Especificaciones Tecnicas

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL
DE MARISCAL NIETO ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
DISPOSICIONES GENERALES
EXTENSIÓN DE LAS ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
Las presentes especificaciones técnicas contienen las condiciones a ser aplicadas en la

ejecución de la actividad: “MANTENIMIENTO Y SEÑALIZACION DE VIAS PAVIMENTADAS DEL
CENTRO POBLADO LOS ANGELES, DISTRITO DE MOQUEGUA - PROVINCIA MARISCAL NIETO -
MOQUEGUA”.
Más allá de lo establecido en estas especificaciones, el Responsable de Actividad (Ingeniero),

tiene la autoridad para ampliar estás, en lo que respecta a la calidad de trabajos y la correcta
metodología de ejecución a seguir en la actividad.
La actividad comprende la correcta ejecución de los trabajos indicados en estás

especificaciones técnicas y también de aquellos no incluidos en la misma, pero que existan en
los planos y documentos complementarios
FICHA TECNICA
Significa al conjunto de documentos para la ejecución de la actividad tales como: Memoria

Descriptiva, Especificaciones Técnicas, Planilla de Metrados, Presupuesto de la actividad,
Presupuesto desagregado por Objeto de Gasto, Presupuesto Analítico, Análisis Desagregado
del Costo Indirecto, Cronograma de Ejecución de la actividad (Gantt), Cronograma Valorizado
de la actividad, Análisis de Costos Unitarios, Relación de Insumos, Panel fotográfico y Planos.
PLANOS Y ESPECIFICACIONES
El Responsable de Actividad (Ingeniero), deberá tener obligatoriamente en la actividad un

juego de planos y un ejemplar de las especificaciones técnicas, quedando entendido que
cualquier detalle que figure únicamente en los planos o en las especificaciones, será válido
como si hubiera sido mostrado en ambos.
Planos del Proyecto
El trabajo a ejecutarse se muestra en los planos que se presentan. Para tener información de
los planos, las cifras serán utilizadas con preferencia a los de mayor escala, en todo caso los
dibujos se complementarán con las especificaciones siguiendo de preferencia lo indicado en
estas.
Planos Complementarios
Cuando en opinión del Responsable de Actividad (Ingeniero), se crea necesario ampliar más
detalladamente el trabajo que va a ejecutarse, o es necesario ilustrarlo mejor, puede
requerirse mostrar algunos cambios. Estos cambios deberán ser dibujados.
Planos Post-Construcción
Una vez concluida la actividad y de acuerdo a las Normas Técnicas de control, el Responsable
de Actividad (Ingeniero) preparara los planos de la actividad realmente ejecutados que
formaran parte de la Memoria Descriptiva.
Estos planos reflejan los cambios de medida que han dado lugar a las variaciones de
metrados.
Especificaciones
Las especificaciones consisten en lo siguiente:
 Descripción
 Método de medición
 Forma de Valorización para las partidas a ejecutarse.
Las especificaciones complementan, las disposiciones generales detallan los requerimientos

para las actividades y primaran cuando se presenten discrepancias.
Toda la actividad cubierta en las especificaciones, pero que no se muestra en los planos o
viceversa, tendrá el mismo valor como si se mostrara en ambos.
SEGURIDAD DURANTE LA ACTIVIDAD
Las medidas de seguridad a tomar en cuenta durante la ejecución de la actividad, estará en

función a los establecidos por la Norma G-050 del Reglamento Nacional de Edificaciones
vigente.
El lugar de trabajo debe reunir las condiciones necesarias para garantizar la seguridad y salud
del personal Técnico, Administrativo y Obrero, por lo que será necesario tomar en cuenta lo
siguiente:
 Dotar de todos los implementos de seguridad al personal obrero principalmente, como

son: Zapatos de Seguridad, Casco de Seguridad, Ropa de trabajo, Tapones para oídos,
respiradores, Lentes Seguridad, Guantes.
 Adquirir señales de seguridad, tal como lo establece la Norma G-050 del R.N.E., como
son: Señales de Advertencia, Señales de Prohibición y Otras señales.
 Implementar un Botiquín básico de primeros auxilios, tomando en consideración la

actividad a ejecutarse.
El personal Técnico y Administrativo, será responsable de organizar la capacitación al personal

obrero, respecto al Plan de Seguridad y Salud que se programe para la Actividad.
Para un mejor manejo y evitar accidentes en la Actividad, se debe de tener un registro de los
casos que se den en la actividad, para poder Formular un consolidado estadístico de
Seguridad.
Finalmente, remarcar que los equipos de Seguridad a adquirir, deberán cumplir con normas
específicas de calidad nacional o internacional de ser el caso.
MATERIALES Y EQUIPO
Generalidades
Todos los materiales, equipos y métodos de ejecución deberán regirse por las especificaciones
y de ninguna manera serán de calidad inferior a las especificaciones.
El Responsable de Actividad (Ingeniero), velara por la calidad de los materiales a emplearse

según los requerimientos de la Actividad.
Calidad y Protección
El Responsable de Actividad (Ingeniero), será responsable por el almacenamiento y protección

adecuada de todos los materiales y equipos de la Actividad desde el momento en que tales
materiales y equipo son entregados en el sitio de la Actividad.
En todo momento deberá tomarse las precauciones necesarias para prevenir perjuicio o daño
por agua o por intemperie a tales materiales y equipos.
ESPECIFICACIONES Y OMISIONES
Las omisiones que puedan encontrarse en la Actividad, tanto en metrados, se podrán en
conocimiento por escrito en el Cuaderno de Ocurrencias, por el Responsable de Actividad
(Ingeniero), quien comunicara al inspector de la actividad.
Las especificaciones técnicas contenidas en el presente documento son las que regirán la
ejecución de las diferentes actividades en la ficha técnica de mantenimiento.
DIRECCIÓN TÉCNICA
La dirección técnica y control de las actividades de mantenimiento estará a cargo de un

profesional con capacitación y experiencia en el tema, quien tendrá la autoridad sobre la
metodología a seguir en la ejecución de los trabajos.
El Responsable de Actividad a cargo tendrá la autoridad suficiente para ampliar estas

especificaciones más allá de los establecidos, en lo que se refiere a la calidad y su correcto
uso.
MEDIDAS DE SEGURIDAD
El Responsable de Actividad a cargo, adoptara todas las medidas de seguridad necesarias para
evitar accidentes del personal o de terceros, cumpliendo las normas vigentes.
ACTIVIDAD
Significa todo el plan de realización de los trabajos en la Ficha Técnica de Mantenimiento, del
cual forman parte las presentes especificaciones.
ESPECIFICACIONES
Significan todos los requerimientos y estándares de ejecución que se aplicaran a la actividad,
motivo del presente documento.
01 MANTENIMIENTO DE VIAS URBANAS

1.1 CONSTRUCCIONES PROVISIONALES
1.1.1 CARTEL DE IDENTIFICACION DE ACTIVIDAD 3.60x2.40m.
DESCRIPCION
La partida consiste en la contratación de un servicio para la confección e instalación de 01 und
de Cartel de la actividad de mantenimiento, en el que se indicarán los datos principales de la
Ficha Técnica, tales como:
 Denominación de la Actividad
 Entidad Ejecutora
 Presupuesto
 Plazo de Ejecución
 Fuente de Financiamiento.
El Cartel de 3.60 x 2.40 de Actividad se colocará en 03 (tres) lugares visibles y estratégicos, de

modo que, a través de su lectura, cualquier persona natural pueda enterarse de la actividad
que se está ejecutando; la ubicación para su instalación será determinada por el responsable
de actividad y aprobada por el inspector de la actividad. El cartel se fijara a dos postes de
Eucalipto de 3¨x 4mt. La Gigantografía ya Confeccionada se empotraran los mismos en el
lugar definitivo, por lo cual se excavarán dos hoyos de d=0.20m y 0.60m de profundidad, que
será rellenado con el mismo desmonte; después se izaran los parantes con el cartel de
actividad.
MÉTODO DE MEDICIÓN
La medición para el pago del servicio para la confección y elaboración del cartel de Actividad
será por unidad (und.), el cual comprende el cartel (marco y Gigantografía), los parantes y la
colocación, de acuerdo a lo especificado en la descripción.
FORMA DE PAGO:
La cantidad determinada según el método de medición, será pagada al precio unitario acorde
a la ficha de mantenimiento planteada, y dicho pago constituirá compensación total por el
costo de material, equipo, mano de obra e imprevistos necesarios para su correcta ejecución.
1.1.2 OFICINA Y CASETA DE GUARDIANIA

DESCRIPCION
En esta partida se considera la construcción de ambientes provisionales en un área construida
de triplay con marcos de madera y techos de calamina que serán destinados para los
ambientes de oficina de responsable, almacén, y guardianía, para dar seguridad y para brindar
protección y conservación de los materiales, mantenerlos en buenas condiciones y habilitar
constantemente a la actividad de lo indispensable para su buena marcha y continuo desarrollo.
La unidad de medición de está partida será en metros cuadrados (m2).
FORMA DE PAGO:
1.1.3 SERVICIOS HIGIENICOS PARA LA ACTIVIDAD
DESCRIPCIÓN:
Comprende en el suministro e instalación de un módulo de Servicio higiénico para uso de
personal que labora en la ficha de mantenimiento.
MÉTODO DE MEDICIÓN:
Esta partida se medirá en forma mensual (m2)
FORMA DE PAGO:
1.1.4 CERCO PERIMÉTRICO DE ACTIVIDAD
DESCRIPCIÓN
Se levantará un cerco provisional en todo el perímetro del campamento, previa aprobación del
Inspector, con la finalidad de proteger esta zona y la maquinaria, de daños o pérdidas de
materiales, equipos y/o herramientas.
El cerco provisional deberá incluirse en los planos presentados correspondientes a obras

provisionales, detallando su ubicación, para la aprobación del Inspector.
La unidad de medida es el metro lineal (Ml.)
FORMA DE PAGO:
1.2 INSTALACIONES PROVISIONALES
1.2.1 INSTALACION DE AGUA PARA LA ACTIVIDAD
DESCRIPCIÓN
Esta partida se refiere al suministro y la colocación de servicios higiénicos, con el fin de velar
por la salud del personal. Necesariamente se colocarán servicios higiénicos, los cuales se
ubicará en una zona adecuada para su correcto uso y mantenimiento. Debe cumplirse con la
Norma Básica de Seguridad e Higiene en Obras, R.S. N° 021-83-TR., de existir personal
femenino, debe implementarse SS. HH. Independientes.
Servicios higiénicos: Para el uso del personal de la obra el Constructor deberá mantener
servicios higiénicos permanentemente las 24 horas del día. Terminada la obra se deberá
retirar toda obra provisional, dejando el área libre de filtraciones de agua, de malos olores y
totalmente limpia.
Los trabajos se detallarán en planos que deberán ser entregados al Supervisor de Obra para su
aprobación, y a la finalización de obra se visará la limpieza de dichas obras provisionales
dejando el área libre de filtraciones de agua, de malos olores y totalmente limpia.
La unidad de medida (UND), la cual se medirá una vez culminada la Instalación de todos los
accesorios para los servicios higiénicos.
FORMA DE PAGO:
1.2.2 INSTALACIONES ELECTRICAS PROVISIONAL PARA LA ACTIVIDAD

DESCRIPCIÓN
Previa coordinación con el Supervisor de obra el Contratista deberá instalar los puntos
de energía eléctrica necesarios para el funcionamiento de los equipos que sean necesarios
utilizar en la ejecución de la obra. Estos puntos al igual que las construcciones
provisionales serán retirados de la obra dejando el área totalmente limpia. Comprende la
instalación provisional de energía eléctrica para la obra; En la instalación se deberá tomar en
cuenta todos los factor de puedan influir en un posible riesgo de accidente.
La instalación de tableros eléctricos deberá ser ubicada siguiendo los parámetros de seguridad
del Código Nacional de Electricidad. (C.N.E.); El tendido eléctrico no deberá obstaculizar los
trabajos a realizar y no pondrá en riesgo a los trabajadores.
La unidad de medida a emplearse es la unidad (UND)
FORMA DE PAGO:
1.3 MOVILIZACION DE CAMPAMENTO, MAQUINARIA Y HERRAMIENTAS

1.3.1 MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE PERSONAL OBRERO, MATERIALES,
HERRAMIENTAS Y EQUIPO
DESCRIPCIÓN:
Esta partida consiste en el traslado o movilización de Personal Obrero, Materiales,
Herramientas y Equipo Liviano de su lugar de origen (Almacén Central MPMN) hacia el lugar
donde se ejecutaran los trabajos programados de mantenimiento (Almacén de Mantenimiento)
y su retorno, mediante la utilización del camión baranda. Es preciso señalar que esta partida
se desarrollara antes de iniciar, durante y al finalizar los trabajos diarios. La movilización y
desmovilización incluye la obtención de permisos y seguros.
MÉTODO DE MEDICIÓN:
La unidad de medida está dada por DIA.
FORMA DE PAGO:
.
1.4 SEGURIDAD Y SALUD EN EL TRABAJO
01.04.01 ELABORACION DE PLAN DE SEGURIDAD Y SALUD EN EL TRABAJO

FORMA DE INTERVENCIÓN
En concordancia con la Norma G.050 Seguridad durante la construcción, del Reglamento
Nacional de Edificaciones en la que se establece la obligatoriedad de contar con el Plan de
Seguridad y Salud en el Trabajo (PSST) como requisito indispensable para la adjudicación de
contratos, todo proyecto de edificación, debe incluirse en el Expediente Técnico de Actividad,
la partida correspondiente a Seguridad y Salud en la que se estimará el costo de
implementación de los mecanismos técnicos y administrativos contenidos en dicho Plan
(PSST). Las partidas consideradas en el presupuesto oferta, deben corresponder a las definidas
en la presente Norma Técnica.
Comprende las actividades y recursos que correspondan al desarrollo, implementación y

administración del Plan de Seguridad y Salud en el Trabajo (PSST), debe considerarse, sin
llegar a limitarse: El personal destinado a desarrollar, implementar y administrar el plan de
seguridad y salud en el trabajo, así como los equipos y facilidades necesarias para
desempeñar de manera efectiva sus labores.
La unidad de medida a emplearse es la unidad (UND)
FORMA DE PAGO:
01.04.02 EQUIPO DE PROTECCION PERSONAL
DESCRIPCIÓN
Comprende la implementación de todos los equipos de
protección personal (EPP) que deben ser utilizados por el
personal de la obra, para estar protegidos de los peligros
asociados a los trabajos que se realicen, de acuerdo a la Norma
G.050 Seguridad durante la construcción, del Reglamento
Nacional de Edificaciones.
La distribución de la entrega a los trabajadores se hará 02 Muda antes del inicio de los trabajos
de la obra, y la segunda entrega de 02 Mudas se hará al finalizar los 06 meses de trabajo o
según la necesidad del trabajo.
Entre ellos se debe considerar, sin llegar a ser una limitación: cortavientos, cascos de
seguridad, zapatos de seguridad, lentes de protección, franela, respiradores contra polvo de
doble vía, guantes de cuero, chaleco reflectivo, arnés con tres anillos, escudo facial.
IMPLEMENT CARACTERÍSTICAS
NORMA TÉCNICA
O
PERSONAL OBRERO PERSONAL TECNICO
Cubierta de polietileno
y sistema Cascos con ventilación
Protección ANSI Z89.1 -
amortiguador tipo I para el excesivo calor,
de Cabeza 2009
clase G (protección cubierta de polietileno
2,200 Voltios.
Fabricado en Livianos, gran protección y
policarbonato resistencia contra
Protección oftálmico, resistente a impactos, protección
ANSI Z87.1
Visual impactos, ralladuras, lateral, evitan el
color oscuro gran empañamiento por la
protección UV. transpiración.
Respirador media cara,
Respirador media cara
reutilizable bajo
Protección contra
Protección Aprobado por mantenimiento, con dos
partículas sólidas,
Respiratoria NIOSH filtros Protección contra
polvo. Cartucho
partículas sólidas, polvo.
intercambiable
Cartucho intercambiable
Tapones de silicona
Protección Tapones de Silicona
ANSI S3.19-1974 reutilizable, orejeras para
Auditiva reutilizable
adaptar a casco
Normas Técnicas
Zapato de Seguridad,
Peruanas NTP Zapato de Seguridad,
Buena resistencia al
ISO 20345:2008 y Buena resistencia al
Protección impacto y a la
NTP ISO impacto y a la compresión,
de los pies. compresión, con topes
20346:2008, con topes de seguridad o
de seguridad o
ASTM F 2412-05, punteras.
punteras.
ASTM F 2413 - 05
La unidad de medida a emplearse es por juego (JGO)
FORMA DE PAGO:
01.04.03 EQUIPO DE PROTECCION COLECTIVA

DESCRIPCIÓN
Comprende la implementación de todos los equipos de protección personal (EPP) que
deben ser utilizados por el personal de la obra en forma colectiva, para estar protegidos de los
peligros asociados a los trabajos que se realicen, de acuerdo a la Norma G.050 Seguridad
durante la construcción, del Reglamento Nacional de Edificaciones.
Entre ellos se debe considerar, sin llegar a ser una limitación: malla de seguridad naranja,
cinta de señalización, cono de señalización naranja.
METODO DE MEDICIÓN
El método de medición es por unidad (und)
FORMA DE PAGO:
01.04.04 SEÑALIZACION TEMPORAL DE SEGURIDAD
DESCRIPCIÓN
La partida comprende en la adquisición y utilización de señalización
del tipo de advertencia, de prohibición, de información, de
obligación, las relativas a los equipos de lucha contra incendios y
todos aquellos carteles utilizados para rotular áreas de trabajo,
que tengan la finalidad de informar al personal de la Actividad y
público en general sobre los riesgos específicos de las distintas áreas
de trabajo, instaladas dentro de la obra y en las áreas perimetrales.
Cintas de señalización, conos reflectivos, luces estroboscópicas,
alarmas audibles, así como carteles de promoción de la seguridad y
la conservación del ambiente, etc. Se deberán incluir las señalizaciones vigentes por
interferencia de vías públicas debido a ejecución de obras.
METODO DE MEDICIÓN
El método de medición es por unidad (und)
FORMA DE PAGO:
01.04.05 EXAMENES PRE-OCUPACIONALES

DESCRIPCIÓN
La partida contempla la evaluación antes de la ejecución física de la Actividad, a efectos de
garantizar que cumplan con las condiciones físicas y psicológicas requeridas para la
realización de los trabajos programados de la Actividad. El examen será desarrollado a través
de servicios especializados de salud en los mismos, los exámenes revelarán cualquier
patología que impida el normal desempeño de los trabajos y será tomado como una medida
de prevención para evitar el deterioro de la salud de alguno de los participantes cuyo estado
físico lo limite a realizar algunos o varios de los trabajos programados. Finalmente, se debe
indicar que el examen de evaluación pre-ocupacional definirá la calificación o descalificación
del personal obrero por aptitud física y psicológica. Los exámenes médicos pre-ocupacionales
constituirán mínimamente de las siguientes evaluaciones.
DESCRIPCION DEL EXAMEN MEDICO PRE-OCUPACIONAL
SERVICIO DE EXAMENES MEDICO OCUPACIONALES

* Evaluación Medica
* Evaluación Osteomuscular
* Evaluación Psicológica
* Evaluación Oftalmológica: Agudeza Visual, Test Ishihara, Examen
* Evaluación Audición: Audiometría Vía Aérea
* Imágenes: Rx. Tórax Estándar.
* Evaluación Capacidad Pulmonar: Espirometria Computarizada.
* Laboratorio: Hemograma, HB, Glicena, Creatinina, Ex. Completo de
Orina
Esta partida se medirá en Unidades (Und) de acuerdo a requerimiento emitido por el Residente
de Obra y aprobación del Inspector de Actividad, siendo la cantidad proporcional al tiempo de
ejecución de la Obra.
FORMA DE PAGO:
01.04.06 MEDIDAS DE CONTINGENCIA

DESCRIPCIÓN
Consiste en asegurar al personal técnico y obrero mediante la compra de un seguro que
permita brindar la atención médica inmediata, si en caso sea necesario, del personal que sufra
algún accidente y/o inconveniente al momento de realizar los trabajos de obra.
La unidad de medida es en forma mensual (mes)
FORMA DE PAGO:
2 MANTENIMIENTO RUTINARIO
2.1 ACTIVIDADES PRELIMINARES
02.01.01 LIMPIEZA SUPERFICIAL DE VIAS Y BERMAS

DESCRIPCIÓN.
Esta partida comprende los trabajos que deben ejecutarse para la eliminación de basura,
elementos sueltos, livianos y pesados existentes en toda el área del terreno. No incluye
elementos enterrados de ningún tipo.
La unidad de medida es por metro cuadrado (m2)
FORMA DE PAGO:
02.01.02 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE

DESCRIPCIÓN.
Comprende la eliminación del material excedente determinado después de haber efectuado
las partidas de excavaciones, nivelación y rellenos de la actividad producidos durante la
ejecución de la construcción.
UNIDAD DE MEDIDA
La unidad de medida es por Metro Cubico (m³)
FORMA DE PAGO
2.2 SEÑALIZACION EN VIAS URBANAS
02.02.01 REPOSICION SEÑALIZACION VERTICAL
02.02.01.01 PINTADO DE LINEA DE BORDE (ANCHO=10CM)

DESCRIPCIÓN:
Este trabajo consiste en el suministro, almacenamiento, transporte y aplicación de marcas
permanentes sobre un pavimento terminado.
Las marcas a aplicar en el pavimento sirven para delimitar los bordes de pista, separar los
carriles de circulación en autopistas y el eje de la vía en carreteras bidireccionales de una sola
pista. También tiene por finalidad resaltar y delimitar las zonas con restricción de
adelantamiento.
También las marcas en el pavimento pueden estar conformadas por símbolos y palabras con la
finalidad de ordenar encausar y regular el tránsito vehicular y complementar y alertar al
conductor de la presencia en la vía de colegios, cruces de vías férreas, intersecciones, zonas
urbanas y otros elementos que pudieran constituir zonas de peligro para el usuario.
El diseño de las marcas en el pavimento, dimensiones, tipo de pintura y colores a utilizar

deberán estar de acuerdo a los planos y documentos del proyecto, el Manual de Dispositivos
de Control de Tránsito Automotor para Calles y Carreteras del MTC y a las disposiciones del
Inspector.
Pintura de Tráfico Convencional (Tipo I)
a) Tipo TT-P-115F
Esta debe ser una pintura premezclada y lista para su uso en pavimentos asfálticos o de
cemento portland. Sus cualidades deben estar acordes con las exigidas para pintura de
tránsito tipo TT-P-115F de secado rápido cuya formulación debe obedecer los requerimientos
que se hallan contenidos en las “Especificaciones Técnicas de pinturas para obras viales”
aprobadas por la Dirección General de Caminos con R.D. N° 851-98-MTC/15.17.
Tipo I Tipo II
Pigmentos (%)
Blanco 54 mínimo 57 mínimo
Amarillo 54 mínimo 57 mínimo
Vehículos No Volátiles del Total del
31 mínimo 41 mínimo
Vehículo (%)
Humedad (%) 1,0 máximo 1,0 máximo
Arenilla y Piel (%) 1,0 máximo 1,0 máximo
Viscosidad (Ku) 70 – 80 70 – 80
Seco “no pick-up” (minuto) 30 máximo 5 máximo
Sangrado 0,90 mínimo 0,90 mínimo
Tipo I Tipo II
Propiedades de La pintura tal como viene ó diluida nomás en la
Pulverizado Proporción de 8 partes por volumen debe tener
propiedades satisfactorias cuando se aplica
con soplete (tendido en posición horizontal) a
un espesor húmedo de aproximadamente 381
micrones.
Apariencia La pintura sopleteada debe secar y quedar una
Película suave uniforme libre de asperezas,
Arenilla u otra imperfección de la superficie.
Apariencia después de un Las planchas preparadas y probadas deben
Clima Acelerado Evaluarse en primer lugar en la prueba de
abrasión para ver la apariencia y cambio de
color. La pintura blanca no debe presentar más
allá de una ligera de coloración, la pintura
amarilla deberá estar dentro de los límites
especificados.
Pintura de tráfico con base de 100% acrílico (II)

La pintura de tránsito con base de agua está conformada por el 100% de polímero acrílico y
debe ser una mezcla lista para ser usada sobre pavimento asfáltico o de concreto portland.
Sus cualidades deben estar acordes con las exigidas para pintura de tráfico de secado rápido
cuya formulación debe obedecer los requerimientos que se hallan contenidos en las
“Especificaciones Técnicas de pinturas para obras viales” aprobadas por la Dirección General
de Caminos con R.D. N° 851-98-MTC/15.17.
a) Composición
La formulación del material debe ser determinado por el fabricante, teniendo en consideración
la Tabla 05.01 – 2
Tabla 05.01 – 2
Requerimientos de Calidad de las Pinturas en base de agua
Características Pintura Blanca o Amarilla
Mínimo Máximo
(1) Pigmento (% de masa) 45 55
(2) Vehículo No Volátil (% por masa) 40 -
(3) Plomo, Cromo, Cadmio o Bario 0% -
(4) Compuestos orgánicos volátiles (g/L) - 250
(5) Densidad (g/L) 1440 -
(6) Viscosidad (Unidades Krebs) 75 90
(7) Tiempo de secado al tráfico (minutos) - 10
(8) Tiempo de secado al tacto (segundos) - 90
(9) Estabilidad al helado/deshelado (unidades - ±5
Krebs)
(10) Flexibilidad Sin marcas o Sin marcas o
escamas escamas
(11) Opacidad 0,96 -
(12) Sangrado 0,96 -
(13) Resistencia a la Abrasión (ciclos/mín.) 300 -
(14) Disminución en la resistencia de restregado
- 10
(%)
b) Reflectancia Diurna
 Con respecto a óxido de magnesio standard.

 84% para pintura blanca.
 55% para pintura amarilla.
REQUERIMIENTOS DE CONSTRUCCIÓN
General
Las superficies sobre las cuales se vayan a aplicar las marcas tienen que ser superficies
limpias, secas y libres de partículas sueltas, lodo, acumulaciones de alquitrán o grasa, u otros
materiales dañinos.
Las líneas laterales de borde del pavimento, de separación de carriles y del eje serán franjas
de ancho definido en los planos y documentos del proyecto. Las líneas laterales de borde serán
de color blanco y continuo. Las líneas separadoras de carril serán discontinuas de color blanco
cuando delimita flujos en un solo sentido y de color amarillo cuando delimita flujos de sentido
contrario; también podrán ser continuas en zonas de restricción de visibilidad.
Cuando se apliquen en el eje dos franjas longitudinales paralelas deben estar separadas a una
distancia de cien milímetros (100 mm.) medidos entre los bordes interiores de cada línea.
Dimensiones
Las líneas o bandas pintadas sobre el pavimento deben ser lo suficientemente visibles para
que un conductor pueda maniobrar el vehículo con un determinado tiempo de pre
visualización. Las dimensiones de línea o banda que se debe aplicar al pavimento, así como de
las flechas y las letras tienen que ser de las dimensiones indicadas en los planos.
Todas las marcas tienen que presentar una apariencia clara, uniforme y bien terminada. Las
marcas que no tengan una apariencia uniforme y satisfactoria, durante el día o la noche,
tienen que ser corregidas por La Municipalidad de modo aceptable para el Inspector.
Marcas Pintadas
Las marcas pintadas con material que corresponde a los tipos de pintura definidos deben tener
un espesor húmedo mínimo de 15 ml 0,38, con una tasa de aplicación de pintura de 2,5 - 2,7
m 2 por litro de pintura.
Para las marcas con pintura premezcladas la tasa de aplicación será de 2,0 m 2 por litro de
pintura. En todo caso, el Inspector debe definir la velocidad de la máquina de pintar para
obtener la dosificación y el espesor indicados.
Las marcas se tienen que aplicar por métodos mecánicos aceptable por el Inspector. La
máquina de pintar tiene que ser del tipo rociador, que pueda aplicar la pintura en forma
satisfactoria bajo presión con una alimentación uniforme a través de boquillas que rocen
directamente sobre el pavimento. Cada máquina tiene que ser capaz de aplicar dos rayas
separadas, continuas o segmentadas, a la vez.
Cada depósito de pintura tiene que estar equipado con un agitador mecánico o manual cada
boquilla tiene que estar equipada con válvulas de cierre adecuadas que aplicarán líneas
continuas o segmentadas automáticamente.
La pintura tiene que ser mezclada bien antes de su aplicación y ésta tiene que ser aplicada
cuando la temperatura ambiente sea superior a los cuatro grados centígrados (4°C) para las
marcas tipo A y de diez grados centígrados (10°C) para los de tipo B.
Las áreas pintadas se tienen que proteger del tránsito hasta que la pintura esté lo
suficientemente seca como para prevenir que se adhiera a las ruedas de los vehículos o que
éstos dejen sus huellas.
Adicionalmente las pinturas de tránsito deberán cumplir con los siguientes requisitos:
Envasado
Las pinturas de tráfico dentro de sus envases no deberán mostrar asentamientos excesivos,
solidificación o gelidificación. Podrán ser fácilmente dispersados en forma manual y obtener un
estado suave y homogéneo en color.
La pintura podrá ser almacenada hasta por períodos de seis (6) meses desde la fecha de su
fabricación. Dentro de este período el pigmento no deberá mostrar cambios mayores de 5 KU
con respecto a la pintura fresca en el momento de su fabricación.
Pulverizado
La pintura tal como ha sido recibida del fabricante deberá tener propiedades satisfactorias
para su pulverización cuando se distribuye a través de boquillas de máquinas de pintado
simple.
La película de pintura aplicada por pulverización deberá mostrar un acabado suave y uniforme
con los contornos adecuadamente delineados, libres de arrugas, ampollas, variaciones en
ancho y otras imperfecciones superficiales.
Peladuras
La pintura después de cuarenta y ocho (48 h) de aplicada no deberá mostrar síntomas de
peladuras o erosión.
Aceptación de los Trabajos

Los trabajos para su aceptación estarán sujetos a lo siguiente:
Controles
Durante la ejecución de la aplicación de las marcas en el pavimento el Inspector efectuará los
siguientes controles principales:
 Verificar el estado de funcionamiento del equipo utilizado por La Municipalidad.

 Exigir el cumplimiento de las medidas de seguridad y mantenimiento de tránsito.
 Vigilar el cumplimiento de los programas de trabajo.
 Supervisar la correcta aplicación de los métodos de trabajo aceptados y las
dimensiones aplicadas.
 Comprobar los espesores de aplicación de los materiales y la adecuada velocidad del
equipo.
 Comprobar que todos los materiales cumplan los requisitos de calidad exigidos.
 Evaluar y medir para efectos de valorización las marcas sobre el pavimento
correctamente aplicadas y aceptadas.
CALIDAD DE LOS MATERIALES

Las marcas en el pavimento solo se aceptarán si su aplicación está de acuerdo con las
indicaciones de los planos, documentos del proyecto y de la presente especificación. Todas las
dimensiones de las líneas de eje, separadora de carriles y laterales símbolos, letras, flechas y
otras marcas deben tener las dimensiones indicadas en los planos. Las deficiencias que
excedan las tolerancias de estas especificaciones deberán ser subsanadas por La
Municipalidad a plena satisfacción del Inspector. La calidad del material individualmente será
evaluado y aceptado, y con la certificación del fabricante que garantice el cumplimiento de
todas las exigencias de calidad del material para las marcas en el pavimento y de las micro
esferas de vidrio.
La aceptación de los trabajos están sujetos a las dos siguientes condiciones:
a) Inspección Visual que será un aspecto para la aceptación de los trabajos ejecutados de
acuerdo a la buena práctica del arte, experiencia del Inspector y estándares de la industria,
b) Conformidad con las mediciones y ensayos de control: las mediciones y ensayos que se
ejecuten para todos los trabajos, cuyos resultados deberá cumplir y estar dentro de las
tolerancias y límites establecidos en las especificaciones de cada partida, Cuando no se
establezcan o no se puedan identificar tolerancias en las especificaciones, los trabajos podrán

ser aceptados utilizando tolerancias indicadas por el Inspector.
El Inspector a su criterio y de considerarlo conveniente podrá efectuar pruebas de cada lote de

producción del material que se entregue en obra. Se considera un lote representativo la
cantidad de mil litros (1 000 L) de pintura.
FORMA DE PAGO:
02.02.01.02 PINTADO DE LINEA CENTRAL (ANCHO=10CM)

Idem a la partida 02.02.01.01
02.02.01.03 PINTADO DE PASE PEATONAL (TIPO ZEBRA)

02.02.01.04 PINTADO DE LINEA PARE

02.02.01.05 PINTADO DE FLECHAS DIRECCIONALES (NO INCLUYE GIRO)

02.02.01.06 PINTADO DE FLECHAS DIRECCIONALES (INCLUYE GIRO)

02.02.01.07 SUMINISTRO E INSTALACIONES DE TACHAS DELINEADORAS

02.02.02 REPOSICION SEÑALIZACION HORIZONTAL.
02.02.02.01 REPOSICION DE SEÑALES INFORMATIVAS 1.20x0.80M.
DESCRIPCIÓN
Las señales reglamentarias constituyen parte de la señalización vertical permanente y
comprenden el suministro, almacenamiento, transporte e instalación de los dispositivos de
control de tránsito que son colocados en la vía en forma vertical para advertir y proporcionar
ciertos niveles de seguridad a los usuarios.
Las señales reglamentarias se utilizarán para indicar las limitaciones o restricciones que
gobiernan el uso de la vía y cuyo incumplimiento constituye una violación al Reglamento de
Circulación Vehicular.
La forma, color, dimensiones, colocación, tipo de materiales y ubicación en las señales

preventivas estarán de acuerdo a las normas contenidas en el Manual de Dispositivos de
Control de Tránsito Automotor para Calles y Carreteras del MTC en vigencia. La relación de
señales a instalar será la indicada en los planos y documentos del Expediente Técnico, o lo que
señale la Supervisión. Todos los paneles de las señales llevarán en el borde superior derecho
de la cara posterior de la señal, una inscripción con las siglas “MTC” y la fecha de instalación
(mes y año).
La ejecución de los trabajos se llevará a cabo previa autorización del Ing. Inspector, quien
podrá ordenar la paralización de los mismos, si considera que el proceso constructivo adoptado
por el Ing. Residente no es el adecuado o los materiales no cumplen con lo indicado en las
Especificaciones Técnicas de Calidad de Materiales para Uso en Señalización de Obras Viales
del MTC.
MÉTODO DE CONSTRUCCIÓN
El plano de la señal debe formar con el eje de la vía un ángulo comprendido entre 75 y 90°. Las
señales se instalarán al lado derecho de la vía, considerando el sentido del tránsito; salvo
aquellos casos en los que se tenga que colocar al lado izquierdo de la vía, debido a la falta de
visibilidad, carencia de espacio u otros.
La separación mínima entre señales verticales de tránsito a lo largo de la vía será de cincuenta
metros (50m), exceptuando intersecciones y accesos. Cuando sea estrictamente indispensable
instalar varias señales en un sector y no exista suficiente longitud para cumplir con esta
separación mínima se utilizarán señales dobles. En caso de existir señales antiguas o
instaladas anteriormente serán removidas, incluyendo los soportes, y entregados a la
autoridad competente.
Se instalarán las señales de manera que las estructuras de soporte presenten absoluta
verticalidad.
DESCRIPCIÓN DE RECURSOS
Los materiales serán concordantes con los siguientes requerimientos para los paneles, material
retro reflectivo y cimentación:
REQUERIMIENTO PARA LOS PANELES

Los paneles de las señales reglamentarias serán de resina poliéster reforzado con fibra de
vidrio, acrílico y estabilizador ultravioleta uniformes, de una sola pieza. El diseño, forma y
sistema de refuerzo del panel y de sujeción a los postes de soporte está definido en los planos
y documentos del Proyecto.
Los refuerzos serán de un solo tipo (platinas en forma de cruz de 2” x 1/8”). El panel debe
estar libre de fisuras, perforaciones, intrusiones extrañas, arrugas y curvatura que afecten su
rendimiento, altere sus dimensiones o afecte su nivel de servicio. La cara frontal deberá tener
una textura similar al vidrio. El panel será plano y completamente liso en una de sus caras para
aceptar en buenas condiciones el material adhesivo de la lámina retro reflectiva especificado
para este material.
Los paneles deberán cumplir con los siguientes requisitos:
( 1 ) Espesor
Debe ser de 4mm con tolerancia de más o menos 0.4mm (4.0mm ± 0.4mm). El espesor se
verificará como el promedio de las medidas en cuatro sitios de cada borde del panel.
( 2 ) Color
El color del panel será gris uniforme en ambas caras (N.7.5 / N.8.5 Escala Munsel).
( 3 ) Resistencia al impacto
Paneles cuadrados de 750mm de lado serán apoyados en sus extremos a una altura de
200mm del piso. El panel deberá resistir el impacto de una esfera de 4,500 gramos liberado
en caída libre desde 2.0 metros de altura, sin resquebrajarse.
( 4 )Pandeo
El pandeo mide la deformación de un panel por defectos de fabricación o de los materiales
utilizados.
REQUERIMIENTO DE CONSTRUCCIÓN E INSTALACIÓN

La fabricación de señales deberá efectuarse considerando el tipo y calidad de los materiales
especificados para los paneles, postes y material retro reflectivo. Antes de iniciar la
fabricación de las señales, el Ing. Inspector definirá de acuerdo a planos y documentos del
Proyecto, la ubicación definitiva de cada una de ellas, verificando las distancias respecto al
pavimento indicadas en el Manual de Dispositivos de Control del Tránsito Automotor para
Calles y Carreteras del MTC y que se fabriquen adecuadamente todos los dispositivos
necesarios. El Ing. Residente entregará al Ing. Inspector para su aprobación una lista definitiva
de las señales y dispositivos considerando las condiciones físicas del emplazamiento de cada
señal. El material retro reflectivo que se coloque en los paneles será en láminas de una sola
pieza, así como los símbolos y letras. No se permitirá la unión, despiece y traslapes de
material, exceptuando de esta disposición solo los marcos y el fondo de las señales de
información.
De acuerdo al capítulo VIII, señalización y seguridad vial; sección 800.

Fabricación de señales reglamentarias

Fabricación de señales informativas

La unidad de medida es la unidad (Und).
FORMA DE PAGO:
02.02.02.02 REPOSICION DE SEÑALES PREVENTIVAS 0.60x0.60M.

02.02.02.03 REPOSICION DE SEÑALES REGULADORAS 0.90x0.60M.

3 MANTENIMIENTO PERIODICO
03.01 REPOSICION DE BERMAS
03.01.01 LIMPIEZA DE BERMAS ANCHO prom=1.00 MTS

DESCRIPCIÓN:
Comprende la limpieza y transporte del material suelto existente sobre la superficie de la
pista, debiendo quedar libre de polvo y arena.
La unidad de medida es el metro cuadrado (M2).
FORMA DE PAGO:
03.01.02 PERFILADO COMPACTADO SE SUB RASANTE
DESCRIPCIÓN
El Perfilado o terraplenes es el trabajo realizado para obtener las pendientes indicadas en los
taludes, esto implica la remoción de todas las irregularidades del talud de forma a configúralo
diento del propuesto en el proyecto, indicados en los planos o indicado por el Inspector.
REQUERIMIENTO DE CONSTRUCCIÓN
El perfilado se realizara adecuadamente para no dañar la superficie final, evitar la
descompresión o formación de potenciales cuñas de deslizamiento y contrarrestar cualquier
otra causa que pueda comprometer la estabilidad del talud final.
El trabajo consistirá en la remoción de roca suelta y material suelto hasta obtener la pendiente
de talud especificada según la zona y el tipo de material con espesor promedio de 30cm. La
Unidad Ejecutora proporcionara todos los materiales, equipos y mano de obra requeridos para
el perfilado del talud.
o Control de trabajo
El control total y la dirección del personal de perfilado, operadores de equipo y personal
complementario es de total responsabilidad del La Unidad Ejecutora.
o Seguridad del lugar
La Unidad Ejecutora es totalmente responsable de la seguridad del sitio, incluyendo las
personas aledañas a las operaciones de perfilado y eliminación.
o Procedimientos
El perfilado se hará en los taludes como se indica en los planos, o como lo indique el
Inspector.
El perfilado de taludes deberá comenzar en la parte superior del talud y procederá por la
parte media del talud luego al pie. El control de tráfico será suministrado por el La Unidad
Ejecutora. Al final de cada día de trabajo, La Unidad Ejecutora limpiara la carretera de todos
los escombros a satisfacción del Inspector.
La unidad de medida es por metro cuadrado (M2).
FORMA DE PAGO:
03.01.03 REPOSICIÓN SUMINISTRO Y COMPACTADO DE MATERIAL GRANULAR

E=0.20M
DESCRIPCIÓN
Esta partida ejecuta trabajos de tratamiento al material granular conformante de la base de la
estructura del pavimento el cual se ubica entre el terreno natural o sub-base y la carpeta
de rodamiento. Es un elemento básicamente estructural que cumple las siguientes
funciones:
 Ser resistente y distribuir adecuadamente las presiones solicitantes.

 Servir de dren para eliminar rápidamente el agua proveniente de la carpeta e
interrumpir la ascensión capilar del agua que proviene de niveles inferiores.
 Absorber las deformaciones de la subrasante debido a cambios volumétricos.
Los materiales que se usarán como base serán selectos, provistos de suficiente
cantidad de vacíos para garantizar su resistencia, estabilidad y capacidad de drenaje.
Serán suelos granulares del tipo A-1-a ó A-1-b del sistema de clasificación AASHTO, es decir
gravas o gravas arenosas compuestas por partículas duras y durables y de aristas
vivas. Podrán provenir de depósitos naturales, del chancado de rocas, o de una combinación
de agregado zarandeo y chancado con un tamaño máximo de 1½”. El material para la capa
de base estará libre de material vegetal y terrones de tierra. Debe contener una cantidad de
finos que garanticen su trabajabilidad y den estabilidad a la superficie antes de colocar el
riego de imprimación o la capa de rodamiento. El Material de base debe cumplir
los siguientes requisitos de granulometría:
Tamaño de la
% que pasa (en peso)
malla AASHTO
T-11 y T-27
Grad. A Grad. B Grad. C Grad. D
abertura
2”
cuadrada 10 10
1” 0 75-95
0 10 100
3/8” 30-65 40-75 50-85
0 65-100
Nº 4 25-55 30-60 35-60 50-85
Nº 10 15-40 20-45 25-50 40-70
Nº 40 ago-20 15-30 15-30 25-45
Nº 400 02-ago may-15 may-15 ago-15
En el caso que se mezclen dos o más materiales para lograr la granulometría

requerida, los porcentajes serán referidos en volumen.
Otras condiciones físicas y mecánicas por satisfacer serán:
C.B.R. 80% mínimo
 Límite líquido 25% máximo
 Índice de plasticidad NP
 Equivalencia de arena 50% mínimo
 Desgaste de abrasión 50% máximo
El material de base será colocado y extendido sobre la sub rasante aprobada (o capa
de sub-base) en volumen apropiado para que una vez compactado alcance el espesor
indicado en los planos. El extendido se efectuará con motoniveladora o a mano en
sitios de difícil acceso.
En caso de necesitarse combinar dos o más materiales, se procederá primero a un mezclado

seco de ellos en cantidades debidamente proporcionadas. Una vez que el material ha sido
extendido, se procederá a su riego y batido utilizando repetidamente y en ese
orden, camiones cisternas provistos de dispositivos que garanticen un riego uniforme. La
operación será continua hasta lograr una mezcla homogénea de humedad uniforme lo más
cercana posible a la óptima, tal como queda definida por el ensayo de
compactación próctor modificado obtenido en laboratorio para una muestra
representativa del material de base. Inmediatamente se procederá al extendido y
explanación del material homogéneo, hasta conformar la superficie que una vez
compactada alcance el espesor y geometría de los perfiles del proyecto.
La compactación se efectuará con rodillo cuyas características de peso y eficiencia serán

comprobados por la supervisión. De preferencia se usarán rodillos lisos - vibratorios o
lisos y se terminará con rodillo neumático de ruedas oscilantes. La compactación se
empezará de los bordes hacia el centro de la vía con pasadas paralelas a su eje,
en número suficiente para asegurar la densidad de campo de control. Para el caso
de áreas de difícil acceso al rodillo, la compactación se efectuará con plancha
vibratoria hasta alcanzar los niveles de densificación requeridos. Para verificar la calidad
de material se utilizarán las siguientes normas de control:
La frecuencia de estos ensayos será determinada por la supervisión y serán obligatorios

cuando se evidencie un cambio en el tipo de suelo del material base. Para verificar la
compactación se utilizará la norma de densidad de campo (ASTM D1556).
MÉTODO DE MEDICIÓN.
FORMA DE PAGO:
03.02 REPOSICIÓN DE BACHEO EN BERMAS
03.02.01 PICADO MANUAL DE LA BERMA EN MAL ESTADO

El Bacheo Profundo consiste en la reparación, bacheo o reemplazo de una parte severamente
deteriorada de la estructura de un pavimento o berma, cuando el daño afecte tanto a la o las
capas asfálticas como, a lo menos, parte de la base y sub base. El procedimiento se debe
aplicar para reparar áreas que presenten fallas originadas por agrietamientos de las diversas
capas asfálticas y/o por debilitamiento de la base, sub base y/o sub rasante.
El objetivo del Bacheo Profundo es recuperar las condiciones estructurales y superficiales para
una adecuada circulación vehicular con seguridad, comodidad, rapidez y economía. Además,
para minimizar y/o retardar la formación de daños más severos en el pavimento.
La actividad de Bacheo Profundo debe ser realizada en el menor tiempo posible después de
que los baches se han desarrollado y su aparición es visible en el pavimento. Lo anterior
requiere de inspecciones permanentes de la calzada con el fin de identificar su presencia
prontamente después de su aparición. Especial atención se debe tener antes de las estaciones
o períodos de lluvia.
El Bacheo Profundo es eficaz para tratar los siguientes tipos de daños en el pavimento:
 Áreas agrietadas por fatiga de la estructura del pavimento, caracterizadas por presentar
una serie de grietas y fisuras interconectadas entre sí, las que forman trozos de ángulos
agudos, normalmente menores a 30 cm en el lado más largo y muestran la presencia de
pequeños trozos separados sueltos. Generalmente a este tipo de daño se le denomina
“piel de cocodrilo”.
 Baches profundos, entendiéndose como tales aquéllos cuya profundidad es mayor de 50

mm. Los baches de menor profundidad se deben reparar según lo establecido en la
Sección 302, Bacheo Superficial, de estas Especificaciones.
 Sectores que presenten surgencia o eyección de agua y/o finos desde el fondo del
pavimento a través de las grietas; muchas veces estos lugares son claramente visibles
después de un período de precipitaciones, por los depósitos de suelos finos que quedan
como manchas de otro color sobre el pavimento o las bermas.
 Grietas de borde de alta severidad, que se reconocen por su forma semicircular y porque
se localizan hasta unos 30 cm del borde del pavimento. El pavimento debe encontrarse
con roturas y con pérdida de material en más del 10% de la longitud de la grieta.
Materiales.-
Los materiales a utilizar para la ejecución de esta actividad dependerán de las características
del daño que se ha decidido reparar. Los materiales a emplear pueden ser:
Bases y Sub bases. Las sub bases y bases existentes por remover serán reemplazadas por
materiales que cumplan los requisitos correspondientes establecidos en la Sección 305.02,
Base Granular de las Especificaciones Técnicas Generales para la Construcción de Carreteras-

EG 2000.
Ligantes. Se debe utilizar como imprimante un asfalto diluido de curado medio, tipo MC-30,
que cumpla con los requisitos establecidos en la Sección 422.02 de las Especificaciones
Técnicas Generales para la Construcción de Carreteras-EG 2000. Para riegos de liga se
utilizarán emulsiones asfálticas de rotura lenta tipo CSS-1 o CSS-1h diluidas en agua en
proporción 1:1. Para los tratamientos superficiales se utilizarán emulsiones asfálticas de rotura
rápida tipo CRS-1 O CRS-2.
Mezclas asfálticas. En la reparación de pavimentos de concreto asfáltico en caliente se deben

utilizar, de preferencia, mezclas asfálticas densas en caliente, ligadas con cemento asfáltico
tipo CA 60-70 o CA 85-100. Su dosificación se deberá ajustar a lo señalado en la Sección
410.02 Pavimento de Concreto Asfáltico en Caliente de las Especificaciones Técnicas Generales
para la Construcción de Carreteras-EG 2000.
En la reparación de pavimentos constituidos por mezclas en frío, o cuando resulte

impracticable colocar una mezcla en caliente, se podrá utilizar una mezcla en frío, utilizando
como ligante una emulsión de rotura lenta o media.
La mezcla se preparará en conformidad con lo definido en el Expediente Técnico

correspondiente. En casos de emergencia también se podrán emplear mezclas en frío tipo
almacenables (Stock Pile) o similares, pre dosificadas, las cuales se deberán ajustar, en lo que
corresponda, a los requerimientos estipulados en las Especificaciones Técnicas Generales para
la Construcción de Carreteras-EG 2000.
Equipo y Herramientas.-
Los equipos y herramientas necesarios para la ejecución de esta actividad dependerán del
procedimiento y de los materiales a utilizar para el bacheo.
En general pueden ser: herramientas: lampas, carretillas, escobas, escobillas de acero, picotas,
rastrillos, varillas, regadora y termómetro de inmersión, y equipos: camión volquete, sierra
corta pavimentos, compresor móvil para la limpieza con aire a presión, esparcidor de riego de
liga, compactador neumático o liso. Además, una cámara fotográfica para llevar el registro de
las actividades principales y/o representativas que fueron realizadas.
Procedimiento de ejecución.-
El procedimiento a seguir para la ejecución de los trabajos de bacheo profundo es el siguiente:
1. Colocar señales preventivas y dispositivos de seguridad.
2. El personal debe contar con los uniformes, cascos y todos los elementos de seguridad
industrial de acuerdo con las normas establecidas.
3. Identificar las zonas deterioradas y proceder a delimitarlas con pintura dándoles forma
rectangular o cuadrada y cuyos lados deberán ser paralelos y perpendiculares al eje de la
vía y deberán cubrir unos 30cm de superficie circundante de pavimento en buen estado.
4. Tomar fotografías de los casos más relevantes y/o representativos en la situación inicial y
en las posteriores actividades de avance.
5. Elaborar el programa detallado del trabajo para el bacheo superficial y distribuir el
personal a emplear.
6. Ejecutar las acciones de bacheo de acuerdo con las siguientes opciones técnicas
dependiendo del caso y de las circunstancias.
Bacheo Profundo con Tratamiento Superficial: comprende la excavación y remoción del

tratamiento superficial existente, bases y sub bases por reemplazar, el traslado de los trozos
removidos a depósitos de excedentes autorizados, la colocación y compactación de la base de
reemplazo, la imprimación de la base y la construcción del tratamiento superficial de las
mismas características del existente.
Remoción de la zona deteriorada. Posteriormente a la delimitación de la zona deteriorada, las

mezclas asfálticas se deben cortar de manera que las paredes queden verticales. Para ello
deben utilizarse sierras, de preferencia, aun cuando también pueden emplearse taladros. La
remoción debe alcanzar hasta una profundidad en que las mezclas no presenten signos de
agrietamientos o fisuras y, en el caso de baches, se debe alcanzar como mínimo hasta el
punto más profundo de él o hasta encontrar un nivel firme de material. En la reparación de
otro tipo de daños se deben retirar las capas asfálticas y continuar la base y/o la sub base
hasta encontrar una superficie firme y densa. La reparación se debe efectuar reemplazando
todo el material removido por mezclas asfálticas, aun cuando parte de él corresponda a
antiguas capas de bases o sub bases. Sólo cuando la extensión del área por reemplazar sea
muy importante y, simultáneamente, el espesor sea igual o superior a 150 mm, se debe optar
por reemplazar la base y/o sub base por materiales de tipo base. En tal caso, las bases y sub
bases se debe cortar de manera que sus paredes queden con una inclinación del orden de 1: 3
(H: V) hacia dentro, de manera que sirvan de apoyo firme al material que se agregará. El fondo
de la excavación deberá ser paralelo a la rasante.
Antes de iniciar la colocación de los materiales de reemplazo se deberá revisar el fondo y

paredes de la excavación, para verificar la presencia o no de escurrimientos de aguas; en caso
positivo, se deberá instalar un drenaje que asegure que los escurrimientos serán evacuados en
el futuro.
Reemplazo de Bases y Sub bases. En caso de que se decida el reemplazo de capas granulares
de base y/o sub base se colocará un solo tipo de material de reemplazo, que se ajustará a los
requisitos de la base, que cumpla con los requisitos de la Sección 305.D de las
Especificaciones Técnicas Generales para la Construcción de Carreteras-EG 2000.
Relleno con Mezclas Asfálticas. Las paredes y fondo de la excavación donde se realizó la
remoción del material asfáltico, de base y sub base, se deben limpiar mediante un barrido
enérgico, que elimine todas las partículas sueltas y luego, de preferencia mediante soplado,
retirar el polvo; las paredes deben quedar firmes y perfectamente limpias.
El fondo de la excavación se deba imprimar utilizando el asfalto diluido tipo MC-30 o

emulsiones de imprimación y las paredes limpias se deben recubrir con el riego de liga
mediante escobillones u otros elementos similares que permitan esparcir el ligante
uniformemente (generalmente la dosificación está comprendida entre 1,3 l/m2 y 2,4 l/m2).
Se debe verificar que la emulsión haya alcanzado la rotura o que la imprimación haya
penetrado debidamente y luego la mezcla asfáltica se debe extender y nivelar mediante
rastrillos, colocando la cantidad adecuada para que sobresalga unos 6 mm sobre el pavimento
circundante. En los extremos, y coincidiendo con las líneas de corte de la zona, se deberá
recortar la mezcla de manera de dejar paredes verticales y retirar cualquier exceso. La
compactación deberá realizarse con un rodillo neumático o liso de 3 toneladas a 5 toneladas

de peso. Alternativamente, se podrá usar un rodillo manual, dependiendo del espesor de la
capa por compactar. El desnivel máximo tolerable entre la zona reparada y el pavimento que
la rodea será de 3mm.
Construcción de un tratamiento superficial. Cuando corresponda construir un tratamiento

superficial, éste se diseñará de acuerdo con el método de la dimensión mínima promedio, y se
construirá cumpliendo requisitos establecidos en las Secciones 405.A Tratamiento Superficial
Simple y 405.B Tratamiento Superficial Múltiple de las Especificaciones Técnicas Generales
para la Construcción de Carreteras-EG 2000.
Los procedimientos que se utilicen para realizar estos trabajos no deberán afectar, en forma
alguna, otras áreas del pavimento, de las bermas y demás elementos de la vía no incluidos en
el trabajo; cualquier daño deberá ser reparado como parte de esta operación.
La longitud máxima de los tramos para la ejecución de este tipo de obras en un carril de la
calzada y manteniendo el tránsito unidireccional en el otro carril, será de 2,5 kilómetros,
espaciados entre ellos en una longitud igual sin trabajos en la calzada y con tránsito
bidireccional, se debe tomar en cuenta que al final de la jornada de trabajo diario no se debe
dejara excavaciones abiertas, pueden ocasionar graves accidentes.
 Hacer la limpieza general del sitio de trabajo y los materiales extraídos o sobrantes
deberán trasladarse a los depósitos de excedentes autorizados por la Supervisión.
 Al terminar los trabajos, retirar las señales y dispositivos de seguridad en forma
inversa a como fueron colocados.
 Tomar fotografías de casos sobresalientes y/o representativos de la situación final.
METODO DE MEDICIÓN.-
La unidad de medida de esta actividad es: metro cuadrado (m2) de área de pavimento
reparada, bajo cualquier procedimiento, cualquiera fuese su espesor o la correspondiente al
Indicador de Conservación o al Indicador de Nivel de Servicio, según el caso.
FORMA DE PAGO:
03.02.02 ACARREO MANUAL DE MATERIAL EXCEDENTE

DESCRIPCIÓN
Es el desplazamiento del material Excedente hasta un área destinada para su posterior
eliminación. La zona donde será ubicado el material no deberá de interrumpir el normal
desarrollo de la ejecución del mantenimiento. Así mismo se debe establecer los mecanismos
de seguridad para no dañar o afectar servicios o instalaciones que pudieran existir en el área
ocupada por el material eliminado.
UNIDAD DE MEDIDA
Su unidad de medida está dada por metro cubico (M3).
FORMA DE PAGO:

E=0.20M
Idem a la partida 03.01.03
03.02.04 CARGUIO DE MORTERO ASFÁLTICO

DESCRIPCIÓN
Partida que comprende la preparación y la posterior aplicación de mortero asfaltico sobre el
área de la carpeta asfáltica que ha sufrido deterioros en su superficie (exposición de
agregados y peladuras con niveles de severidad moderados)..
El traslado interno (en obra) se realizará mediante equipos menores como el minicargador
bobcat de 75HP.
UNIDAD DE MEDIDA
La unidad de medida considerada será por metro cuadrado M2.
FORMA DE PAGO:
03.02.05 IMPRIMACION ASFALTICA CON MC-30

DESCRIPCIÓN:
La entidad/residencia debe suministrar y aplicar material bituminoso a una base o capa del
camino, preparada con anterioridad, de acuerdo con las Especificaciones y de conformidad con
los planos. Consiste en la incorporación de asfalto a la superficie de una Base, a fin de
prepararla para recibir una capa de pavimento asfáltico.
El tipo de material a utilizar deberá ser establecido en el Proyecto o según lo indique el Ing.
Inspector. El material debe ser aplicado tal como sale de planta, sin agregar ningún solvente o
material que altere sus características. Antes de la iniciación del trabajo, el Ing. Inspector
aprobará la tasa de aplicación del material de acuerdo a los resultados del tramo de prueba. El
equipo para limpieza estará constituida por una compresora de aire y herramientas manuales
como escobas para la eliminación de residuos de material fino presente en la base
compactada antes de la imprimación.
El camión imprimador de materiales bituminosos deberá cumplir exigencias mínimas que

garanticen la aplicación uniforme y constante y sus dispositivos de irrigación deberán
proporcionar una distribución transversal adecuada del ligante.
El material debe ser aplicado uniformemente a la temperatura y a la velocidad de régimen

especificada por el Ing. Inspector. En general, el régimen debe estar entre 0,7 a 1,5 lts/m²,
dependiendo de cómo se halle la textura superficial de la base. Inmediatamente después de la
aplicación de la capa de imprimación, ésta debe ser protegida por avisos y barricadas que
impidan el tránsito durante el período de curado (4 días aprox.). El área imprimada debe
airearse, sin ser arenada por un término de 24 horas, a menos que lo ordene de otra manera el
Ing. Inspector. Si el clima es frío o si el material de imprimación no ha penetrado
completamente en la superficie de la base, un período más largo de tiempo podrá ser
necesario.
La entidad/residencia deberá conservar satisfactoriamente la superficie imprimada hasta que

la capa de superficie sea colocada. La labor de conservación debe incluir, el extender cualquier
cantidad adicional de arena u otro material aprobado necesario para evitar la adherencia de la
capa de imprimación a las llantas de los vehículos y parchar las roturas de la superficie
imprimada con mezcla bituminosa. En otras palabras, cualquier área de superficie imprimada
que resulte dañada por el tráfico de vehículos o por otra causa, deberá ser reparada antes de
que la capa superficial sea colocada.
CLIMA:
La capa de imprimación debe ser aplicada solamente cuando la temperatura atmosférica a la
sombra este por encima de los 10°C y la superficie del camino esté razonablemente seca y las
condiciones climáticas, en la opinión de la Supervisión, se vean favorables (no lluviosos, ni
muy nublado).
La temperatura del material bituminoso en el momento de aplicación, debe estar comprendida

dentro de los límites establecidos en la tabla siguiente:
Rangos de Temperatura de Aplicación (°C)
Rangos de Temperatura
Tipo y Grado del Asfalto En Esparcido o En Mezclas
Riego Asfálticas (1)
Asfaltos Diluidos:
MC-30 30-(2) -
RC-70 o MC-70 50-(2) -
RC-250 o MC-250 75-(2) 60-80(3)
RC-800 o MC-800 95-(2) 75-100(3)
Emulsiones Asfálticas
CRS-1 50-85 -
CRS-2 60-85 -
CMS-2 40-70 50-60
CMS-2h; CSS-1; CSS-1h 20-70 20-70
Cemento Asfáltico
140 máx (4) 140 máx (4)
Todos los grados
(1) Temperatura de mezcla inmediatamente después de preparada.
(2) Máxima temperatura en la que no ocurre vapores o espuma.
(3) Temperatura en la que puede ocurrir inflamación. Se deben tomar precauciones para
prevenir fuego o explosiones.
(4) Se podrá elevar esta temperatura de acuerdo a las cartas temperatura-viscosidad
del fabricante.
FORMA DE PAGO:
03.02.06 ARENADO MANUAL DESPUÉS DEL IMPRIMADO

DESCRIPCIÓN:
Comprende los trabajos de esparcido de arena gruesa sobre el área imprimada, se aplicara
después de 24 horas de efectuado el trabajo de imprimado, el espesor será de 5mm.
La arena gruesa se dejara en volúmenes que alcance para áreas no mayores a 120m2, con el
fin de que el esparcido se realice en forma manual.
MÉTODO DE MADICIÓN
El trabajo ejecutado se medirá por Metro Cuadrado (M2).
FORMA DE PAGO:
03.03 REPOSICIÓN DE BACHEO EN PISTAS
03.03.01 CORTE DE PAVIMENTO ASFALTICO DETERIORADO

DESCRIPCIÓN.
El trabajo comprende el corte y picado en las zonas donde se requiera romper el pavimento
asfaltico, que se encuentre en estado deteriorado presentando bacheo, para luego
proceder a realizar un mantenimiento al pavimento que cumpla con las normas expectativas.
Para esta labor se utilizara una cortadora de pavimento y herramientas manuales.
UNIDAD DE MEDIDA.
FORMA DE PAGO.
03.03.02 ACARREO MANUAL DE MATERIAL EXCEDENTE

Idem a la partida 03.02.02.

E=0.20M

03.03.05 PREPARACIÓN DE MEZCLA ASFALTICA C/EMULSION
DESCRIPCIÓN.
Este trabajo consiste en la preparación y colocación de una Mezcla RC-250 en frío y,
construida sobre una superficie debidamente preparada e imprimada, de acuerdo con la
presente especificación. Este avance tecnológico ha hecho posible que las mezclas se
desempeñen tan bien y pueden utilizarse en cualquier pavimento desde servicios livianos
hasta los más pesados, para esto se deberá realizar un diseño de mezcla asfáltica,
a fin de definir las proporciones exactas a utilizar.
Se deberá respetar algunas especificaciones si la mezcla ha de cumplir requisitos de

estabilidad, manejabilidad, flexibilidad, resistencia al deslizamiento y durabilidad.
La colocación de la mezcla se realiza exactamente igual que las mezclas
convencionales y se abre el tráfico de forma inmediata. Se recomienda polvorear arena fina
sobre la mezcla colocada, y en los asfaltados importantes, un sello simple para evitar que la
mezcla se adhiera a los neumáticos de los vehículos.
Este sello consiste en aplicar un leve riego de liga, anteriormente descrito, y

complementar lo con arena gruesa que se mantendrá sobre el trabajo realizado hasta que el
mismo tráfico la retire. Finalmente se procederá a la limpieza respectiva.
FORMA DE PAGO:
03.03.06 TRANSPORTE DE MEZCLA ASFALTICA
DESCRIPCIÓN
Comprende los trabajos de acarreo de Mezcla Asfáltica desde el lugar de almacenamiento
hasta el pie de la superficie a tratar del pavimento y demás sitios donde requiera el
uso de la mezcla asfáltica.
MÉTODO DE EJECUCIÓN
De acuerdo a las instrucciones impartidas por el Responsable Técnico verificara la distancia
entre el lugar de almacenamiento y el lugar de trabajo en que se requiera el uso del
insumo mezcla asfáltica que no sobrepase los 50m de distancia entre ellos.
UNIDAD DE MEDIDA
La unidad de medida considerada será por metro cubico M3.
FORMA DE PAGO:
03.03.07 COLOCACION Y COMPACTADO DE MEZCLA ASFALTICA E=2”
DESCRIPCIÓN
Este trabajo consistirá en la extendido y compactación de una capa de mezcla asfáltica
emulsionada, construida sobre una superficie debidamente preparada (área a parchar del
bache existente), imprimada, posteriormente ligada, de acuerdo con la presente
especificación.
MÉTODO DE EJECUCIÓN
Compactación de la Mezcla: La compactación deberá iniciarse utilizando compactador
vibrador tipo plancha, sobre las orillas exteriores de la capa recién tendida para ir luego hacia
el centro del área a trabajar (parche en bache existente).
UNIDAD DE MEDIDA
FORMA DE PAGO:
03.04 REPOSICION DE PAVIMENTO FLEXIBLE
03.04.01 TRAZO Y PLANTILLADO INICIAL
DESCRIPCIÓN.
En base a los planos y levantamientos topográficos de la Actividad, sus referencias y BMs, el
Contratista procederá al Nivelado, replanteo y plantillado del área intervenida para la
actividad, en el que de ser necesario se efectuarán los ajustes necesarios a las condiciones
reales encontradas en el terreno, que será revisado y aprobado por el Inspector.
UNIDAD DE MEDIDA.
La unidad de medida considerada será por Servicio (SER).
FORMA DE PAGO:
03.04.02 REMOCION DE CARPETA ASFALTICA Y BASE GRANULAR E=0.10 M
DESCRIPCIÓN.
El trabajo comprende el corte, picado y remoción de la carpeta asfáltica y base granular
existente en las zonas indicadas en los planos respectivos, los cuales se encuentren en
estado deteriorado presentando bacheo, para luego proceder a realizar un mantenimiento
al pavimento que cumpla con las normas expectativas. Para esta labor se utilizara una
cortadora de pavimento y herramientas manuales.
UNIDAD DE MEDIDA.
FORMA DE PAGO:
03.04.03 CARGUIO Y ELMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE
03.04.04 TRAZO, NIVEL Y REPLANTEO DURANTE LA ACTIVIDAD

DESCRIPCIÓN.
El Contratista será el responsable del replanteo topográfico que será revisado y aprobado por
el Inspector, así como del cuidado y resguardo de los puntos físicos, estacas y monumentación
instalada durante el proceso constructivo de la Actividad.
En base a los planos y levantamientos topográficos de la Actividad, sus referencias y BMs, el

Contratista procederá al Nivelado, replanteo y plantillado del área intervenida para la
actividad, en el que de ser necesario se efectuarán los ajustes necesarios a las condiciones
reales encontradas en el terreno
UNIDAD DE MEDIDA.
La unidad de medida considerada será por Servicio (SER).
FORMA DE PAGO:
03.04.05 PERFILADO COMPACTADO DE SUBRASANTE

03.04.06 REPOSICION, SUMINISTRO Y COMPACTADO DE BASE C/MATERIAL

GRANULAR E=0.10M.

03.04.08 PREPARACION DE MEZCLA ASFALTICA C/EMULSION

03.04.09 TRANSPORTE DE MEZCLA ASFALTICA

03.04.10 COLOCACION Y COMPACTADO DE MEZCLA ASFALTICA E=2"

03.05 TRATAMIENTO DE PISTAS CON SLURRY SEAL

03.05.01 LIMPIEZA MANUAL DE VIAS
DESCRIPCIÓN:
Consiste en la remoción de todo material extraño de las pistas, con herramientas manuales, de
tal manera que permanezca libre de obstáculos, basuras y demás objetos que caigan y/o sean
arrojados en ella. El objetivo es mantener la plataforma libre de basura, piedras, ramas y

demás elementos extraños, que puedan afectar la seguridad de los usuarios de la vía.
Los trabajos se deben ejecutar diariamente, dando especial prioridad durante el período de
ejecución en los puntos de interés
MEDICIÓN:
La unidad de medida será en metros cuadrados (m2).
FORMA DE PAGO:
03.05.02 PREPARACION Y COLOCACION DE MORTERO ASFALTICO EMULSIONANTE

E=10mm
03.06 REPOSICION DE FISURAS

03.06.01 SELLADO DE FISURAS
DESCRIPCIÓN:
Este trabajo consiste en la preparación de la superficie afectada y la aplicación de material
bituminoso en las fisuras existentes en el pavimento, con el objetivo de evitar su propagación
y que la humedad llegue a las capas granulares del pavimento de acuerdo con estas
especificaciones y de conformidad con el Proyecto.
El sello de fisuras (aberturas iguales o menores a 3 mm) y de grietas (aberturas mayores a 3
mm) consiste en la colocación de materiales especiales sobre o dentro de las fisuras o en
realizar el relleno con materiales especiales dentro de las grietas.
El objetivo del sello de fisuras y de grietas es impedir la entrada de agua y la de materiales

incompresibles como piedras o materiales duros dentro de ellas y, de esta manera, minimizar
y/o retardar la formación de agrietamientos más severos como los de piel de cocodrilo y la
posterior aparición de baches.
La actividad de sellado de fisuras y grietas debe ser realizada en el menor tiempo posible
después de que ellas se han desarrollado y han hecho su aparición visible en el pavimento. Lo
anterior requiere de inspecciones permanentes de la calzada con el fin de identificar su
presencia prontamente después de su aparición. Especial atención se debe tener antes de las
estaciones o períodos de lluvia.
El Sellado de Fisuras y Grietas es eficaz para tratar los siguientes tipos de ellas:
 Áreas con fisuras y/o grietas de fatiga de la estructura del pavimento, caracterizadas por
presentar una serie de ellas casi sin conexión entre sí y que no presenten evidencias de
surgencia de agua y/o finos. Cuando el agrietamiento es más severo, la reparación se debe
realizar según la Sección 303 Bacheo Profundo, de estas Especificaciones.
 Fisuras y/o grietas de borde, que se identifican por su forma semicircular y porque se
localizan hasta unos 30 cm. del borde del pavimento. Es conveniente sellarlas cuando
presentan pérdidas de material en menos de un 10% de su longitud. En todo caso debe
tenerse en cuenta que, normalmente, se originan por falta del confinamiento lateral que
debe proporcionar la berma, de manera que la solución definitiva se encuentra en reparar
las bermas, sin perjuicio de lo cual, cuando el agrietamiento es más severo la reparación
debe realizarse según la Sección 303 Bacheo Profundo, de estas Especificaciones.
 Fisuras y/o grietas de contracción que forman una serie de bloques grandes y generalmente
con esquinas o ángulos agudos de entre 0,1 m2 y 10 m2, cuyo origen está en diferenciales
térmicos o en cambios volumétricos en la mezcla asfáltica, en la base o en la subrasante,
en mezclas muy rígidas. Se deben sellar cualquiera sea su ancho.
 Fisuras y/o grietas longitudinales coincidentes o sensiblemente paralelas al eje de la

calzada. Se distinguen, entre ellas, las de junta, causadas por una débil unión constructiva
entre carriles; las longitudinales de origen térmico o por fallas en la subrasante. Se deben
sellar cualquiera sea su ancho.
 Fisuras y/o grietas de reflexión que se presentan en las capas asfálticas colocadas sobre
pavimentos de concreto o sobre una base tratada con cemento. Se deben sellar cualquiera
sea su ancho.
 Fisuras y /o grietas entre la berma y el pavimento.
Materiales para fisuras

Material Bituminoso.
Se empleará una emulsión asfáltica cuya fluidez garantice su adecuada penetración en la
fisura. De preferencia, se usará una emulsión de curado lento que cumpla con los requisitos
establecidos en la Tabla 415-04, debidamente aprobado por el Supervisor.
Material Pétreo.
Será una arena, de granulometría que pase el tamiz N.° 4. La arena podrá ser natural o de
trituración, los granos serán densos, limpios y duros, libre de terrones de arcilla y de cualquier
material que pueda impedir la adhesión de éstos con el material bituminoso, cumpliendo con
los requisitos establecidos en la Tabla 421-01.
Otros materiales sellantes .

En el caso del empleo de otros materiales bituminosos tales como asfaltos poliméricos ó
sellantes elastoméricos, los requisitos de calidad de estos, serán regidos por las
especificaciones ASTM D 6690. Su calidad será verificada con ejecución de ensayos según las
normas ASTM D 5329 y su empleo deberá ser aprobado por el Supervisor.
Materiales para Grietas.

Para grietas entre 6mm y 20mm:
1. Material Bituminoso: se empleará una emulsión asfáltica cuya fluidez garantice su

adecuada penetración en la grieta. De preferencia, se usará una emulsión de curado lento
que cumpla con los requisitos establecidos en la Tabla 415-04, debidamente aprobada por
el Supervisor.
2. Arena: la arena podrá ser natural o de trituración, y debe cumplir las exigencias de
calidad señalados en la Tabla 422-01.
La gradación deberá encontrarse dentro del siguiente Huso Granulométrico, señalado en la

Tabla 422-02.
Aditivos mejoradores de adherencia

Cuando el proyecto lo establezca o sea requerido durante la ejecución de la obra el empleo de
un mejorador de adherencia, para la mezcla a utilizar en el sellado de las grietas indicadas en
(a) y (b), este se ajustará a lo descrito en la Subsección 415.02(e) y lo especificado en la
Sección 430. Su uso deberá ser aprobado por el Supervisor.
Otros materiales sellantes

En el caso del empleo de otros materiales bituminosos tales como asfaltos poliméricos ó
sellantes elastoméricos, los requisitos de calidad de estos, serán regidos por las
especificaciones ASTM D 6690. Su calidad será verificada con ejecución de ensayos según las
normas ASTM D 5329 y su empleo deberá ser aprobado por el Supervisor.
EQUIPO.
Todos los equipos empleados deben ser compatibles con los procedimientos constructivos
adoptados y requieren la aprobación previa del Supervisor, teniendo en cuenta que su
capacidad y eficiencia, se ajusten al programa de ejecución de la obra y al cumplimiento de las
exigencias de la presente especificación.
No se permitirá el uso de recipientes perforados u otros implementos, que no garanticen la
aplicación homogénea de la emulsión asfáltica sobre la fisura ó mezcla emulsión asfáltica con
arena.
Procedimiento de Construcción.
El Contratista colocará los dispositivos de señalización y seguridad, según lo establecido en
el Manual de Dispositivos de Control de Tránsito para Calles y Carreteras.
Preparación de la Superficie para fisuras.-

El Supervisor indicará la zona de fisuras a sellar y el Contratista procederá inicialmente a la
limpieza del área objeto de trabajo. Esta limpieza deberá hacerse con el mayor esmero y
detalle a todo lo largo de la fisura por sellar, utilizando para ello aire a presión y cepillos
especiales o cualquier otro instrumento autorizado por el Supervisor que pudiera facilitar
esta labor.
Tanto el espacio de la fisura como el área adyacente a la misma, en un ancho no menor de
20 cm deberán estar libres de polvo, arcilla ó cualquier otro material contaminante, previo a
continuar con la siguiente operación.
No se utilizarán barretas, cinceles, equipos neumáticos de percusión, ni tampoco solventes
que puedan degradar, disolver o transportar a los contaminantes hacia el interior de la
fisura y que impidan una adecuada adherencia del material de sello.
Preparación de la Superficie para grietas.

Las zonas de grietas a sellar serán establecidas por el Proyecto o indicadas por el
Supervisor. El Contratista procederá inicialmente a la limpieza del área objeto de trabajo,
utilizando para ello aire a presión, cepillos especiales o cualquier otro instrumento aprobado
por el Supervisor.
Las grietas deberán ser aserradas de tal forma que permitan ser selladas conformando un
factor de sellado 1:1 (ancho: profundidad) para el correcto desempeño del sellante. Estas
cajas aserradas, deberán ser abiertas por medios mecánicos tales como discos cortadores,
ruteadoras de grietas, etc.
Tanto el espacio de la grieta como el área adyacente a la misma, en un ancho no menor de
20 cm deberán estar libres de polvo, arcilla ó cualquier otro material contaminante, previo a
continuar con la siguiente operación.
No se utilizarán barretas, cinceles, equipos neumáticos de percusión, ni tampoco solventes
que puedan degradar, disolver o transportar a los contaminantes, que impidan una
adecuada adherencia del material de sello.
Aplicación de Material Bituminoso para fisuras.

Ejecutada la preparación de la superficie y previa aprobación del Supervisor, se procederá a
llenar la fisura con el material aprobado, cuya fluidez durante la aplicación garantice la
penetración adecuada, utilizando para ello medios mecánicos o un recipiente de volumen
fácilmente maniobrable que posea una boca de salida del tamaño y forma que permita fluir
de manera homogénea y en línea fina el material sellante.
Aplicación de Material Bituminoso para grietas.
Sello de grietas (entre 6 mm y 20 mm)

Ejecutada la preparación de la Superficie y con la aprobación de la Supervisión, se
procede a llenar la grieta con el material aprobado, cuya fluidez durante la aplicación
garantice la penetración adecuada, utilizando para ello medios mecánicos o un
recipiente de volumen fácilmente maniobrable que posea una boca de salida del tamaño
y forma que permita fluir homogéneamente y en línea fina el material sellante.
Acabado de fisuras.
Completado el llenado de la fisura, se esparcirá una capa delgada de arena fina, que
cumpla los requisitos indicados en Subsección 421.04 (b) sobre el área longitudinal de
la fisura, con el objeto de cubrir el material bituminoso en la superficie sellada, formando
una cáscara o costra que no permita desprendimiento o la pérdida del asfalto recién
aplicado en la superficie, por adherencia a las ruedas del tránsito circulante. Finalmente
debe limpiarse y barrerse todo material suelto.
Acabado de grietas.
En el caso del sello de grietas según lo indicado en Subsecciones 422.08 (a), (b) y
(c), una vez culminada esta labor, se esparcirá una capa delgada de arena fina que
cumpla los requisitos indicados en Subsección 422.04 (a.2) sobre el área longitudinal
de la grieta en proceso de sello, con el objeto de cubrir el material o mezcla bituminosa
en la superficie sellada.
Se formará una cáscara o costra que no permita desprendimiento o la pérdida del
material o mezcla bituminosa recién aplicado, por adherencia a las ruedas del tránsito
circulante. Finalmente debe limpiarse y barrerse todo material suelto.
El sello de fisuras en pavimentos asfálticos se medirá por metro lineal (m) ejecutado y
aprobado por la Supervisión.
FORMA DE PAGO:
03.06.02 REPARACION DE ROMPE MUELLE

DESCRIPCIÓN.
Se trata de la sub contratación para la reparación de rompe muelles reglamentarios. Estos
deberán ser ubicados según lo indique el plano, y cuyas dimensiones deberán ser las
normadas.
Su unidad de medida está dada por UNIDAD.
FORMA DE PAGO:
03.07 VARIOS
03.07.01 ENCIMADO DE BUZON
DESCRIPCIÓN.
Esta partida consiste en realizar todas las actividades necesarias como demolicion, encofrado,
acero y concreto para lograr encimar la rasante de tapa de buzon con la del pavimento
flexible, se realizara a todo costo, incluye insumos, mano de obra, herramientas y/o equipos
necesarios para el encimado.
FORMA DE PAGO:
03.07.02 PRUEBAS DE DENSIDAD Y COMPACTACION
DESCRIPCIÓN.
Consiste en la Contratación y Certificación por servicios para obtener los resultados de

Densidad y compactación insitu con los equipos de laboratorio para realizar las pruebas y
ensayos necesarios para esta práctica, en los puntos acordados con el Responsable de
Actividad y el Inspector. El servicio se realizara a todo costo, incluye insumos, mano de obra,
herramientas y/o equipos necesarios.
FORMA DE PAGO:



Especificaciones Tecnicas

Caricato da

Informazioni sul documento

Titolo originale

Copyright

Formati disponibili

Condividi questo documento

Condividi o incorpora il documento

Opzioni di condivisione

Hai trovato utile questo documento?

Questo contenuto è inappropriato?

Copyright:

Formati disponibili

Especificaciones Tecnicas

Caricato da

Copyright:

Formati disponibili

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL

DE MARISCAL NIETO ESPECIFICACIONES TÉCNICAS

EXTENSIÓN DE LAS ESPECIFICACIONES TÉCNICAS

Las presentes especificaciones técnicas contienen las condiciones a ser aplicadas en la

Más allá de lo establecido en estas especificaciones, el Responsable de Actividad (Ingeniero),

La actividad comprende la correcta ejecución de los trabajos indicados en estás

Significa al conjunto de documentos para la ejecución de la actividad tales como: Memoria

El Responsable de Actividad (Ingeniero), deberá tener obligatoriamente en la actividad un

Planos del Proyecto

Las especificaciones consisten en lo siguiente:

 Forma de Valorización para las partidas a ejecutarse.

Las especificaciones complementan, las disposiciones generales detallan los requerimientos

SEGURIDAD DURANTE LA ACTIVIDAD

Las medidas de seguridad a tomar en cuenta durante la ejecución de la actividad, estará en

 Dotar de todos los implementos de seguridad al personal obrero principalmente, como

 Implementar un Botiquín básico de primeros auxilios, tomando en consideración la

El personal Técnico y Administrativo, será responsable de organizar la capacitación al personal

El Responsable de Actividad (Ingeniero), velara por la calidad de los materiales a emplearse

El Responsable de Actividad (Ingeniero), será responsable por el almacenamiento y protección

La dirección técnica y control de las actividades de mantenimiento estará a cargo de un

El Responsable de Actividad a cargo tendrá la autoridad suficiente para ampliar estas

01 MANTENIMIENTO DE VIAS URBANAS

1.1 CONSTRUCCIONES PROVISIONALES

1.1.1 CARTEL DE IDENTIFICACION DE ACTIVIDAD 3.60x2.40m.

El Cartel de 3.60 x 2.40 de Actividad se colocará en 03 (tres) lugares visibles y estratégicos, de

1.1.2 OFICINA Y CASETA DE GUARDIANIA

1.1.3 SERVICIOS HIGIENICOS PARA LA ACTIVIDAD

1.1.4 CERCO PERIMÉTRICO DE ACTIVIDAD

El cerco provisional deberá incluirse en los planos presentados correspondientes a obras

1.2 INSTALACIONES PROVISIONALES

1.2.1 INSTALACION DE AGUA PARA LA ACTIVIDAD

1.2.2 INSTALACIONES ELECTRICAS PROVISIONAL PARA LA ACTIVIDAD

1.3 MOVILIZACION DE CAMPAMENTO, MAQUINARIA Y HERRAMIENTAS

01.04.01 ELABORACION DE PLAN DE SEGURIDAD Y SALUD EN EL TRABAJO

Comprende las actividades y recursos que correspondan al desarrollo, implementación y

01.04.02 EQUIPO DE PROTECCION PERSONAL

01.04.03 EQUIPO DE PROTECCION COLECTIVA

01.04.04 SEÑALIZACION TEMPORAL DE SEGURIDAD

01.04.05 EXAMENES PRE-OCUPACIONALES

DESCRIPCION DEL EXAMEN MEDICO PRE-OCUPACIONAL

SERVICIO DE EXAMENES MEDICO OCUPACIONALES

01.04.06 MEDIDAS DE CONTINGENCIA

2.1 ACTIVIDADES PRELIMINARES

02.01.01 LIMPIEZA SUPERFICIAL DE VIAS Y BERMAS

02.01.02 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE

2.2 SEÑALIZACION EN VIAS URBANAS

02.02.01 REPOSICION SEÑALIZACION VERTICAL

02.02.01.01 PINTADO DE LINEA DE BORDE (ANCHO=10CM)

El diseño de las marcas en el pavimento, dimensiones, tipo de pintura y colores a utilizar

Pintura de Tráfico Convencional (Tipo I)

Pintura de tráfico con base de 100% acrílico (II)

 Con respecto a óxido de magnesio standard.

Aceptación de los Trabajos

 Verificar el estado de funcionamiento del equipo utilizado por La Municipalidad.

CALIDAD DE LOS MATERIALES

establezcan o no se puedan identificar tolerancias en las especificaciones, los trabajos podrán

El Inspector a su criterio y de considerarlo conveniente podrá efectuar pruebas de cada lote de

02.02.01.02 PINTADO DE LINEA CENTRAL (ANCHO=10CM)

02.02.01.03 PINTADO DE PASE PEATONAL (TIPO ZEBRA)

02.02.01.04 PINTADO DE LINEA PARE

02.02.01.05 PINTADO DE FLECHAS DIRECCIONALES (NO INCLUYE GIRO)

02.02.01.06 PINTADO DE FLECHAS DIRECCIONALES (INCLUYE GIRO)

02.02.01.07 SUMINISTRO E INSTALACIONES DE TACHAS DELINEADORAS