MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE HUAYLLABAMBA

PROYECTO: "MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y

Ing. Carlos Nike Lima Valdivia PEATONAL EN LA LOCALIDAD DE HUAYLLABAMBA, DISTRITO DE
CIP 161142 HUAYLLABAMBA - SIHUAS – ANCASH – 1ERA ETAPA"

RESUMEN EJECUTIVO.
CAPITULO I. ASPECTOS GENERALES

1.1 INTRODUCCIÓN

El presente estudio tiene como objetivo la Elaboración del Expediente Técnico del
perfil de proyecto aprobado con Código SNIP Nº 316948 de fecha 01 de Abril del año 2015;
el proyecto se encuentra enmarcado dentro de los lineamientos de política sectorial, y en
el contexto regional ya que es responsabilidad del Estado: “INADEACUADAS
CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LA LOCALIDAD
DE HUAYLLABAMBA”, DISTRITO DE HUAYLLABAMBA -SIHUAS – ANCASH”,
complementado con las recomendaciones del RNE, Criterios normativos para el diseño de
vías urbanas, especialmente en lo concerniente a las áreas, funcionabilidad, operatividad
y confort.
Por determinación de la necesidad y la demanda, así como de brindar mayor confort
y seguridad de los beneficiarios, el proyecto plantea una infraestructura vial y peatonal,
que permitirá totalizar el confort y seguridad de los beneficiarios.

1.2 ANTECEDENTES.

La Municipalidad Distrital de Huayllabamba se constituye como la unidad ejecutora,

quien tiene la capacidad instalada para la ejecuci ón de este tipo de proyectos, además
cuenta con amplia experiencia, toda vez que hace varios años se viene realizando diversos
tipos de intervenciones en el ámbito del distrito, además de lo mencionado tendrá como
soporte a la Comisión de Obras de la MDH, con la finalidad de establecer una
administración racional y eficiente de los recursos del estado, es necesario mencionar que
se encuentran en concordancia con las competencias del Gobierno Local enmarcada en la
Nueva Ley Orgánica de Municipalidades Nº 27972, que estipula lo siguiente: Ejecutar
directamente o proveer la ejecución de obras de infraestructura urbana o rural que sean
indispensables para el desenvolvimiento de la vida del vecindario, la producción, el
comercio, el transporte y la comunicación en el distrito, tales como pistas o calzadas, vías,
puentes, parques, mercados, canales de irrigación, locales comunales, y obras similares.
El proyecto ha generado una respuesta favorable y positiva de las diferentes
instituciones, entidades y organizaciones públicas del Distrito de Huayllabamba, debido a
que su concepción surge de una necesidad sentida por la población del Huayllabamba, la
misma que está relacionada con la problemática de la transitabilidad y accesibilidad
peatonal a las viviendas y a los centros de servicios públicos, que se ve restringida por las
deficiencias de la infraestructura vial existente.
La identificación, selección y propuesta del proyecto ha contado con la participación
activa de la población beneficiaria del Distrital de Huayllabamba y del Ministerio de
Vivienda, Construcción y Saneamiento, a través de la realización de un Taller Participativo,
para la elaboración del Plan de Acondicionamiento Urbano; por lo que, la identificación,

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PROYECTO: "MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y
Ing. Carlos Nike Lima Valdivia PEATONAL EN LA LOCALIDAD DE HUAYLLABAMBA, DISTRITO DE
CIP 161142 HUAYLLABAMBA - SIHUAS – ANCASH – 1ERA ETAPA"

selección y preparación del presente proyecto se ha realizado con la participación activa

de la propia población.
No existe ningún conflicto entre los actores e instituciones involucradas, habiéndose
propuesto el proyecto por amplio consenso en forma participativa con la población.
El Ministerio de Vivienda Construcción y Saneamiento a través del programa
“Mejoramiento integral de barrios “, tiene el interés de servir a la comunidad apoyando en
el proceso de implementación del proyecto, en el financiamiento de la ejecución de la obra.
El Objetivo del Proyecto “inversión pública del Programa Integral de Mejoramiento de
Barrios y Pueblos.
Es contribuir a la mejora de la calidad y niveles de vida de los habitantes de los
centros poblados rurales y pequeñas localidades del interior del país, coordinando,
concertando y articulando la ejecución de programas y proyectos. Así mismo promueve el
fortalecimiento institucional de los Gobiernos Locales y su coparticipación, así como la
comunidad organizada, otras entidades públicas y del sector privado y de la sociedad civil,
interesadas en el desarrollo integral de dichas localidades. Las líneas de intervención del
Proyecto “Mejoramiento integral de barrios “: Ordenamiento participativo de los pueblos,
Implementación de obras de acondicionamiento planificado del espacio público,
Reforzamiento estructural, salubridad y producción en las viviendas, Provisión de Agua
Potable y Saneamiento Ambiental en los Pueblos, Apoyo en la implementación productiva
en las viviendas y en los pueblos, Concertación con otros ministerios e instituciones para
asegurar a la comunidad rural el acceso vial, mejor calidad de infraestructura, servicios de
educación y salud y mejor acceso a mercados mediante el desarrollo de tecnología
productiva y de gestión competitiva.

La Municipalidad Distrital de Huayllabamba, tiene la responsabilidad de la

identificación de las zonas de intervención de las actividades, donde se ejecutará el
proyecto, precisando el nombre de las calles y número de las cuadras a intervenir, y las
características de las intervenciones a realizar. Así mismo es el responsable de financiar
el estudio a nivel perfil y el estudio definitivo así como asumiendo el compromiso del
mantenimiento del proyecto luego de ser ejecutado.

La responsabilidad principal de la Municipalidad Distrital de Huayllabamba es de la

búsqueda del financiamiento para la ejecución del proyecto a través de instancias y fondos
concursables.

Mediante Resolución de Alcaldía la Municipalidad Distrital de HUAYLLABAMBA

asumirá: La formulación, estudio definitivo y ejecución del proyecto, “MEJORAMIENTO DE
LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LA LOCALIDAD DE
HUAYLLABAMBA, DISTRITO DE HUAYLLABAMBA – SIHUAS – ANCASH”, Mediante
Acta de Compromiso Operación y Mantenimiento Municipalidad Distrital de Huayllabamba
asume dicho compromiso, durante la vida útil del proyecto.
Población Beneficiaria, tienen el compromiso de participar en todo el proceso de
elaboración e implementación del proyecto, velando por que se logre los objetivos,
Asumiendo con el compromiso de aporte de mano de obra no calificada para la mejora de
sus viviendas luego de la ejecución de la obra.

1.3 NOMBRE DEL PROYECTO:

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PROYECTO: "MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y
Ing. Carlos Nike Lima Valdivia PEATONAL EN LA LOCALIDAD DE HUAYLLABAMBA, DISTRITO DE
CIP 161142 HUAYLLABAMBA - SIHUAS – ANCASH – 1ERA ETAPA"

"MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LA

LOCALIDAD DE HUAYLLABAMBA, DISTRITO DE HUAYLLABAMBA - SIHUAS –
ANCASH – 1ERA ETAPA"
SNIP N° 316948

1.4 JUSTIFICACIÓN DEL PROYECTO

Problema central.

El diagnóstico de la situación actual del ámbito de intervención, que describe y

explica en gran parte la condición y estado de la realidad, ha permitido establecer que el
problema central es: “INADEACUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD
VEHICULAR Y PEATONAL EN LA LOCALIDAD DE HUAYLLABAMBA”, DISTRITO DE
HUAYLLABAMBA -SIHUAS – ANCASH”

Infraestructura peatonal con características técnicas y de diseño inadecuados al

contexto Urbano existente en la localidad.

El problema principal se manifiesta por la concurrencia masiva de la población hacia

los Principales equipamientos urbanos ubicados muy próximos al centro urbano, tal es el
caso de la escuela, el jardín, Colegio, Iglesias.

Las vías actualmente no tienen ningún tratamiento en la superficie; las calles

carecen de diseño, planeamiento y rehabilitación.

Se puede exteriorizar un elevado nivel de contaminación por factores como el polvo,

barro originado por las características climatológicas del lugar (lluvias intensas Setiembre
a marzo) y asoleamiento intenso – Abril – Agosto. Adicionalmente estos factores
contribuyen a elevar el riesgo de accidentes debido a la topografía del terreno.

1.5 OBJETIVOS.
El presente proyecto tiene el siguiente Objetivo central: “INADEACUADAS
CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LA LOCALIDAD
DE HUAYLLABAMBA, DISTRITO DE HUAYLLABAMBA -SIHUAS–ANCASH”

Problema Central Objetivo Central

INADEACUADAS CONDICIONES DE ADEACUADAS CONDICIONES DE

TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y
PEATONAL EN LA LOCALIDAD DE PEATONAL EN LA LOCALIDAD DE
HUAYLLABAMBA, DISTRITO DE HUAYLLABAMBA, DISTRITO DE
HUAYLLABAMBA -SIHUAS–ANCASH. HUAYLLABAMBA -SIHUAS–ANCASH.

1.6 DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

De la "MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN

LA LOCALIDAD DE HUAYLLABAMBA, DISTRITO DE HUAYLLABAMBA - SIHUAS -
ANCASH", el cual contemplara la Construcción de:

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PROYECTO: "MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y
Ing. Carlos Nike Lima Valdivia PEATONAL EN LA LOCALIDAD DE HUAYLLABAMBA, DISTRITO DE
CIP 161142 HUAYLLABAMBA - SIHUAS – ANCASH – 1ERA ETAPA"

a) 4,979.63 m2 de pavimento rígido con concreto f’c=210 kg/cm2 de resistencia.

b) 2,274.53 m2 de Veredas de concreto f’c=175 kg/cm2 de resistencia.
c) 27.60 m2 de Losa Peatonales de concreto f’c=175 kg/cm2 de resistencia.
d) 81.00 ml. de Escalinatas en el Jr. Floyran Rojas.
e) 574.39 ml de Sardinel Reforzado en Cunetas y Veredas de concreto f’c=175
kg/cm2 de resistencia.
f) 4 Jardineras conformada por 01 de 6.5 mts x1.20 mts, 02 de 6 mts x1.20 mts
y 01 5.5 mts x1.20 mts. de concreto f’c=175 kg/cm2 de resistencia.
g) 1,848.12 ml de Cunetas de concreto f’c=175 kg/cm2 de resistencia.
h) 656.34 m2 de Área Verde el cual se instalara Grass Chino.
i) 54 unidades de Arboles Ornamentales (Ficus).

En esta alternativa se considera todas las actividades de mejoramiento para el área de

estudio, presentando diferentes secciones de vías en las diferentes Jirones en las
zonas a intervenir, con base a las secciones de vía aprobadas por la Municipalidad
Distrital de Huayllabamba.

El proyecto contempla la construcción de pistas y veredas, el cual corresponde a una

sección de vía aprobada por la Municipalidad Distrital de Huayllabamba. Asimismo El
presente proyecto contempla una serie de trabajos o actividades, acordes con lo
correspondiente a una obra de infraestructura vial, para la presente alternativa tenemos
las siguientes:

Obras Provisionales
Se contempla a Nivel de Obras Provisionales labores como la Movilización y
Desmovilización de Equipo y herramientas, que permita transportar toda la maquinaria
pesada para la construcción de las vías del proyecto, Tranqueras de madera
1.20x1.10m p/desvió tránsito vehicular,

Obras de Pavimentación en Vías.

Las obras de Pavimentación se construirán a Nivel de Pavimento Rígido, en
ellas se han considerado dos paquetes estructurales como son:

El primer paquete estructural para las Avenida y Jirones en el proyecto están

conformados por pavimento rígido con Capa Sub Base de e= 0.25m

Sardineles de Concreto
Será de Concreto Armado, los cuales confinaran el área de estacionamiento entre el
jardín y la vía. Veredas, Martillos, Conformado por una Losa de Concreto de f’c= 175
kg/cm2, y una capa de Base de e= 0.10m.

Áreas Verdes
Será de Grass Chino,

Señalización Horizontal
En este rubro de Señalización Vial, se considera Marcas sobre el Pavimento, es decir
el pintado de líneas continuas y discontinuas en el pavimento.
De los cuales se tienen el resumen siguiente:

CALLE, JIRON Y LONGITUD DE

SITUACION ACTUAL
AVENIDA VIA
0+000 al CAPA DE RODADURA DE TIERRA, Y
JR. 28 DE JULIO
0+484.72 PAVIMENTO RIGIDO Y VEREDAS (PLAZA DE
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ARMAS).
CAPA DE RODADURA DE TIERRA, Y
JR. JOSE CARLOS 0+140.00 al
PAVIMENTO RIGIDO Y VEREDAS (PLAZA DE
MARIATEGUI 0+395.38
ARMAS).
0+000 al 0+063,
0+000 al CAPA DE RODADURA DE TIERRA, Y
JR. SAN PEDRO 0+006.65 y PAVIMENTO RIGIDO Y VEREDAS (PLAZA DE
0.043.80 al ARMAS).
0+085.94
0+000 –
0+010.51, 0+000 CAPA DE RODADURA DE TIERRA, Y
JR SIMON BOLIVAR – 0+063.69, PAVIMENTO RIGIDO Y VEREDAS (PLAZA DE
0+000 – ARMAS).
0+007.65
0+000 –
0+007.65, 0+000 CAPA DE RODADURA DE TIERRA, CUENTA
JR FLOYRAN ROJAS – 0+067, CON ALGUNAS VEREDAS DESALINEADAS Y
0+000 - DESGASTADAS.
0+006.731

1.7 RESUMEN DE PRESUPUESTO DEL PROYECTO

Su elaboración y procesamiento ha sido producto de las siguientes determinantes:

Planos de las diferentes especialidades (arquitectura e ingeniería).

Planilla de metrados del Proyecto.
Insumos y materiales.

En el presente proyecto se ha considerado el flete terrestre, porque los precios de

materiales e insumos han sido cotizados en la ciudad de Abancay, las mismas que en
el análisis de costos unitarios especifican.

Rendimientos promedios establecidos en la CAPECO.

Equipos y Herramientas.
Jornales.

OBRAS PROVISIONALES 66,734.81

SEGURIDAD Y SALUD EN EL TRABAJO 35,820.56
TRABAJOS PRELIMINARES 85,186.96
PAVIMENTO RIGIDO 892,328.84
VEREDAS, ESCALINATAS Y AREAS VERDES 428,119.65
OBRAS DE ARTE 343,576.80
SEÑALIZACION 58,947.54
OBRAS COMPLEMETARIAS 47,357.37
MITIGACIÓN AMBIENTAL 11,950.00
FLETE 91,512.11
COSTO DIRECTO S/. 2,061,534.64
GASTOS GENERALES 10.00% S/. 206,153.46
UTILIDAD 5.00% S/. 103,076.73
SUB TOTAL S/. 2,370,764.83
IGV 18.00% S/. 426,737.67
=============
TOTAL DE OBRA (VALOR 2,797,502.50
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REFERENCIAL)
SUPERVISION DE OBRAS 4.00% S/. 82,461.39
=============
PRESUPUESTO TOTAL 2,879,963.89

SON: DOS MILLONES OCHOCIENTOS SETENTA Y NUEVE MIL NOVECIENTOS

SESENTA Y TRES CON 89/100 NUEVOS SOLES, las cuales incluye IGV con precios al
mes de Febrero del 2016.

1.8 PLAZO DE EJECUCIÓN

El plazo de ejecución se ha estimado en 04 meses (120 días calendarios).

1.9 FUENTE DE FINANCIAMIENTO Y MODALIDAD DE EJECUCIÓN

Fuente de Financiamiento : Recursos Ordinarios

Modalidad de Ejecución : Administración Indirecta.

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RESUMEN EJECUTIVO