P0011 HYUNDAI

'A' Posición del árbol de levas Timing Over-Advanced o

System Performance Bank
('A' Posición del árbol de levas temporizado sobre avanzado o el rendimiento del Banco de sistema )

Un código P0011 se refiere a los componentes VVT (temporización variable de

la válvula) o VCT (sincronización del árbol de levas variable) y al PCM (módulo
de control del tren motriz) o ECM (módulo de control del motor) del automóvil.
VVT es una tecnología utilizada en el motor para permitirle obtener mayor
potencia o eficiencia en diferentes puntos de funcionamiento.

Eso consta de algunos componentes diferentes, pero el P0011 DTC se refiere

específicamente a la sincronización del árbol de levas (leva). En este caso, si la
sincronización de la leva está por encima de un límite establecido (sobre
avanzado), la luz del motor se iluminará y se establecerá el código.

El árbol de levas "A" es el árbol de levas de admisión, izquierdo o delantero.

Este código es específico del banco 1. El banco 1 es el lado del motor que
contiene el cilindro n. ° 1.

POSIBLES CAUSAS

 Aceite de motor bajo o sucio

 Control de sincronización de válvula defectuoso (VTC)
 El arnés de control de sincronización de válvula (VTC) es un circuito abierto
o cortocircuitado.
 Conector eléctrico deficiente del circuito de control de sincronización de
válvula (VTC)
 Tiempo incorrecto
 Problemas mecánicos del motor
 Módulo de control del motor dañado (ECM)

Notas técnicas Hay un boletín de servicio de fábrica para los siguientes modelos de Hyundai: Accent
(MC) 2003-2006 SULEV Elantra (XD) 2004-2008 Tiburon 2.0L (GK) Tucson 2.0L (JM) Elantra (HD)
Elantra Touring (FD) Genesis Coupe (BK) Sonata (NF) Santa Fe Sonata (NF) Santa Fe (CM) Azera
(TG) Veracruz (EN) Entourage (EP), Genesis Coupé (BK) Genesis Sedan (BH) Genesis Sedan (BH)

El boletín brinda información sobre cómo inspeccionar y diagnosticar problemas relacionados con la
Válvula de control de aceite (OCV) utilizada en la Válvula Variable Constante (CVVT), si en cualquier
momento se sospecha que el OCV es causado por ralentí, poca aceleración, tiempo de árbol de levas
códigos de problemas relacionados con la desalineación, códigos de problemas relacionados con
fallas de encendido.

Boletín: Hyundai Constant Variable Valve Timing Control de la válvula de control de aceite ¿Qué
significa esto?

POSIBLES SÍNTOMAS
 Luz del motor encendida (o luz de advertencia del motor de servicio pronto)
 Falta / pérdida de poder
 Motor áspero inactivo

P0011 HYUNDAI Descripción

El sistema CVVT (temporización de válvula variable continua) se instala en

el piñón de cadena del árbol de levas de escape. No hay variación en la
sincronización de la válvula de la cámara de escape debido a que el árbol
de levas de escape es impulsado por la correa de distribución. El tiempo de
la leva de admisión varía según la operación relativa de la paleta CVVT a la
carcasa.

El controlador CVVT regula el ángulo del árbol de levas de admisión

utilizando presión de aceite a través de la válvula de control de aceite
(OCV). Como resultado, la posición relativa entre el árbol de levas y el
cigüeñal se vuelve óptima, y el par del motor mejora, la economía de
combustible mejora, las emisiones de escape disminuyen al cambiar el
tiempo de apertura / cierre de la válvula del árbol de levas de admisión. La
desviación de la posición del árbol de levas desde el punto objetivo se
evalúa durante la condición de conducción estable.

El Módulo de control del motor ( ECM ) acumula esta desviación durante un

cierto período y configura el DTC P0011 cuando la desviación acumulada es
demasiado alta. La posición del árbol de levas objetivo es un valor
predeterminado según la velocidad del motor y el ángulo del acelerador en
el ECM.

Read more: https://www.autocodes.com/p0011_hyundai.html

COMENTARIOS
La luz de control del motor se encendió durante el viaje por carretera. Resulta que la varilla de nivel de
aceite estaba seca. Agregué aceite y encontré P0011 con el lector una vez que llegué a casa. Atribuir
luz de comprobación a bajo nivel de aceite desde la confirmación del código en este sitio.

Nuestra luz del motor de verificación Sonata 2007 ha estado encendiéndose y apagándose durante
varios años. Aprobamos la primera prueba de emisiones hace 2 años después de cambiar el aceite. La
luz estaba encendida antes de que cambiara el aceite, se apagó después, se había probado el
automóvil una semana después y se aprobó. Acabo de recibir nuestra segunda notificación de emisión.
Lo probó mientras la luz estaba encendida y apareció el código P0011. Pagamos un garaje $ 95 para
comprobarlo y tenían una "corazonada" de que era un solenoide y querían más de $ 300 para
arreglarlo. Hicimos el cambio de aceite que vencía en su lugar. La luz se apagó durante unos días, pero
luego volvió a encenderse. Esperamos un par de semanas y cuando la luz se encendió de nuevo,
inmediatamente la tomamos para una nueva prueba y pasó.

Tuve el mismo problema con Tuscon. Encontré que el filtro ocv necesitaba limpieza. Una vez que hice
esto, todo estaba bien. 👌
Era $ 300 incluyendo la mano de obra y tenía que cambiar el sensor de posición OCV (Selnoid) y el
árbol de levas en mi Elantra

Es posible que haya utilizado el grosor de aceite incorrecto, que podría provocar que se establezca el
código P0011.

El aceite del motor inicialmente estaba a @ 3/4 lleno. No es probable que el aceite esté sucio ya que
fue reemplazado hace 2 meses. El tiempo incorrecto no fue probable ya que la correa de distribución
del motor no se ha tocado. Lo más probable es que el actuador y la presión de aceite sean la causa
principal del código de falla. Se confirmará nuevamente una vez que las partes relevantes sean
reemplazadas y probadas.

La luz de Check Engine no se apaga en mi Sonata 2007. Recibí un cambio de aceite después de
descubrir que el código P0011 aparecía esperando que fuera solo aceite sucio, pero ese no es el
problema ...

Era $ 300, incluida la mano de obra, y tuve que cambiar el sensor de posición OCV (Selnoid) y el árbol
de levas en mi Elantra.

El código significa que los sistemas que avanzan y retrasan la sincronización del motor (avance del
motor y retarda el tiempo para ahorrar gasolina) no funcionan correctamente. Por lo general, el
problema es una válvula adhesiva. La válvula se vuelve pegajosa debido al aceite sucio o la falta de
cambios de aceite.

Si ya cambias el aceite y el problema persiste, entonces puedes esperar algún tiempo (puede necesitar
un par de cambios de aceite para que la válvula se despegue) o simplemente cambiar la válvula.