URBANISMO Y VIVIENDA----------------------------INGENIERÍA CIVIL ----------------------------------------------F.N.I.

UNIVERSIDAD TECNICA DE ORURO

FACULTAD NACIONAL DE INGENIERIA
INGENIERIA CIVIL

Alumno:
 Univ. Cañipa Peláez Pablo

Docente: Ing. Orlando Rojas

Auxiliar: Univ. Yucra Jimenez Katherine

Materia: “Urbanismo Y Vivienda”

Sigla: CIV – 3305 “A”

Fecha: 30/11/15

ORURO – BOLIVIA

UNIV. PABLO CAÑIPA PELÁEZ ADELANTE Y CON VALENTIA!!!! POR INGENIERÍA!!!!!!

URBANISMO Y VIVIENDA----------------------------INGENIERÍA CIVIL ----------------------------------------------F.N.I.

FACULTAD NACIONAL DE INGENIERIA CIVIL 2º Examen Parcial

30/11/2015
CIV 3305 - URBANISMO Y VIVIENDA

APELLIDOS Y NOMBRES ………………………………………………………………………

Univ. Cañipa Peláez Pablo CI …… 5724311

Sea: D = Día de nacimiento (de 1 a 31) Adjuntar fotocopia del carnet de identidad

Calcular: Vp = [Log (D*E06)*10] + 5 = D= 5 Vp = 72

∆ = [Log (D*E09)*10] - 20 = ∆= 77

Datos:
Velocidad de proyecto Vp = 72 (Km/h)
Nº de carriles por faja de circulación Nc = 2
Ancho mínimo de cada carril c= 4.00 (m)
Bermas y/o aceras b= 1,20 (m)
Ancho del separador central a= 5,20 (m)
Angulo de la intersección vial ∆= 77

Diseñar la insterseccion a desnivel representada en el esquema siguiente:

1.- Calcule el radio de la curva Horizontal y el radio de las curvas verticales 25

2.- Calcule la longitud de las espirales de transición 25
3.- Realice el diseño geométrico de la curva (Replanteo) 50
3.1.- Cada 25 metros, calcule ángulos de deflexión y cotas
3.2.- Cada 25 metros calcule la transición del peralte

Curva Circular
helicoidal

R 90º

EE-CH-T

Curva circular
retranqueada
EE-T-CH

EE-T-CHEspiral de enlace - Tangente - Curva Circular Helicoidal

EE-CH-TEspiral de enlace - Curva Circular Helicoidal - Tangente

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DESARROLLO DE LA CURVA CIRCULAR HELICOIDAL SIMPLE (RADIO R1)

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9

Desarrollo de la curva
6
5 7

4 8

.1
, 0

RAMPA HELICOIDAL DESNIVEL

ANCHO DE LA RAMPA

El ancho de la rampa depende del número de carriles y del tamaño de los vehículos

Ancho mínimo para vehículos livianos Avl = 4.00 m

Ancho mínimo para vehículos pesados Avp = 4.20 m
Ancho mínimo de aceras peatonales Ap = 0.50 m
Sobre ancho mínimo en curva Sa = 0.50 m

Considerando una rampa de un solo carril para vehículos livianos, tenemos:

Ancho mínimo para vehículos livianos a= 3.20 m

Sobre ancho mínimo en curva Sa = 0.50 m
Ancho mínimo de aceras peatonales Ap = 0.50 m

Ancho total de la rampa A= 4.20 m

PERALTE MAXIMO

e= 7 %

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GRADIENTE MAXIMO

El gradiente máximo de las rampas helicoidales en edificios destinados a parqueos, deberá

ser ≤ 15%, sin embargo, en garajes pequeños puede llegar a 20%.

Lr

1 2 3 4 5 6 7 8
L

H i ≤
Gradiente de la rampa i  100 14 %
L

Si no es posible ubicar la mitad de cada curva vertical en la rampa, estas serán ubicadas a nivel
de piso teminado, con lo que la altura H deberá ser incrementada

Curva Vertical convexa

H H´

1 2 3 4 5 6 7

Curva vertical cóncava

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COORDENADAS DE LA RAMPA HELICOIDAL

CORDENADAS CILINDRICAS

HELICE

x  y r
2 2 2
A partir de un punto P(x,y,z) de la superficie cilindrica se plantea un nuevo
sistema de coordenadas, que se denomina:
Pt e 
3
4
*
L
( 2
*
h
  Η
*
2
R)
SS 
L 
4
*2 3
(2
Η*
S*R2
in
2 )
t

COORDENADAS CILINDRICAS (r,ɵ,z)

Este nuevo sistema de coordenadas se genera de la manera siguiente:

y P´x, y,0
2 2 2
Sea P(x,y,z) un punto de la superficie cilindrica recta x  y r la proyección
P sobre el plano XY.

En el plano XY se tiene el triángulo rectangulo OAP', recto en A.

Mediante relaciones trigonometricas entre las coordenadas de P = (x, y, z) y el angulo Ɵ formado

por el eje X y el vector OP' que se mueve en sentido antihorario variando entre los siguientes
límites 0 < Ɵ <2π, tenemos:

x  r  Cos 
P y  r  Sen 
z  z
Estas relaciones permiten localizar cualquier punto de la suprficie colindrica cuando se conocen los
valores de r, Ɵ, z. Razon por la que, a la terna (r, Ɵ, z) se le denomina "Coordenadas cilíndricas
del punto P = (x, y, z)".

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- Radio de la curva vertical

PRE-DISEÑO DE UNA RAMPA HELICOIDAL (Sin curvas verticales)

R(ext)
Δ1
R(int)
VP2 1
3/4 π RMIN *( )
R(eje) 5.20
127 emaxfrt
Acera Vp= 72 km/h
frt= 0.0855

4.00 Rmin= 262.54

DATOS: Vehiculo tipo "AUTOMOVIL"

Ancho de la rampa A= 5.20 m
Ancho de acera Ap = 1.20 m
Nº de carriles N= 1 carril
Ancho del carril a= 4.00 m
Peralte máximo en la curvatura e= 7 %
Gradiente maximo de la rampa i= 15 %
Radio para el Vehiculo tipo R = 262.5379 m
Altura de la rampa helicoidal H= 4.42 m

1.- CALCULO DE LA PENDIENTE

Analizando una rampa de tres cuartos de hoja
i h RAMPA DE CIRCUNFERENCIA
3
2 R * FACTOR= 0.75
4

Radio externo de la Rampa Helicoidal Rext= 262.54 m

Radio del eje de la Rampa Helicoidal Reje= 260.5379 m
Radio interno de la Rampa Helicoidal Rint= 258.54 m

Pendiente del borde externo de la Rampa Helicoidal Pte ext= 0.36 %

Pendiente en el eje de la Rampa Helicoidal Pte eje= 0.4 %
Pendiente del borde interno de la Rampa Helicoidal Pte int= 0.4 %

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2.- CALCULO DE LA LONGITUD DE LA RAMPA HELICOIDAL

Altura de la rampa helicoidal H= 4.42 m

3
Longitud rampa (Proyección Horizontal) S  *(2**Rint) S= 1227.76 m
4
2 2
Longitud de la rampa helicoidal Lr  Η  S L= 1227.76 m

CALCULO DE LAS COORDENADAS PARA EL EJE PRINCIPAL

CORDENADAS CILINDRICAS (r,ɵ,z)

Las coordenadas rectangulares (x,y,z) y las coordenadas cilindricas (r, ɵ,z) de un punto
en el espacio, estan ligados por las relaciones:
l ( Ɵ en Radianes. )
 
x  R * cos( ) R
y  R * sen( ) z H l=long. Recorrida
z  z l

L
Entonces l l H
x  R * cos( ) y  R * sen ( ) z l
R R L

DATOS PARA EL DISEÑO (REPLANTEO) Longitud de curva unitaria = 25 m.

Longitud de curva total = 1227.76 m.
Radio de curva (eje) = 260.5379 m.

Angulo Long. curva

long x y z
parcial acuml parcial acumul
1 -0.003838213 -0.004 1 1 260.54 -1.00 0.00
26 -0.095955313 -0.100 25 26 259.24 -25.96 0.09
51 -0.095955313 -0.196 25 51 255.56 -50.67 0.18
76 -0.095955313 -0.292 25 76 249.53 -74.93 0.27
101 -0.095955313 -0.388 25 101 241.21 -98.49 0.36
126 -0.095955313 -0.484 25 126 230.66 -121.15 0.45
151 -0.095955313 -0.580 25 151 217.99 -142.69 0.54
176 -0.095955313 -0.676 25 176 203.32 -162.92 0.63
201 -0.095955313 -0.771 25 201 186.77 -181.65 0.72
226 -0.095955313 -0.867 25 226 168.51 -198.71 0.81
251 -0.095955313 -0.963 25 251 148.70 -213.94 0.90
276 -0.095955313 -1.059 25 276 127.52 -227.20 0.99
301 -0.095955313 -1.155 25 301 105.16 -238.37 1.08
326 -0.095955313 -1.251 25 326 81.84 -247.35 1.17
351 -0.095955313 -1.347 25 351 57.77 -254.05 1.26

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Angulo Long. curva

long x y z
parcial acuml parcial acumul
1 -0.003838213 -0.004 1 1 260.54 -1.00 0.00
376 -0.095955313 -1.443 25 376 33.16 -258.42 1.35
401 -0.095955313 -1.539 25 401 8.25 -260.41 1.44
426 -0.095955313 -1.635 25 426 -16.74 -260.00 1.53
451 -0.095955313 -1.731 25 451 -41.57 -257.20 1.62
476 -0.095955313 -1.827 25 476 -66.02 -252.03 1.71
501 -0.095955313 -1.923 25 501 -89.86 -244.55 1.80
526 -0.095955313 -2.019 25 526 -112.88 -234.82 1.89
551 -0.095955313 -2.115 25 551 -134.86 -222.92 1.98
576 -0.095955313 -2.211 25 576 -155.60 -208.97 2.07
601 -0.095955313 -2.307 25 601 -174.90 -193.11 2.16
626 -0.095955313 -2.403 25 626 -192.60 -175.46 2.25
651 -0.095955313 -2.499 25 651 -208.52 -156.20 2.34
676 -0.095955313 -2.595 25 676 -222.53 -135.50 2.43
701 -0.095955313 -2.691 25 701 -234.49 -113.56 2.52
726 -0.095955313 -2.787 25 726 -244.29 -90.57 2.61
751 -0.095955313 -2.882 25 751 -251.84 -66.75 2.70
776 -0.095955313 -2.978 25 776 -257.08 -42.32 2.79
801 -0.095955313 -3.074 25 801 -259.95 -17.49 2.88
826 -0.095955313 -3.170 25 826 -260.43 7.49 2.97
851 -0.095955313 -3.266 25 851 -258.51 32.41 3.06
876 -0.095955313 -3.362 25 876 -254.22 57.03 3.15
901 -0.095955313 -3.458 25 901 -247.59 81.12 3.24
926 -0.095955313 -3.554 25 926 -238.67 104.47 3.33
951 -0.095955313 -3.650 25 951 -227.57 126.86 3.42
976 -0.095955313 -3.746 25 976 -214.37 148.08 3.51
1001 -0.095955313 -3.842 25 1001 -199.19 167.93 3.60
1026 -0.095955313 -3.938 25 1026 -182.19 186.25 3.69
1051 -0.095955313 -4.034 25 1051 -163.51 202.84 3.78
1076 -0.095955313 -4.130 25 1076 -143.32 217.58 3.87
1101 -0.095955313 -4.226 25 1101 -121.81 230.31 3.96
1126 -0.095955313 -4.322 25 1126 -99.19 240.92 4.05
1151 -0.095955313 -4.418 25 1151 -75.65 249.31 4.14
1176 -0.095955313 -4.514 25 1176 -51.42 255.41 4.23
1201 -0.095955313 -4.610 25 1201 -26.71 259.17 4.32
1226 -0.095955313 -4.706 25 1226 -1.76 260.53 4.41
1227.76 -0.006770981 -4.712 1.7641 1227.76 0.01 260.54 4.42

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LONGITUD DE LAS ESPIRALES DE TRANSICION

Las espirales de transición de entrada y salida, para una misma curva, en algunas ocasiones pueden ser
asiméticas, es decir, que sus longitudes pueden ser diferentes.
V3
Le 
Para las curvas del presente caso, se diseñarán espirales simétricas. 3,6 3 C R

Longitud espiral para la curva Nº1 de radio R= 263 m Le= 60.944 m

LONGITUD DE LA RAMPA DE TRANSICION DEL PERALTE

La pendiente de la rampa de transición del peralte se determina en función de la velocidad del proyecto
Las pendientes relativas entre el borde exterior de la plataforma y el eje de la vía, en carreteras de
dos carriles, para la transición del peralte son:
Vp(Km/h) 30 50 65 80 95 105 110 120 130
S(%) 0.7 0.66 0.58 0.5 0.45 0.41 0.4 0.38 0.36

Entonces: Curva 1 Curva 2

e=7%
A
P  e  ea P= 0.280 0.280 m
P 2
h
S= 0.0054 0.0054
x
ea P
Lr   Lr = 51.565 51.565 m
S S
Lr x
Transición del peraltado para una longitud x ≤ Lr h P
Lr

LONGITUD DE LA RAMPA DE PERALTE Y DE LA ESPIRAL DE TRANSICION

Curva 1 Curva 2
Adoptamos: Lr = 51.565 51.565 m
TRANSICION DEL PERALTE Entrada Salida
a) TRANSICION DEL PERALTE RESPECTO AL EJE DE LA VIA

Curva circular
Entrada a la rampa Longitud de Transición del peralte "Lr" Curva circular

ea
P
100
EJE

PC
P 0.280

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CURVAS VERTICALES DE ENLACE

Sean: i1  m = Gradiente en subida (+)

i2  n = Gradiente en bajada (-)

Angulo de deflexión entre dos rasantes que se cortan θ= m-n rad

En general, la curva vertical de enlace de rasantes es una parabola de segundo grado, sin embargo
en parqueos urbanos y cuando la situación particular lo justifique podrá ser un curva circular simple.

PI.CV
(-) n = 0 % ET.CV
d

+ m%
y
TE.CV
x
L/2 L/2

o L e

Ecuación General de la curva vertical y  k  x2

mn
Ecuación de la Externa d  L
800

n  m x2
Ecuación de la parábola y  Sea A =( n - m)
200 L

Entonces: A x2
y 
200 L
m x A  x2
Cota de un punto Px cualquiera COTAX  COTATECV  
100 200  L
Donde: PI.CV = Punto de de interseccion (Curva Vertical)
TE.CV = Punto de enlace Tangente - Espiral (Curva Vertical)
ET.CV = Punto de enlace espiral - Tangente (Curva Vertical)
+ m% = Gradiente en subida
(-)n% = Gradiente en bajada
L= Longitud de la curva vertical

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DISEÑO DE CURVA VERTICAL

CURVA DE ENTRADA Y SALIDA

7%

0% 14.00%

Ecuación General de la curva vertical y  k  x2

m  n
d  L
mn 800
Ecuación de la Externa d  L
800
d = 0.0135
L es la longitud de transicion d = 0.009 n  m x2
y  
200 L
n  m x2
Ecuación de la parábola y   y = -6.7875E-06 x^2
200 L
y = -1.4E-05 x^2

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