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PUNTO No. AGENDA No.

PARA: PRESIDENTE DEL I.N.C.
GTC/
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POR:
GERENCIA DE TRABAJOS COMERCIALES

ASUNTO: Traslado de dos (02) equipos de dragado (DINC-8 y DINC-9), un (01) Remolcador (RINC-1) y
asesorios de dragado (tuberías), propiedad del Instituto Nacional de Canalizaciones (INC), cuyo lugar de
partida será el Puerto del INC ubicado en la Av. El Milagro en la Ciudad de Maracaibo del Estado Zulia, hasta
el destino de las aguas de un Puerto de la Guaira del Estado Vargas.
RELACION:

1. ANTECEDENTES

El INSTITUTO NACIONAL DE CANALIZACIONES, tiene el requerimiento de traslado de dos (02) equipos

de dragado (DINC-8 y DINC-9), un (01) Remolcador (RINC-1) y asesorios de dragado (tuberías) (Fig. 1),
propiedad del Instituto Nacional de Canalizaciones (INC), cuyo lugar de partida será el Puerto del INC
ubicado en la Av. El Milagro en la Ciudad de Maracaibo del Estado Zulia, hasta el destino de las aguas de
un Puerto de la Guaira del Estado Vargas. Esta operación de traslado, se tiene prevista para realizar el
servicio de dragado en el Puerto Pesquero de La Zorra en Catia la mar, del Municipio La Guaira del Estado
Vargas.

Fig. 1. Embarcación Tipo Modelo Draga 2000.

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Como responsable de esta actividad, la Presidencia del INC, ha designado a la Gerencia de Trabajos
Comerciales, a realizar la movilización y puesta a punto de los equipos anteriormente descritos.

Estas unidades se encuentran atracadas en el Muelle de la dársena de la Gerencia del Canal de

Maracaibo, por lo que se amerita efectuar el traslado de los mencionados equipos desde la ciudad de
Maracaibo del estado Zulia, hasta la ciudad de Catia la Mar del Estado Vargas.

Para este traslado se establecen y/o proponen dos alternativas de movilización: la primera por VÍA
MARÍTIMA o en su defecto VÍA TERRESTRE; tomando como referencia los lineamientos establecidos por la
Institución, en cuanto a manejo de recurso propio de equipos y prontitud para la ejecución de las
actividades de traslado en refiere.

2. DESCRIPCION DE LOS EQUIPOS A MOVILIZAR

El conjunto de equipos a ser movilizados está conformado por unidades que de acuerdo con la definición
marítima Nacional e Internacional, corresponden a buques, y por las actividades para las cuales han sido
diseñados y construidos, quedan definidos como Dragas y Remolcadores.

Los equipos a movilizar, presentan las características siguientes:

Tabla N° 1 Descripción de los equipos

DRAGAS TIPO 2000

ESLORA: 27,50 mts MANGA: 7,50 mts CALADO: 1,30 mts
Longitud total: 39 mts Profundidad de Casco: 2,00 Máxima profundidad de dragado: 14,00
mts
Altura de expulsión: 4,00 Distancia de Descarga: 2.500 mts Diámetro de tubería: 450/420 mm
mts Modelo de Motormts
principal: KTA50-M2 Potencia 1600 HP
Modelo de la Bomba de Sedimento: 450 WN Capacidad de descarga de agua: 3500
m3/h
Capacidad de descarga de sedimento: 350 m3/h

REMOLCADORES (Barcos Multifuncionales 120 hp)

ESLORA: 19,50 mts MANGA: 7,50 mts CALADO: 1,30 mts
Modelo de Motor principal: TBD604BL6 Potencia 637 HP
Equipado con Grua de 20 TM de Capacidad.

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JOSGRE HERNÁNDEZ ARQ. FRANCISCO FLORES 06/04/2018 SI NO x

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Fig. N° 2 Placa del Astillero en algunos Remolcadores y Dragas

Con relación a las condiciones presentadas por las embarcaciones Dragas DINC- 08 y DINC-09,
éstas se encuentran en La Darsena de la Gerencia de del Canal de Maracaibo, y al respecto debe
mencionarse que solo se ha tenido acceso el exterior de cada unidad ya que todas las puertas y
escotillas se encuentran cerradas bajo candados.

Igualmente, en referencia al Remolcador denominado como Barco Multifuncional, RDIN-01, esta

unidad se encuentra operativa y ha venido prestando asistencia a las actividades de dragado
que se han realizado en el Rio Escalante.

Las condiciones de estos equipos se presentan a continuation:

1. En líneas generales todas las embarcaciones presentan buen aspecto de

conservación pese a estar ya durante cinco años a la intemperie sin mantenimiento,
evidenciando su pintura quemada, resequedad en los rodamientos, guayas y piezas
enroscadas por el resecado de las grasas y lubricantes.

2. Los cascos muestran estar limpios tanto en la obra viva como en la obra muerta con ligera
presencia de algas en la línea de flotación, caracoles y conchas.
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3. Los equipos contra incendios han sido desvalijados, faltando las mangueras, picos y
conectores.

1. Fantan los extintores y roscas salvavidas.

2. Faltan los equipos de aires acondicionados.
3. Algunas antenas de equipos de radio dañadas.
PERMISOS Y CERTIFICADOS:

Es importante señalar que los equipos a ser trasladados, no cuentan con los certificados estatutarios, de
clase con los que debe darse cumplimiento a la legislación Nacional e Internacional, de acuerdo con lo
evidenciado en el siguiente cuadro:

Tabla N° 2 Reconocimiento Documental de los Equipos

CARACTERISTICAS PARTICULARES
Nombres : No Evidenciado
Nombres Anteriores : No Evidenciado
IMO No.: No Evidenciado
Bandera: No Evidenciado
Puerto de Registro: No Evidenciado
Numeral de llamada: No Evidenciado
Instalación Quilla Fecha construcción: No Evidenciado
Constructor: YIYANG ZHONGAI SHIPYARD CO

Clase: No Evidenciado
DRAGA TIPO 2000
Tipo de Buque:
Remolcador Barco MultFunc 120HP
GT: No Evidenciado
DWT: No Evidenciado
Condición Operativa del buque inspección: Operativos

En este sentido previo a la movilización de éstos, se deberá cumplir con los requisitos para formalizar el
status legal y técnico de los buques tanto para su traslado como para sus actividades normales (ANEXO
1).

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Valoración

Tabla N° 3. Valor Actual de los Equipos a Movilizar

Buque
VIDA PRECIO $
TIPO UTIL VALOR DE
MERCADO DEPRECIACION VALOR ACTUAL
(AÑOS) ADQUISICION
Remolcador Barco
20 770.000,00 192.500,00 577.500,00
MultFunc 120HP
DRAGA TIPO 2000 20 5.683.225,00 1.420.806,25 4.262.418,75

Para esta valoración se han considerado:

 Para las Dragas Tipo 2000 los valores suministrados reflejados en las facturas contenidas en el
ANEXO 2.
 Para los Remolcadores citados como Barcos Multifuncionales de 120HP, se toma de referencia el
precio del mercado actual para buques similares.
 La depreciación lineal por tiempo.
 El estado de conservación de los buques.

La VIDA ÚTIL MINIMA del buque se estima en 20 AÑOS desde su fecha de construcción que de acuerdo
a la información recibida es el año 2013.

3. ALTERNATIVAS PROPUESTAS DE TRASLADO

3.1. TRASLADO VÍA MARÍTIMA.

En vista que los equipos a ser movilizados están considerados como buques, y adicionalmente la
navegación se realizará en jurisdicciones portuarias diferentes, se considera la travesía del tipo
“NAVEGACION EN MAR TERRITORIAL”, debiendo tomar en cuenta para este caso, las normas de
SEGURIDAD MARÍTIMA, ante eventos no deseados, que pudieran poner en riesgo tanto el buque como a
su tripulación.
En consecuencia, deberá realizarse la Maniobra de traslado (Draga-Remolcador y equipos de apoyo),
mediante el uso de un Tren de Remolque conformado por un (01) Remolcador de Altura y una (01) Gabarra
Sumergible, complementadas con las actividades que se describen a continuación:
 Arranchamiento de draga, abordo de dique o gabarra de traslado adecuada para las
operaciones de cabotaje.
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 Inspección de unidades y Conjunto de Remolque por parte de perito naval.

 Solitud de zarpe a la autoridad portuaria.
 Zarpe de remolcador y unidad a ser trasladada.
 Navegación controlada por el armador o naviero (bajo la autoridad del capitán de la unidad
de remolque).
 Arribo y atraque de las unidades al destino predeterminado.
 Presentación de manifiesto o documentación a las autoridades portuarias de arribo.
 Desarranchado de la draga.
 Inicio de la fase de puesta a punto para la ejecución del dragado.

3.2. TRASLADO VÍA TERRESTRE.

Esta opción de traslado, se plantea como alternativa al traslado vía marítimo, a razón de eliminar riesgos
de hundimiento, dada la contraindicación a estas embarcaciones de navegar en condiciones de clima
marino adverso (Golfo de Venezuela y Península de Paraguaná).

Actualmente las embarcaciones Dragas DINC- 08 y DINC-09, se encuentran en la dársena del Puerto INC
ubicado en la Av. El Milagro en la Ciudad de Maracaibo; el Remolcador RINC-1 y la tubería flotante de 20”
de diámetro, se encuentran en los patios de almacenamiento en Canal de Alivio Birimbay, Municipio Colon
Sur del Lago de Maracaibo, Estado Zulia.

A tal efecto, se requiere el desarme en el lugar de partida, traslado terrestre por camiones de plataforma
tipo lowboys, armado y puesta en aguas en zona de resguardo del muelle del sitio destino.

El proceso de desarme consiste en el despiece en partes de la embarcación tipo, tomando en cuenta su

estructura, instalaciones mecánicas, instalaciones hidráulicas, instalaciones de instrumentación del
sistema en conjunto. En base a este criterio, se obtendrán módulos, piezas y cuerpos del casco de
flotación, de dimensiones y pesos transportables inferiores a 30 toneladas.

Estas operaciones de desarme y armado, se realizarán en áreas de muelles, con facilidades e

instalaciones de varaderos y grúas. El procedimiento de desarme y armado de las embarcaciones, se
plantearán en base a los planos constructivos del Modelo Draga 2000, aprobado por el INC. En la Tabla 1,
se especifica la descripción de los alcances del traslado vía terrestre de una embarcación tipo Modelo
Draga 2000.

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Tabla N° 4. Alcances de traslado terrestre embarcación tipo Draga 2000.
Alcance
Diseño Protocolo de actividades de desarme, traslado y
armado de Draga 2000.
Aseguramiento de las Operaciones.
Personal para la realización de las actividades.
Servicio de muelle para operaciones de desarme.
Traslado de embarcaciones hacia zona de desarme (
Dragas DINC-O8 y 09 y Remolcador RINC-01).
Desarme de piezas componentes de la embarcación
( Dragas DINC-O8 y 09).
Izamiento de módulos y piezas componentes de las
Dragas DINC-O8 y 09, para su retiro del agua y
colocación en tierra sobre cuna de varada.
Desarme del casco de flotación de las Dragas DINC-O8
y 09.
Elaboración de cuna de varada Remolcador RINC-01.
Izamiento de módulos y piezas componentes del
Remolcador RINC-01, para su retiro del agua y
colocación en tierra sobre cuna de varada.
Desarme de remolcador RINC-01y acondicionamiento
para su traslado.
Traslado de la embarcación Dragas DINC-O8 y 09 y
Remolcador RINC-01.
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Descripción
Listado de módulos y piezas con dimensiones y pesos, inventario de
equipos, listado y descripción de los pasos de las operaciones
(flujograma de acción), tramitación de grúas, equipos y herramientas,
tramitación de lugares de desarme y armado, profesionales
involucrados, estrategia de traslado de los módulos y piezas,
cronogramas de las operaciones.
Contratación de un seguro que cubra el costo total o parcial de la
embarcación, en caso de siniestros en el traslado.
Contratación del personal calificado para este tipo de trabajo. El
personal constará de dos cuadrillas para el desarme.
Este muelle deberá tener un varadero el cual tenga las dimensiones
para aparcar el casco de la embarcación. Colocación de los
picaderos de acuerdo plano de varada.
El traslado de las embarcaciones vía lacustre desde las instalaciones
del INC de Maracaibo hasta el muelle, donde se realizará el desarme
de la embarcación.
Desarme de superestructura de la escalera, puntales, cabina de
operación, separación del cuerpo de escalera. Esta operación de
desarme se efectuará con la embarcación en el agua.
El Conjunto de módulos de las dragas, se izarán con dos grúas de
capacidad mínima de 300 toneladas y se colocarán en tierra sobre la
cuna de varada.
Desacoplamiento de los 05 cuerpos del casco de la embarcación,
para ello se utilizarán una grúa de capacidad mínima de 100
toneladas.
Colocación de los picaderos de acuerdo plano de varada.
El Conjunto modular del Remolcador RINC-01, se izará con una grúa
de capacidad mínima de 300 toneladas y se colocarán en tierra sobre
la cuna de varada.
Desarme de elementos estructurales principales del Remolcador,
pontones, Caseta de mando, y Grua de Cubierta. Esta operación de
desarme se efectuará con la embarcación en tierra.
Se estiman 15 camiones con plataforma tipo Lowboy. Son 1.000 Km
de recorrido por camión. Carga máxima de 25 Ton y altura máxima de
plataforma de 1.22 m, para una altura máxima del cuerpo a trasladar
de 2.60 m.
Se estiman 03 días de viaje.
Cada camión deberá llevar dos vehículos tipo pickup mosca con
facilidades, repuestos y mecánico. En total son 30 vehículos pickup
moscas.
FECHA: ANEXOS
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Tabla 4. Alcances de traslado terrestre embarcación tipo Draga 2000 (Continuación).

Alcance Descripción
Servicio de muelle en Puerto la Guaira para Contratación del astillero donde se desembarcarán las piezas,
operaciones de armado. componentes y módulos del casco de las embarcaciones. Este
muelle deberá tener un varadero el cual tenga las dimensiones para
aparcar y acoplar cada cuerpo del casco de la embarcación.
Armado de módulos y piezas componentes de la Armado de elementos estructurales principales de las dragas,
embarcaciones (Dragas DINC-O8 y 09 y Remolcador pontones laterales, pontón de localización de bomba de dragado y
RINC-01). motores principales, cabina de operación, colocación del cuerpo de
escalera y puntales.
Armado de elementos estructurales principales del Remolcador,
pontones, Caseta de mando, y Grua de Cubierta. Esta operación de
desarme se efectuará con la embarcación en tierra

Entrega de los equipos al Instituto nacional de
Canalizaciones.
Traslado de tubería flotante de 20” de diámetro y 300 m
de longitud.
Entrega de la tubería flotante de 20” de diámetro y 300
m de longitud.
La embarcación se entregará al personal del INC, en el agua de la
dársena del muelle del astillero destino en Vargas, luego de sometida
a prueba de funcionamiento.
Se utilizará un camión con plataforma Lowboy desde Santa Bárbara
del Zulia hasta el muelle destino del INC en la Guaira. Son 1.500 Km
de recorrido. Se estiman 04 días de viaje. El camión llevará un
vehículo tipo pickup mosca.
La tubería será entregada en el sitio de dragado previa indicación por
parte del INC de la zona donde se almacenara o colocara la misma,
con entrega en sitio al funcionario designado para tal fin.

4. CUADRO COMPARATIVO ALTERNATIVAS DE TRASLADO

FACTOR ALTERNATIVA
A. MARITIMA B. TERRESTRE
Riesgo de ocurrencia Evento No
Deseado, tanto para buques como
para la tripulación de unidades Alto Bajo
Involucradas.
Riesgo de Pérdida de activo Medio Bajo
Documentación legal y técnica de los NO POSEE/indispensable (solo para
buques a trasladar, tanto para su actividades operativas)
movilización como para sus NO POSEE/indispensable (movilización + En la movilización Aplica:
actividades normales. actividades operativas) aseguramiento de la carga

NO POSEE/indispensable (movilización + NO POSEE/indispensable (actividades

Aseguramiento de Buques actividades operativas) operativas)

Costo Alto Alto

Tiempo de Ejecución XXXX (XX) meses XXXX (XX) meses
(Incluye Procesos de Contratación)

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Arq. Francisco Flores

Gerente de Trabajos Comerciales

RESULTADO
OBSERVACIONES:

VISTO

DIFERIDO

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