Escuela Superior de Ingeniería Mecánica y Eléctrica

Unidad Zacatenco
Ingeniería en Sistemas Automotrices

Electricidad y Electrónica del Automóvil

Práctica 5: Accionamiento de un Tren de Inyección con MCU.
Objetivo General:
Implementar un sistema de accionamiento de un tren eléctrico de inyección automotriz mediante un MCU.
Lista de material:
• 4 Opto acopladores 4N25. • 2 Pares de cables Banana-Caimán.
• 20 Resistor de 390 ohms a ¼ Watt. • Alambre UTP.
• 5 Resistor de 5.6K ohms a ¼ Watt. • Protoboard.
• 5 Resistor de 2.7K ohms a ¼ Watt. • Pinzas para trabajo electrónico.
• 1 Display de 7 segmentos de cátodo común. • 1 Relevador de uso automotriz.
• 5 Transistores TIP41. • Fuente de alimentación de 5VCD y de 12VCD.
• 3 Pares de cables Caimán-Caimán. • Tarjeta de desarrollo Launchpad MSP430 TI

Filosofía de Operación:

El microcontrolador genera la secuencia necesaria para mandar los diferentes pulsos según la secuencia de un tren de inyección para
motor de combustión interna de 4 tiempos.

El sistema tiene un indicador de inyector en funcionamiento, implementado con un display de 7 segmentos, el cual muestra en número
de inyector que se encuentra accionado.

El sistema enciende cuando se presiona el SW1, lo cual hace que encienda la bomba de gasolina y un instante después se empieza a
generar la secuencia de accionamiento del tren de inyección.

Al presionar nuevamente el pulsador SW1, el sistema se apaga, dejando de operar.

Elaboro: Ing. Adrian Mendoza Arriaga

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Ingeniería en Sistemas Automotrices

El sistema en plena operación inicia con una frecuencia de 5 Hz, entre pulsos de disparo, pero esta tiene la oportunidad de
incrementarse hasta 75 Hz, el incremento se realiza oprimiendo el pulsador SW2, el aumento de la frecuencia es gradual, se incrementa
en pasos de 5 Hz cada vez que se oprime el pulsador SW2, al llegar a los 75Hz, en la siguiente vez que se pulsa SW2, la frecuencia de
operación regresa a 5 Hz, lo cual ocasiona que se pueda incrementar nuevamente por medio del pulsador.

Circuito a Implementar:

390

390

390
VDD=3.3 Vcd SW1 390
Encendido/Apagado 390
390

390

390
1K 0.1uF
ceramico

VDD=3.3 Vcd SW2

Velocidad

1K 0.1uF
ceramico

Figura 1. Diagrama esquemático, indicador de inyector en operación del sistema.

Elaboro: Ing. Adrian Mendoza Arriaga

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12 Vcd

Relevador de
uso automotriz
Bomba de Gasolina
4N25 N.C.
390
C BG
2700
B
Tip 41
E

12Vcc

Inyect-1 Inyect-2 Inyect-3 Inyect-4

4N25 N.C.

C
390 5600 B
TIP41

4N25 N.C. E

390 5600 C
B
TIP41

E
4N25 N.C.

390 5600 C
B
TIP41

E
4N25 N.C.

390 C
5600 B
TIP41

Figura 2. Diagrama esquemático del accionamiento de tren de inyección eléctrico automotriz.

Elaboro: Ing. Adrian Mendoza Arriaga