTONERA DE PISO
• BOTONERA DE CABINA
• IEP ( Instalación eléctrica premontada )
• MANGUERA MÚLTIPLE
• MAQUINA
• BANCADA DE MAQUINA
• CABLES DE TRACCIÓN
• TERMINALES DE CABLE
• LIMITADOR DE VELOCIDAD (Parte superior)
• POLEA TENSORA ( Parte inferior limitador )
• CABLE DEL LIMITADOR
• CABINA
• PUERTA DE CABINA (operador + hojas)
• PUERTAS DE PISO
• CHASIS DE CABINA
• CHASIS DE CONTRAPESO
• PESAS ( Chasis de contrapeso)
• GUIAS DE CABINA
• GUIAS DE CONTRAPESO
• SOPORTES DE GUIA
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CUADRO DE MANIOBRA
No olvidar.
11
BOTONERA DE PISO
No olvidar.
12
BOTONERA DE CABINA
La cabina
Las mangueras múltiples
El cuadro de maniobra
El operador de puerta
No olvidar.
13
El cuadro de maniobra
Las botoneras de piso . Indicar según plantas y embarques
Elementos de señales en hueco ( Instalación eléctrica de hueco :Caja de stop,enchufes, conmutadores,..
No olvidar.
Conjunto de soportes y accesorios de fijación para los elementos a instalar en hueco ( canaletas, rosario de luces, etc...)
Caja para conexión telefónica
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MANGUERA MULTIPLE
EL Cuadro de Maniobra
Botonera de cabina
Instalación eléctrica completa y elementos de control instalados en cabina (botonera, caja de revisión,..)
La Cabina y el tipo de soportes y accesorios para las distintas mangueras y accionadores
No olvidar.
Conjunto de soportes y accesorios de fijación para el conjunto de soportes para las distintas mangueras y accionadores.
15
MAQUINA
No olvidar.
El P + Q
Numero de poleas de desvío
Angulo de abrazamiento
Las dimensiones del hueco o sala de maquinas
Tipo de instalación : SCM ó CCM
Las dimensiones de la maquina
Las interferencias con otros elementos de sala de maquinas: Bancada , Armarios, Limitador, etc...
Las posibles interferencias con elementos del hueco
Recorrido y numero de paradas de la instalación
Factor de compensación
Tipo de fijación Bancada, Vigas, Obra . etc..
Lleva silleta
Si se modifica la velocidad y esta se ve incrementada , se debe tener en cuenta :
Las guías de cabina y contrapeso
Las cajas de cuñas (Vn= m/s)
El limitador de velocidad (Vn= m/s)
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17
BANCADA DE MAQUINA
Maquina tractora
Poleas de desvío ( Numero y colocación , recomendable realizar croquis )
No olvidar.
18
CABLES DE TRACCION
Terminales
Perrillos amarracables
Polea de tracción de la maquina
Polea de desvió
Chasis de cabina y su amarre
Chasis de contrapeso y su amarre
Punto fijo de amarre ( caso de Factor de suspensión : 2:1 )
No olvidar.
P +Q
Tipo y características de la garganta de la polea tractora
Datos dimensiónales de hueco recorrido, huida y foso
Factor de suspensión: 1:1, 2:1 (otros)
19
TERMINALES DE CABLE
No olvidar.
20
Cable limitador
Chasis de cabina : Posición de la timonería
Chasis de contrapeso : Posición de la timonería
Polea tensora
No olvidar.
Observaciones
Pueden existir casos que nos encontremos varios limitadores: limitador de cabina y contrapeso, en este caso tomar
los datos de ambos.
21
El limitador de velocidad
El cable del limitador
Bases de arranque
Guías de cabina o contrapeso
No olvidar.
Donde se instala y las dimensiones del hueco en este caso el foso y sus elementos cercanos para ver posibles interferencias
con:
Paredes de hueco
Chasis de cabina o de contrapeso
Pantalla de protección contrapeso
Pedestal de puffer, etc...
22
Limitador de Velocidad
Polea tensora del limitador
Amarre a la timoneria de actuación sobre las cajas de cuñas.
No olvidar.
23
CABINA
No olvidar.
Si modificamos o variamos las dimensiones o peso de Cabina, tener en cuenta los siguientes componentes:
La maquina: Comprobar la nueva carga estática sea inferior a la de la maquina instalada.
El contrapeso. Ver capacidad de pesas máxima en altura y en masa ( Kg).
Las pesas. Ver dimensiones y material de las pesas
Las guías de cabina por si requieren nuevos cálculos
Los amortiguadores o puffers.
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La Cabina ( dimensiones )
El tipo de chasis de cabina ( pórtico , mochila)
La puerta de piso
El cuadro de maniobra
Los elementos de señales de hueco
Las mangueras múltiples
No olvidar.
25
PUERTAS DE PISO
No olvidar.
Si se cambian las puertas y se mantienen las botoneras existentes y están ubicadas en el marco de la puerta:
Indicar dimensiones de la placa botonera y su caja, además de la posición de los pernos de fijación (Realizar croquis)
Distancia vertical desde nivel del suelo hasta el eje central de la botonera.
Numero de embarques.
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CHASIS DE CABINA
No olvidar.
27
CHASIS DE CONTRAPESO
No olvidar.
28
Chasis de contrapeso
Dispositivo antisalida de pesas
No olvidar.
El P+Q
Las dimensiones de hueco.
La configuración del ascensor posición de puertas, cabina, etc....
Pantalla de protección del contrapeso.
La capacidad del contrapeso para incluir más pesas si fuese necesario, y el P+ Q/2 máximo admisible.
Si modificamos o variamos las dimensiones o decoración de la cabina y esto hace que se incremente el P, se debe tener en
cuenta el adaptar la masa del contrapeso al nuevo P+Q/2 generado.
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GUIAS DE CABINA
No olvidar.
La configuración del ascensor (Posición de cabina, chasis de contrapeso, puertas de piso, etc...)
Las dimensiones de hueco
La entreguía de cabina
Instalación de las guías: apoyadas o suspendidas
EL recorrido del ascensor, huida y foso.
Se debe conocer:
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GUIAS DE CONTRAPESO
No olvidar.
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SOPORTES DE GUIA
No olvidar.
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