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GLOSARIO DE TÉRMINOS
AYACUCHO – PERÚ
2018
RESONANCIA
Cada estructura cuenta con un periodo natural (o frecuencia natural) inherente a sí misma. Al
entrar la estructura en un estado de excitación externa de vibración (por ejemplo: un
movimiento sísmico, la fuerza del viento, mesa vibradora, un motor sobre una estructura que la
soporte, etc.), éste generalmente hace que la estructura adopte un movimiento oscilatorio con
una frecuencia determinada. Cuanto más se acerque el valor de la frecuencia generada por la
excitación (variable) a la frecuencia natural de la estructura (fija), mayor será la intensidad con
que se visualizará el fenómeno de resonancia, el cual se expresaría como movimientos
oscilatorios con amplitudes máximas (grandes desplazamientos) en la estructura. En la ingeniería
civil, este efecto se ve mayormente en sismos y viento; y siendo un poco más específicos, en el
Perú lo observamos especialmente en sismos, a causa de la localización geográfica del país.
Por ello, este fenómeno de resonancia es sumamente perjudicial, ya que exige demasiada
ductilidad a la estructura, mucha más que la que ésta puede proveer, con lo que la estructura,
naturalmente, buscará la forma de liberar la energía de un modo generalmente destructivo.
Como ejemplo podríamos citar al concreto armado (material muy usado en la industria de la
construcción): liberaría energía fisurándose éste, aplastándose, fluyendo el acero en tracción,
dejando como resultado una estructura dañada severamente que probablemente quedaría
irreparable.
La resonancia como fenómeno físico se presenta como un objeto de estudio de gran importancia
dentro de las diversas ramas de la ingeniería. Se han realizado investigaciones del proyecto
teniendo en cuenta los movimientos sísmicos a los cuales ha estado sometido, no sólo en el
territorio Colombiano sino en el mundo entero. En el marco de este proyecto surge la necesidad
de evaluar diferentes casos de estudios y analizar la historia de las catástrofes y sus efectos en el
sistema territorial, y resulta estratégico trabajar en los diferentes aspectos donde se encuentran
impactos por este fenómeno natural (Cárdenas Hernández & Cepeda Isidro, 2016).
Todas las estructuras que poseen masa y elasticidad son capaces de vibrar. Estas vibraciones
pueden ser excitadas por fuentes tales como motores, compresores, vientos, terremotos, etc. Si
la frecuencia de estas fuentes de vibración coincide con una de sus frecuencias naturales de
vibración, la estructura entra en resonancia y su amplitud de vibración puede alcanzar
magnitudes lo suficientemente grandes para dañar o incluso destruirla.
FENÓMENOS DE RESONANCIA
Un cuerpo, dependiendo de su forma, de su masa, del material de que esté hecho, oscilará
con ciertas frecuencias propias a las que, se les denomina frecuencias naturales o frecuencias
características. Cuando un sistema es excitado con alguna de sus frecuencias características,
la amplitud de la oscilación va creciendo cada vez más y decimos que el sistema ha entrado
en resonancia.
En la citada figura puede observarse como dicho coeficiente, resultado de dividir la máxima
flecha que se produce ante el paso del tren entre la flecha estática de proyecto, es claramente
mayor que la unidad a causa de que su valor aumenta notablemente a determinadas velocidades
de paso. Éstas son precisamente las denominadas velocidades de resonancia, aquellas a las que
se da la coincidencia entre el tiempo de paso de cargas consecutivas y el periodo natural de
vibración del puente(Romero, 2002).
Ilustración 1: Fuerza y velocidad lateral de la tasa de resonancia forzada
TACOMA NARROWS
El primer puente de Tacoma Narrows, era una estructura moderna e imponente con una longitud
total de 1600 metros, dos torres soporte de 129 metros de altura sostenían su sección central
separadas por una distancia de 853 metros. La construcción era uno de los 3 puentes colgantes
de su categoría, más largos del mundo.
Perforar algunos agujeros en el lateral del puente sobre las vigas para que el flujo de aire
pudiera circular a través de ellos y reducir la fuerza de ascenso que ejercía sobre el
puente.
Darle una mejor aerodinámica a la sección transversal del puente por medio de
deflectores instalados en las vigas, a lo largo de la cubierta.
Esta solución aerodinámica llego solo dos días antes de su desplome, por lo que nunca se puso
en práctica.
El desplome del puente de Tacoma Narrows hizo que cambiara la forma en la que se construyen
las estructuras. Desde entonces la concepción de proyectos tiene mucho mas en cuenta la forma
en la que interactúan con la aerodinámica y la resonancia las estructuras y la carga que soportan.