INTRODUCCIÓN

El mantenimiento es un conjunto de acciones orientadas a conservar o

restablecer un sistema o equipo a su estado normal de operación, para cumplir un
servicio determinado en condiciones económicamente favorables y de acuerdo a las
de protección integral. También se define como acciones dirigidas a asegurar que
todo elemento físico continúe desempeñando sus funciones deseadas, la misma está
relacionada muy estrechamente con la prevención de accidentes y lesiones al
trabajador, ya que tiene la responsabilidad de mantener en buenas condiciones las
maquinarias, herramientas y equipo de trabajo, lo cual permite un mejor
desenvolvimiento y seguridad evitando en parte riesgos en el área laboral. Su objetivo
principal es preservar la función, las buenas condiciones de operatividad, la mejora en
el rendimiento y aumentar el periodo de vida útil de los activos, procurar una
inversión optima de recursos. Sin embargo, el mantenimiento es una acción que se le
aplica a un equipo o sistema a fin de mantener su continuidad operacional.
Los manuales de mantenimientos constantemente son modificados por las
empresas, debido a la importancia de los mismos para la producción, esto se debe al
cambio de estrategias en la búsqueda de la reducción de costos tanto de elaboración
como en la adquisición de equipos y maquinarias, una de las herramientas a las cuales
se le ha prestado mayor atención actualmente, son los manuales de mantenimiento, ya
que con el uso adecuado de los mismos, se pueden prevenir paradas inesperadas,
causando pérdidas que en muchas ocasiones no son cuantificables.
Del mismo modo la calidad de los procesos tiene una particular relación con los
equipos utilizados, esto refiere la importancia de mantener completamente activos y
en perfecto funcionamiento la maquinaria que se implementa para completar obras,
de hecho se encuentran estandarizados bajo normas los manuales de mantenimientos
más allá de reducir pérdidas y tiempo, como parte de una política de calidad que

1
busque ofrecer un mejor ambiente de trabajo para quienes desempeñan estas
actividades.
En este sentido muchas de las organizaciones más afectadas por la carencia de
un buen manual de mantenimiento están reflejadas en el aérea industrial y de
producción, como es el caso de la empresa mixta PETRODELTA, S.A, que se dedica
a la explotación, producción, tratamiento de crudo y gas del estado Monagas, donde
cada actividad tiene elevados costos las cuales requieren de una atención especial
debido a la importancia que tienen la ejecución de sus proyectos, es por esta razón el
objetivo principal de la investigación se basa en sus fundamentos con el
establecimiento de un manual de mantenimiento preventivo para la flota liviana
propia con las que cuenta la empresa, por lo que se pretende aumentar el tiempo de
vida útil de los mismos e incorporar una política de calidad y seguridad, debido al
mal funcionamiento que se le está dando a los equipo, los cuales presentan fallas que
pueden ocasionar accidentes y perdidas en la producción, y vida de los usuarios
dañando la imagen de la empresa.
Este informe estará estructurado de la siguiente manera: Descripción de la
Empresa: Nombre, ubicación y descripción, filosofía de la empresa (misión, visión y
objetivos), estructura organizativa general de la corporación y la estructura específica
del departamento de adscripción. De igual manera, se plantea el diagnóstico inicial,
cronograma de actividades, descripción del plan de trabajo y las actividades, aportes
del pasante, aplicación de conocimientos y experiencias (adquiridas y aplicadas).
Finalmente, las conclusiones y recomendaciones, así como también, bibliografía y
anexos relacionados con el periodo de pasantías.

2
 ASPECTOS DE LA EMPRESA

Descripción de la Empresa

PDVSA Petrodelta S.A., aplica la exploración, extracción, recolección,

transporte y almacenamiento de yacimiento de hidrocarburos ubicados en el Sur del
Estado Monagas. Esta organización tiene sus inicios en Julio de 1992 a través de la
firma del Convenio de Servicios de Operación para la reactivación de la Unidad
Monagas Sur, entre PDVSA y Benton Vinccler, C.A., consorcio formado por Benton
Oil &Gas, Co. (Benton), quien poseía el 80 % de las acciones; y por su parte
Venezolana de Inversiones y Construcciones Clérico, C.A. (Vinccler), con el otro 20
%. Dicho convenio tenía una duración de 20 años para la explotación de reservas de
petróleo y gas existentes en esos campos.
En Septiembre de 2002 se firma con PDVSA un acuerdo adicional del convenio
para el desarrollo y explotación de las reservas de gas existentes, y a finales de 2003
se completa la primera fase del proyecto y se inicia la entrega de gas a la Unidad
Monagas Sur (UMS). Las acciones de Benton Oil &Gas, Co. fueron adquiridas en el
año 2004 por la empresa Estadounidense Harvest Natural Resources, Inc., razón por
la cual se cambió la denominación de Benton Vinccler C.A., a Harvest Vinccler, C.A.
En concordancia con las disposiciones del Ejecutivo Nacional en el año 2006,
se firmó un memorando de entendimiento para realizar la migración de los convenios
operativos a empresas mixtas. A partir de esa fecha Harvest Vinccler S.C.A y la
empresa petrolera del estado Petróleos de Venezuela (PDVSA), iniciaron el proceso
de migración que culminó el 25 de Octubre de 2007 con el decreto de transferencia a
Petrodelta S.A del derecho a desarrollar almacenamiento de Hidrocarburos donde
PDVSA tiene un 60% de las acciones y el socio el 40%.
La empresa Petrodelta S.A., inicio con sus actividades de exploración,

3
extracción, transporte y opera en el Sur del Estado Monagas y en el Estado Delta
Amacuro. Cuenta con seis campos operacionales conocidos como: Uracoa, Bombal,
Tucupita, Temblador, Isleño y El Salto que en su totalidad ocupan una superficie de
1060,03 km2 aproximadamente. Las cuales constan de 5 estaciones de flujo, 7
taladros, con 150 pozos activos. Y más de 500km de líneas de flujo. (Ver Figura 1).

Figura 1. Áreas Operacionales de PETRODELTA. Fuente: www.perfobloger.petrodelta.com

En el campo Tucupita se realiza la separación y tratamiento de la producción de

crudo y agua, asociada a los pozos productores. Una vez que el crudo es colocado en
especificaciones, es trasladado a través de un oleoducto hasta la Estación de Flujo
UM-1 ubicada en el campo Uracoa. La producción de crudo y gas asociada al campo
Bombal es transferida a través de un oleoducto que converge con la producción del
campo Tucupita, hasta la estación de Flujo UM-1 en el campo Uracoa.
La estación de flujo UM-2, ubicado en el campo Uracoa, recibe el total de la
producción de la Unidad Monagas Sur. En esta instalación se realiza la separación y
tratamiento de los fluidos trifásicos (crudo, gas y agua) recolectados. En el campo
Temblador, la empresa cuenta con las estaciones de flujo EF-TY8, y EF-TY23. Para
las operaciones, la empresa también utiliza la estación de flujo EF-EPT1,
perteneciente a la matriz PDVSA, donde se hace a ésta la entrega de la producción de
crudo de Petrodelta, S.A.

4
 El campo El Salto se encuentra en fase de producción temprana, con facilidades
temporales mientras se ejecutan los proyectos de construcción de facilidades
permanentes (plantas, estaciones de flujo, oleoductos). Actualmente es el campo con
mayor proyección de crecimiento. La producción del campo Isleño es transferida
hasta la EF-UM2 del campo Uracoa. La sede principal (administrativa) de Petrodelta,
S.A, se encuentra en el Estado Monagas, Ciudad de Maturín, Av. Alirio Ugarte
Pelayo, Edificio Petrodelta.

Filosofía de la Empresa

Misión

Maximizar el valor de los hidrocarburos a la nación, mediante la ejecución de

sus actividades en forma eficaz, eficiente y transparente, con conciencia de seguridad
y protección ambiental, para consolidar la plena soberanía energética y el desarrollo
integral de la nación rumbo al Socialismo Bolivariano.

Visión

Ser el órgano de la Administración Pública Central, líder rector de las áreas de

hidrocarburos, energía en general, petroquímica, carboquímica, similares y conexas,
en razón a su competencia institucional y acción adecuada y oportuna fundamentada
sólidamente en la excelencia y motivación al logro de sus trabajadores.

Objetivos de la Empresa

 Diseñar e implementar Métodos de Producción en pro de una relación efectiva de

costo beneficio que garantice la Optimización de la producción.
 Obtener altos niveles de eficiencia y efectividad en todas las operaciones
relacionadas con el proceso de producción de crudo, manejo de agua y gas.

5
 Planificar y ejecutar acciones preventivas/correctivas que permitan minimizar las
causas de afectación de producción y su impacto con el medio ambiente.
 Implementar Tecnologías de punta para impulsar proyectos de recuperación e
incremento de la producción.
 Impulsar el desarrollo del personal en el ámbito profesional motivando su
compromiso con las políticas de la organización.

Estructura organizativa de PETRODELTA, S.A

La Empresa Mixta PETRODELTA, S.A., para su mejor funcionamiento y

fluidez, divide sus obras de trabajo en distintas operaciones; con una estructura
organizativa basada en unidades básicas de operaciones y unidades básicas
administrativas. La estructura organizativa de PETRODELTA, S.A., se muestra en
un esquema en forma de organigrama esto es con el objetivo de identificar las
diferentes unidades que constituyen la corporación con sus respectivos niveles
jerárquicos.

Figura 2. Estructura Organizativa. Fuente: PETRODELTA, S.A.

6
 Estructura Organizativa de la Gerencia de Servicios Generales

El departamento de Servicios Generales es un departamento encargado de

coordinar, controlar y dirigir el cumplimiento de los lineamientos para la formulación
de los presupuestos de inversiones y operaciones, alineados con las directrices
emitidas por la Corporación, asegurando que las actividades y/o proyectos se
enmarquen dentro de las estrategias establecidas en el plan de negocios, con el fin de
maximizar el apoyo a la producción y minimizar los impactos en la calidad de vida
del personal, seguridad y protección de las instalaciones. El departamento de
Servicios Generales está estructurado de la siguiente manera:

Figura 3. Estructura Organizativa de Servicios Generales. Fuente: Departamento de

servicios generales.

7
 Misión

Proveer servicios respondiendo eficazmente a requerimientos realizados por el

personal, teniendo siempre como norte la firme intención de presentar opciones y
soluciones a los imprevistos relacionados a traslados, suministro de comidas,
mantenimiento, materiales, logísticas, organización de eventos, mantenimiento de
instalaciones, entre otros, con el compromiso inquebrantable de garantizar el buen
desarrollo de las operaciones de los diferentes departamentos que conforman la
organización.

Visión

Ser una organización destacada en el suministro de asistencias, responder

eficazmente demandas, necesidades, presentar alternativas y soluciones a los
imprevistos tomando como inspiración la calidad y vocación de servicio.

Objetivos Estratégicos

 Responder a requerimientos y asegurar el suministro de Servicios a todos los

departamentos integrantes de la Empresa Mixta PETRODELTA.
 Garantizar y propiciar un ambiente favorable en las instalaciones donde se
desarrollan las distintas actividades tanto operacionales como administrativas de
PETRODELTA, indispensable para fortalecer el clima de compromiso y buen
desempeño laboral.
 Participar como facilitador en la organización y contribuir en el desarrollo de
múltiples actividades que benefician y favorecen al trabajador teniendo siempre
como norte.

8
 DESARROLLO DE PASANTIAS

Diagnóstico Inicial

En el inicio de las actividades referentes al proceso de pasantías, se muestra que

la organización actualmente no cuenta con un manual de mantenimiento para la flota
liviana propia que se encuentra en su inventario, esto trae consigo que se apliquen
mantenimientos correctivos en lugar de preventivos. A su vez provoca paradas
inesperadas o no programadas al momento de realizar sus actividades, lo cual
ocasiona pérdidas de tiempo para la empresa como consecuencia del desconocimiento
de los procesos de mantenimiento que pueden ser ejecutados a la flota, la empresa
percibe pérdidas económicas, y deficiencia en sus labores ya que a causa de paradas
inesperadas por falta de mantenimiento de los equipos, disminuye su nivel productivo
y no cumple con las expectativas esperadas.
Las actividades de mantenimiento que se le realizan a las diferentes unidades de
la empresa, son menores y básicas, lo cual conlleva a que estos equipos presenten
fallas con mayor frecuencia; debido a que no se realizan las medidas importantes.
Esto le genera a la empresa, la necesidad de establecer un mecanismo eficaz, que al
implementarse produzca beneficios fundamentales en la confiabilidad de sus activos,
reducción de tiempos no productivos, para así poder realizar sus servicios en un buen
estado.
Por lo expuesto anteriormente, se evidencia la necesidad de proponer un manual
de mantenimiento preventivo, propuesta de suma importancia que permitirá
identificar las averías presentes en un tiempo de determinado, esto con el fin de
establecer las posibles causas que generen las paradas no planificadas o programadas.
Esto ayudará que al momento de detectar un problema con el vehículo, se indique
cuáles serían las acciones necesarias que se deben tomar para corregir la falla o

9
problemática que presenta el vehículo con el propósito de garantizar su operatividad.

Descripción del Plan de Trabajo

La actividad asignada para el proceso de pasantías por parte de los asesores en

la empresa, específicamente el Departamento de Servicios Generales, es MANUAL
DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO PARA LA FLOTA LIVIANA BASADO
EN LA NORMA COVENIN 3049-93, EN LA EMPRESA PETRODELTA, S.A,
MATURÍN ESTADO MONAGAS., su finalidad será establecer claramente los
parámetros para mantener los vehículos en buen funcionamiento con el fin de
mantener optima su operatividad, y garantizar su vida útil por medio del
mantenimiento preventivo.
Al implementar un manual de mantenimiento para la Flota Liviana Propia no
solo se aumenta la vida útil de los mismos sino también, la seguridad operacional y
del proceso. El tiempo de duración de desarrollo de las actividades estuvo
comprendido en un lapso de 8 semanas (03-11-2014 al 31-12-2014), aplicando
diversas técnicas de recopilación, análisis de información, además de evaluaciones.
Ver Cuadro nº1 de la página 11.
Se desea que el pasante al final del lapso de pasantías dentro de la organización
aporte todo los conocimientos suministrados durante la etapa teórica. Para así tener
un mejor desempeño dentro de la industria a la cual pueda prestar sus servicios.
Los indicadores para el logro de las metas en esta fase son los siguientes:

 Cumplir con la entrega efectiva de las diferentes actividades asignadas según el

cronograma de actividades a desarrollar por el pasante.
 Cumplir con los requerimientos establecidos por la Gerencia de Servicios
Generales.
 Responsabilidad, constancia.

10
Cuadro 1
Cronograma de Actividades
SEMANAS
1 2 3 4 5 6 7 8 9
ACTIVIDADES
03 al 07 10 al 15 17 al 22 24 al 29 01 al 05 08 al 12 15 al 19 22 al 26 29 al 31
Nov/14 Nov/14 Nov/14 Nov/14 Dic/14 Dic/14 Dic/14 Dic/14 Dic/14

Proceso de Inducción y visita en el sitio de

trabajo.
Describir el proceso actual del mantenimiento
de la flota liviana.
Identificar las fallas del proceso.

Establecer los lineamientos del Manual de

mantenimiento preventivo para la flota liviana
propia, basado en la norma Covenin 3049-93
en la empresa PETRODELTA, S.A

Entrega de Resultados de la Evaluación

Pasante: Br. María Victoria Abouhadour Agüero Especialidad: Ing. Industrial Firma: ______________
Empresa u Organización: PETRODELTA, S.A.
Unidad o Dependencia de Desempeño: Servicios Logísticos.
Trabajo Asignado: ELABORACIÓN DE UN MANUAL DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO PARA LA FLOTA
LIVIANA PROPIA, BASADO EN LA NORMA COVENIN 3049-93 EN LA EMPRESA PETRODELTA, S.A.
Asesor Empresarial: Ing. Andrés Velásquez. Firma: ____________________
Asesor Académico: Ing. Erika Navarro. Firma: ____________________
Asesor Metodológico: Lcda. Eglys Acosta. Firma: ____________________

11
 Descripción de las Actividades Realizadas

Proceso de Inducción y Visita en el Sitio de Trabajo.

Semana del (03-11-2014 al 07-11-2014)

El inicio de la primera semana de pasantías se llevó a cabo la charla de

inducción a la organización por parte del personal de recursos humanos, explicando la
reseña histórica, la estructura organizativa, actividad de producción, misión, visión y
sus valores socialistas. Continuando con la firma de contrato, en el cual se detalló
quien sería el tutor empresarial y el área específica en el que se desarrollarían las
pasantías.
Se permitió tener el conocimiento de la situación actual de la empresa y cuál
era la oficina principal donde se desarrollaron las pasantías, seguidamente fue
dictada una charla de inducción y fueron tratados los temas de Seguridad e Higiene
Industrial, presentación con el personal que labora en la organización, estudio de
algunas normas en cuanto horarios, actividades entre otros, posteriormente se
interactúo con trabajadores de las demás unidades. Igualmente durante esta semana
se asignó el tema de pasantías para el desarrollo del informe el cual fue: Elaboración
de un manual de Mantenimiento Preventivo para la flota liviana propia, bajo la
norma Covenin: 3049-93 en la empresa Petrodelta, S.A, Maturín Estado Monagas.

Proceso Actual del Mantenimiento de la Flota Liviana.

Semana del (10-11-2014 al 22-11-2014)

En este lapso se realizó la recopilación de información pertinente al estudio de

los casos objeto de análisis, los cuales fueron facilitados por el personal que labora en
el departamento de Servicios Generales, como lo son datos presentes en la empresa,

12
historiales de mantenimientos, revisión y estatus de los vehículos, antecedentes
laborales anteriores o presentadas durante la jornada laboral, para estar informado de
la situación y tomar en cuenta las opiniones acerca de los estado.
Actualmente cuenta con una variedad de vehículos que están parados por
escasez de repuestos, muchas de estas piezas faltantes son extraídas de otros equipos
para ser remplazados y reactivar su movilidad, a su vez la mayoría presentan fallas
tales como: desgaste de correas, polea, mangueras, filtros, vibración excesiva de tren
delantero, fallas en las bombas de inyección, de gasolina, y agua, engranajes de la
transmisión dañados, lo cual no resulta ser la causa principal de la falla sino que se
debe a una revisión mal efectuada o a que el personal que la realiza no está
familiarizado con el equipo y su desempeño.
Esto origina que los vehículos no cumplan con las horas de trabajo establecidas,
por lo tanto la empresa presenta dificultades en el mantenimiento de sus equipos, lo
que conlleva a la paralización permanente de los mismos, descartando la operatividad
total al momento de que se tenga una actividad programada. El estatus de los
vehículos con que cuenta la empresa PETRODELTA, S.A se muestra en el Anexo
“A” pág. 28.

Fallas del Proceso

(24.11.2014 05.12.2014)

En el análisis de las fallas detectadas durante la observación directa efectuada a

la flota liviana propia de la empresa mixta PETRODELTA, S.A., se puede observar
que la empresa no cuenta con un manual de mantenimiento para los vehículos que se
encuentran en su inventario, a su vez muchos de estos están paralizados porque son
utilizados como repuestos para otros de mayor importancia, lo que acarrea el
desmantelamiento de los mismos.
Esto trae consigo que se apliquen mantenimientos correctivos en lugar de
preventivos, provocando paradas inesperadas o no programadas, lo cual ocasiona
pérdidas de tiempo para la empresa como consecuencia del desconocimiento de los

13
procesos de mantenimiento que pueden ser ejecutados a la flota liviana,
disminuyendo así su nivel productivo por no cumplir con las expectativas o
exigencias esperadas.
Cabe destacar que las actividades de mantenimiento que se le realizan a los
diferentes vehículos son muy sencillos y básicos, lo cual conlleva a que estos equipos
presenten averías con mayor frecuencia; debido a que no se realizan las actividades
importantes, trayendo como consecuencia la disminución de la vida útil de los
equipos, así como también aumentan los tiempos para realizar cualquier reparación.
Adicionalmente, la empresa no maneja una planificación que permita llevar un
verdadero control de las diferentes actividades de mantenimiento que se realizan a
cada maquinaria. Una herramienta para identificar la problemática en la empresa de
manera organizada, es el diagrama causa- efecto este se utiliza para determinar las
causas reales que pueden producir eventos en los procesos y equipos llamado
usualmente diagrama de Ishikawa. Ver figura 4.

Figura 4. Diagrama Causa- Efecto de las fallas de la empresa Petrodelta, S.A. Fuente:
Abouhadour, M. (2015)

14
 El diagrama se usa no solamente para observar las características de calidad de
los productos sino también en otros campos, donde se establece la existencia de una
relación causal, como se observa en la figura 4 (p. 14), los aspectos evaluados para la
determinación de las causas que generan las fallas en la flota liviana de la empresa,
fueron el área de vehículos, documentación, administración, y personal en sí, dando
como resultado los siguientes aspectos:

Vehículos

1. Exceso de uso, sin llevar a cabo el mantenimiento preventivo.

2. Sin adquisición de piezas, ya que son utilizadas como repuestos para otras
maquinarias que necesitan ponerse en movimiento.

Documentación

1. Falta de procedimientos y manuales esto a causa de que siempre se han

realizado mantenimientos correctivos en vez de preventivos, por no tener un
control de los procesos que se deben realizar.
2. No existe una estructura organizativa del personal de mantenimiento de flota
liviana que lleve el seguimiento de los vehículos y fallas que estos puedan
presentar, esto por falta de una buena planificación.

Administración

1. Poca inversión en el mantenimiento de los vehículos, ya que los repuestos

tienen costos elevados.
2. No existe seguimiento adecuado del trabajo, por falta de un personal
especializado al momento de realizar una actividad de mantenimiento.
3. Mayor inversión en horas/hombre, esto se debe a que los mantenimientos no
son realizados a tiempo, por lo que conlleva a irse acumulando más trabajo.

15
Personal

1. Falta de un plan motivacional, ya que hay deficiencia en la capacitación para el

desarrollo de los mantenimientos, y planes de adiestramiento de personal por
parte de la empresa.
2. Falla en la aplicación de registros en cuanto a inspecciones esto debido a que no
existe un control en la organización en el departamento de mantenimiento en
cuanto al personal que labora en este ocasionando así exceso de trabajo.

Lineamientos del Manual de mantenimiento preventivo para la flota liviana propia,

basado en la norma COVENIN 3049-93 en la empresa PETRODELTA, S.A
Semana del (08-12-2014 al 17-11-2014)

La norma 3049-93 de COVENIN, está diseñada para guiar en la realización del

mantenimiento a un dispositivo, equipo o instalaciones con el fin de obtener un
resultado óptimo del mantenimiento aplicado. Esta norma explica paso a paso la
organización que se debe tener al llevar a cabo un plan de mantenimiento, nos enseña
detalladamente la política, objetivos, recursos e importancia de un mantenimiento, el
cuándo y por qué se debe realizar un mantenimiento rutinario, programado, por avería
o reparación, correctivo, preventivo, entre otros. Si esta es aplicada adecuadamente,
la vida útil de los vehículos cumplirá su servicio determinado sin fallas imprevistas ni
paradas fuera de programación.
Según lo descrito, se describen los lineamientos establecidos por la norma, para
el desarrollo del Manual de Mantenimiento a elaborar, los cuales se exponen a
continuación:

Objetivos del Mantenimiento

Los objetivos son los resultados específicos que pretende alcanzar la

organización de mantenimiento a mediano y largo plazo mediante el cumplimiento de

16
su misión básica. Son esenciales para el éxito de la organización de mantenimiento
porque establecen un curso, ayudan a la evaluación, producen sinergia, revelan
prioridades, permiten la coordinación y establecen las bases para planificar,
organizar, motivar y controlar con eficacia. Estos deben incluir un plazo de ejecución,
ser concisos y claros, ser dinámicos, es decir, que puedan se reevaluados a medida
que el entorno y las oportunidades cambian, y, por último, pueden ser formulados en
términos que permitan cuantificarlos y medirlos o en términos cualitativos.

Políticas del Mantenimiento

El plan de mantenimiento debe contener las políticas que debe aplicar la

empresa para llevar a cabo el mantenimiento de sus equipos y maquinarias. En este
sentido, las políticas son lineamientos para lograr los objetivos de mantenimiento,
corresponden a las directrices específicas, los métodos, los procedimientos adecuados
para ejecutar la acción. Por lo tanto, la empresa deberá establecer las normas para el
cumplimiento de las acciones asociadas al proceso.

Niveles Jerárquicos de una Organización de Mantenimiento

Los niveles de jerarquización que se deben estipular en el plan de

mantenimiento son los siguientes:

Nivel 1: Dirección y gerencia.

Nivel 2: Supervisión y apoyo.
Nivel 2.1: Supervisión y control de ejecución de acciones de mantenimiento
Nivel 2.2: Apoyo logístico a la función de mantenimiento: planificación, diseño,
programación, almacén, automatización entre otros.
Nivel 2.3: Mantenimiento de taller
Nivel 3: Supervisión y ejecución de acciones de mantenimiento para cada área
específica.

17
Nivel 4: Ejecución propiamente dicha de acciones de mantenimiento.

Planificación del Mantenimiento

Dentro del plan de mantenimiento, se debe especificar la planificación del

mismo, lo cual va dirigido a producir un determinado estado futuro al que se desea
llegar y que no se puede conseguir a menos que previamente se emprendan las
acciones precisas y adecuadas. Por tanto, la planificación debe estar basada en los
siguientes aspectos:
 Que se tomen decisiones anticipadamente, determinando lo que se hará y como se
hará antes que llegue el momento de la ejecución.

 Un cabal conocimiento de la organización o unidad responsable de la ejecución y

una adecuada comunicación y coordinación entre los distintos niveles.

 Que exista una dirección que guie el cambio de las situaciones y tome decisiones
mediante un proceso continuo y sistemático de análisis y discusión.

 Un análisis permanente, tanto del ambiente interno como del medio externo, de la
organización para adaptarla a situaciones futuras. Esto implica, identificar
fortalezas y debilidades, visualizar nuevas oportunidades y amenazas, enfocar la
razón de ser de la organización y orientar su rumbo de una manera efectiva,
mediante una acción innovadora de dirección y liderazgo.

Plan Estratégico

Corresponde a la definición teórica del que hacer, del futuro deseable de la

organización, del mantenimiento para orientar los esfuerzos, el uso de los recursos y
la relación del entorno, a mediano y largo plazo. La tarea de analizar el ambiente
interno y externo de la organización para luego seleccionar las estrategias apropiadas,
por lo general, se llama formulación. La implementación involucra el diseño de
estructuras organizacionales apropiadas que permitan poner en operación las

18
estrategias y los respectivos sistemas de evaluación y control.

Evaluación del Mantenimiento

El diagnóstico de la situación del mantenimiento, exige la evaluación

exhaustiva de una amplia variedad de factores que, en su conjunto, constituyen los
aportes de la organización a la calidad de los servicios prestados. Por ello se debe
realizar, al menos anualmente, una evaluación de la organización de mantenimiento
para buscar respuestas a interrogantes como las siguientes:
 ¿Se está cumpliendo cabalmente con la misión?
 ¿Se está haciendo realmente lo que se debe hacer?
 ¿Se conoce hasta donde se va y hacia a donde se deberían orientar los recursos?
 ¿Se está alineando las tendencias a nivel nacional y mundial?
 ¿Se está midiendo realmente el grado de éxito?
 ¿Se está preparado para enfrentar las oportunidades y peligros de entorno?

Para realizar el Manual de mantenimiento preventivo a la Flota Liviana Propia

de la Empresa Petrodelta, S.A basada en la Norma COVENIN 3049-93, Maturín
Estado Monagas, es necesario cumplir con una serie de requerimientos de la norma
3049-93 basado en el sistema de mantenimiento como lo son:
 Inventario de los objetos del sistema a mantener.
 Codificación.
 Registro de los objetos de mantenimiento.
 Instrucciones Técnicas.
 Procedimiento de Ejecución.

La creación de un manual de Mantenimiento Preventivo, incluye varios

procesos; entre ellos, el inventario constituye el punto de partida del sistema de
información de mantenimiento, ya que aquí se listan los componentes, objetos de

19
mantenimiento y consiste en una descripción muy superficial de cada objeto sujeto a
acciones de mantenimiento en el sistema productivo.
Inventario de los objetos del sistema a mantenimiento (M-01): Este cuenta con la
descripción de todos sus componentes. Constituye el punto de partida del sistema de
información de mantenimiento, y consiste este instrumento en una descripción muy
superficial de cada objeto sujeto a acciones de mantenimiento dentro del sistema de
producción. El inventario del vehículo con que cuenta la empresa en la actualidad se
muestra en el sistema de mantenimiento.
Codificación de los objetos de mantenimiento (M-02): Es la asignación de
combinaciones alfanuméricas a cada objeto de mantenimiento, para una ubicación
rápida dentro del sistema de producción. Con este instrumento además de
proporcionar una ubicación rápida, secuencial y lógica dentro del sistema de
producción, permite su automatización o mecanización mediante el computador para
el registro de la información referida. También facilita, por medio de la
desagregación de los objetos de mantenimiento, registrar la información de cada
elemento sujeto a acciones de mantenimiento.
La codificación se tiene que adaptar al sistema de producción. El inventario de los
objetos del sistema de producción constituye el formato M-02 en el sistema de
información de mantenimiento.
Registro de Objetos de Mantenimiento (M-03): Esta herramienta se usa de guía
para la realización de los registros de todos los equipos, su información más
pertinente para las labores de mantenimiento son los equipos y los registros que se
obtienen de ellos y serán organizados son: descripción del objeto, código asignado al
objeto común (M – 03); costo, vida útil y fecha de operación; datos sobre el
fabricante, distribuidor o proveedor, localización, dirección, teléfono, fax;
características y especificaciones técnicas, manejo y cuidado; observaciones referidas
al mejor uso y tendencias a la prevención de fallas; y a la desagregación de cada
subsistema del objeto resaltando las características más importantes de estos últimos
a fin de tener un mayor conocimiento de los mismos para facilitar su ubicación en
casos o ante la presencia de fallas.

20
 Tomando en cuenta esta parte de la norma COVENIN 3049 – 93, se ha
elaborado un formato para el registro de los objetos de mantenimiento adaptado a las
necesidades de la empresa y las características de los equipos, se les dio el nombre de
Tarjeta Maestro.
La Tarjeta Maestro debe contener la información básica y técnica de los
equipos individualmente, para dar a conocer las características fundamentales de
estos. Esta información puede estar entre las mencionadas a continuación: nombre del
equipo, marca, código, modelo, fabricante, tipo(s) de lubricante(s) que utiliza, tipo de
motor, entre otros.
Procedimiento de Ejecución (M-05). Aquí se describe los pasos a seguir en la
ejecución de cada una de las instrucciones técnicas estableciéndose en forma paralela
una lista de los ejemplos, instrumentos, herramientas, materiales y repuestos
necesarios para la ejecución de dicha acción, también se registra la cantidad y el
tipo del personal involucrado el tiempo estimado. Con este instrumento se evitan
pérdidas de tiempo estimado por desconocimiento del procedimiento de ejecución
de cualquier acción y se extiende a eliminar al hombre indispensable en la
organización de mantenimiento.

21
 APORTES DEL PASANTE

 Impartir cursos de capacitación al personal de mantenimiento para lograr mantener

un alto nivel técnico de conocimiento y cumplir a cabalidad con las actividades de
una manera eficiente.
 Establecer una distribución del personal apropiada de acuerdo a la actividad de
mantenimiento que se vaya a realizar, con el fin de evitar el conglomerado
excesivo del personal.
 Identificar cada una de los vehículos con códigos, con el fin de llevar un control
más exacto sin dar lugar a equivocaciones entre equipo de similares características.
 Asignar el presupuesto necesario para la adquisición de los diferentes repuestos y
accesorios que son empleados en las tareas de mantenimiento.

Resultados Obtenidos

Con la culminación del período de pasantía, y a través de las actividades

realizadas durante el mismo se lograron los siguientes resultados:
 Con el proceso de inducción dentro de la organización, se conoció al personal que
allí hace vida, identificando las carencias que se presentaban y recabando la
información vital para la elaboración del manual de mantenimiento preventivo.
 Instruir sobre los lineamientos que serán aplicados a la flota liviana propia de la
empresa.
 Habiendo obtenido la información necesaria de la situación actual de las diferentes
fallas de mantenimiento de la flota liviana propia, se realizaron recomendaciones y
conclusiones dirigidas a la Gerencia de servicios generales, con la finalidad de
mejorar la productividad de la empresa, reducir los costos de la misma y alargar la
vida útil de los equipos.

22
 Conocimientos y Experiencias Adquiridas

La etapa de pasantías en la empresa PETRODELTA, S.A, sirvió para

concebirse de nuevos conocimientos y habilidades, así como también el desempeño
en el campo laboral. Dentro de los conocimientos y experiencias resalta:
 Ejecución de actividades en conjunto con el equipo de trabajo.
 Confianza y puntualidad al momento de entregar respuesta a un trabajo solicitado
 Responsabilidad y empatía así como también prestar la colaboración en el
ambiente laboral con dinamismo y actitud positiva.
 Evaluar áreas de trabajo que ameriten movilidad y espacio físico en ellas.

Conocimientos y Experiencias Aplicadas

En el tiempo transcurrido de las pasantías se emplearon diversos conocimientos

que se adquirieron durante el desarrollo de la formación profesional, siendo
fundamentales y necesarios para la ejecución del proceso de las actividades asignadas
por la empresa. Por tanto sirvieron como apoyo teórico para la realización y
cumplimiento de las prontitudes mencionadas y el desenvolvimiento dentro del
ambiente laboral, por consiguiente, a continuación se muestra un cuadro donde se
reflejan las asignaturas con las contribuciones respectivas: Ver Cuadro nº2
Cuadro 2.
Conocimientos y Experiencias Aplicadas
Asignatura Aplicación

Introducción a la Ingeniería Contribuyó al conocimiento básico sobre la

Industrial ingeniería industrial y sus bases fundamentales.
Metodología de la Investigación I De gran importancia por cuanto aportó los
y II conocimientos necesarios para la elaboración del
informe de pasantías.
Control de Calidad Por medio del conocimiento recibido en esta materia,
fue posible hacer un análisis profundo de la
importancia de tener áreas de trabajo óptimas para el
desarrollo de actividades.

23
Mantenimiento Industrial
Ética y Deontología Profesional
Fuente: Abouhadour, M (2015).
Permite conservar o restablecer un sistema
productivo a un estado específico, para que pueda
cumplir un servicio determinado.
El comportamiento, los deberes y derechos del
ingeniero es decir el conjunto de principios y reglas
éticas que regulan y guían una actividad profesional.
24
 CONCLUSIONES

El período de las pasantías, permitió llevar a práctica los conocimientos

adquiridos en la institución y de igual manera, el aprendizaje de nuevas tecnologías y
estrategias fuera de la misma, con la finalidad de desarrollar un adecuado nivel de
profesionalismo en el campo laboral al futuro ingeniero. Con las experiencias
adquiridas y el apoyo por parte del personal de PETRODELTA, se pudieron llevar a
cabo las siguientes conclusiones:
1. La inducción de pasantías consistió en una charla previa donde se
identificaron los diferentes departamentos que componen la empresa y las
funciones de cada uno de quienes la conforman, así como también la misión,
visión, las políticas y normas de la misma, además la oficina asignada y el
tema a desarrollar durante el periodo.
2. Al conocer el proceso actual de la flota liviana propia con la cual cuenta la
empresa PETRODELTA, S.A., se concluye que la misma presenta fallas
constantes por la falta de mantenimiento, lo que conlleva a que los vehículos
que están en inventario estén paralizados por no existir un personal capacitado
que lleve un seguimiento y sumado a esto la escasez de repuestos existe en el
país.
3. Una de las principales fallas encontradas es que la empresa no cuenta con un
manual de mantenimiento para la flota liviana propia, trayendo como
consecuencia que a los vehículos se le apliquen mantenimientos correctivos
en vez de preventivos, a su vez no existe una inversión en repuestos por lo
tanto, muchos de las piezas de los equipos son usadas para la movilidad de
otras maquinarias.
4. Con relación a la norma COVENIN 3049-93, se hace referencia a los
conceptos empleados en la gestión de mantenimiento, indicando la

25
información que deben contener los planes diseñados para esta actividad,
siendo estos los objetivos, políticas y estructura del mantenimiento. Sumado a
esto, debe establecer los niveles jerárquicos dentro de la organización, la
planificación de las actividades asociadas al servicio y las evaluaciones que
deben ejecutarse para verificar el desarrollo.

26
 RECOMENDACIONES

Para la empresa.

 Realizar mantenimiento preventivo a la flota liviana propia de la empresa, con el

fin de evitar paradas inesperadas de actividades, pérdida de dinero y reducción de
vida útil de los equipos.
 Fortalecer y capacitar al personal técnico con charlas y cursos para que realicen los
mantenimientos.
 Seguir ofreciendo oportunidades de capacitación a los estudiantes de las
instituciones del país, por medio del proceso de pasantía.

Para el Instituto Universitario Politécnico “Santiago Mariño”

 Inspeccionar las organizaciones empresariales con la finalidad de velar que los

pasantes ejecuten de manera correcta y responsable sus actividades.
 Ofrecer perspectivas más amplias a los estudiantes sobre el campo laboral para que
posean una base cada vez más firme y de esta manera puedan adaptarse al ámbito
de trabajo.
 Mantenerse a la vanguardia en cuanto a nuevas metodologías conforme a la
especialidad, desechando el contenido inservible e impartiendo tendencias más
actuales.
 Seguir con las asesorías académicas pautadas, ya que brindan ayuda en el
desarrollo del informe.
 Continuar con la excelencia académica a los bachilleres, con el propósito de
prepararlos para el futuro desempeño profesional.

27
 A los Nuevos Pasantes

 Mantener buenas relaciones con el asesor empresarial, ya que éste proporcionará

buena parte de los conocimientos aprendidos en el periodo de pasantías.
 Respetar las normas exigidas por la empresa, e igualmente al personal con quien se
labora.
 Aprovechar y adquirir la mayor cantidad de conocimientos posibles, ya que
formaría parte de su desempeño como profesional.
 Poner en práctica los conocimientos adquiridos en la universidad, ya que
presentaría nuevas oportunidades en la empresa.
 Ser proactivo para poder desenvolverse de mejor manera al momento de realizar
las actividades.

28
 REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS

Instituto Universitario Politécnico “Santiago Mariño” (2011). Instructivo para el

Programa Ordinario de Pasantías. División de Planificación y Desarrollo.
Investigación y Postgrado. Cuarta Edición.
Instituto Universitario Politécnico “Santiago Mariño” (2006). Manual de Trabajo
Especial de Grado. División de Planificación y Desarrollo. Investigación y
Postgrado. Cuarta Edición.
Norma COVENIN (Comisión Venezolana de Normas Industriales) 3049-93.
Mantenimiento. Fondonormas. Caracas.
Términos en mantenimiento. [Página Wed en Línea]. Disponible en:
http:/mantenimiento4.bligoo.es.

29
ANEXOS

30
 Anexo “A”
(Estatus de vehículos propios de la empresa PETRODELTA, S.A.)

31
 Anexo “B”
(Manual De Mantenimiento Preventivo)

32