EL VUELO POR

INSTRUMENTOS 1

CARLOS DELGADO
PERCEVAL
2016
 Carlos Delgado “Perceval|

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Carlos Delgado “Perceval”
CONTENIDO

Capítulo 1 .................................................................................... 9
INTRODUCCIÓN AL VUELO POR INSTRUMENTOS ............ 9
Habilitación Instrumental ................................................................... 9
¿Para qué es necesaria la habilitación en vuelo instrumental? .......... 10
¿Cuándo se realiza un vuelo instrumental? ....................................... 12
¿Cuáles son las diferencias que existen entre las reglas de vuelo IFR y
VFR? ................................................................................................ 17
¿Cuáles son los requisitos para poder tener la habilitación en Vuelo
Instrumental? .................................................................................... 21
¿Cuáles son los equipos necesarios para efectuar un vuelo IFR? ...... 25
Capítulo 2 .................................................................................. 41
INSTRUMENTOS DE VUELO ................................................. 41
Instrumentos de Motores .................................................................. 46
La Atmósfera .................................................................................... 54
Sistema Pitot Estático ....................................................................... 60
Computadora de Datos Aéreos (ADC) ............................................ 69
Medida de Altitud: ............................................................................ 73
Altímetro barométrico. ..................................................................... 73
Radio altímetro ................................................................................. 85
Medida de velocidad:........................................................................ 87
Velocímetro o Anemómetro: ............................................................ 87
Medida de la velocidad vertical: Indicador de Velocidad Vertical VVI
o Variómetro..................................................................................... 99
Sistema del Angulo de Ataque. ....................................................... 101
Instrumentos Giroscópicos. ............................................................ 102
Indicador de actitud: Horizonte Artificial ....................................... 106
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Indicador de resbalamiento y viraje. ............................................... 107
Sistemas de rumbo. ......................................................................... 109
Brújula magnética ........................................................................... 113
Indicador de Dirección o Giróscopo direccional ............................. 118
Sistemas de Compases Giro-Estabilizados ..................................... 119
Sistemas de Referencia de Actitud y Rumbo (AHRS) .................... 122
Director de vuelo. ........................................................................... 123
Las leyes de la instrumentación de vuelo. ....................................... 126
Cabina Digitales ............................................................................. 129
Visualizadores De “Cabeza Alta” (HUD) ....................................... 133
Sistemas De Visión Mejorada (EVS) o Sistema de Visión Sintética
(SVS) .............................................................................................. 137
Capítulo 3 ................................................................................ 141
VUELO BÁSICO POR INSTRUMENTOS ............................. 141
Concepto de control y comportamiento: ......................................... 143
Técnica de compensación: .............................................................. 147
Técnica de comprobación cruzada .................................................. 148
Capítulo 4 ................................................................................ 155
MANIOBRAS DE VUELO POR INSTRUMENTOS .............. 155
Maniobras básicas........................................................................... 155
Maniobras individuales. .................................................................. 156
Virajes en vuelo horizontal. ............................................................ 164
Actitudes irregulares ....................................................................... 183
Desorientación Espacial .................................................................. 187
Capítulo 5 ................................................................................ 193
SISTEMAS DE NAVEGACIÓN ............................................. 193
Ondas de Radiofrecuencias ............................................................. 193
Estación radiogoniometría de muy alta frecuencia (VDF) .............. 198
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Carlos Delgado “Perceval”
Radiofaro no direccional (NDB) ..................................................... 200
Radiofaro omnidireccional de VHF (VOR). ................................... 208
Equipo radio telemétrico o Medidor de distancia (DME). ............. 220
Navegación aérea táctica (TACAN) ............................................... 223
Radiofaro omnidireccional de VHF y navegación aérea táctica
(VORTAC). .................................................................................... 226
El sistema de aterrizaje por instrumentos (ILS). ............................. 229
Sistema de aterrizaje por microondas (MLS). ................................. 242
Estación direccional simplificada (SDF). ....................................... 245
Ayuda direccional tipo localizador (LDA)...................................... 246
Sistema de posición global (GPS) de navegación por satélite
(NAVSTAR). ................................................................................. 246
Sistema de navegación inercial (INS) ............................................. 254
Navegación de área (RNAV): ......................................................... 257
Navegación Basada en Performance (PBN): .................................. 262
Sistema de Gestión de Vuelo (FMS)............................................... 263
Sistema de advertencia de proximidad al Terreno (TWAS) ............ 267
Radar .............................................................................................. 269
Transpondedor ................................................................................ 273
Sistema de Advertencia de Colisión De Aeronaves (Airborne
Collision Avoidance System) (ACAS) ........................................... 276
Sistema de Vigilancia dependiente automática (ADS).................... 279
Sistemas de radar meteorológico a bordo ....................................... 282
Maletín Electrónico e Vuelo (EFB) ................................................ 283
Capítulo 6 ................................................................................ 287
PROCEDIMIENTOS DE NAVEGACIÓN .............................. 287
Radio enfilación (Homing) hacia una estación. .............................. 289
Vuelo directo (Tracking) hacia una estación................................... 290
Paso por la estación. ....................................................................... 292
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 El Vuelo por Instrumentos 1
Cursos ............................................................................................. 295
Interceptaciones de ruta. ................................................................. 298
Procedimientos de interceptación de ruta en acercamiento ............. 300
Procedimientos de interceptación de ruta en alejamiento................ 308
Inmediatamente después de pasar la estación ................................. 309
Lejos de la estación ......................................................................... 313
Para mantener la ruta ...................................................................... 319
Comprobación del tiempo y distancia. ............................................ 319
Comprobación de la velocidad absoluta o Velocidad sobre tierra. .. 322
Arcos DME ..................................................................................... 323
Vuelo directo a un fijo VOR/DME o TACAN. .............................. 332
Procedimientos de Navegación RNAV ........................................... 336
MÁXIMAS DE LOS PILOTOS ............................................... 345

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Carlos Delgado “Perceval”
PRÓLOGO
El tomo I, de “El vuelo por Instrumentos”, recopila información
acerca de las herramientas, que proporcionan a los pilotos los datos
relativos y necesarios para el control del avión en vuelo, así como
también, aquellos que permiten monitorear los diferentes sistemas y
equipos de la aeronave.

La aviación y la tecnología, tienen una estrecha relación en cuanto

al avance tecnológico, hemos pasado de aeronaves con abundantes
“relojes” en la cabina a “pantallas” que brindan la misma
información pero de manera mucho más ergonómica, el acelerado
avance tecnológico que experimenta día a día nuestra sociedad, ha
ayudado a aumentar la seguridad de vuelo en los aviones, de manera
que debe existir una buena interrelación piloto – avión – medio,
aumentando también el nivel de supervisión, que deben tener los
pilotos en saber y entender lo que está pasando en el avión, esto tiene
que ver con el conocimiento individual de cada piloto, hay una frase
que expresa que “Nadie hace bien, lo que no sabe hacer”, es decir,
aquellos que manejan el conocimiento pueden demostrar seguridad en
lo que hacen, mientras que aquellos que no poseen ese conocimiento,
pueden poner en riesgo una misión inclusive la vida, sin saber.

En este libro encontrará de manera general, una descripción

teórica de cuáles son esos “relojes” que tiene la aeronave, como
funcionan y como deben ser interpretados, aunque este libro no
pretende sustituir los manuales de cada avión, los contenidos aquí
descritos, permiten dar de manera general una idea de la
interpretación de cada instrumento, es como cuando aprendes a leer la
hora en un reloj de aguja, no importa la marca del reloj, si tienes el
conocimiento, podrás saber la hora.

La información aquí suministrada, está basado en el estudio de

diferentes manuales de aviación y conceptos de la Organización de
Aviación Civil Internacional (OACI) y otros organismos a fines,
además se presentan ejemplos específicos de la legislación
Venezolana, que pueden o no ser aplicado en otros países, por lo tanto
deberá consultar con las normativas de cada estado para poner en

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 El Vuelo por Instrumentos 1
práctica los procedimientos descritos, sin embargo, esta información
le pueden dar una idea general del procedimiento aplicado.

El manual está dividido en seis capítulos. En el primer capítulo, se

hace una introducción al vuelo por instrumentos, se describe cuáles
son los equipos que deben tener las aeronaves, en el segundo capítulo;
los instrumentos de vuelo, el funcionamiento y el principio de
operación de cada instrumento, el tercer capítulo describe el vuelo
básico por instrumentos, el concepto de control y comportamiento en
vuelo, la importancia de compensación de la aeronave análisis de la
comprobación cruzada, por su parte, el cuarto capítulo refiere a las
maniobras de vuelo por instrumentos, el comportamiento de la
aeronave y su reacción en los instrumentos. El quinto capítulo se
refiere a los sistemas de navegación, se muestra como un sistema y por
la relación existente y el proceso para que los instrumentos de
navegación puedan ser confiables, además en este capítulo se
describen algunas ayudas a la navegación que permiten mantener el
control situacional de la aeronave. Por último los procedimientos de
navegación, allí aparecen, las técnicas utilizadas por los pilotos para
efectuar la radionavegación, utilizando los sistemas descritos en el
capítulo anterior.

Finalmente, quise compartir las máximas o frases de los pilotos

para reflexionar sobre ese maravilloso trabajo de ser Piloto, que
espero que disfrutes y construyas ese conocimiento y le permitan
mantener en su registro el mismo número de despegues que de
aterrizajes.

“Buen Vuelo, por el conocimiento”

Carlos Delgado
“Perceval”
elvueloporinstrumentos@gmail.com
www.elvueloporinstrumentos.blogspot.com

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Carlos Delgado “Perceval”
Capítulo 1
INTRODUCCIÓN AL VUELO POR
INSTRUMENTOS
Un vuelo por instrumentos, se refiere a aquellos vuelos cuya
trayectoria y actitud del avión, son controladas solamente por
referencia a los instrumentos de vuelo.

También existen los vuelos visuales; en este tipo de vuelo, la actitud

y trayectoria de la aeronave, están basadas en referencias visuales con
el terreno.

Esto no quiere decir que, en un vuelo visual el piloto no pueda

observar los instrumentos, o por el contrario que en un vuelo
instrumental no se pueda tener referencia visual con el terreno, en
cualquier tipo de vuelo sea visual o instrumental, el piloto debe
verificar sus instrumentos, pues son estos los que le van a permitir
obtener la información sobre la velocidad, altitud y posición de la
aeronave.

Pero, para poder realizar el vuelo instrumental, los pilotos utilizan

técnicas especiales, que le permiten volar de manera segura, para ello
requieren obtener una habilitación instrumental.

Habilitación Instrumental

Es la calificación que debe tener un piloto con el fin de volar bajo

reglas de vuelo instrumental (IFR por sus siglas en inglés). Ésta
habilitación requiere instrucción y entrenamiento adicional más allá de
lo requerido para una licencia o certificado de piloto privado o de piloto
comercial, incluyendo reglas y procedimientos específicos del vuelo
instrumental, instrucción adicional en meteorología y un riguroso
entrenamiento para volar solamente usando como referencia los
instrumentos de vuelo. La evaluación consiste en prueba escrita y una
evaluación práctica por parte de un evaluador designado por la
autoridad aeronáutica.

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 El Vuelo por Instrumentos 1
¿Para qué es necesaria la habilitación en vuelo
instrumental?

En realidad depende de las necesidades individuales de cada

piloto. Por ejemplo; existen pilotos que siempre han volado en
aeródromos conocidos y descongestionados y están continuamente
alerta a las condiciones meteorológicas del lugar, en este caso, el piloto
acepta la alternativa de cambiar su plan de vuelo original, pudiendo no
necesitar una habilitación en vuelo instrumental, sin embargo, otros
pilotos, pueden tomar destinos a aeródromos que no son familiares o a
través de áreas donde las condiciones visuales son marginales, o
inminentemente bajo condiciones meteorológicas instrumentales
(IMC), en esta condición, una habilitación en vuelo instrumental
puede ser una alternativa para cambiar la ruta, reprogramar o cancelar
un vuelo.

Además, hay
pilotos, que cuando
están volando son
“buscadores de
agujeros entre nubes”,
generalmente esta
clase de pilotos, tienen
una conducta
temerosa, pues, con tal
de no entrar en
condiciones IMC, los
pilotos pueden colocar
actitudes de vuelo
peligrosas, realizando
maniobras que ponen
Figura 1-1 El individuo que anda en riesgo la aeronave y
buscando agujeros entre nubes, tiene una los pasajeros, todo
carrera excitante, pero a menudo breve. esto, a fin de buscar
ese agujero y si no
aparece en el momento esperado, se comienza a tener escalofríos,
ansiedad, nerviosismo y miedo que puede llevarlo a una condición de
pánico y si no puede controlar ese pánico, puede perder la conciencia
situacional que no es más que la falta de interpretación de la realidad y
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