SEP2014

Los semáforos forman parte de la infraestructura necesaria en toda ciudad para

poder ordenar el transito y circulación de personas y vehículos en forma
armoniosa. En estos últimos tiempos se vienen desarrollando diferentes proyectos
y sistemas para lograr semáforos ecológicos.
Algunos de estos diseños y tecnologías innovadoras ecológicas son:
– Semáforos en los arboles:
Este diseño permite instalar un semáforo inalámbrico con luces led en los
arboles. Sin lastimar ni alterar el crecimiento normal del árbol. La ventaja de esto
es que no hay necesidad de colocar postes que alteran el paisaje. Este tipo de
semáforo puede ser útil para zonas sensibles ambientalmente.
– Semáforos con energía solar:
Hay modelos de semáforos que tienen paneles solares incorporados que les
proporcionan energía para funcionar, lo cual es muy útil que sean independientes
de la red eléctrica ya que frente a un corte de luz y el no funcionamiento de los
semáforos se arma un caos en el transito pudiendo generar accidentes.
– Luces LED para semáforos:
Se puede sustituir las luces incandescentes que tienen la mayoría de los
semáforos por luces led por lo que se ahorra energía sino además que se reduce
 mucho las emisiones de CO2. Es la opción mas económica ya que se reemplaza
solo las lámparas el resto de la estructura queda igual.
Varias ciudades europeas ya han comenzado a utilizar semáforos ecológicos con
algunas de estas características, lo cual es muy positivo ya que ahorran energía,
reducen las emisiones y sobre todo economizan gran cantidad de dinero al año.

OBJETIVOS
 GENERALES

Disminuir el tráfico organizándolo según el nivel que el sistema actuado provea para lograr el avance de
vehículos en la arteria vial con mayor eficiencia. Tomando en cuenta que el tipo de tecnología que se instale
para dicho trabajo, disminuya la contaminación del medio ambiente y a la capa de ozono.
 ESPECÍFICOS

Determinar la factibilidad técnica, económica y financiera.

Diseñar el Semáforo Ecológico e Inteligente

Leer más: http://www.monografias.com/trabajos56/semaforos-ecologicos-inteligentes/semaforos-ecologicos-

inteligentes2.shtml#ixzz4SpeYcNis

PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

Se puede considerar como el primer semáforo a las luces de tránsito que se habían instalado en el exterior del
parlamento británico de Westminster; obra del ingeniero J.P. Knight, especialista en señales de ferrocarril.
Éste aparato empezó a funcionar el 10 de diciembre de 1868 e imitaba a las señales de ferrocarril y sólo
usaba las luces de gas rojas y verdes por la noche. Dos zumbidos señalaban que el tráfico que podía avanzar
era el de la avenida y un sólo zumbido indicaba que era el tráfico de la calle 105. No tuvo una larga existencia
dado un desafortunado accidente que provocó que explotase matando a un policía. Hasta la invención del
automóvil no fue necesaria, y fue sólo entonces cuando se retomó su desarrollo. El 4 de agosto de 1914 se
instaló el primer semáforo "moderno", en Cleveland, Estados Unidos. Gestionaba el tráfico entre la avenida
Euclid y la calle 105. Este contaba con luces rojas y verdes, colocadas sobre unos soportes con forma de
brazo. Además incorporaba un emisor de zumbidos como su antecesor inglés.
En la actualidad cuando hablamos de los semáforos nos referimos a un dispositivo mecánico o eléctrico que
controla el tráfico de vehículos en las intersecciones de caminos de nuestras ciudades. El tipo más frecuente
tiene tres lámpara incandescente / halógena que con luces de colores y un sistema pre programado a través
de los hertz de la electricidad regulan el tráfico de vehículos y peatones.
 Verde, para avanzar
 Rojo, para detenerse
 Amarillo o ámbar como paso intermedio del verde a rojo.

El amarillo tiene un significado distinto si está intermitente (pasar con precaución) o si está fijo (detenerse, si
la velocidad que llevemos nos lo permite con seguridad).
El tráfico vehicular es el fenómeno causado por el flujo de vehículos en una vía, calle o autopista. Se presenta
también con muchas similitudes en otros fenómenos como el flujo de partículas (líquidos, gases o sólidos) y el
de peatones. En las ciudades, el tráfico vehicular se encuentra presente en casi todas las esferas de la
actividad diaria de las personas, y ocasiona numerosos fenómenos entre los que destacan especialmente los
congestionamientos.
Este fenómeno es producto del crecimiento Social, Económico, Político e Industrial de nuestras ciudades
produciendo así la sobre población de las pequeñas y grandes urbes. Dentro de este contexto se encuentra la
Avenida ínter comunal de Cabudare sector (la hacienda hasta la entrada y viceversa).
El fenómeno es cada día más engorroso que, con la ayuda de los semáforos pre programados cumplen un
ciclo de cambio de señales continuo, uniforme que no varia en pro de un desahogo eficiente de dicha arteria,
dificultando el transporte al sitio de trabajo, casa u otros lugares especialmente en las horas pico, que a su
vez, ocasiona a las personas que transita por esta Avenida, bien sea como pasajero en un autobús o en su
vehículo particular, la perdida de tiempo, estrés, cansancio, entre otras. Por tanto, el tráfico no es sólo
causado por el crecimiento de la población, sino también por los sistemas que los regulan.
Innovando el ciclo de cambio de señales continuas pre programadas de los semáforos, en pro de un
desahogo eficiente de la arteria vial a través de sensores conectados al exterior, para lograr la
mayor eficiencia al momento de regular el tráfico en horas pico. Un sensor que mide el volumen de vehículos
por medio del cual evalúa el comportamiento del tránsito en la zona y generando los ajustes necesarios emite
una decisión inmediata que coordina las fases de cambios de los demás semáforos con el del mismo, debido
a que es un sistema ideal para intercepciones de ocho direcciones como lo presenta esta avenida sin la
necesidad de un operador que suministre la información. Logrando así, disminuir con mayor seguridad el
tráfico, aportando desarrollo y tecnología a la calidad de vida en materia de tránsito... La funciónde este
sensor es, calcular el flujo de vehículos para así crear un lapso de tiempo que mantenga la señal (luz verde)
´´algo mayor a lo normal`` proporcionando ventaja al hacer avanzar a más automóviles, poniendo en evidencia
que por cada segundo que transcurre, el tráfico fluye con más rapidez, obteniendo mayor seguridad
y organización de vehículos en movimiento con una diferencia de segundos que nos da el sistema
automáticamente. Este dispositivo es alimentado íntegramente con energía solar.
Un panel solar es un sistema que permite capturar la energía del sol mediante paneles compuestos por celdas
de entre cinco y diez centímetros de placas de silicio y boro, llamadas células fotovoltaicas, y que son capaces
de convertir la luz solar en electricidad. Para la instalación de estos paneles, se necesita que la zona tenga un
mínimo de días de sol o irradiación, un objeto destinado a pasar muchas horas en el exterior soportando
dichas condiciones ambientales son los semáforos. Los semáforos al tener que soportar estas
condiciones nos proporciona la ventaja de operar este sistema.
Si la luz solar como energía natural que no necesita de mantenimiento, la cual podemos disfrutar por una gran
cantidad de horas al día, los 365 días del año, las plantas la utilizan como fuente para fabricar su alimento y
los seres vivos la usamos como fuente de calor, por que no usar esta energía para producir corriente
eléctrica renovable.
Por tanto que, los equipos que posean este novedoso sistema no necesitaran un
mantenimiento periódico como los normales, y produciendo su fuente de electricidad, su gasto es cero una
vez instalados. Lo que multiplica el ahorro de energía haciendo de este artefacto un modelo innovador.
También al auto suministrarse de energía eléctrica de manera ecología y asegurando un constante flujo de
electricidad incluso de noche, no necesita ninguna conexión a una fuente externa de electricidad porque
cuenta con acumuladores de voltaje. Causando un ahorro en energía a largo plazo, a la par de la utilización
de energía limpia y renovable. Creando así nuevas estrategias de ahorro y eficiencia para reducir esta
importante demanda que requiere para operar y, así, contribuir a contrarrestar el calentamiento global.
El ahorro de energía en el sistema tradicional de Iluminación de un semáforo compuesto de una bombilla tras
un cristal coloreado (verde, ámbar o rojo) ha sido a lo largo del tiempo un duro trabajo. Estas lámparas
convencionales incandescente / halógena consumen 70 vatios (W) y tienen un periodo de vida útil de 5.000
horas aproximadamente. Reemplazar este sistema por un nuevo modelo que incluye multitud de diminutas
lámparas de colores que, en conjunto, generan un efecto similar al que antes se tenía. El sistema de
iluminación con tecnología LED, permite ahorrar hasta un 80% de su consumo eléctrico, al aprovechar mejor
la energía incrementando la seguridad del tráfico por su fiabilidad, durabilidad y mayor intensidad de
iluminación. Los discos llevan una gran cantidad de luz, se ven de forma más contrastada y uniforme siendo
su vida útil de 100.000 horas aproximadamente y su consumo es de 10 vatios (W). Este sistema se está
implantando también en las luminarias de algunos modelos de vehículos.
La sinergia que causa la tecnología LED con la producción de energía eléctrica por medio de celdas solares,
aporta las condiciones ideales que deben tener los dispositivos creados para la evolución de la ciencia en pro
mayor eficiencia de la vida de los seres humanos conservando el medio ambiente, la ecología y
contrarrestando calentamiento global.
Por todo lo antes expuesto se, pretende diseñar un Semáforo Ecológico e Inteligente basándose en los
requerimiento de la Avenida Ínter comunal de Cabudare (sector la hacienda hasta la entrada y viceversa)
como también la gran demanda por reducir la contaminación atmosférica. Determinar la factibilidad técnica,
económica y financiera del equipo, ya que es un dispositivo actuado que regula y agiliza el tráfico por medio
de datos externos operando automáticamente según las variables obtenidas.

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 Semáforos
ecológicos
En 2012 todos los semáforos españoles
serán de tecnología LED, que supone
más visibilidad e importantes ahorros de
energía
 24 de agosto de 2011

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Imagen: John Marchan

Los semáforos con luces LED consumen

menos energía, duran mucho más tiempo y se
ven mejor que los convencionales, si bien
todavía son más caros. Por ello, hasta la fecha
se han instalado 460.000 semáforos LED y en
2012 se prevé que todos los semáforos
españoles tendrán esta tecnología.

Semáforos: todos con luces

LED en 2012
El Gobierno ha aprobado el nuevo Plan de Acción de Ahorro y Eficiencia Energética 2011-
2020. Una de sus medidas es la continuación del programa de sustitución de las luminarias
convencionales de los semáforos por otras de tipo LED. De esta manera, prevén que para
2012 todos los semáforos en España llevarán esta tecnología, que ofrece una mejor visión
y un mayor ahorro de energía.

Hasta la fecha, según los responsables del Plan, se han instalado 460.000 semáforos LED.
Gracias a esta medida, se han ahorrado más de 60 millones de euros en energía y se ha
evitado la emisión de unas 300.000 toneladas de CO2 a la atmósfera, según los cálculos del
Instituto para la Diversificacion y Ahorro de la Energía (IDAE), el organismo público encargado
de poner en marcha dicho cambio.

Ventajas de los semáforos con

luces LED
Las características de los diodos LED son especialmente idóneas para su uso en
semáforos, así como en otro tipo de señalización urbana, como pilotos luminosos de coches y
bicis o paneles informativos, donde también son cada vez más frecuentes. Su eficiencia se
debe a que evitan la disipación de luz en calor de las bombillas incandescentes, por lo que
aprovechan mejor la electricidad. Una bombilla incandescente de un semáforo tipo consume
70 vatios (W) frente a los 10 W de las lámparas con tecnología LED.
 Imagen: Francesco Maglione

Las luces LED en un semáforo se ven mejor por varios motivos. Al aprovechar mejor la
energía, pueden ofrecer una mayor intensidad lumínica. Además, los discos llevan una gran
cantidad de puntos de luz, por lo que se ven de forma más contrastada y uniforme. De esta
manera, se evita el peligroso "efecto fantasma" de los semáforos convencionales, por el que
parece que todas las luces están encendidas cuando los rayos del sol inciden sobre ellas.

Otro aspecto importante es su alta duración y menor necesidad de mantenimiento. Por un

lado, al estar constituidos por varios puntos de luz, aun cuando se funda un diodo, el semáforo
seguirá funcionando con una escasa pérdida de luminosidad. En el caso de los semáforos con
bombillas incandescentes o halógenas, si se funden, el semáforo ya no funciona, con riesgo
añadido de cortocircuito.

Mientras la vida útil de una lámpara incandescente/halógena es de unas 5.000 horas, el LED
puede funcionar durante 100.000 horas

Por otro lado, mientras la vida útil de una lámpara incandescente/halógena es de unas 5.000
horas, el LED puede funcionar durante 100.000 horas, es decir, 20 veces más, según el IDAE.
Los fabricantes aseguran un mínimo de cinco años de duración frente a los seis meses de las
bombillas convencionales y una escasa pérdida de luminosidad (después de 10.000 horas
sólo bajan entre un 5 y un 10%).

El sistema de montaje y alimentación de los puntos de luz también es ventajoso, al ser más
fiable ante variaciones en el suministro, como las temidas subidas de tensión. Por otra parte,
su incorporación a un semáforo convencional es sencilla, ya que se cambia el foco de la
lámpara antigua por la placa que lleva todo el dispositivo LED.

El aspecto estético también es otro aspecto a favor de la tecnología LED. La pixelización

de los diversos puntos de luz permite efectos de animación, como el movimiento del muñeco
verde o el cronómetro numérico que avisa de los segundos que restan para la luz roja.
Desafíos de la tecnología LED
Cada vez más municipios cuentan con alguno de estos nuevos semáforos, lo que ha permitido
comprobar sus ventajas, y que el sector de fabricantes y proveedores madure. No obstante,
su mayor inconveniente es su todavía elevado precio. Los responsables del IDAE calculan
que, si bien la inversión se amortiza en menos de ocho años, los ayuntamientos se ven muy
limitados para disponer de la suficiente cuantía económica. No obstante, los expertos
aseguran que su desarrollo tecnológico permitirá modelos más baratos.

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Llegaron los semáforos ecológicos

Los nuevos semáforos con luces LED consumen menos

energía y duran mucho más tiempo que los de luz
incandescente. En algunos días llegarán a Bogotá.
Por: Redacci�n ELTIEMPO
29 de agosto de 2008

ORLANDO GÓMEZ CAMACHO

ESPECIAL PARA EL TIEMPO

Desde finales del año pasado, son muchos los automovilistas que se sorprenden al parar en
un cruce y ver que los semáforos han cambiado por unos más modernos y brillantes. Se
trata de los semáforos con luces LED, que han comenzado a instalarse en intersecciones
semaforizadas de Medellín y Girardot, y próximamente en la capital.

Estos nuevos dispositivos han sido bien recibidos, no solo por su atractivo aspecto y su
gran intensidad lumínica, sino también porque consumen hasta un 90 por ciento menos de
energía que los tradicionales semáforos basados en luces incandescentes o halógenas, cuyo
funcionamiento contamina la atmósfera con emisiones de dióxido de carbono, uno de los
gases que producen el efecto invernadero.

En lugar de tener una sola lámpara incandescente, los nuevos semáforos LED (Diodos
Emisores de Luz, por su nombre en inglés) están compuestos por pequeños diodos
montados en una sola unidad con decenas de luces. Ello ofrece mayor visibilidad,
versatilidad en semáforos para peatones, vehículos y bicicletas, así como la eliminación de
¿zonas ciegas¿ que confunden a los conductores en días muy soleados.

Eliminación del ¿efecto fantasma¿

Esta debilidad de los semáforos tradicionales ha sido la causa de numerosos accidentes que
se presentan cuando la luz solar causa el denominado ¿efecto fantasma¿ en el material
reflectivo interior de cada lámpara y que confunde a los conductores, haciéndoles creer que
las tres luces están encendidas al mismo tiempo. Con los LED esta circunstancia
desaparece.

¿Las lámparas LED en los semáforos evitan los efectos de dispersión y reflexión de la luz¿,
dijo Salvador Franco Blanco, optómetra de la Fundación Universitaria del Área Andina.
¿Ópticamente, son mejores que los del tipo incandescente, ya que los LED brillan mucho
más y el color se puede discriminar más fácilmente, aún en condiciones de mucha luz¿.

Sin embargo, las autoridades colombianas ¿en especial el Ministerio de Transporte-

deberían estandarizar el marco donde se colocan los paneles de luces LED, ya que por
ejemplo, en ciudades como Girardot o Medellín, las tres luces LED aparecen muy
separadas unas de otras y son más pequeñas que las de los semáforos convencionales, lo
cual reduce la saturación del color y produce confusión en los usuarios, quienes deben
hacer esfuerzo para saber qué color está activado.

Para el caso de Bogotá, la Secretaría Distrital de Movilidad (SDM) planea colocar los
paneles LED sobre los semáforos existentes, desmontando las lámparas incandescentes;
esto le permitirá ahorrar costos en compra e instalación de nuevos semáforos.
Tecnología ecológica
La luz LED es una tecnología de iluminación muy ecológica que opera con fuentes de
energía de baja potencia y ofrece gran luminosidad, reducción de costos de mantenimiento
y larga duración.

Mientras que una lámpara incandescente tradicional consume 70 vatios, un panel de luces
LED solo consume 10 vatios. De igual forma, mientras un bombillo de semáforo dura unas
8 mil horas, las luces LED tienen una vida útil de 80 mil horas, es decir 20 veces más.

El envejecimiento de los diodos es mínimo comparado con la pérdida de luminosidad de los

bombillos halógenos: después de 12 mil horas de operación, un semáforo LED pierde solo
un 10 por ciento de luminosidad.
Luces animadas
Por otra parte, el hecho de tener múltiples lámparas le permite al semáforo LED seguir
funcionando aunque se fundan varias de ellas, lo cual reduce los costos asociados al
mantenimiento.

Otro aspecto sobresaliente es que cada lámpara en el panel puede tratarse como si fuera un
pixel, lo cual permite crear efectos especiales, animaciones, indicadores numéricos y
señales multicolores, que son útiles a la hora de cambiar rápidamente el uso de una vía o su
prelación.
Durante décadas, las luces LED han estado presentes en la vida diaria en aplicaciones tales
como tableros electrónicos, equipos de sonido, radios de carro, luces para bicicleta y
últimamente en teléfonos celulares. Su eficiencia, confiabilidad y ahorro energético han
sido comprobados con éxito.

Muchos analistas creen que la tecnología de luz LED es la panacea en señalización e

iluminación para el tráfico vehicular del siglo 21. De hecho, las principales ciudades del
mundo han comenzado a reemplazar su parque semafórico incandescente por luces LED.

Sin embargo, tienen un lado oscuro: su elevado precio de compra actual, situación que
obliga a invertir los recursos escalonadamente y por etapas, como el caso de Bogotá, ciudad
donde se reemplazarán 1.800 semáforos antes de junio del 2008.

La llegada de los semáforos LED a las ciudades colombianas supone un gran alivio en
términos de ahorro de energía, costos de mantenimiento y confiabilidad.

Algunos estudios internacionales concluyen que la inversión en semáforos LED se amortiza

en un promedio de 8 años, tiempo muy razonable si se tienen en cuenta los numerosos
beneficios para automovilistas, peatones y ¿en especial- para el medio ambiente.

BOGOTÁ, EN LA ONDA LED

La Secretaría Distrital de Movilidad (SDM) creó un plan para reemplazar las obsoletas
lámparas convencionales de los semáforos por luminarias LED. Para ello, a finales del
2007 adquirió 4.900 unidades luminosas LED que serán instaladas durante el primer
semestre de este año.

Pero no se cambiará todo el semáforo; la SDM adaptará los paneles LED sobre los
semáforos existentes; es decir que su instalación consiste en retirar los lentes de colores,
reflectores y lámparas halógenas e incandescentes, para luego instalar las unidades LED en
el mismo cuerpo de los semáforos actuales.
¿Sería muy costoso para la ciudad ¿además de innecesario- hacer el cambio de los
semáforos completos¿, dijo Luis Bernardo Villegas, secretario de movilidad de Bogotá.

Actualmente, la ciudad cuenta con 1.103 intersecciones semaforizadas controladas por 912
equipos interconectados mediante tres centros de control de tráfico. Cada intersección tiene
en promedio 12 semáforos (vehiculares y peatonales) y 32 lámparas.

En las intersecciones mencionadas se utilizan 36 mil lámparas en 13.479 semáforos, de las

cuales el 89 por ciento es de tipo halógeno y el 11 por ciento corresponde a bombillos
incandescentes.

Los semáforos de Bogotá usan lámparas convencionales, halógenas e incandescentes para

la señalización luminosa, las cuales ya son obsoletas tecnológicamente toda vez que
implican alto consumo de energía eléctrica, son de baja eficiencia luminosa y tienen una
vida útil relativamente corta.
Inicialmente serán reemplazados los sistemas luminosos de 1.300 semáforos vehiculares y
500 semáforos peatonales que corresponden a 125 intersecciones, aproximadamente, y
estarán instaladas antes de finalizar el primer semestre de 2008.

La primera fase de este proyecto tiene una inversión de 1.137 millones de pesos.

La primera fase de la reposición corresponderá al 13,6 por ciento del total de lámparas y al
11,3 por ciento del total de intersecciones semaforizadas.

Las nuevas luces LED se instalarán en las intersecciones semafóricas de la Avenida Norte-
Quito-Sur, la Autopista sur, la Avenida Suba, la Avenida Calle 80 y la Avenida Caracas.

Planteamiento del problema

El consumo de energía eléctrica en los semáforos instalados en el municipio de San Martín

Texmelucan, es elevado ya que en su mayoría utilizan lámparas incandescentes y algunos
no funcionan de manera adecuada ya que están activos en dos colores al mismo tiempo es
por eso que hay un exceso gasto de energía eléctrica y en el gasto público, también debido
a que no tienen un buen funcionamiento y debido a esta ha habido muchos accidentes tanto
viales como peatonales y no solo esto si no que también dan un mal aspecto a la población.