Tarea N° 1 MFC, Electivo 1

Universidad de Santiago de Chile
Facultad de Ingeniería
Departamento de Ingeniería en Minas
Mecánica de Fluidos Computacional
Tarea N°1 Estudio del caso de los

dos codos en 3D.
Simulación sobre singularidades en tuberías.
Profesor: Juan Pablo Hurtado.
Autor: Daniel López Riquelme.
Coordinación: L5-L6.
Entrega: 25/09/2017
Resumen Ejecutivo
El siguiente reporte abarca el análisis de los flujos dentro de una tubería, bajo el contexto
del curso de Mecánica de Fluidos Computacionales (CFD), el cual se imparte por el Departamento
de Ingeniería de Minas en la Universidad de Santiago de Chile.
El principal objetivo de esta experiencia fue la observación del comportamiento de la velocidad y

la presión de un fluido al interior de una tubería, cuya sección transversal es cuadrada, con dos
singularidades, específicamente dos codos, uno curvo (suave) y el otro recto (brusco), obteniendo
a partir de éstos los coeficientes de pérdidas de carga que presenta cada singularidad.
Para la realización de la experiencia y el análisis, se utilizó el software Fluid Flow (Fluent) del
paquete Work Bench de ANSYS, con el cual se modeló la tubería con sus dos singularidades en 3D,
y se definieron las condiciones iniciales de Pared (Wall), Entrada (Inlet), y Salida (Outlet).
El fluido seleccionado para la simulación fue el agua, y le fueron asignados distintos números de
Reynolds para diferenciar los flujos (Laminar y Turbulento), con los cuales se determinó
previamente la velocidad del flujo, la cual ingresó al software como condición de entrada (Velocity
Inlet), y posteriormente de acuerdo al diseño y al algoritmo, ésta escapa a la atmósfera al terminar
su recorrido.
A partir de las simulaciones se midieron la presión y la velocidad antes y después de cada

singularidad, y con esta información se calcularon las pérdidas de carga y su coeficiente (K), los
cuales se aprecian en la siguiente tabla de datos:
Tabla: Resumen de los coeficientes de pérdidas de carga en cada singularidad de acuerdo al flujo.
Re K (CE) K (SE)
200 1.243125 1.86907031
1500 0.91321875 1.8251625
10000 0.04746 0.075936
Finalmente se concluye que, para realizar cambios en la dirección del flujo de agua en la
tubería, conviene más utilizar singularidades suaves (curvas), ya que en el caso de los codos, las
singularidades curvas permiten que el flujo se mueva con mayor libertad (u homogeneidad)
dentro de la tubería, a diferencia de las rectas, donde la pérdida de carga es mayor debido al
choque brusco. Además basándose en lo anterior, se recomienda que la geometría de las tuberías
considere utilizar sección transversal circular u ovalada para disminuir las zonas donde se disipa
el flujo.
pág. 1
Índice
Índice de Contenidos
Introducción:................................................................................................................................. 4
➢ Problema de Estudio: ......................................................................................................... 4
➢ Estado del Arte: .................................................................................................................. 4
Desarrollo: .................................................................................................................................... 6
➢ Geometría (Geometry Design Modeler): ........................................................................... 6
➢ Mallado (Mesh): ................................................................................................................. 7
➢ Seteo en Fluent (Set Up): ................................................................................................... 8
Análisis de los Resultados: .......................................................................................................... 10
Conclusiones: .............................................................................................................................. 14
Bibliografía: ................................................................................................................................. 15
Anexos: ....................................................................................................................................... 16
➢ Memoria de Cálculo: ........................................................................................................ 16
Índice de Ilustraciones
Ilustración 1 Dimensiones de la tubería en vista de perfil XY…………………………………………………………6
Ilustración 2 Vista Isométrica de la tubería con las condiciones de pared, entrada, y salida ya
modeladas con el comando “Inflation”. …………………………………………………….………………………………….7
Ilustración 3 Puntos de medición de la velocidad y la presión para obtener las pérdidas de

carga........................................................................................................................................10
pág. 2
Índice de Tablas
Tabla 1 Parámetros relevantes para el mallado de la figura………………………………………………………….7
Tabla 2 Velocidades y pasos temporales utilizados para cada caso……………….……………………………..8
Tabla 3 Parámetros de entrada para un flujo laminar……………………………………………………………………8
Tabla 4 Parámetros de entrada para un flujo turbulento……………………………………………………………..9
Tabla 5 Condiciones de borde para la tubería en estudio…………………………………………………………….9
Tabla 6 Dimensiones de las singularidades presentes en la tubería…………………………………………….10
Tabla 7 Cantidad total de iteraciones realizadas en la simulación……………………………………………….10
Tabla 8 Medición de la velocidad y la presión en los puntos más relevantes. Datos obtenidos de
"Results" de Fluent………………………………………………………………………………………………………………………11
Tabla 9 Pérdidas de carga calculadas a partir de los resultados medidos……………………………………13
Tabla 10 Pérdidas de carga para las singularidades CE (Curved Elbow) y SE (Straigth Elbow) para
cada flujo……………………………………………………………………………………………………………………………………..14
Índice de Gráficos:
Gráfico 1 Perfil de vectores para los tres casos. Modelado en Fluent…………………………………………12
Gráfico 2 Perfil de velocidades para los tres casos. Modelado en Fluent……………………..…………….12
Gráfico 3 Perfiles de presión para los tres casos. Modelado en Fluent…………..…………………………..13
pág. 3
Introducción:
Problema de Estudio:
Este caso estudiado corresponde al flujo a través de tuberías con singularidades,

especialmente codos. En esta ocasión la tubería presentaba dos tipos de codos, un codo curvo al
que abreviaremos “CE” (Curved Elbow) y un codo recto al que abreviaremos “SE” (Straigth Elbow),
la sección transversal de la tubería era un cuadrado de lado 10 [cm], y esta tubería presentaba una
entrada y una salida únicas, donde la salida se encontraba abierta a la atmósfera.
Se requería observar el comportamiento de la velocidad y la presión del fluido antes y después de

las singularidades, para posteriormente calcular las pérdidas de carga y el coeficiente “K”, para lo
cual se eligió como fluido el agua líquida, cuya densidad era 998.2 [Kg/m3] y viscosidad 0.001003
[Kg/m*s], a la cual le fue asignada los números de Reynolds 200, 1500, y 10000, generando así tres
casos de estudio de acuerdo al tipo de flujo (Laminar, o Turbulento).
Estado del Arte:
De acuerdo a la Bibliografía revisada podemos enfocar el problema estudiado de la siguiente

forma:
➢ Problema de Flujo Laminar y Flujo Turbulento:
Osborne Reynolds (1842-1912) establece el ratio que existe entre las fuerzas de inercia y las
fuerzas viscosas a través del Número de Reynolds (Re), el cual marca el rango para determinar
cuándo estamos en presencia de un flujo laminar o un flujo turbulento:
𝜌∙𝑉∙𝐷
𝑅𝑒 =
𝜇
Donde 𝜌 = Densidad del Fluido; V= Velocidad del Fluido; D= Diámetro Nominal de la Tubería;
𝜇 = Viscosidad Cinemática del Fluido.
- Si Re < 2000 → Flujo Laminar.

- Si Re Є (2000,4000) → Flujo de Transición.
- Si Re> 4000 → Flujo Turbulento.
White, F. M. (s.f.). Mecánica de Fluidos. Mc Graw Hill, Sexta Edición, pag 341-346.
pág. 4
➢ Pérdidas de carga por accesorios:
Las pérdidas de carga por accesorios se les conocen como pérdida de carga singular, la fórmula
empírica para determinar estas pérdidas es:
𝑉2
𝐻 =𝐾∙( )
2𝑔
Donde H = Pérdida de carga; K= coeficiente singular; V= velocidad de flujo; g= aceleración de

gravedad.
En el caso de flujos laminares se puede calcular el coeficiente “K” despejándolo de la fórmula, pero
en el caso de flujos turbulentos, antes hay que encontrar el coeficiente de fricción “f” de la fórmula
de Darcy donde se establece la siguiente relación:
𝐿𝑒
𝐾 =𝑓∙( )
𝐷
𝑓 = 0.3164 ∙ 𝑅𝑒 −0.25
Donde Le= largo equivalente de la tubería.
Potter, M. C. (s.f.). Mecánica de Fluidos. 3ra Edición.
➢ Resolución del problema mediante la dinámica de fluidos computacional (CFD)
Este problema es fácilmente abarcable mediante CFD, por lo tanto para la realización de este
estudio se utilizó el software Fluid Flow (Fluent), el cual corresponde al paquete de datos o
softwares que proporciona ANSYS (Work Bench) en su versión para estudiantes. El procedimiento
consiste en generar primero una geometría de trabajo (en este caso 3D) con las características
necesarias de la tubería (Geometry Design Modeler) , luego un mallado (Mesh) con celdas
tetraédricas (para el 3D) y condiciones de pared, entrada, y salida de flujo, posteriormente se
ingresan los parámetros de entrada y las condiciones de borde para modelar y simular (Set Up), y
una vez simulado el flujo es posible obtener mediciones y observar los distintos comportamientos
del fluido. (Results)
Además para seterar en el software, es necesario saber cuál es el paso temporal (dt) que
asignaremos a la simulación, el cual se despeja de la relación de Courant, asumiendo que ȼ =1:
𝑣 ∗ 𝑑𝑡
ȼ=
𝑑𝑥
Bakker, A. (s.f.). Curso CFD.
pág. 5
Desarrollo:
El caso de estudio se dividió en tres casos debido a que al fluido le fueron asignados tres
números de Reynolds diferentes, y fue modelado y simulado mediante el software Fluid Flow
(Fluent), siguiendo este procedimiento:
Geometría (Geometry Design Modeler):
La geometría del caso estudiado era una tubería con dos singularidades, correspondientes a dos
codos, uno curvo (CE) y otro recto (SE), cuya sección transversal era un cuadrado de lado 10 [cm],
las dimensiones de la tubería se presentan a continuación en vista de perfil XY:
Ilustración 4 Dimensiones de la tubería en vista de perfil XY. Dibujada en Geometry Design Modeler, ANSYS 18.1.
pág. 6
Mallado (Mesh):
Antes de setear en el software las condiciones iniciales, fue necesario generar un mallado para
trabajar con el cuerpo y además establecer la entrada, la salida, y las paredes de flujo.
Primero se definieron las paredes de la tubería, indicando los planos con el comando “inflation”,
luego se le dio un nombre a las paredes, a la entrada y la salida de flujo como se muestra en la
figura:
Ilustración 5 Vista Isométrica de la tubería con las condiciones de pared, entrada, y salida ya modeladas con el comando
“Inflation”. Modelado en Meshing,ANSYS 18.1.
El resto de los parámetros utilizados en el mallado se indican en la siguiente tabla:

Tabla 11 Parámetros relevantes para el mallado de la figura.
Tamaño de celda:
Tamaño de elemento 1 [cm]
Geometría 10 Caras
"Inflation"
Vecindad 10 Caras
Cantidad de Capas 6 capas
Calidad del mallado
Suavidad Mediana
Tipo de mallado Tetraédrico
Cantidad de Elementos
Celdas 297247
Nodos 110043
pág. 7
Seteo en Fluent (Set Up):
Como al fluido se le asignaron tres números de Reynolds diferentes, fue necesario despejar la
velocidad de la fórmula de Reynolds, conociendo la viscosidad del agua, su densidad, y el diámetro
nominal de la tubería. Además como estábamos trabajando con el número de Courant asumiendo
ȼ= 1, y dx=0,5 [cm] se calculó previamente el paso temporal. Los resultados se muestran a
continuación:
Tabla 12 Velocidades y pasos temporales utilizados para cada caso.
Caso N° de Reynolds Velocidad (m/s) Paso Temporal (s)

1 200 0.00224 2.23
2 1500 0.0112 0.44
3 10000 0.112 0.044
Condiciones iniciales:
Los parámetros de “Set-Up” para el flujo laminar se muestran en la siguiente tabla:

Tabla 13 Parámetros de entrada para un flujo laminar.
Agua
Material
Densidad [kg/m3] 998.2 Viscosidad [kg/m-s] 0.001003
Tipo de Variable Transciente
Modelo Utilizado Viscoso (Laminar)
Método de solución SimpleC
Presión Segundo orden
Momentum Segundo orden
Residuos 1.00E-05
Iniciación del método Estándar
Marco de referencia Relativo a la celda
Numero de celdas 297247
Numero de nodos 110043
N° Pasos Temporales 1000
Máximo de Iteraciones 30
pág. 8
En el caso del flujo Turbulento cambian un poco los parámetros:
Tabla 14 Parámetros de entrada para un flujo turbulento.
Agua
Material
Densidad [kg/m3] 998.2 Viscosidad [kg/m-s] 0.001003
Tipo de Variable Transciente
Modelo Utilizado k-épsilon (2 eq)
Método de solución SimpleC
Presión Segundo orden
Momentum Segundo orden
Energía cinética Segundo orden
Radio de disipación Segundo orden
Residuos 1.00E-05
Iniciación del método Estándar
Marco de referencia Relativo a la celda
Numero de celdas 297247
Numero de nodos 110043
N° Pasos Temporales 1000
Máximo de Iteraciones 30
Condiciones de Borde:
Para las condiciones de borde, lo principal fue definir la entrada y la salida del flujo en la tubería, y
de ser necesarias también las distintas paredes, como es el caso de los codos, en los cuales se
pueden observar distintos comportamientos del flujo dependiendo de que pared se observe.
Tabla 15 Condiciones de borde para la tubería en estudio.
Condiciones de Borde:
Nombre: Atributo:
Inlet Velocity Inlet
Outlet Pressure Outlet
Down Elbow wall
Up Elbow wall
left Small Vertical Wall wall
Raigth Small Vertical Wall wall
left Large Vertical Wall wall
Raigth Large Vertical Wall wall
Down Horizontal Wall wall
Up Horizontal Wall wall
Front Wall wall
Back Wall wall
pág. 9
Análisis de los Resultados:

Las mediciones de velocidad y presión fueron realizadas en los puntos marcados en la imagen
siguiente:
Ilustración 6 Puntos de medición de la velocidad y la presión para

obtener las pérdidas de carga.
Además se definieron las dimensiones de las singularidades presentes, las cuales se presentan en
la siguiente tabla:
Tabla 16 Dimensiones de las singularidades presentes en la tubería.
Singularidad Diámetro (cm) Largo equivalente (cm)

CE 10 15
SE 10 24
Después de realizar la simulación se obtuvo la siguiente cantidad de iteraciones tras 1000 pasos
temporales:
Tabla 17 Cantidad total de iteraciones realizadas en la simulación.
Re Iteraciones
200 7400
1500 24000
10000 7500
pág. 10
A continuación se presentan los resultados obtenidos tras la medición de la velocidad y la presión
en los puntos mencionados anteriormente para los tres casos:
Tabla 18 Medición de la velocidad y la presión en los puntos más relevantes. Datos obtenidos de "Results" de Fluent.
Re Punto Velocidad [m/s] Presión [Pa]

inlet 0.002402 0.02345
P1 0.003363 0.02188
P2 0.003123 0.01876
200
P3 0.003603 0.01407
P4 0.002642 0.009379
outlet 0.003843 0
inlet 0.0132 0.2666
P1 0.01452 0.2475
P2 0.01056 0.1902
1500
P3 0.01188 0.152
P4 0.01584 0.03748
outlet 0.01716 0
inlet 0.1424 0.1577
P1 0.1205 0.143
P2 0.09856 0.1284
10000
P3 0.1095 0.1138
P4 0.1752 0.0001145
outlet 0.1424 0
De acuerdo con los resultados obtenidos se observó que, a medida que el flujo avanza por la
tubería, la velocidad aumenta y la presión interna disminuye a medida que éste se acerca a la
salida, además se observa que en el paso por las singularidades se producen caídas de presión,
donde la caída más drástica se observa en el codo recto. Por otro lado, se observó que a medida
que aumenta la velocidad del flujo, haciéndolo más turbulento, se genera una mayor presión en la
tubería, como se muestra en los gráficos obtenidos en el software.
Para generar los distintos perfiles en Fluent, primero se generó un plano de estudio XY que pasa
justo en medio del grosor de la tubería (profundidad de 5 [cm]). Luego sobre el plano se
generaron vectores de velocidad y contornos de velocidad y presión.
pág. 11
El perfil de vectores y velocidades se muestra a continuación para los tres casos:
Gráfico 4 Perfil de vectores para los tres casos. Modelado en Fluent.
Gráfico 5 Perfil de velocidades para los tres casos. Modelado en Fluent.
pág. 12
De acuerdo con los gráficos de velocidad (y vectores), al observar el flujo en las singularidades, se
ve claramente un aumento en la velocidad de forma progresiva, y en el caso del codo recto el flujo
tiende a incrementar la velocidad en el centro de la tubería, generando zonas dentro de la
singularidad donde no hay flujo (ver vectores).
A continuación se muestran los perfiles de presión para los tres casos:
Gráfico 6 Perfiles de presión para los tres casos. Modelado en Fluent.
Luego con los resultados obtenidos se calcularon las pérdidas de carga para cada singularidad de
acuerdo a los tres números de Reynolds dados:
Tabla 19 Pérdidas de carga calculadas a partir de los resultados medidos.
Re Hs CE (Pa) Hs SE (Pa) Hs CE (mca) Hs SE (mca)

200 0.00625 0.004691 6.375E-07 4.78482E-07
1500 0.0573 0.11452 5.8446E-06 1.1681E-05
10000 0.0146 0.1136855 1.4892E-06 1.15959E-05
Se observa que, a medida que el flujo se hace más turbulento aumentan las pérdidas de carga que
experimenta el fluido en las singularidades.
pág. 13
Finalmente, se calcularon los coeficientes de pérdida de carga por singularidad (“K”):
Tabla 20 Pérdidas de carga para las singularidades CE (Curved Elbow) y SE (Straigth Elbow) para cada flujo.
Re K (CE) K (SE)
200 1.243125 1.86907031
1500 0.91321875 1.8251625
10000 0.04746 0.075936
Se observa claramente que el codo recto (SE) presenta un mayor coeficiente de perdida de carga
que el codo curvo (CE), además a medida que aumenta la turbulencia los coeficientes van
disminuyendo su magnitud.
Conclusiones:
La resolución del problema mediante CFD fue concluida con éxito, pudiendo medir las
velocidades y las presiones en los puntos correspondientes, observando de esta manera el
comportamiento de estas variables para tres flujos diferentes (Re= 200, 1500, y 10000),
cumpliéndose así el objetivo principal de la experiencia.
De acuerdo con los resultados, se observó que al aumentar la turbulencia del flujo, aumenta la
presión al interior de la tubería, y esto se debe a que el flujo genera un mayor esfuerzo sobre las
paredes a medida que aumenta su velocidad, por lo cual se genera un aumento de presión.
Tras observar las zonas de presión al interior de la tubería, se ve que en las singularidades la
presión tiende a ir a los bordes de la tubería, de hecho en el codo recto es mucho más notorio,
donde la diferencia de presión es mayor entre la pared superior y la inferior.
De acuerdo al comportamiento de las velocidades se observa que, se produce un aumento cuando

el fluido pasa por las singularidades, lo cual se le atribuye al comportamiento de la presión, ya que
al existir una mayor presión en los bordes de los codos, el flujo tiende a irse por el centro de la
tubería, disminuyendo el área de circulación, generando un aumento de la velocidad.
Debido a las zonas de presión observadas, y al efecto que tienen sobre el flujo, el codo recto
presenta una mayor pérdida de carga que el codo curvo.
Debido a lo anteriormente mencionado, el codo recto presenta un mayor coeficiente de pérdida

de carga que el codo curvo.
Finalmente, se concluye que al instalar tuberías, para cambiar la dirección del flujo es conveniente
trabajar con singularidades curvas ya que son más solidarias con el flujo, permitiendo que se
mueva de forma más homogénea, generando menos pérdidas de carga. Además también es más
conveniente trabajar con tuberías con sección trasversal curva.
pág. 14
Bibliografía:
Bakker, A. (s.f.). Curso CFD.
White, F. M. (s.f.). Mecánica de Fluidos. Mc Graw Hill, Sexta Edición, pag 341-346.
Potter, M. C. (s.f.). Mecánica de Fluidos. 3ra Edición.
pág. 15
Anexos:
Memoria de Cálculo:
1. Cálculo de velocidades para distintos números de Reynolds.
El número de Reynolds está dado por la siguiente formula:

𝜌∙𝑉∙𝐷
𝑅𝑒 =
𝜇
Para el caso de estudio se tiene que la densidad del agua es aproximadamente 1000 kg/m3 y su
viscosidad dinámica es de 0.001. Luego, la velocidad para un Re de 200 es de:
200 ∙ 0.001 𝑚
𝑉= = 0.00224 [ ]
1000 ∙ 0.1 𝑠
2. Cálculo de pérdidas de Carga.
Para el cálculo de las pérdidas de carga se utilizaron las medidas de presión antes y después de
cada singularidad, obteniendo la siguiente perdida para el codo curvo con Re 200:
𝐻 = 0.02188 − 0.01876 = 0.00312[𝑃𝑎]

Luego, se transformaron estas presiones de Pa a metros de columna de agua, por lo que se
multiplicaron por un factor de 1.02x10-4:
𝑚𝑐𝑎
𝐻 = 0.00312 𝑃𝑎 ∙ 1.02𝑥10−4 ( ) = 3.1824𝑥10−7 [𝑚𝑐𝑎]
𝑃𝑎
3. Cálculo del coeficiente “K”.
Para las pérdidas de carga localizadas se tiene la siguiente fórmula:
𝑉2
𝐻 =𝐾∙( )
2𝑔
Entonces, el coeficiente de perdida de carga para el codo curvo con Re 200 se obtuvo de la
siguiente forma:
0.002242
23.1824𝑥10−7 = 𝐾 ∙ ( ) → 𝐾 = 1.243125
2 ∙ 9.8
pág. 16
Por otro lado, para Re 10000 se calculó este coeficiente a partir de la fórmula de pérdidas de
cargas lineales utilizando el factor de fricción de Darcy, ocupando las siguientes formulas:
𝐿𝑒
𝐾 =𝑓∙( )
𝐷
𝑓 = 0.3164 ∙ 𝑅𝑒 −0.25
Luego, para el codo curvo se calculó de la siguiente forma:
0.15
𝑓 = 0.03164 → 𝐾 = 0.03164 ∙ ( ) = 0.04746
0.1
pág. 17

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Universidad de Santiago de Chile

Tarea N°1 Estudio del caso de los

Profesor: Juan Pablo Hurtado.

Autor: Daniel López Riquelme.

El principal objetivo de esta experiencia fue la observación del comportamiento de la velocidad y

A partir de las simulaciones se midieron la presión y la velocidad antes y después de cada

Ilustración 1 Dimensiones de la tubería en vista de perfil XY…………………………………………………………6

Ilustración 3 Puntos de medición de la velocidad y la presión para obtener las pérdidas de

Tabla 1 Parámetros relevantes para el mallado de la figura………………………………………………………….7

Tabla 2 Velocidades y pasos temporales utilizados para cada caso……………….……………………………..8

Tabla 3 Parámetros de entrada para un flujo laminar……………………………………………………………………8

Tabla 4 Parámetros de entrada para un flujo turbulento……………………………………………………………..9

Tabla 5 Condiciones de borde para la tubería en estudio…………………………………………………………….9

Tabla 6 Dimensiones de las singularidades presentes en la tubería…………………………………………….10

Tabla 7 Cantidad total de iteraciones realizadas en la simulación……………………………………………….10

Tabla 9 Pérdidas de carga calculadas a partir de los resultados medidos……………………………………13

Gráfico 1 Perfil de vectores para los tres casos. Modelado en Fluent…………………………………………12

Gráfico 2 Perfil de velocidades para los tres casos. Modelado en Fluent……………………..…………….12

Gráfico 3 Perfiles de presión para los tres casos. Modelado en Fluent…………..…………………………..13

Este caso estudiado corresponde al flujo a través de tuberías con singularidades,

Se requería observar el comportamiento de la velocidad y la presión del fluido antes y después de

Estado del Arte:

De acuerdo a la Bibliografía revisada podemos enfocar el problema estudiado de la siguiente

➢ Problema de Flujo Laminar y Flujo Turbulento:

- Si Re < 2000 → Flujo Laminar.

➢ Pérdidas de carga por accesorios:

Donde H = Pérdida de carga; K= coeficiente singular; V= velocidad de flujo; g= aceleración de

Potter, M. C. (s.f.). Mecánica de Fluidos. 3ra Edición.

➢ Resolución del problema mediante la dinámica de fluidos computacional (CFD)

Geometría (Geometry Design Modeler):

El resto de los parámetros utilizados en el mallado se indican en la siguiente tabla:

Seteo en Fluent (Set Up):

Caso N° de Reynolds Velocidad (m/s) Paso Temporal (s)

Los parámetros de “Set-Up” para el flujo laminar se muestran en la siguiente tabla:

Análisis de los Resultados:

Ilustración 6 Puntos de medición de la velocidad y la presión para

Singularidad Diámetro (cm) Largo equivalente (cm)

Re Punto Velocidad [m/s] Presión [Pa]

El perfil de vectores y velocidades se muestra a continuación para los tres casos:

Gráfico 4 Perfil de vectores para los tres casos. Modelado en Fluent.

Gráfico 5 Perfil de velocidades para los tres casos. Modelado en Fluent.

A continuación se muestran los perfiles de presión para los tres casos:

Gráfico 6 Perfiles de presión para los tres casos. Modelado en Fluent.

Re Hs CE (Pa) Hs SE (Pa) Hs CE (mca) Hs SE (mca)

De acuerdo al comportamiento de las velocidades se observa que, se produce un aumento cuando

Debido a lo anteriormente mencionado, el codo recto presenta un mayor coeficiente de pérdida

Bakker, A. (s.f.). Curso CFD.

Potter, M. C. (s.f.). Mecánica de Fluidos. 3ra Edición.

1. Cálculo de velocidades para distintos números de Reynolds.

El número de Reynolds está dado por la siguiente formula:

𝐻 = 0.02188 − 0.01876 = 0.00312[𝑃𝑎]

Para las pérdidas de carga localizadas se tiene la siguiente fórmula:

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