CONSTRUCCION DE LA CARRETERA PARACAYA-MIZQUE-AIQUILE.

TRAMO II: PUENTE KURI-

CRUCE VACAS
1.-ANTECEDENTES

El tramo carretero Paracaya-Mizque-Aiquile, que forma parte de la Ruta Fundamental (F–23), se encuentra considerado como
prioridad en el Plan Vial de la Administradora Boliviana de Carreteras, al conectar diferentes poblaciones del Departamento de
Cochabamba e integrándolas con otros departamentos y regiones importantes de nuestro país.
La ejecución de la carretera Paracaya-Mizque-Aiquile, permitirá la vinculación de la ciudad de Cochabamba con Sucre y Santa
Cruz, atravesando las provincias de Punata, Arani, Mizque y Campero del Departamento de Cochabamba.

2.-UBICACIÓN Y DESCRIPCIÓN DE LA CARRETERA PARACAYA – MIZQUE-AIQUILE

El Proyecto vial se ubica en el Departamento de Cochabamba

entre las coordenadas 7986835.94N y 268682.17E (Aiquile) y
8061664.01N y 196852.43E (Paracaya); se desarrolla en
sentido Noroeste-Sureste, atravesando las provincias Punata,
Araní, Mizque y Campero del Departamento de Cochabamba.

El proyecto se inicia en la población de Aiquile y después de

atravesar las poblaciones de Mizque, Cruce Vacas, Araní y
Punata, se une a la carretera pavimentada Cochabamba – Sta.
Cruz en la población de Paracaya a la altura del Km 45.

El Proyecto tiene un área de influencia directa a una población

de 153,259 habitantes a lo largo de su desarrollo dentro del
Departamento de Cochabamba, e indirectamente a una
población de 631,744 habitantes tomando como parámetros
las provincias Cercado, Cliza y Tarata.

1.-DESCRIPCIÓN DE LA OBRA:

El Proyecto de “Construcción y Pavimentación de la Carretera Paracaya – Mizque – Aiquile”, en forma general, consiste en el
mejoramiento de los alineamientos horizontal, vertical y transversal del trazo existente a través de la ejecución de:
 Movimiento de tierras de corte y terraplenado,
 La ejecución del mejoramiento del sistema de drenaje,
 Construcción y adecuación de puentes,
 En la construcción de muros de contención
 Obras complementarias, la pavimentación con un paquete estructural compuesto de sub-base, base y carpeta de
concreto asfáltico, y la ejecución e instalación del sistema de señalización y seguridad vial.

La Administradora Boliviana de Carreteras ha definido la construcción del Proyecto dividido en los siguientes tramos:
LONGITUD PROGRESIVA
TRAMO DESCRIPCIÓN OBSERVACIONES
(KM.) INICIO FIN
117+79
II Puente Kuri – Cruce Vacas 52.042 65+750 Presente Licitación
2

TRAMO II: PUENTE KURI – CRUCE VACAS

Progresivas: 65+750 – 117+792

Longitud: 52.042 km
Planimetría: Categoría II y III
Secciones Transversales: 7.0 m (2 carriles de 3.0 y anchos de seguridad de 0.5 a cada lado; bermas
de parada cada 3.0 Km.. aprox.). En la Circunvalación Rodeo se tiene una sección de
12.0 m (2 carriles de 3.50 m y bermas de 2.50 m)
Pavimento: Carpeta asfáltica de 5 cm. + base granular de 15 cm. + subase de 15 cm (mínimo)
sobre empedrado
Obras de Drenaje: Alcantarillas tipo cajón, alcantarillas tubulares de H°A°simples y dobles de D=1.0 m,
puentes losa sobre badenes existentes.
Señalización y Seguridad Vial: De acuerdo al Manual de Dispositivos de Control de Transito 2008 de la
Administradora Boliviana de Carreteras
Obras Complementarias: Muretes al pie de taludes en sectores donde éstos no intersectan con el terreno y en
sectores de acuerdo a estudio de estabilidad de taludes, instalación de gaviones

a) Pavimentación
Para la pavimentación de la carretera se ha considerado como capa de rodadura el concreto asfáltico (CA), tomando en cuenta
las siguientes consideraciones:

En los tramos correspondientes a la traza del proyecto, donde existe empedrado, se colocará la carpeta de concreto asfáltico, la
misma que estará apoyada sobre una capa base de material granular de 15 cm de espesor compactado
La capa base a su vez estará apoyada sobre una capa de sub-base estabilizada granulométricamente con un espesor
compactado mínimo de 15 cm, espesor que se incrementara en los peraltes de curvas y sectores de plataforma que requieren
la incorporación de material de sub-base a manera de nivelación o regularización obligada por las irregularidades que presenta
el empedrado existente, tanto transversal como longitudinalmente.
En relación a los tramos donde no existiese el empedrado o, por problemas de trazo geométrico el empedrado no cubra el
suficiente ancho de plataforma, se ejecutarán los ensanches de plataforma donde se colocará una capa de material de relleno
de características y propiedades especificadas para terraplenes, debiendo cumplirse además todo lo especificado en cuanto a
controles tecnológicos se refiere del ítem de conformación de terraplenes.
b) Movimiento de Tierras
Los trabajos de movimiento de tierras que se requiere realizar incluyen excavación no clasificada, cambios de material y
construcción de terraplenes para ensanches de plataforma.

c) Drenaje
Los trabajos que permitirán completar el sistema de drenaje transversal del Tramo II, comprenden básicamente la ejecución de
alcantarillas con tubos de H°A°, mientras que el drenaje longitudinal está constituido por cunetas ubicadas según la necesidad
paralelos al borde de la carretera, las mismas que captan el agua proveniente de la plataforma y del terreno adyacente para
conducirlas hacia las alcantarillas y cursos de aguas más cercanas. También se han considerado zanjas de coronamiento
ubicadas en las partes altas del terreno de los tramos en corte así como cunetas de banquinas revestidas en aquellos taludes
de corte altos.

Adicionalmente a las obras indicadas, se han previsto varias estructuras complementarias como canales bajantes (disipadores
de energía) al ingreso y salida de las alcantarillas (según la necesidad), cordones con zampeado de piedra en las curvas
internas, muros de hormigón ciclópeo al borde del camino que en algún caso cumplen la función de cabezal de salida,
zampeado de piedra y gaviones tipo cajón y colchonetas ubicadas a la salida de las alcantarillas, etc.

El sistema de drenaje transversal del Tramo II, está constituido por 185 alcantarillas con tubos de hormigón armado simples
D=1.0 m. y 15 alcantarillas dobles de 1.00 m. de diámetro, canales para el cruce de sistemas de riego, 9 estructuras por
construir en exbadenes, 6 estructuras en exbadenes por completar y 5 estructuras existentes en exbadenes que requieren
completar obras complementarias. El drenaje longitudinal está básicamente compuesto por cunetas no revestidas y revestidas
con mampostería de piedra tipo triangular y trapezoidal, dispuestas en uno o ambos lados de la carretera de acuerdo a la
sección de diseño geométrico, las mismas que están complementadas por los canales de paso para caminos laterales.

Las zanjas de coronación tienen una sección trapezoidal, cuando la pendiente es superior al 5% o el material de la zona sea
susceptible a la erosión, se ha previsto su revestimiento con mampostería de piedra. Para evitar la erosión de los taludes de
corte y terraplén por efecto de la descarga de las aguas de las zanjas de coronamiento, alcantarillas o de la propia plataforma,
se han previsto obras especiales, tales como canales bajantes, dispositivos disipadores de energía.

De igual forma, se ha considerado la implementación de subdrenes longitudinales con el propósito de captar las aguas
subterráneas y evitar que el material del cuerpo de terraplén se pueda saturar.

d) Obras Complementarias

Se han diseñado tres tipos de muros de hormigón ciclópeo de acuerdo a las necesidades de la obra con barreras de hormigón
armado sobre los mismos, y muros de gaviones. Para los muros de gavión se ha considerado colocar en la parte posterior una
manta geotextil con el propósito de evitar la pérdida de material fino.

También se han considerado colocar gaviones tipo cajón con manta geotextil y colchonetas en los encauces de los ríos y
quebradas.
PLANOS DE LA OBRA

Esquemáticamente se describen a continuación las distintas secciones transversales del Proyecto en el Tramo II:

Figura 1- SECCION TRANSVERSAL TIPO

Figura 2 - SECCION TRANSVERSAL TIPO EN CORTE

Figura 4 - SECCION TRANSVERSAL - CIRCUNVALACION RODEO

EQUIPO MÍNIMO REQUERIDO PARA LA EJECUCIÓN DE OBRA

PERMANENTE

N° DESCRIPCIÓN UNIDAD CANTIDAD POTENCIA CAPACIDAD

1 CARGADOR FRONTAL Und. 6 130 hp 2.0 m3

2 MOTONIVELADORA Und. 6 125 hp

3 TRACTOR C/TOPADORA Und. 2 230 hp

4 EXCAVADORA DE ORUGAS Und. 4 136 hp 0.9 m3

5 RETROEXCAVADORA Und. 4 90 hp

6 TRACTOR AGRICOLA C/ARADO DE DISCOS Und. 2 90 hp

7 COMPACTADOR VIBRATORIO RODILLO LISO Und. 4 12 ton

COMPACTADOR VIBRATORIO RODILLO LISO
8 Und. 1
p/ASFALTO
COMPACTADOR RODILLO NEUMATICO
9 Und. 1 77 hp 12 ton
p/ASFALTO
COMPACTADOR RODILLO NEUMATICO
10 Und. 1 140 hp 20 ton
p/ASFALTO
11 COMPACTADORA PATA DE CABRA Und. 2 145 hp

12 VOLQUETA Und. 4 6 m3

13 VOLQUETA Und. 18 10 m3

14 CAMIÓN AGUATERO Und. 4 10,000 lt

15 CAMION DE ESTACAS Und. 2 4 ton

16 COMPRESORA DE AIRE Und. 4 132 hp 365 cfm

17 COMPRESORA DE AIRE Und. 2 220 hp 750 cfm

18 PERFORADORA NEUMATICA (Track-Drill) Und. 2

19 MARTILLO NEUMATICO Und. 8

100-140
20 PLANTA DE ASFALTO COMPLETA Und. 1
ton/hr
21 PLANTA CALENTADORA DE ASFALTO Und. 1 20,000 lt

22 TERMINADORA DE CONCRETO ASFALTICO Und. 1 100 ton/hr

23 CAMION DISTRIBUIDOR DE ASFALTO Und. 1 5,000 lt

ESCOBA MECANICA
24 Und. 1
REMOLCABLE/AUTOPROPULSADA
PLANTA TRITURADORA (PRIMARIA Y
25 Und. 1 100 m3/hr
SECUNDARIA)
26 PLANTA CLASIFICADORA Und. 1 120 m3/hr

27 MEZCLADOR DE HORMIGÓN pza 8 300 lt

28 VIBRADOR DE INMERSIÓN pza 8 4 hp

29 SIERRA CIRCULAR pza 4 2 hp

30 BOMBA DE AGUA pza 4 5 hp

31 COMPACTADORA MANUAL DE PLACA pza 10 8 hp

DE ACUERDO A REQUERIMIENTO

N° DESCRIPCIÓN UNIDAD CANTIDAD POTENCIA CAPACIDAD

1 CARGADOR FRONTAL pza 2 130 hp 2.0 m3

2 MOTONIVELADORA pza 2 125 hp

3 TRACTOR C/TOPADORA pza 1 230 hp

4 EXCAVADORA DE ORUGAS pza 2 136 hp 0.9 m3

5 RETROEXCAVADORA pza 2 90 hp

6 TRACTOR AGRICOLA C/ARADO DE DISCOS pza 1 90 hp

7 TERMINADORA DE CONCRETO ASFALTICO Und. 1 100 ton/hr

COMPACTADOR VIBRATORIO RODILLO LISO
8 Und. 1
p/ASFALTO
COMPACTADOR RODILLO NEUMATICO
9 Und. 1 77 hp 12 ton
p/ASFALTO
COMPACTADOR RODILLO NEUMATICO
10 Und. 1 140 hp 20 ton
p/ASFALTO
11 DISTRIBUIDOR DE AGREGADOS pza 1 1.5 m3

12 VOLQUETA pza 8 10 m3

13 CAMIÓN AGUATERO pza 2 10,000 lt

14 CAMION DE ESTACAS pza 1 4 ton

15 GRÚA pza 1 20 ton

16 CARRO PLUMA pza 1 140 hp

17 GRUPO ELECTROGENO pza 1 100 kva

18 GRUPO ELECTROGENO pza 2 50 kva

19 MEZCLADOR DE HORMIGÓN pza 12 300 lt

20 VIBRADOR DE INMERSIÓN pza 12 4 hp

21 SIERRA CIRCULAR pza 10 2 hp

22 MAQUINA DE CORTAR HIERRO pza 4

23 MAQUINA DE DOBLAR HIERRO pza 4

24 MOTOSOLDADORA pza 4 6 hp

25 BOMBA DE AGUA pza 6 5 hp

26 COMPACTADORA MANUAL DE PLACA pza 10 8 hp

27 EQUIPO PINTADO DE CALZADA pza 1 5 hp

GPS de doble frecuencia L1/L2, mínimo 12
28 Un. 2
canales
Estación total, distancia mínima 1500 m.,
29 Un. 2
ángulo 5”
Nivel aumento mínimo 20X, desviación
30 Un. 2
Standard 10 mm/km