Algunos de los puentes en arco más largos del mundo se encuentran en China.

El
puente Chaotianmen, finalizado en 2009, tiene 552 metros entre apoyos. El arco
está realizado en acero reticulado; lleva 6 carriles vehiculares y dos peatonales en
el tablero superior y 4 carriles vehiculares y tren ligero en el tablero inferior.

De arco empotrado”: en
este tipo, los estribos del
arco se hallan firmemente
empotrados en el terreno.
La mayor parte de los
puentes do arco, de
piedra o de hormigón
armado, son de este tipo.
“De tablero superior”: la carretera
o la vía férrea pasan sobre el arco,
apoyándose en él, que sirve para
sostenerla. Es un tipo muy
difundido en las zonas
montañosas, a lo largo de las
carreteras.

“De tablero inferior”: éste es “De tablero intermedio”: en este tipo

el caso opuesto del puente
de puente de arco la carretera o la vía
de tablero superior. Aquí la
férrea pasan a la mitad de la altura
carretera o la vía férrea
del arco. En sus extremos, se apoya
pasan completamente por
en el arco, y en el centro se halla
debajo del arco, del cual se
“colgado”.
hallan “colgadas”
PARTES DE UN PUENTE EN ARCO
Clave, es la sección perpendicular al arco (directriz), en el punto más alto de su
directriz. Directriz, es la línea que une los centros de gravedad de las diferentes
secciones transversales del arco, es el eje del arco.
Arranque, es la sección perpendicular al eje del arco en su punto más bajo, siendo
una sección común al estribo y al arco.
Dovela, es la porción de arco comprendida entre el extradós y el intradós limitada
por dos secciones transversales del arco.
Extradós , es la superficie exterior del arco.
Intradós , es la superficie interior del arco.
Tímpano , son los espacios comprendidos entre el arco y el tablero a ambos lados
de la clave. Es un volumen.
elementos de tableros: vigas, losas, elementos nervados o celulares;
- estribos: elementos capaces de soportar las acciones verticales y horizontales
aplicadas por el tablero y el empuje de las tierras debido al material del terraplén.;
- elementos para pilas y
- arcos prefabricados.

Construcción de cimbra sobre andamiajes.

Como anteriormente se ha nombrado, este ha sido el procedimiento habitual hasta finales
del siglo XIX, pero hoy día distintas adversidades como los barrancos muy profundos, ríos
caudalosos, grandes luces, etc. dificultan la aplicación de este método constructivo en
cuanto al diseño y montaje de estos elementos y encareciendo enormemente el proceso de
construcción llegando su coste a ser equivalente al del propio puente y resultando inviable
económicamente la construcción de puentes arco.
Hoy día este procedimiento, no se usa para grande luces, ya que requiere una altura no
muy alta para poder montar todo este sistema y poder apoyarnos sobre el terreno para el
hormigonado del arco.
Construcción por autocimbra.
Este método consiste en montar por voladizos una autocimbra, ésta es una celosía
decordones, montantes y diagonales. El cordón inferior era la cimbra propiamente dicha.
La autocimbra está formada por una serie de cuchillos de celosía. Las barras de
estascelosías son tubos de acero rellenos de hormigón.
La construcción se lleva a cabo del siguiente modo:
a) Se monta un blondín sobre las torres temporales montadas en la vertical de los
estribosdel arco por encima del tablero.
b) Se utiliza este blondín para colocar las dovelas de celosía de la autocimbra.
c) Las dovelas se atirantan al extremo de las torres para estabilizarlas durante el montaje
en voladizo. Los tirantes temporales no se quitan hasta una vez cerrado el arco queformaba
la autocimbra de celosía, para hormigonar el arco por roscas. La autocimbrase deja perdida
como es habitual en este procedimiento.
Este procedimiento presenta el inconveniente de los costes del material y del montaje, ya
questos pueden ser superiores al arco propiamente dicho.
El procedimiento ha ido avanzando hasta parecerse mucho a las formas de construcción
ctuales, este nuevo procedimiento consistía en avanzar desde los estribos con una cimbra
demadera atirantada a la pila de un estribo, que a su vez se venteaba hacia atrás contra
losviaductos de acceso. Posteriormente se hormigonaban los arcos y desde sus extremos
selevaba una cimbra de madera para el semiarco central, que incorporaba un tirante
paramantener su forma durante la elevación. Después de esto se podían retirar los tirantes.
Construcción por voladizos sucesivos atirantados con torre provisional.
En este proceso de construcción, las estructuras parciales por las que atraviesa el arco, no
tienen nada que ver con la estructura final, es por ello, por lo que se recurre a un sistema de
atirantamiento auxiliar, este método se basa en el atirantamiento de las secciones de arco ya
hormigonadas desde una torre provisional, sirviendo de sujeción de la estructura mientras
no está conformado el arco.

La ejecución de este método consta de las siguientes fases:

-Construcción de la cimentación y las pilas apoyadas sobre terreno natural y/o las pilas
auxiliares a ambos extremos del arco que sustentarán los tirantes auxiliares para la
ejecución
del arco, además de esto se suele construir el tablero hasta una longitud razonable que no
intercepte los cables mediante cimbra autoportante hasta los pilares desde los que se van a
lanzar los tirantes.
-Comienza la ejecución del arco, esta sección dependiendo si la cerrada lo permite, se
puede
realizar mediante cimbra o directamente atirantando desde la pila, teniendo en cuenta una
serie de factores, como que el inicio es la sección más solicitada en servicio y es por ello
por
lo que contiene gran cantidad de armadura.
-Se va avanzando en la construcción del semiarco, para hacer posible este avance, se deben
disponer una serie de familias de tirantes en cada semiarco, contando cada familia con una
pareja de cables anclada en las dovelas ejecutadas y una pareja de cables traseros para
conseguir el equilibrio.
-Para cada familia de cables, se requiere un ciclo de maniobras de tesado, retesado y
destesado.
-Una vez realizado los dos semiarcos, se procede a colocar la dovela de cierre del arco.
-Realizado esto, comienza la retirada de los elementos auxiliares, ya que el arco está
completo
y ya es capaz de resistir por sí solo.
-Una vez cerrado el arco, se ejecutan el resto de pilas sobre el mismo que sustentaran el
tablero.
-Se realiza el tablero mediante una cimbra convencional.
La secuencia de este proceso es la siguiente:
1-Se realizan las cimentaciones del arco y sus pilas.
2-Avance en voladizo del arco, obteniendo el equilibrio mediante atirantamientos
provisionales y retenidas.
3-Se sustituye el atirantamiento provisional, por una diagonal metálica anclada a la base de
la
pila.
4-Para cerrar un cuadrante se construye un dintel metálico.
5-Sujetamos el extremo del arco cerca de la clave con cables, ya que aquí no es eficaz la
triangulación.
6-Hormigonado de la clave y desmontaje de los medios auxiliares utilizados.
7-Ejecución de los tramos del tablero.