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DATOS DE ENTRADA
VEHICULOS POR HORA 400 veh/h AMBOS
PORCENTAJES DE CAMIONES Y BUSES 20 %
FACTOR DE HORA PICO(PHF) 0.82 PHF
TIPO DE TERRENO ONDULADO
ANCHO DE ESPALDON 1.2 m
ZONAS DE NO ADELANTAMIENTO 60 %
DISTRIBUCION DIRECCIONAL 50/50
VEHICULOS RECREACIONALES 0%
VELOCIDAD BASE FFS 100 km/h
ANCHO DEL CARRIL 3.65 m
LONGITUD 32 km/h
ACCESOS POR KM 0.1 accesos/km 12
37
DESARROLLO
3 893.432 veh/h
6 FFS=BFFS-Fls-Fa 97.8333333
7 ATS=FFS-0.0125vp-fnp 83.0924453
10 734.875
15 Determinar LOS C
TIPO DE TERRENOI
PLANO
ONDULADO
DIRECCION
AMBOS
UN SENTIDO
FG
AMBOS 0.71
1 PLANO 1 REVISAR
0.71 ONDULADO 0.93 REVISAR
UN SENTIDO 0.93
1 PLANO 1 REVISAR
0.93 ONDULADO 0.93 REVISAR
FHV
ER
AMBOS UN SENTIDO
1.1 1
1 PLANO 1 PLANO
1.1 ONDULADO 1.1 ONDULADO
1 PLANO 1 PLANO
1.1 ONDULADO 1.1 ONDULADO
REVISAR PLANO REVISAR PLANO
REVISAR ONDULADO REVISAR ONDULADO
Chequeo de la tasa de flujo direccional más alta
FA 0.06666667
0.06666667
0.06666667 0.06666667
0.06666667 0.06666667
0.06666667 0.06666667
0.06666667 0.06666667
0.06666667
0.06666667
0.06666667
0.06666667
AJUSTE (fnp) PARA EL EFECTO DE LAS ZONAS SIN PASAJE EN LA VELOCIDAD DE
RECORRIDO PROMEDIO SEGMENTOS DE DOS VÍAS
3.9 3.2
3.572988
FG
AMBOS 0.77
1 PLANO 1 REVISAR
0.77 ONDULADO 0.94 REVISAR
UN SENTIDO 0.94
1 PLANO 1 REVISAR
0.94 ONDULADO 0.94 REVISAR
FHV para el tiempo dedicado a seguir
ER
AMBOS UN SENTIDO
1 1
1 PLANO 1 PLANO
1 ONDULADO 1 ONDULADO
1 PLANO 1 PLANO
1 ONDULADO 1 ONDULADO
REVISAR PLANO REVISAR PLANO
REVISAR ONDULADO REVISAR ONDULADO
Chequeo de la tasa de flujo direccional más alta
VP(2) 734.875
BPTSF 47.5838337
PTSF
Flujo
Aumento en el porcentaje de tiempo pasado seguido (%)
bidireccional Zonas de no adelantamiento (%)
Tasa, vp (pc /
h) 0 20 40 60 80 100
División direccional 50/50
200 0 10.1 17.2 20.2 21 21.8
400 0 12.4 19 22.7 23.8 24.8
600 0 11.2 16 18.7 19.7 20.5
800 0 9 12.3 14.1 14.5 15.4
1400 0 3.6 5.5 6.7 7.3 7.9
2000 0 1.8 2.9 3.7 4.1 4.4
2600 0 1.1 1.6 2 2.3 2.4
3200 0 0.7 0.9 1.1 1.2 1.4
División direccional 60/40
200 1.6 11.8 17.2 22.5 23.1 23.7
400 0.5 11.7 16.2 20.7 21.5 22.2
600 0 11.5 15.2 18.9 19.8 20.7
800 0 7.6 10.3 13 13.7 14.4
1400 0 3.7 5.4 7.1 7.6 8.1
2000 0 2.3 3.4 3.6 4 4.3
2600 0 0.9 1.4 1.9 2.1 2.2
División direccional 70/30
200 2.8 13.4 19.1 24.8 25.2 25.5
400 1.1 12.5 17.3 22 22.6 23.2
600 0 11.6 15.4 19.1 20 20.9
800 0 7.7 10.5 13.3 14 14.6
1400 0 3.8 5.6 7.4 7.9 8.3
2000 0 1.4 4.9 3.5 3.9 4.3
División direccional 80/20
200 5.1 17.5 24.3 31 31.3 31.6
400 2.5 15.8 21.5 27.1 27.6 28
600 0 14 18.6 23.2 23.9 24.5
800 0 9.3 12.7 16 16.5 17
1400 0 4.6 6.7 8.7 9.1 9.5
2000 0 2.4 3.4 4.5 4.7 4.9
División direccional 90/10
200 5.6 21.6 29.4 37.2 37.4 37.6
400 2.4 19 25.6 32.2 32.5 32.8
600 0 16.3 21.8 27.2 27.6 28
800 0 10.9 14.8 18.6 19 19.4
1400 0 5.5 7.8 10 10.4 10.7
BPTSF 47.58383
VEHICULOS POR HORA 734.875 veh/h
ZONAS DE NO ADELANTAMIENTO 60 %
DISTRIBUCION DIRECCIONAL 50/50
Fd/np 15.59788
PTSF 63.18171
50/50 60/40 70/30 80/20 90/10
0 0 0 0 0 0
20 11.2 11.5 11.6 14 16.3
40 16 15.2 15.4 18.6 21.8
60 18.7 18.9 19.1 23.2 27.2
80 19.7 19.8 20 23.9 27.6
100 20.5 20.7 20.9 24.5 28
0 0
20 11.2
40 16
60 18.7
80 19.7
100 20.5
600 18.7
734.875 15.597875
800 14.1
LOS
D
60 80
70 64 80
80 64 80 64 80 D
90 64 80
100 64 80
110 64 80
C
70 63
80 50 63
90 50 63 50 63 C
100 50 63
110 50 63
B
80 50
90 35 50
100 35 50 0 50 B
110 35 50
A
90 35
100 0 35 #N/A #N/A A
110 0 35
C
C
C
B
#N/A