Instituto Tecnológico de Mérida

Ingeniería civil

Sistemas de transporte

4CC

Luis Aldair Zapata Lara

Juan Manuel Chavez Rojas
Mariano Osvaldo Tec Canul

Ensayo final de la unidad 1

 Introducción

En este trabajo hablaremos de los diversos temas abordados en la materia

sistemas de transporte, enfocándonos en La región Sur-Sureste (RSS) del país, la
cual exhibe una compleja y accidentada fisiografía conformada por las zonas
serranas de la Sierra Madre del Sur, la Sierra de Chiapas y la Cordillera
Centroamericana, la cual es la que nos corresponde, al ser oriundos de Mérida
Yucatán.

La RSS de México está integrada por Campeche; Chiapas; Guerrero;

Oaxaca; Puebla; Quintana Roo; Tabasco; Veracruz; y Yucatán. La RSS abarca el
25.6% del territorio nacional, con una superficie de 501,448.17 km2.

La región cuenta con una fisiografía compleja, su clima predominante es

cálido, tiene abundantes recursos naturales incluyendo agua y alta biodiversidad
con alto riesgo de desastres naturales provocados entre otras razones, por el
cambio climático y el calentamiento global.

Además, ahondaremos en los sistemas diversos de trasporte que

comprenden a nuestro estado, incluyendo a los tipos de carreteras y vehículos que
por ellas circulan.

Cuenta con una red carretera, ferroviaria, portuaria y aeroportuaria, así como
importantes instalaciones para la generación y distribución de energía eléctrica.

Sin embargo, dichas redes no han sido plenamente articuladas, no tienen un

adecuado mantenimiento y no permiten ser aprovechadas como detonadores de
desarrollo.

Durante el transcurso de la unidad, ahondamos en temas de nuestro interés

general, como las carreteras de las cuales comprende la zona sur-sureste del país,
tales pueden ser la carretera Mérida-Progreso, la cual es la principal fuente de
recursos del estado, así como las relaciones entre ellas y sus diversas
clasificaciones, ya sean principales, rurales, terracerías etc., haciéndonos capases
de identificar, la capacidad de dichas carreteras, el tipo de ellas, así también el
tiempo de vehículos que circulan por ella.

La red carretera de nuestra región es el principal medio de movilidad, sin

embargo, sus condiciones de operación e interconexiones son limitadas, además
se ve amenazada por eventos hidrometeorológicos.

En la región destaca el flujo carretero de Oaxaca-Veracruz, así como

Yucatán-Quintana Roo.

Otro punto a tratar en esta unidad fue la de los diferentes medios de trasporte
que ofrece la región sur-sureste del país, las cuales se dividen en:

 terrestres como; camiones de carga, camiones de pasajeros, ferrocarriles,

trasportes colectivos, taxis, trasportes personales entre otros.

 marítimos como; los barcos de carga, los ferris de trasporte de personas, de

servicios como pueden ser de pesca, los trasatlánticos, cruceros etc.

 aéreos siendo estos los menos constante utilizados, pero no los menos
importantes como; aviones comerciales, aviones privados, avionetas,
helicópteros, drones de entrega de mercancía entre otros.

Todos estos a su ves se pueden subdividir en públicos y privados, según su

funcionamiento o el tipo de uso de estos.

Esperamos poder abarcar todos los temas vistos en esta unidad, de manera
clara y concisa y su ves captar su interés hacia los temas ya antes mencionados.
 Desarrollo

El sistema de trasporte de La región Sur-Sureste cuenta con infraestructura

marítima y aeroportuaria importante, no obstante, en su mayoría, la región presenta
una débil conectividad entre los diferentes territorios que la conforman debido a una
insuficiente y deteriorada red carretera, escasa red ferroviaria, marítima y
aeroportuaria. Las redes carreteras troncal pavimentada y ferroviaria de nuestra
región representan el 27% y 12% del total nacional. Pero solo el 32% de la red
carretera de nuestra región está pavimentada.

En esta unidad hablamos de las propuestas para la región sur-sureste, para

fomentar su desarrollo y mejorar el rendimiento económico de esta región.

En la unidad también hablamos de los diversos tipos de trasporte con los

cuales cuenta la RSS, especificando su funcionamiento. Así podemos separar cada
sistema con los elementos que los componen y los tipos de vehículos que circulan
en cada uno de ellos.

Hablamos de sistema ferroviario que algún día fue, de los principales del estado
y los mas productivos, gracias a los recursos naturales del estado, pero que por una
mala administración estos se perdieron, dando paso a la caída de este gran sistema
de transporte.

 Hoy en día aún se utiliza para el traslado de mercancías entre estados, pero
no de la manera que se utilizaba en la antigüedad. Se les continúa dando
mantenimiento para su correcto funcionamiento. En Yucatán todavía hay
609 kilómetros de vías férreas que, según funcionarios del Centro SCT,
están en “condiciones operables”.

 Ahora se utilizan: tren de pasajeros, tren suburbano, tren metropolitano, tren

de larga distancia, tren regional.

De las carreteras más importantes de Yucatán, son las que conectan a Mérida-
Progreso y las carreteras Yucatán-Quintana Roo, las cuales reciben una gran
cantidad de flujo vehicular al año.
  El sistema carretero es el principal medio de trasporte de mercancías y
vienes de la RSS y a su vez de trasporte de personas entre los diversos
estados de la república.
 Se utilizan: camiones sencillos, camión de doble remolque, camión de
pasajeros, camiones de carga, combis de pasajeros, taxis, automóviles
privados, bicicletas, motocicletas, camiones turísticos.

En cuanto al sistema portuario de la RSS se destacan el puerto de

Coatzacoalcos, Veracruz, se localiza en la unión de los dos océanos, el Pacífico y
el Atlántico, y une al país con otras naciones a través del comercio.

 El puerto de Veracruz es la gran puerta naviera de México, lugar estratégico

para el desembarco y el comercio, con una totalidad de 21.4 millones de
toneladas de carga al año. Puerto Progreso, Yucatán, es un punto para el
turismo y el comercio, con capacidad de hasta 350 mil contenedores y
representa uno de los 16 puertos de altura del país.

 Utilizan: barcos carabelas, galeones, navíos, fragatas, barcos de pesca,

ferris, trasatlánticos, cruceros, barcos comerciales.

Hablando del sistema aeroportuario en la RSS se destacan el aeropuerto de

Mérida Yucatán y el de Cancún Quintana Roo. Los cuales permiten el flujo de
turistas a nivel nacional e internacional, así también el flujo de mercancías.

 El Aeropuerto Internacional Manuel Crescencio Rejón o Aeropuerto

Internacional de Mérida que nos corresponde a nuestro estado es un
aeropuerto internacional localizado en la ciudad de Mérida, Yucatán, México.
Se encuentra en la zona sur de la ciudad y es uno de cuatro aeropuertos en
México que tiene un Centro de Área de Control (Centro Mérida), Centro
Mérida controla el tráfico aéreo sobre la parte sureste del país. El aeropuerto
maneja tanto vuelos nacionales como internacionales.
  El Aeropuerto Internacional de Cancún de la RSS, se encuentra a 16
kilómetros de la ciudad de Cancún, en la costa del Caribe sobre la Península
de Yucatán. Es el segundo aeropuerto más transitado de México, sólo
después del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, pero el más
importante en México y Latinoamérica por pasajeros internacionales. En
2016, el aeropuerto manejó casi 21.4 millones de pasajeros.
El aeropuerto fue remodelado y expandido para convertirse en el 2°
aeropuerto con mayor tráfico del país y el que atiende a más pasajeros
internacionales en el país.

 Utilizan: aviones Boeing de pasajeros, aeroplanos, avionetas privadas y

particulares, helicópteros.

Y de cada uno de los temas abarcados hablamos de la importancia de ellos y

como podrían mejorarse para el mejor funcionamiento de la RSS.
 Conclusión

En conclusión, nosotros hemos podido identificar los tipos de trasporte que

se utilizan en la RSS y sus funcionamientos, así como los equipos y funcionamiento
de cada una de las piezas que conforman el sistema de trasporte de la RSS, así
como las ventas y desventajas que esto conlleva.

Con el mismo conocimiento podemos afirmar que el transporte es un

componente vital en el diseño y administración de los sistemas logísticos. Puede
ser responsable de un tercio hasta dos tercios de los costos totales de logística.

El propósito de este trabajo ha sido describir el sistema de transporte en

términos de las opciones que el estado presenta, los tipos que hay y como se
utilizan. Estas opciones por lo general incluyen los cuatro principales modos de
transporte (aéreo, carretero, ferroviario, marítimo), así como sus combinaciones.
Los usuarios pueden contratar el servicio o ser dueños de este.

Los servicios de transporte se describen mejor por sus características de

costo y desempeño. Esto distingue a un servicio de transporte de otro, y es lo que
el usuario adquiere por parte de los sistemas de transporte.

El transporte es indispensable para cualquier comunidad. Desde tiempos

remotos el hombre se ha desplazado para satisfacer sus requerimientos más
elementales. La historia de los medios de transporte es parte de la historia de la
humanidad y de su propia evolución.
Bibliografía
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