Cómo Interpretar las Señales de Advertencia de su Motor
Inspección para Determinar la Reparación
Motores Caterpillar
Señales de advertencia del motor
1. Exceso de humo negro a carga completa
(Combustible caliente, sin quemar)
2. Humo Azul (Consumo de Aceite)
3. Humo Blanco (Vapor: agua en la cámara de
combustión) (al arrancar: combustible sin
quemar)
4. Mayor consumo de combustible o paso
excesivo de gases y combustible al cárter
5. Ruidos raros
6. Falta de potencia
7. aumento de consumo de combustible
8. Recalentamiento
9. Arranque duro (con rateos del motor)
10. Nivel de aceite demasiado alto
11. Basura en el filtro de aceite
Posibles causas
.Filtro de aire primario o secundario sucio
.Sobre carga del motor . Exceso de combustible . Operación
a una velocidad demasiada alta . Turbocargador defectuoso
.Horas en el motor . Camisas o aros desgastados . Sellos del
turbocargador desgastados . Guias de válvulas desgastados.
. Junta de culata con fugas . Culata o camisas agrietadas
. Inyector defectuoso . Procedimiento de arranque incorrecto
. Sincronización incorrecta de la inyección del combustible
. Combustible de baja calidad
. Horas en el motor . Camisas o Aros desgastados o rotos
. Sellos del turbocargador desgastados . Guuias de Válvulas
Desgastados.
. Mal funcionamiento de boquillas e inyectores
. Bujes desgastados de los pasadores de biela . Cojinetes de
biela y de bancada desgastados . Mal funcionamiento del
turbocargador . Demasiado juego de las Válvulas
. Filtro de aire sucio . Filtro de combustible sucio . Ajuste
incorrecto del varillaje del regulador . Mal funcionamiento
de boquillas e inyectores . Pérdida de par por el convertidor
. Punto de calibración inapropiado . Combustible de baja
calidad.
. Fuga de combustible . Filtro de aire sucio. Mal
funcionamiento del turbocargador. Mal funcionamiento de
boquillas o inyectores. Punto de calibración inapropiado.
Operación incorrecta de la máquina
. Núcleo del radiador taponado. (externo e interno). Ajuste
incorrecto o desgastes de correas o poleas . Bajo nivel de
refrigerante . Mal funcionamiento de los reguladores de
temperatura. Filtro de aire sucio. Técnicas incorrectas del
operador. Pérdida de par por el convertidor
. Bomba inyectora de combustible desgastada. Técnica
de arranque inapropiadas. Combustible de baja calidad –
con número de cetano bajo o agua en el combustible. Mal
funcionamiento de boquillas e inyectores. Baja velocidad de
arranque
. Fugas de refrigerante o de combustible al cárter. Relleno
inapropiado de aceite
. Polvo en la entrada. Cojinetes dañados. Fugas de
refrigerante o de combustible al cárter. Prolongación del
Período de cambio de aceite. Uso del aceite incorrecto
12. Resultados del análisis periódico de aceite . El análisis periódico de aceite (A.P.A) eas probablemente
el mejor indice de desgaste interno del motor y de la
posibilidad de falla.
13. Horas del medidor de servicio del motor . Las horas del medidor de servicio son también una buena
indicación de que se requieren ciertas reparaciones.
Llámemos para determinar cuáles son los intervalos
apropiados a su motor.