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INSTITUTO NACIONAL DE CONCESIONES - INCO Código: Fm- 100
SISTEMA INTEGRADO DE GESTIÓN Versión: 1.0

FORMATO Fecha: 02/03/2009
INFORME MENSUAL DE SUPERVISION
Hoja 1 de 28
PROYECTO DE CONCESIÓN: ZIPAQUIRA – PALENQUE ( Bucaramanga )
Informe correspondiente al mes de Noviembre de 2010

Fecha de elaboración: 10/12/2010
ACTIVIDADES DESARROLLADAS EN EL PERIODO
CONTRATO No. 001161 de 2001

TRAYECTO ZIPAQUIRA – PUENTE OTERO – OIBA - PALENQUE
OBJETO Realizar por su cuenta y riesgo los estudios y diseños definitivos, las obras
de Construcción y rehabilitación, la operación y el mantenimiento, la
prestación de servicios y el uso de bienes de propiedad del INVIAS dados
en concesión, para la cabal ejecución del proyecto vial, bajo el control y
vigilancia del INVIAS
PLAZO INICIAL 120 meses GENERACIÓN 3
Costos Iniciales $27.950.oo millones de pesos de diciembre de 2000 (Inversión)
Adicional No. 1
Fecha: 14 de Mayo de 2003
Valor: 2,980,000,000 de Dic de 2000
Objeto: EL CONCESIONARIO se compromete para con el INSTITUTO a ejecutar los
siguientes diseños y obras: a) Estudios, diseños, construcción y
mantenimiento de una intersección a desnivel en la Variante de Chiquinquirá
con la vía que de ésta conduce a Muzo. b) Estudios, diseños, adecuación y
mantenimiento rutinario de varios puntos críticos que presentan inestabilidad
de taludes dentro del tramo 2 comprendido entre Puente Otero PRI. 79+0321
y Puente Nacional PRF. 89+0321 del tramo 5 y entre Puente Nacional PRI.
0+0000 y el PR. 63+0000 del tramo 6.
Adicional No. 2
Fecha: 12 de Diciembre de 2003
Valor: 10,640,000,000 de Dic de 200
Objeto: EL CONCESIONARIO se compromete para con el INSTITUTO a ejecutar las
siguientes obras adicionales: a) Estudios, diseños, construcción y
mantenimiento de una vía tipo V-1 de doble calzada perimetral al Municipio
de Ubaté y sus intersecciones a nivel, dentro del corredor vial que entregue
la Alcaldía Municipal de Ubaté b) Estudios, diseños, construcción y
mantenimiento de un nuevo puente vehicular sobre la quebrada denominada
Avenida El Dorado CAN – Edificio Ministerio de Transporte – PBX: 3240800 – http://www.inco.gov.co
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“La Cala”, con sus accesos viales y el mejoramiento del alineamiento
horizontal en el sitio denominado “La Cala”, ubicado aproximadamente en el
PR 71+450 de la vía Ubaté – Puente Nacional, de conformidad con lo
establecido por la Ley 105 de 1993, con un ancho mínimo de tablero de
11.30 metros, c) Estudios, diseños, construcción y mantenimiento de un
puente vehicular en el casco urbano del municipio de San Gil a la altura de la
calle 15 que comunique la vía nacional con la carrera 11 de dicho municipio,
de conformidad con lo establecido por la Ley 105 de 1993, con un ancho
mínimo de tablero de 11.30 metros.
Adicional No. 3
Fecha: 28 de Mayo de 2004
Valor: $0
Objeto: prorrogar el plazo de la etapa de construcción del contrato de concesión No.
01161 de 2001, por el término de treinta (30) días calendario, esto es hasta
el 30 de mayo de 2004
Adicional No. 4
Fecha: 29 de Marzo de 2004
Valor: $0
Objeto: acuerdan prorrogar el plazo de la etapa de construcción del contrato de
concesión No. 01161 de 2001, por el término de treinta (30) días calendario,
esto es hasta el 30 de junio de 2004, de igual manera se amplia el plazo
para la entrega de la Variante de Ubaté, Puente San Gil y Puente la Cala. –
PARAGRAFO: Las partes dejan constancia que estas modificaciones no
implican ningún valor adicional
Adicional No. 5
Fecha: 15 de Septiembre de 2004
Valor: $0
Objeto: prorrogar el plazo para la entrega de la Variante de Ubaté y Puente San Gil,
y Puente la Cala para 15 de Diciembre de 2004 PARAGRAFO: Las partes
dejan constancia que estas modificaciones no implican ningún valor adicional
Adicional No. 6
Fecha: 15 de Diciembre de 2004
Valor: $0
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y Puente la Cala para 15 de Junio de 2005 PARAGRAFO: Las partes dejan
constancia que estas modificaciones no implican ningún valor adicional
Adicional No. 7
Fecha: 15 de marzo 2005
Valor: $0
y Puente la Cala para 15 de Junio de 2005 PARAGRAFO: Las partes dejan
constancia que estas modificaciones no implican ningún valor adicional
Adicional No. 8
Fecha: 15 Junio 2005
Valor: $0
hasta el 15 de octubre de 2005 y Puente la Cala para 30 de Junio de 2005
PARAGRAFO: Las partes dejan constancia que estas modificaciones no
implican ningún valor adicional
Adicional No.9
Fecha: 22 Septiembre de 2005
Valor: $ 15.300 millones de pesos de diciembre 2000
Objeto:
El Concesionario se compromete para con el INSTITUTO a ejecutar
estudios, diseños y construcción de cantidades de obra , hasta por un monto
de Quince mil Trescientos millones de pesos $ 15.300´000.000,00 (Quince
mil Trescientos millones de pesos) de diciembre de 2000, incluido IVA, en
los siguientes sub-proyectos de acuerdo a las prioridades definidas por el
INCO: a) Estudios, diseño y ejecución de cantidades de obra para la
construcción de un carril adicional por sentido en el sector Papi Quiero Piña
(Floridablanca) hasta Estación El Molino (Piedecuesta), obras que incluyen
la construcción y/o adecuación hasta de cinco (5) puentes peatonales y la
construcción de los sobre-pasos requeridos por el SITM de acuerdo al
diseño definitivo. b) Estudios, y diseños para la ejecución por cantidades de
obra para de algunos puntos que presentan peligros al tránsito.
PARÁGRAFO: Se excluye del alcance del contrato, y por ende está fuera
de las obligaciones contractuales del concesionario, el mantenimiento de la
franja central, que incluye separador y un (1) carril por sentido (carril
exclusivo) del sector Piedecuesta ( Estación de servicio el Molino) –
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Bucaramanga ( Puente Provenza) una vez se hayan realizado las obras de
adecuación por parte de Metrolinea y la construcción de los carriles
adicionales objeto del presente, en consideración a que esta franja será
cedida al área Metropolitana de Bucaramanga para la operación de su
Sistema Integrado de Transporte Masivo; de igual forma se incluye dentro
del presente contrato y por ende entra a formar parte de las obligaciones
contractuales del CONCESIONARIO el mantenimiento de los segundos y
terceros carriles del sector Puente Provenza (Bucaramanga) hasta Papi
Quiero Piña (Floridablanca).
Adicional No. 10
Fecha: 14 Octubre de 2005
Valor: $0
Objeto:
Prorrogar el plazo para la entrega de la Variante de Ubaté y Puente San Gil,
hasta el 15 de febrero de 2006 PARAGRAFO: Las partes dejan constancia
que estas modificaciones no implican ningún valor adicional.
Adicional No. 11
Fecha: 27 Enero de 2006
Valor: $0
Objeto:
Prorrogar el plazo para la entrega de la Variante de Ubaté y Puente San Gil,
hasta el 15 de julio de 2006 PARAGRAFO: Las partes dejan constancia que
estas modificaciones no implican ningún valor adicional.
Adicional No. 12
Fecha: 9 Junio de 2006
Valor: $ 12.000 millones de pesos de diciembre de 2000
Objeto:
Ejecutar los estudios, los diseños y la construcción de cantidades de obra en
los siguientes subproyectos de acuerdo a las prioridades definidas por el
INCO: a) Ejecución de cantidades de obra para la terminación de la
construcción de un carril adicional por sentido en el sector Papi Quiero Piña
(Floridablanca) hasta Estación El Molino (Piedecuesta) y la construcción de
los sobre-pasos requeridos por el Sistema Integrado de Transporte Masivo
SITM del Área Metropolitana de Bucaramanga, de acuerdo al diseño
definitivo. B) Ejecución de cantidades de obra para la construcción de los
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intercambiadores BUGANVILLIA y PALOMITA, incluidos los ramales de
enlace (orejas), de acuerdo a los diseños definitivos de fase tres entregados
por el AREA METROPOLITANA DE BUCARAMANGA y/o METROLINEA al
INCO. Esta obligación está sujeta a la entrega de los predios, así como a la
gestión y el traslado efectivo de las redes de servicios públicos de las zonas
de intervención del corredor necesarios para la construcción de los dos (2)
intercambiadores por parte del AREA METROPOLITANA y/o METROLINE,
actividades no contempladas en el presente adicional al contrato de
concesión; de igual manera no se contempla en el presente adicional la
construcción de vías de acceso para los intercambiadores de PALOMITAS y
BUGANVILLIA, las cuales igualmente estarán a cargo del AREA
METROPOLITANA y/o METROLINEA. Como plazo máximo para la entrega
de predios y la reubicación de redes de servicio público por parte del ARE A
METROPOLITANA y/o METROLINEA, para la ejecución de las obras por
parte del INCO, se establece el 30 de septiembre de 2007, según
modificación al convenio inter-administrativo suscrito entre el Instituto
Nacional de Vias – INVIAS, )Instituto Nacional de Concesiones – INCO,
AREA METROPOLITANA DE BUCARAMANGA y METROLINEA S.A. C)
Estudios y diseños para la ejecución por cantidades de obra para alguno de
los sectores que presentan peligro al tránsito, o que se constituyan como
sitios críticos que afecten el nivel de servicio de la vía nacional
concesionada.
Adicional No. 13
Fecha: 14 de julio 2006
Valor: $0
Objeto: Acuerdan prorrogar el plazo para la entrega de la Variante de Ubaté y
Puente San Gil, hasta el 15 de septiembre de 2006 PARAGRAFO: Las
partes dejan constancia que estas modificaciones no implican ningún valor
adicional.
Acta de Acuerdo No. 1

Fecha: 16 de septiembre de 2008
Valor: $93.443.000.000.oo de Diciembre de 2000

Objeto: El CONCESIONARIO se compromete a suscribir el OTROSI 14 que tendrá
como objeto a) Ejecutar los Estudios, diseños definitivos Fase III para el
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Intercambiador de apoyo al SITM en el sector Provenza Cañaveral, b)
Ejecutar Estudios y Diseños definitivos fase III para la ampliación San Gil –
Aratoca 10 km (Incluye la intersección a nivel en la entrada a curití), Paso
Urbano San Gil 12 km y Doble Calzada Zipaquirá – Ubaté 41 km (Incluye la
Intersección a desnivel Cruce de la Paz), (las estructuras con una longitud
superior a (30) treinta metros se diseñaran a fase I) c) Ejecutar Estudios y
Diseños definitivos Fase III solución vial Girón – Piedecuesta y Conexión con
la vía Bucaramanga – Cúcuta 40 km. Para el diseño deberán considerarse
las especificaciones establecidas en la ley 105 de 1993, (las estructuras con
una longitud superior a (30) treinta metros se diseñaran a fase I) d) Obras
para la terminación de un carril adicional por sentido Papi Quiero Piña – El
Molino, e) Constitución de un fondo para realizar estudios, diseños y obras
para la atención de zonas inestables en el trayecto 2 y sectores de peligro al
transito. f) Constituir un fondo de aportes de recursos para la gestión socio
predial y adquisición de los predios requeridos para la ejecución de las
obras.
OTROSI No. 14
Fecha: Diciembre de 2008
Objeto Adicionar las labores prediales
OTROSI No. 15
Fecha: 24 de diciembre de 2008
Objeto: El CONCESIONARIO se compromete a suscribir el OTROSI 14 que tendrá
como objeto a) Ejecutar los Estudios, diseños definitivos Fase III para el
Intercambiador de apoyo al SITM en el sector Provenza Cañaveral, b)
Ejecutar Estudios y Diseños definitivos fase III para la ampliación San Gil –
Aratoca 10 km (Incluye la intersección a nivel en la entrada a curití), Paso
Urbano San Gil 12 km y Doble Calzada Zipaquirá – Ubaté 41 km (Incluye la
Intersección a desnivel Cruce de la Paz), (las estructuras con una longitud
superior a (30) treinta metros se diseñaran a fase I) d) Obras para la
terminación de un carril adicional por sentido Papi Quiero Piña – El Molino,
e) Constitución de un fondo para realizar estudios, diseños y obras para la
atención de zonas inestables en el trayecto 2 y sectores de peligro al
transito. f) Constituir un fondo de aportes de recursos para la gestión socio
predial y adquisición de los predios requeridos para la ejecución de las
obras.
Acta de recibo de Obra Inicial 30 de junio de 2004
obras:
DEUDA POR $ 0.ooo No tiene por ser de Tercera Generación

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GARANTÍAS A Abril
2010
FECHAS IMPORTANTES
EVENTO INICIAL ACTUAL

Aprobación Lic. 8 de Octubre de 1997 8 de Octubre de 1997 (Variante de
Ambiental (Variante de Chiquinquirá) Chiquinquirá)
Aprobación Lic. Resolución No. 0918 del 28 de mayo de
Ambiental Carril N/A 2007 por la cual se modifica la resolución
Adicional PQP – El No. 1090 del 25 de noviembre de 1998
Molino
Aprobación Lic. N/A Resolución No. 2029 23 de Octubre de 2009
Ambiental Doble Resolución No. 0036 12 de Enero de 2010
Calzada Zipaquirá -
Ubate
Inicio Etapa Estudios 7 de Febrero de 2002 7 de Febrero de 2002
y Diseños
Inicio Etapa 8 de Agosto de 2002 14 de Agosto de 2002
Construcción
Inicio Etapa 14 de Octubre de 2003 31 de Agosto de 2004
Operación
Fecha Reversión Obtención del Ingreso Obtención del Ingreso Esperado máx 120
Esperado máx 120 meses meses
ALCANCE DE OBRAS
ALCANCE INICIAL ALCANCE ACTUAL AVANCE

Construcción 7 km 24 km 92 %
Rehabilitación 370 km 370 km 100 %
Mejoramiento 0 km 0 km 100 %
Mantenimiento 377 km 382 km 100 %
OBRAS ESPECIALES
Puentes y Puente Cala – Puente San Gil 100 %

Viaductos
INDICADORES SIGOB
(Se anexan indicadores del mes y acumulado del año)
ASPECTOS FINANCIEROS – SITUACIÓN ACTUAL

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Para los temas Financieros se cuenta con la asesoría de la Dra. Ingrid Cera
No obstante lo anterior a continuación se presenta un resumen:
Ingreso por peajes Noviembre de 2010:
Para este mes el recaudo en corrientes fue de $4.673.211.500.oo incluye sobrantes y fondo de seguridad
vial.
Ingreso Esperado y Generado:
El ingreso Esperado a la fecha es $282.305.000.000.oo de pesos de dic de 2000.
De acuerdo al acta 50 hasta el 14 de octubre de 2010 se tiene un ingreso generado por valor de
$234.404.275.974,33 en pesos de dic de 2000, que corresponde al 83.0 % del Ingreso Esperado pactado.
Ingreso ampliación de la Etapa de Preconstrucción.
De igual manera se firmó el acta de recaudo durante la preconstrucción por un valor de $279.211.600.oo,
razón por la cual realizó el traslado a la subcuenta No. 3 de $ 223.369.280.oo descontando del 20% del
recaudo por la administración y mantenimiento, pactado en el contrato de concesión.
Pago anticipado INCO:
VALOR DEL TRASLADO VALOR DEL TRASLADO

Cláusula 22.2 del Contrato (Corrientes) CUMPLIMIENTO
Mil quinientos cincuenta y cinco millones de $ 1,719,201,996.00 La fiducia ya realizó el

pesos de Diciembre de 2000. traslado
Mil quinientos cincuenta y cinco millones de Se ajustó con el IPC en la Se realizó el traslado
pesos de Diciembre de 2000. fecha que se cumplió el
objetivo
Mil quinientos cincuenta y cinco millones de Se ajustó con el IPC en la Se realizó el traslado
pesos de Diciembre de 2000. fecha que se cumplió el
objetivo

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Mil quinientos cincuenta y cinco millones de Se ajustó con el IPC en la Mediante acta de inicio
pesos de Diciembre de 2000. fecha que se cumplió el de operación se autorizó
objetivo el último traslado
Para cumplir lo anterior el INVIAS realizó el fondeo de la subcuenta 1 por un valor de $7.100.000.000.oo de
pesos corrientes, en Marzo de 2002.
Financiación por parte del concesionario:
De acuerdo con al definición del Cierre financiero el Concesionario debía aportar la suma de
$7.500.000.0000.oo de diciembre de 2002, durante la etapa de construcción de acuerdo con las
necesidades del proyecto, sin embargo el Concesionario solicitó un crédito por la suma de
$9.000.000.000.oo corrientes al Banco Colpatria, antes del inicio de la etapa de construcción valor con el
cual superó el compromiso contractual de aporte por concepto de créditos.
El compromiso contractual se cumplió anticipadamente.
Equity:
El concesionario contractualmente debía aportar la suma de $6.100.000.000.oo de pesos de diciembre de

2000, de la siguiente manera de acuerdo con la cláusula 28.7 del Contrato, $3.050.000.000.oo un mes
después de la firma del acta de construcción, y $3.050.000.000.oo antes de cumplirse el octavo mes de la
etapa de construcción.
Para cumplir lo anterior el Concesionario realizó el primer aporte por la suma de $3.441.295.565.oo en el
mes de Noviembre, con lo cual cubrió su obligación primera por concepto de equity, de igual manera de
acuerdo con la comunicación DOOS-1613/03 de 11 de abril de 2003, el Concesionario aportó la suma de
$3.050.000.000.oo de dic de 2000, dando cumplimiento a su segundo compromiso por concepto de equity.
El compromiso contractual se encuentra cumplido.
ASPECTOS TÉCNICOS PEAJES– SITUACIÓN ACTUAL
Tráfico y Recaudo
Para el mes de Noviembre el flujo vehicular fue 556.398 vehículos / mes, la estación de peaje de
Casablanca con 197.152, Saboya 70.646,Oiba 83.481, San Gil 97.830 y Curos 107.289.
El recaudo de este mes fue de $ 4.564.797.800.oo incluido los sobrantes y el fondo de seguridad vial, se
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consignó al Fondo de Seguridad Vial $ 111.079.400.oo la estación de peaje de

Casablanca con $ 1.524.975.800.oo, Saboya $ 557.968.800.oo, Oiba $ 711.573.000.oo,
San Gil $ 829.664.800.oo, Curos $ 940.615.400.oo

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ASPECTOS TECNICOS CONSTRUCCIÖN Y OPERACION– SITUACIÓN ACTUAL
En el periodo se realizaron las labores de mantenimiento rutinario tales como parcheo, rocería, señalización,
entre otros, de igual manera continúan las labores de mantenimiento periódico referidos a sobrecarpeta.
En el carril adicional por sentido continúan las labores de colocación de carpeta asfáltica, y remate de las
obras, ya se hizo entrega de la cotas para todas las estaciones 5.
Parcheo Pr 2 + 300

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Renivelación PR 17
Renivelación PR 62
Renivelación PR 47

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Renivelación PR 27
Sobrecarpeta pr 1

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Retiro de derrumbre pr 68
Retiro de derrumbre pr 68
Señalización pr 69

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Señalización pr 82, 86 y 89
Roceria
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Limpieza de descoles
Colocación de filtros
Carpeta 122
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Hoja 18 de 28
Señalización adicional informativa al usuario
Retiro de derrumbes pr 118

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Hoja 21 de 28
ASPECTOS PREDIALES – SITUACIÓN ACTUAL
A la fecha quedan 2 predios por entregar en el carril adicional, en una longitud aproximada de 1.100 mts
En lo referido a redes en este sector se ha realizado el traslado de aproximadamente el 81% de la red

existente de la electrificadora de Santander,
ASPECTOS SOCIALES – SITUACIÓN ACTUAL
En este periodo no se presentaron novedades, y se dio respuesta a los Derechos de Petición interpuestos
por las comunidades y particulares.
ASPECTOS JURIDICOS
No hay pendientes
ASPECTOS OPERATIVOS
El Concesionario tiene el siguiente equipo trabajando en labores de Mantenimiento 4 retrocargador, 3

Bobcat, 2 benitin, 2 compactador manual, 2 compactadores grandes, 1 compactador de llantas, 2
compresores, 12 volquetas y 2 camiones NPR, 1 camión de pintura, una cama baja para el traslado de
equipo y un camión especializado en parcheo puntual, dos finisher este equipo se encuentra disponible las
24 horas del día y opera de manera satisfactoria.
El día 7 de octubre se llego al sitio en horas de la noche, el sitio presenta una perdida de banca en
aproximadamente 120 mts de vía la cual se desplazó de manera vertical en aproximadamente 20 mts y de
manera horizontal en 15 mts, con esta situación se solicita maquinaria a los frentes de obra, y el lugar es
acordonado en una longitud aproximada de 500 mts con el fin de mantener fuera de peligro a los conductores
y curiosos, en el lugar ya hay presencia de la Policía de Carreteras.
El día 8 de octubre en horas de la madrugada llega una retro de oruga del tipo 330, y una vez sale el sol se
inicia a analizar la forma de restablecer la banca y de igual manera se inicia la búsqueda de vías alternas, la
cual dura hasta la tarde, no se encuentran vías por las que puedan transitar vehiculos a la categoría II, y se
plantea el arreglo de un carreteable, y mantenimiento para la vía Socorro – Pinchote la cual se encuentra en
afirmado, a estas vías se manda una Motoniveladora y una Retroexcavadora (Pajarita), y un Cargador 980,
con el fin de asegurar que los trabajos no pongan en peligro a los trabajadores se solicita al ejercito
colaboración y envían lanzagranadas a los lugares que aparentan estar inestables.
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Panoramica aérea del sector.
Una vez se establece que la zona no presenta alto riesgo se inician trabajos contra el talud con la retro 330
en el sentido socorro – san gil y una retro 120 trabaja en el sentido san gil – socorro, los labores duran hasta
las 10 am.
8, 9, 10 y 11 de octubre continúan los trabajos buscando zonas rocosas para la fundación de la Variante que
permitirá el paso restringido, de igual manera se realiza una alcantarilla y se cimenta parte de la variante en
material rocoso con grandes rocas, luego se coloca material de menor tamaño, luego base de rio y por
ultimo material de fresado, en este trabajo se tienen los siguientes equipos retroexcavadoras 330, 120, 115,
425, cargador 980, motoniveladora, el paso se restaura en un carril el día 11 de octubre a las 6:30 con
precauciones y cierres por lluvia, a continuación se presenta secuencia de los eventos.

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REGISTRO FOTOGRAFICO
FOTOGRAFIA Nº: __1-2-3-4

LUGAR: PR 105+300 – Municipio Socorro – (Santander)

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LUGAR: PR 105+300 – Municipio Socorro – (Santander)

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TEMAS PENDIENTES A LA FECHA
Traslado de redes de Servicios Públicos ESSA falta 18%, EMPAS, no obstante lo anterior se informo que ya
se discutieron los términos del convenio y que se encuentra próxima su legalización, compra de Predios
faltan 2 predios del sector PQP – EDS El Molino Holcim y Terrazas de Menzuli

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AVANCES DEL PLAN DE MEJORAMIENTO
En anexo se presenta la Información.
DESCRIPCIÓN ACCIÓN DE META UNIDAD FECHA % AVANCE ACUMULADO

MEJORAMIE DE TERMIN
NTO MEDIDA A
CONTRATO DE INTERVENTORIA
CONTRATO No. CONTRATO No. 052 DE 2008

TRAYECTO Zipaquirá – Palenque (Bucaramanga)
OBJETO
PARA LA INTERVENTORIA TECNICA, JURIDICA, ADMINISTRATIVA, OPERATIVA
Y FINANCIERA AL CONTRATO DE CONCESION NUMERO 001161 DE 2001,
CONCESION “ZIPAQUIRA – PALENQUE (Bucaramanga)” CELEBRADO
ENTRE EL INSTITUTO NACIONAL DE CONCESIONES Y UNION
TEMPORAL CONCESIOJN VIAL LOS COMUNEROS
POLIZAS No. 00013538 expedida por SEGUREXPO

PLAZO DE 36 meses
EJECUCIÓN
VALOR 4.027.899.730.oo incluido IVA
ACTA DE NO
RESTABLECIMIENTO
DEL EQUILIBRIO
ECONOMICO
FECHA DE INICIO 15 de Enero de 2009
FECHA DE
14 de Enero de 2011
TERMINACIÓN

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MONITOREO DEL SUPERVISOR A LOS INFORMES DE INTERVENTORIA
SEGUIMIENTO POR PARTE DEL SUPERVISOR A OBSERVACIONES DEJADAS EN LOS

INFORMES DE INTERVENTORIA
Se analizó el informe mensual que debe presentar la Interventoría en consideración a que en Etapa de
Operación, resultan más importantes las labores de Mantenimiento y los servicios de Operación, los
requerimientos más relevantes que ha realizado la Interventoría al Concesionario, han sido replicados por el
INCO.
No se realizaron observaciones al informe de Interventoría.
COMUNICACIONES Y SEGUIMIENTO A CORRESPONDENCIA ENVIADA
se anexa la correspondencia enviada y recibida
FRANCISCO ORDUZ BARON

Supervisor Proyecto Zipaquirá - Palenque.
JAIME FERNANDO ORTIZ DIAZ

Subgerente de Gestión Contractual

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Informe correspondiente al mes de Noviembre de 2010

ACTIVIDADES DESARROLLADAS EN EL PERIODO

CONTRATO No. 001161 de 2001

CONTRATO No. 001161 de 2001

CONTRATO No. 001161 de 2001

CONTRATO No. 001161 de 2001

CONTRATO No. 001161 de 2001

Acta de Acuerdo No. 1

Valor: $93.443.000.000.oo de Diciembre de 2000

CONTRATO No. 001161 de 2001

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CONTRATO No. 001161 de 2001

EVENTO INICIAL ACTUAL

ALCANCE INICIAL ALCANCE ACTUAL AVANCE

Puentes y Puente Cala – Puente San Gil 100 %

ASPECTOS FINANCIEROS – SITUACIÓN ACTUAL

No obstante lo anterior a continuación se presenta un resumen:

Ingreso por peajes Noviembre de 2010:

Ingreso Esperado y Generado:

El ingreso Esperado a la fecha es $282.305.000.000.oo de pesos de dic de 2000.

Ingreso ampliación de la Etapa de Preconstrucción.

Pago anticipado INCO:

VALOR DEL TRASLADO VALOR DEL TRASLADO

Mil quinientos cincuenta y cinco millones de $ 1,719,201,996.00 La fiducia ya realizó el

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Financiación por parte del concesionario:

El concesionario contractualmente debía aportar la suma de $6.100.000.000.oo de pesos de diciembre de

ASPECTOS TÉCNICOS PEAJES– SITUACIÓN ACTUAL

consignó al Fondo de Seguridad Vial $ 111.079.400.oo la estación de peaje de

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ASPECTOS TECNICOS CONSTRUCCIÖN Y OPERACION– SITUACIÓN ACTUAL

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Señalización adicional informativa al usuario

Retiro de derrumbes pr 118

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ASPECTOS PREDIALES – SITUACIÓN ACTUAL

En lo referido a redes en este sector se ha realizado el traslado de aproximadamente el 81% de la red

ASPECTOS SOCIALES – SITUACIÓN ACTUAL

El Concesionario tiene el siguiente equipo trabajando en labores de Mantenimiento 4 retrocargador, 3

Panoramica aérea del sector.

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FOTOGRAFIA Nº: __1-2-3-4

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LUGAR: PR 105+300 – Municipio Socorro – (Santander)

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TEMAS PENDIENTES A LA FECHA

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AVANCES DEL PLAN DE MEJORAMIENTO

En anexo se presenta la Información.

DESCRIPCIÓN ACCIÓN DE META UNIDAD FECHA % AVANCE ACUMULADO

CONTRATO No. CONTRATO No. 052 DE 2008

POLIZAS No. 00013538 expedida por SEGUREXPO

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