Flujo de aire a través

de galerías y ductos

MI57G- Ventilación de minas

R Castro
Semestre Otoño 2007
Contenidos

 Ecuación de energía en fluidos

 Perdida de presión en minas
 Estado del flujo en galerías
 Calculo de perdidas de presión

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Ecuación de Energía en fluidos

Energía Total 1 = Energia 2 + Perdidas por el flujo de 1-2

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Ecuacion de energia

Ecuación de Bernoulli

2 2
p1 V p2 V
 1
 Z1    Z2  Hl
2
w 2g w 2g
H t1  H t 2  H l
H s1  H v1  H z1  H s 2  H v 2  H z 2  H l

Ecuación de equivalencia

H1w1  H 2 w2
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Ecuación simplificada para
ventilación
p1 V12 p2 V22
    Hl
w 2g w 2g
H t1  H t 2  H l
H s1  H v1  H s 2  H v 2  H l

•Se consideran la presión relativa a la atmosférica en el punto de

medida
•Ocurre una excepción cuando se usa ventilación natural ya que
se debe considerar las diferencias por cota

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RESISTENCIA AL MOVIMIENTO DEL AIRE

“Siempre un fluido se va a mover

desde un punto de mayor presión a
otro de menor presión.”

“La diferencia de presión en

ventilación se expresa en mm de
columna de agua (H)”
RESISTENCIA AL MOVIMIENTO DEL AIRE
 CAIDA DE PRESION
Es más importante determinar la diferencia de presión entre dos puntos
que la determinación de la presión en ellos.

El flujo de aire se origina porque existe una diferencia de presión entre dos
puntos del sistema y para poder lograr esta diferencia es necesario agregar
energía al sistema.

Esta energía es consumida en superar las perdidas de energia del sistema

Hl.

Unidades de medida
Milimetros de caida de agua: mm H2O
Pascal o Kilopascal=Pa
1 mm H2O=248,84 Pa
Perdidas de Presion (Hl)
 Estas resistencias originan una caída o pérdida de presión, llamada
H y que está dada en mm de columna de agua o Pascal ( 1mm Pa)
 Las pérdidas de presión están formadas por dos componentes:
pérdidas por fricción y pérdidas por choque
H = Hf + Hx

Pérdidas por fricción, representan las pérdidas de presión en el

flujo lineal a lo largo del ducto y es producida por el roce del aire
con las paredes del ducto.
Pérdidas por choque son de origen local, producidas por
accidentes como cambio de área, bifurcaciones, uniones,
obstrucciones, cambios de dirección, etc.

La energia que se suple al sistema esta

Presiones en una mina

1. Caída de presión estática (Hs)

Hs(mina)=Hf+ Hx
2. Caída de presión por velocidad (Hv)

3. Caída total:
Hmina=Hs+Hv

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Caida de presion

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Sistema inyector

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Sistema extractor

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Sistema tipo booster

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Tipo de aire en una mina

 DV DV
N RE  
 
Numero de
Reynolds

N RE  67, 28 DV
Nre> 4000 (flujo turbulento)

•En minas importa que se produzca flujo turbulento NRE> 4000 para
asegurar dispersión y remoción de contaminantes
•Para la mina se estará casi siempre en flujo turbulento
•Flujo laminar puede existir en perdida a través de puertas, o cuando el
aire pasa a través del relleno

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 RESISTENCIA AL MOVIMIENTO DEL AIRE POR
FRICCION HF
 En fluido-dinámica la perdida por fricción esta dada por:

LV 2
Hl  f F depende del
numero de Re
D2 g
Para el caso de minas
KOLQ 2 K es constante
Atkinson: Hl 
A3
O = perimetro de la excavación
A= area de la excavación
L= largo de la excavación
Q= caudal (m/s)
Rango de valores de K para minería metálica

Se multiplican valores de tabla x 1.855 10^6

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RESISTENCIA AL MOVIMIENTO DEL AIRE

 K en tablas es Standard.
 Se corrige por cambio en peso especifico
del aire:

w
K corregido  K tabla ( )
1, 201
RESISTENCIA AL MOVIMIENTO DEL AIRE
 El cálculo de K usando la experimentación en
terreno se hace por la fórmula:

2
KOLQ
Hl  3
A

 Todos los parámetros que intervienen pueden

ser determinados en terreno.

 Si se trata de un proyecto donde no hay datos

de terreno, se usan los datos de las tablas.
Resistencia por Choque

 Las pérdidas por choques son de origen local,

producidas por turbulencias, remolinos, frenadas
del aire al enfrentar diversos accidentes dentro del
circuito.

 Los accidentes son, cambios de dirección,

entradas, contracciones, etc.

 También dependen de la velocidad y del peso

específico del aire.
Perdida de carga por choque
H X  XH V
Hx  H f

K LV 2
XH v  En pies
5.2 R h
Xw V 2 K LV 2
2

1098 5.2 R h
3235 R h X
Le  10
( ft )
10 K
w Rh X
Le  (m )
2 gK

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Perdidas por choque

 A continuación se adjuntan tablas de Le para pérdidas

por choque más comunes y diferentes tamaños de
galerías.

 Estos valores se obtuvieron para aire normal, y un

coeficiente de resistencia aerodinámica  = 0,00189

 Para obtener datos de acuerdo a un  determinado los

valores deben ser multiplicados por 0,00158* / 

 Se incluyen las perdidas en la galería que sigue al

choque, la única excepción es la salida

 Se excluyen perdidas por choque en la salida o descarga

si hay un ventilador
Largos equivalentes

Ref: Hartman et al (1997)

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Largos equivalentes
 LARGOS EQUIVALENTES, PARA k =
0,00189 (kg/m3)
LARGOS EQUIVALENTES.
-10
Para = 0,00189 (K=1100*10 )

Tipo de Singularidad Sección de la Galería (m)

2x2 2,5x2,5 3x3 3,5x3,5 4,5x4,5

Angulo obtuso
redondeado
0,2 0,2 0,2 0,3 0,3

Angulo recto
redondeado 0,3 0,3 0,3 0,6 0,6

Angulo agudo
redondeado 0,6 0,6 0,9 0,9 1,2

Angulo obtuso
quebrado 2,5 3,4 4,3 5,2 6,4

Ref: E. Yanes (1993)

RESISTENCIA AL MOVIMIENTO DEL AIRE
 LARGOS EQUIVALENTES, PARA k = 0,00189

Tipo de Singularidad Sección de la Galería (m)

2x2 2,5x2,5 3x3 3,5x3,5 4,5x4,5

Angulo recto
quebrado
15,0 16,2 20,1 24,4 30,5

Angulo agudo
quebrado
26,0 34,5 43,0 51,8 64,6

Contracción gradual

0,3 0,3 0,3 0,6 0,6

Contracción abrupta
1,6 2,5 3,0 3,7 4,6
RESISTENCIA AL MOVIMIENTO DEL AIRE
 LARGOS EQUIVALENTES, PARA  =
0,00189

Tipo de Singularidad Sección de la Galería (m)

2x2 2,5x2,5 3x3 3,5x3,5 4,5x4,5

Expansión gradual

0,3 0,3 0,3 0,6 0,6

Expansión abrupta

3,4 4,6 5,8 7,0 8,5

Derivación
rama derecha 5,2 7,0 8,9 10,7 13,1
rama 90º 3 4,5 45,7 57,3 68,6 86,0

Unión
rama derecha 10,4 13,7 17,1 20,8 26,0

rama 90º 5,2 7,0 8,9 10,7 13,1

RESISTENCIA AL MOVIMIENTO DEL AIRE
 LARGOS EQUIVALENTES, PARA  = 0,00189

Tipo de Singularidad Sección de la Galería (m)

2x2 2,5x2,5 3x3 3,5x3,5 4,5x4,5

Entrada de aire

0,3 0,5 0,6 0,9 1,2

Salida de aire

11,3 15,0 18,6 22,6 28,0

Paso sobre nivel

excelente
0,3 0,3 0,3 0,6 0,6

Paso sobre nivel

malo
50,0 66,3 83,2 100,0 125,0
RESISTENCIA AL MOVIMIENTO DEL AIRE
 LARGOS EQUIVALENTES, PARA  =
0,00189

Puerta contra incendio

12,2 16,2 20,1 24,4 30,5

Carro obstruyendo
el 20 % del área 17,0 22,9 28,7 34,5 43,0

Carro obstruyendo
el 40 % del área
85,6 114,3 143,0 171,6 214,9

Valores calculados para una altura de 2.500 m.s.n.m.

RESISTENCIA AL MOVIMIENTO DEL AIRE
Fórmula fundamental de ventilación.

Considerando el reemplazo de Hx por el largo equivalente Le

tendremos, entonces, la fórmula para la caída de presión:

2
K * (Lf + Le) * O* Q
H = ; (mm. de c.a. o Pa)
A3

donde:
H = caída de presión, Kg/m 2
K = coeficiente de resistencia aerodinámica , Kg /m3
Lf = largo f¡sico, m;
Le = largo equivalente, m;
A = rea, m 2;
O = perímetro, m;
Q = caudal, m 3/seg
Las unidades de la resistencia que se usan son las siguientes:

2
Lb min kg
4
 1,855 3
pies m
Se define tambien la medida de resistencia murge (u) como aquella que
causa una perdida de 1 mm H2O por cada 1 m3/s de caudal

HQ
Potencia Pa  ( kW )
1000

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Ejemplo de calculo
Calcule la perdida de carga por fricción y choque en cada galería,
la perdida de carga del sistema y la potencia requerida para
producir flujo (todas las galerías tienen la misma sección)

K=0,0232 (para todas las galerias)

Q= 9,44 m3/s (20000 cfm)
w= 1,201 kg/m3 M57G - Prof. Raúl Castro
 sección

a b L Le O A HL
Galeria m m m m m m2 Pa
AB 3 6 243 0 18.00 18 1.6
BC 2.4 2.4 240 1.2 9.60 5.76 25.1
CD 2.4 2.4 105 4.5 9.60 5.76 11.4
DE 1.5 2.1 30 24 7.20 3.15 25.7
EF 1.5 2.1 75 21 7.20 3.15 45.7
FG 1.5 2.1 30 21 7.20 3.15 24.3
GH 1.5 2.1 120 21 7.20 3.15 67.2
HI 3 6 240 20.1 18.00 18 1.7
Hs (mina) 202.5
Hv (mina) 0.01685 Pa
Htotal 202.5 Pa
P 1.91 kW

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Ley Básica de la ventilación

Hl  Q 2

Ht  Q 2
KO ( L  Le )
R 3
H l  RQ 2 A
Curva característica del circuito mina
Referencias

 Hartman, Mutmansky, Ramani, Yang, 1997. Mine

Ventilation and Air Conditioning – pp 135-178

 Yañez, E. Apuntes de clases Cap. 3

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