Documenti di Didattica
Documenti di Professioni
Documenti di Cultura
1. INTRODUCCION.
El punto de inflamación del betún asfáltico indica la temperatura a que puede calentarse el
material sin peligro de inflamación en presencia de llama libre. Esta temperatura es usualmente
muy inferior a aquella a que el material ardería. Esta última temperatura se llama punto de
fuego, pero rara vez se incluye en las especificaciones de los betunes asfálticos.
El ensayo más usado para medir el punto de inflamación del cemento asfáltico es el de "vaso
abierto Cleveland" (COC), que consiste en llenar un vaso de bronce con un determinado volumen
de asfalto, y calentarlo con un aumento de temperatura normalizado. Se pasa una pequeña
llama sobre la superficie del asfalto a intervalos de tiempo estipulados. El punto de inflamación
es la temperatura a la cual se han desprendido suficientes volátiles como para provocar una
inflamación instantánea.
Consiste en colmar un vaso de bronce con un determinado volumen de asfalto, calentarlo a una
proporción lenta y constante con un aumento de temperatura normalizado. La llama piloto se
pasa intervalos de tiempo especificado, es decir se pasa una pequeña llama sobre el vaso de
ensayo, tomándose como punto de inflamación la temperatura a la cual los vapores emitidos
por la muestra se inflamen por primera vez.
3. MARCO TEORICO.
Cuando se calienta el asfalto, libera vapores que son combustibles. El punto de inflamación,
es la temperatura a la cual puede ser calentado con seguridad el asfalto, sin que se produzca
la inflamación instantánea de los vapores liberados, en presencia de una llama de libre. Esta
temperatura, sin embargo, está bastante por debajo, en general, de la que el material entra
en combustión permanente. Se la denomina punto de combustión (fire point), y es muy raro
que se use en especificaciones para asfalto.
3.2 ASFALTO.
Material aglomerante de color marrón oscuro a negro, de consistencia variable, constituido
principalmente por betunes. El asfalto puede ser natural u obtenido por refinación de
petróleo.
El asfalto es un residuo de la destilación del petróleo que sirve como material cementante
que cuando se calienta lo suficiente este se ablanda y se vuelve líquido lo cual le permite
cubrir las partículas de agregado durante la producción de la mezcla en caliente, razón por
la cual es usado principalmente en la construcción de carreteras, así como también como
impermeabilizante.
3.3 CEMENTOS ASFÁLTICOS.
Los cementos asfálticos son preparados especialmente para el uso en la construcción de
pavimentos asfálticos. Es un material para su aplicación en trabajos de pavimentación, pues
aparte de sus propiedades conglomerantes e impermeabilizantes, posee características de
flexibilidad, durabilidad y alta resistencia a la mayoría de los ácidos, sales y álcalis.
Los cementos asfálticos deben ser calentados a temperaturas relativamente altas (alrededor
de los 150 °C) con el fin de lograr un grado de fluidez que permita su adecuado manejo en
planta (bombeo y mezclado), y en obra (tendido y compactación).
4 MARCO PRACTICO
Placa de calentamiento de bronce, fierro fundido, fierro forjado o una placa de acero con
un hueco central circundando por un área de depresión plana y una plancha de cartón de
asbesto dura, que cubra la placa de metal excepto el área sobre el plano de depresión en
la cual la copa de ensayo se apoya. Sin embargo, ésta puede ser cuadrada en vez de
circular y el metal de la placa puede tener extensiones adecuadas para apoyar el aparato
de la llama de prueba y el apoyo del termómetro.
El cabezal metálico debe apoyarse sobre la placa de modo que se extienda ligeramente y
por encima de un orificio pequeño y apropiado en el cartón de asbesto.
Mechero. El calentador puede ser sustituido por cualquier fuente conveniente. El uso de
un quemador a gas o una lámpara a alcohol está permitido, pero bajo ninguna
circunstancia debe usarse llama para productos altamente combustibles. Es preferible
que el calentador lo controle un transformador de voltaje variable. La fuente de calor
será centrada bajo la abertura de la placa caliente evitando calentamientos locales.
El calentador de la llama tipo debe protegerse de las corrientes de aire o excesiva
radiación por cualquier tipo de protector adecuado, por encima del nivel superficial más
alto del cartón asbesto.
Apoyo del termómetro. Cualquier aparato conveniente puede ser usado para que
mantenga el termómetro en la posición especificada durante el ensayo y permita quitarlo
con facilidad de la copa una vez terminado el ensayo.
ESCUELA MILITARDE INGENIERIA LABORATORIO DE PAVIMENTOS
ENSAYO PUNTO DE INFLAMACION DEL ASFALTO
Medidor del nivel de llenado. Un aparato que ayude en la regulación exacta del nivel de
la muestra en la copa. Puede hacerse con un metal adecuado con al menos un resalte,
pero de preferencia dos para ajustar el nivel de la muestra en la copa de ensayo entre 9
a10 mm por debajo del ribete superior de la copa. Estará provisto de un orificio de 0,8
mm de diámetro ubicado al centro del medidor a no más de 2 mm del fondo, que se usará
para verificar la posición central del orificio del aplicador de la llama con respecto al
borde de la copa.
TERMÓMETROS.
Se pueden usar termómetros de vidrio de rango adecuado, con subdivisiones y escala
máxima de error de 0.1oC, o cualquier otro aparato que mida temperaturas con igual
exactitud, precisión y sensibilidad.
Sin embargo, si hay muestra que esté fuera del aparato, vacíe, limpie y vuelva
a llenar. Destruya cualquier burbuja de aire sobre la superficie de la muestra..
.
Comenzando, al menos 28°C por debajo del Punto de Inflamación, aplique la
llama de prueba cada 2°C sucesivos leídos en el termómetro.
A continuación se muestra los resultados de las temperaturas tomadas desde el inicio del
ensayo hasta el punto de inflamación y combustión.
TEMPERATURA
TEMPERATURA INICIAL 90°C
SE COMBUSTINA 190°C
5 CONCLUSIONES
Con la realización del ensayo de punto de Inflamación mediante el uso de la copa abierta de
Cleveland se puedo identificar la temperatura a la cual el asfalto puede ser manejado y
almacenado sin peligro que se inflame.
El mismo es usado como indicador rutinario de la calidad del cemento asfáltico, ya que el
calentamiento a que se ve expuesto este material durante la fabricación de la mezcla asfáltica
puede altera significativamente las propiedades.
6 RECOMENDACIONES
El ensayo de debe realizar en una habitación o compartimiento con oscuridad suficiente para
facilitar la observación que debe hacerse y mejorar la apreciación de los puntos de
inflamación y combustión.
7 OBSERVACIONES
En este ensayo las mayores causas de error tienen que ver con lo relacionado a la
temperatura ya que esta debe ser estrictamente controlada desde el inicio del ensayo.
CIBERGRAFÍA
http://es.scribd.com/doc/102813345/Informe-de-Ductibilidad-Penetracion-y-Mancha
Asfalto/3279794.html
http://www.mtc.gob.pe/portal/transportes/caminos_ferro/nprobitumi.htm
http://www.ingenierocivilinfo.com/2011/06/punto-de-inflamacion-del-betun.html
http://www.slideshare.net/UCGcertificacionvial/punto-de-inflacion-y-combustion-02