Documenti di Didattica
Documenti di Professioni
Documenti di Cultura
Este método utiliza el criterio del principio de movimiento de un fondo granular bajo una
corriente permanente, igual al criterio de Shields y la hipótesis de agua clara, es decir que
la corriente no transporta sedimentos.
La profundidad máxima de socavación general se alcanza cuando la velocidad crítica es
igualada por la velocidad media de la sección, donde la velocidad crítica está en función
del parámetro de tensión crítica adimensional, de la fórmula de Strickler para el
coeficiente de rugosidad de Manning y las características del material del lecho.
Dónde:
MÉTODO DE STRAUB
La siguiente expresión se usa para tener un estimativo del posible descenso que sufrirá el
fondo del cauce debido a una reducción en su sección transversal.
Dónde:
MÉTODO DE LAURSEN
Considera los casos de socavación en lecho móvil o en agua clara. Es el método más
usado en los Estados Unidos de América, (HEC-18, 1993, 1995).
Dónde:
𝐻𝑆 − ℎ2 : Profundidad media de socavación por contracción (m).
𝐻𝑆 : Profundidad media del flujo en el cauce en la sección contraída del puente después
de la socavación (m)
ℎ1 : Profundidad media del flujo en el cauce principal y laderas que transportan
sedimentos aguas arriba del puente (m)
ℎ2 : Profundidad media del flujo en la sección contraída del puente antes de la
socavación. Puede usarse h1 en cauces arenosos con lecho móvil, caso en el que el hoyo
dejado por la socavación es rellenado con sedimentos (m).
𝑄1 : Caudal en la sección aguas arriba del cauce principal y laderas que transportan
sedimentos. No incluye flujo sobre las laderas del río con agua clara (m3/s).
𝑄2 : Caudal en la sección contraída del puente y laderas que transportan sedimentos.
No incluye flujo sobre las laderas del río con agua clara (m3/s)
𝐵1 : Ancho del cauce principal y laderas en la sección aguas arriba que transportan
sedimentos (m).
𝐵2 : Ancho neto del cauce principal y laderas que transportan sedimentos en la
sección contraída sustrayendo el ancho de las pilas (m)
𝑘1 : Exponente en función del modo de transporte de sedimento, de la velocidad de
corte aguas arriba del puente y de la velocidad de caída del material del lecho.
TABLA Nº 14: Valores del coeficiente k1
Dónde:
𝑉∗ : Velocidad de corte en el cauce principal o ladera en la sección aguas arriba (m/s)
𝑤 : Velocidad de caída para D50 según la Figura Nº 08 (m/s)
𝑔 : Aceleración de la gravedad (9.8 m/s2)
𝑆1 : Gradiente hidráulico en la sección aguas arriba del puente (m/m)
𝐷50 : Diámetro de la partícula de lecho en una mezcla cuyo 50% es menor (m)
FIGURA Nº 08: Velocidad de caída (w) para partículas de arena.
(Fuente: HEC – 18., 1993).
Dónde:
𝐾𝑠 : Parámetro de Shields igual a 0.039
𝐺𝑠 : Gravedad específica del material del lecho igual a 2.65
1/6
𝑛: Coeficiente de rugosidad de Manning igual a 0.041 Dm
𝐻𝑆 − ℎ2 : Profundidad media de socavación por contracción (m)
𝐻𝑆 : Profundidad media del flujo en el cauce en la sección contraída del puente después
de la socavación (m)
ℎ2 : Profundidad existente en la sección contraída del puente antes de la socavación (m)
𝑄2 : Caudal a través del puente o en las laderas sin transporte de sedimentos (m3/s)
𝐷𝑚 : Diámetro medio efectivo del material mas pequeño del lecho o en la zona de
inundación que no es transportado por el flujo. Si no se tienen datos precisos,
Dm=1.25D50 en (m)
𝐵2 : Ancho efectivo del cauce en el puente descontando el ancho de los pilares (m)
Metodologías de velocidad competente
Igualando la velocidad crítica con la velocidad del flujo, es decir cuando el cauce alcanza
el equilibrio para un caudal determinado, se puede expresar mediante algunas
transformaciones matemáticas la profundidad de socavación en función del caudal
unitario y del diámetro característico del lecho.