Contenido

INTRODUCCIÓN..................................................................................................................................2
OBJETIVOS..........................................................................................................................................3
ASPECTOS GENERALES.......................................................................................................................4
EQUIPO...............................................................................................................................................7
PROCEDIMIENTO EXPERIMENTAL.......................................................................................................7
TABLA DE RECOLECCIÓN DE DATOS....................................................................................................9
PROCEDIMIENTOS DE CÁLCULOS.....................................................................................................10
TABLA DE PRESENTACIÓN DE RESULTADOS......................................................................................12
DESEMPEÑO DE COMPRENSIÓN......................................................................................................14
CONCLUSIONES................................................................................................................................15
BIBLIOGRAFÍA...................................................................................................................................16

1
INTRODUCCIÓN

Basado en las características de un chorro libre y su trayectoria, se ha realizado el

presente ensayo, Considerando el caso de un fluido que sale de una tobera a la
atmósfera con flujo subsónico, un chorro libre es un flujo líquido que mana desde
un conducto hacia una zona relativamente grande.
La presión de salida para tales flujos debe ser la de la atmósfera que lo rodea. Si
la presión de la atmósfera fuera inferior que la del chorro, tendrá lugar allí una
expansión natural del mismo. Esta afirmación podrá observarse en la práctica, por
ejemplo, cuando se sostiene una manguera cuyo orificio emana agua, esta
describe una trayectoria parabólica, la cual se produce por efectos de la gravedad
o presión atmosférica.
La trayectoria es una línea de corriente y por consecuencia, despreciando la
presión del aire, puede aplicarse el Teorema BERNOULLI, con todos los términos
de presión nulos. Luego la suma de la elevación y la columna de presión deben
ser constantes en todos los puntos de la curva. El gradiente de energía es una
recta horizontal a una altura V2/2g sobre la tobera, siendo la velocidad de salida
del orificio o tobera.

2
OBJETIVOS.

1. Determinar el coeficiente de velocidad de dos orificios pequeños.

2. Determinar el coeficiente de descarga bajo carga constante.

3. Determinar el coeficiente de descarga bajo carga variando.

3
ASPECTOS GENERALES

Se llama chorro, a la corriente que sale de un orificio, tobera o tubo. No está

limitado por paredes sólidas, sino por un fluido cuya velocidad es menor que la
propia. El chorro Libre es una corriente liquida rodeada por un gas, y esta por lo
tanto, bajo la influencia directa de la gravedad. El chorro sumergido es una
corriente de un fluido cualquiera, rodeada por otro fluido de la misma clase. A
causa de la flotación producida por el fluido ambiente, el chorro no está bajo la
acción directa de la gravedad.

La ecuación de la trayectoria puede obtenerse aplicando las Leyes NEWTON

para movimiento uniformemente acelerado, a una partícula del líquido que pasa
Desde la tobera hasta un punto genérico P de coordenadas x, z en un tiempo t.

Así, x = Vx t y z= Vz t – ½ g. t2. Despejando t en la primera ecuación e

Introduciéndolo en la segunda, obtenemos:

vz g
z= x − 2 x2
vx 2vx

Dado que la velocidad en la cúspide de la trayectoria es horizontal e igual a Vx , la

distancia desde este punto al gradiente de energía es Vx2/2g.

COEFICIENTE DE VELOCIDAD: “Cv ”

La velocidad media de un chorro de un orificio de pared delgada, es un poco

menor que la ideal, debido a la viscosidad del fluido y otros factores tales como la
tensión superficial. En la práctica se tiene:

Dónde:
Cv: es el coeficiente de velocidad
g: es la gravedad

Un análisis experimental de un chorro que escapa de un orificio al aire libre

muestra que la velocidad de las partículas próximas a su superficie exterior es
algo más baja que la de las partículas que están más cerca del centro del chorro.
Las partículas exteriores antes de pasar por el orificio, se mueven a lo largo o en
la proximidad de la cara posterior de la placa del orificio y llegan a su arista con
una velocidad menor que aquellas partículas que llegan en una dirección más
normal al plano del orificio. Su arrastre por viscosidad sobre las partículas más

4
centrales tiene el efecto de disminuir la velocidad promedio en la sección
contraída.

Un orificio más grande con la misma carga, produce un chorro en el que todavía
hay una variación de velocidad, pero en donde la acción retardante de las
partículas exteriores no se extiende la misma distancia proporcional en el chorro, y
la velocidad promedio en la sección contraída se aumenta. Con diámetro
constante, un incremento en la carga causa un incremento general en la velocidad
del chorro, y el arrastre por viscosidad de las partículas exteriores tiene un menor
efecto, debido a la mayor inercia de las partículas internas.

COEFICIENTE DE CONTRACCIÓN: “CC “

Es la relación entre el área contraída y la del orificio. Su valor numérico para un

fluido determinado varía con el diámetro del orificio y la carga.

Con cargas bajas y bajas velocidades del movimiento que las acompañe, el
movimiento lateral de las partículas a lo largo de la parte trasera de la placa del
orificio es correspondientemente pequeño, y el cambio en dirección de las
partículas al pasar por la arista se lleva a cabo rápidamente, reduciendo la
cantidad de contracción. El incremento en la carga tiende a acelerar el
movimiento lateral con la parte trasera de la placa y aumenta la cantidad de la
contracción. Al aumentar el tamaño del orificio, es probable que el mayor espacio
radial permita que el movimiento lateral continúe más allá de la arista del orificio,
con un aumento en la cantidad de la contracción.

COEFICIENTE DE DESCARGA: “Cd “

El volumen del fluido, Q, que escurre del orificio por segundo, puede calcularse
como el producto de a´, el área real de la sección contraída por la velocidad real
media que pasa por esa sección, y por consiguiente se puede escribir la siguiente
ecuación:

En donde, representa la descarga ideal que habría ocurrido si no

estuvieran presentes la fricción y la contracción. Para el caso de Cd, éste es el

5
coeficiente por el cual el valor ideal de descarga es multiplicado para obtener el
valor real, y se conoce como coeficiente de descarga.

Perdida de carga de un orificio

La carga pérdida al pasar cualquier orificio puede plantearse como sigue:

En la sección contraída la velocidad real es:

y la carga de velocidad es

Si no hubiera habido carga perdida por la fricción, la carga de velocidad sería h, y

consecuentemente:

Pérdida de carga = (1)

Pérdida de carga = (2)

La expresión (1) da la pérdida de carga en términos de la carga que causó la

velocidad del chorro, y la ecuación (2) la da en términos de la velocidad real de
la misma. Cualquiera de las dos puede utilizarse, pero la expresión (2) se hallará
más conveniente.

6
EQUIPO

1. Banco hidráulico F1-10

2. El aparato de chorro y orificio F1-17

3. Un cronómetro

PROCEDIMIENTO EXPERIMENTAL.

PRUEBA I

1. Se posiciona el tubo de rebose para dar una carga alta.

2. Se anota el valor de la carga.

3. La trayectoria del chorro es obtenida usando las agujas montadas en el tablero

vertical para seguir el perfil del chorro.

4. Se liberan los tornillos para cada aguja en turno y se mueve la aguja hasta que
su punto esté justo encima del chorro soque los tornillos.

5. Se coloca una hoja de papel al tablero entre las agujas y el tablero y se asegura
en su lugar con la prensa suministrada para que su borde superior esté horizontal.

6. Se marca la ubicación de la cima de cada aguja en el papel.

7. Se anota la distancia horizontal desde el plano del orificio (tomado como x=0) al
punto de coordenada marcando la posición de la primera aguja. Este primer punto
de coordenada debería estar lo suficiente cerca al orificio para tratarlo como que
tiene un valor de y=0. Así que los desplazamientos “y” son medidos relativo a esta
posición. Se estima el error experimental probable en cada una de las cantidades
medidas.

8. Esta prueba se repite para una carga baja en el reservorio.

9. Después se repite el procedimiento encima para el segundo orificio

7
PRUEBA II
1. Se mide el caudal por colección temporizada, usando la probeta provista y se
anota el valor de la carga del depósito.

2. Se repite el procedimiento para diferentes cargas ajustando el nivel del tubo de

rebose.

3. El procedimiento también debería ser repetido para el segundo orificio.

PRUEBA III

1. Se eleva el tubo de rebose para obtener la carga máxima, el tanque de carga es

llenado justo debajo de la cima y la válvula de control del banco hidráulico cerrada
y la bomba detenida.

2. El cronometro inicia cuando el nivel alcance la primera marca de escala

conveniente (anotada como h1).

3. Se toman lecturas de carga cayendo (h) en intervalos de 20 seg. Se puede

encontrar el modo más fácil de hacer esto, atando una pieza de masking tape
inmediatamente adyacente a la escala en el reservorio y en los intervalos de 20
segundos marque el posición del nivel cayendo. Al final de este procedimiento, se
puede leer la posición de la carga correspondiente al tiempo conocido.

4. El procedimiento de arriba debería ser repetido para el segundo orificio.

8
TABLA DE RECOLECCIÓN DE DATOS

Prueba 1
# Diámetro del orificio Carga Distancia horizontal Distancia vertical
d (m) h (m) x (m) y (m)
1 0.006 0.415 0.0135 0
2 0.006 0.415 0.0635 0.0045
3 0.006 0.415 0.1135 0.013
4 0.006 0.415 0.1635 0.022
5 0.006 0.415 0.2135 0.038
6 0.006 0.415 0.2635 0.0555
7 0.006 0.415 0.3135 0.071
8 0.006 0.415 0.3635 0.0975

Prueba 2
# Diámetro del orificio Carga Volumen Tiempo
d (m) h (m) V(m³) t (s)
1 0.006 0.414 1 x 10−4 7.18
2 0.006 0.400 1 x 10
−4
7.43
3 0.006 0.392 1 x 10−4 7.75
4 0.006 0.381 1 x 10
−4
7.89
5 0.006 0.3695 1 x 10−4 8.02
6 0.006 0.357 1 x 10
−4
8.08
7 0.006 0.345 1 x 10−4 8.42
8 0.006 0.3375 1 x 10
−4
8.58

Prueba 3
# Diámetro del orificio Área del deposito Carga Carga con Tiempo
d (m) Ar(m²) h (m) t=0 t (s)
h1
1 0.006 1.812 x 10−2 0.380 0.400 11.36
2 0.006 1.812 x 10
−2
0.360 0.380 26.06
3 0.006 1.812 x 10−2 0.340 0.360 26.66
4 0.006 1.812 x 10
−2
0.320 0.340 26.97
5 0.006 1.812 x 10−2 0.300 0.320 28.25
6 0.006 1.812 x 10
−2
0.280 0.300 28.93
7 0.006 1.812 x 10−2 0.260 0.280 28.96
8 0.006 1.812 x 10
−2
0.240 0.260 30.51

9
PROCEDIMIENTOS DE CÁLCULOS

Prueba 1

(yh ¿0.5 = ( 0.415 m∗0 m )0.5 = 0 m

(yh ¿0.5 = ( 0.415 m∗0.0045 m )0.5 = 0.0432 m

(yh ¿0.5 = ( 0.415 m∗0.013 m )0.5 = 0.073 m

Calculo del coeficiente de velocidad.

x 0.0635 m
C v 2= = =0.73
2 √ yh 2 √ ( 0.415 m )( 0.0045 m )

0.1135 m
C v 3= =0.78
2 √ ( 0.415 m) ( 0.013 m )

0.1635 m
C v 4= =0.86
2 √( 0.415 m ) ( 0.022m )

Prueba 2
−3 2
π ( 3 x 10 m )
A0 = =7.07 x 10−6 m 2
4

Calculo del caudal teórico

V1 =
√( m
)
√ 2 gh= 2 9.81 2 ( 0.414 m )=2.85 m/s
s

V2 =
√(2 9.81
m
s2 )
( 0.400 m )=2.80 m/s

10
V3 =
√(
2 9.81
m
s2)( 0.392 m )=2.77 m/s

m m3
−6 2
(
Q teo 1= A0 V =( 7.07 x 10 m ) 2.85
s)=2.1 x 10−5
s
3
m m
−6 2
Q teo 2=( 7.07 x 10 m ) 2.80 ( s )
=1.98 x 10−5
s
3
m m
−6 2
Q teo 1=( 7.07 x 10 m ) 2.77 ( s )
=1.96 x 10−5
s

Calculo de caudal real

Vol 1 x 10−4 m3 m3
Q real 1= = =1.4 x 10−4
t 11.36 s

1 x 10−4 m3 m3
Q real 2= =1.34 x 10−4
7.43 s s

1 x 10−4 m3 3
−4 m
Q real 3= =1.29 x 10
7.75 s s

Coeficiente de descarga

m3
1.4 x 10−4
Qreal s
Cd = = 3
=0.70
Q teo −5 m
2.1 x 10
s

m3
1.34 x 10−4
s
Cd = 3
=0.68
−5 m
1.98 x 10
s

11
 3
m
1.29 x 10−4
s
Cd = 3
=0.66
−5 m
1.96 x 10
s

Prueba 3

2 Ar
Cd = ( √ h1−√ h2 )
t A 0 √2 g

2 ( 1.812 x 10−2 )
¿ ( √ 0.4 m− √ 0.38 m )
Cd = 1.63
−6 2
(11.36)(7.07 x 10 m ) 2(9.81
m
√
seg
)

2 ( 1.812 x 10−2 )
¿ ( √ 0.38 m−√ 0.36 m )
Cd = 0.730
−6 2
(26.06)(7.07 x 10 m ) 2(9.81
m
√
seg
)

2 ( 1.812 x 10−2 )
¿ ( √ 0.36 m−√ 0.34 m )
Cd = 0.734
(26.66)(7.07 x 10−6 m2) 2(9.81
√m
seg
)

TABLA DE PRESENTACIÓN DE RESULTADOS

Prueba 1
# Diámetro del Carga Distancia Distancia ( yh )0.5 Cv
orificio h(m) horizonta Vertical
d(m) l x(m) Y(m)
1 0.003 0.415 0.0135 0 0 -
2 0.003 0.415 0.0635 0.0045 0.0432 0.73
3 0.003 0.415 0.1135 0.013 0.073 0.78
4 0.003 0.415 0.1635 0.022 0.0956 0.86
5 0.003 0.415 0.2135 0.038 0.126 0.85
6 0.003 0.415 0.2635 0.0555 0.152 0.87
7 0.003 0.415 0.3135 0.071 0.172 0.91

12
8 0.003 0.415 0.3635 0.0975 0.201 0.90

Prueba 2
# Diametro Carga Volumen Tiempo Caudal A0 ( h )0.5 Cd
del h(m) V(m³) t(s)
Q(m³/s) ( m )0.5
orificio
d(m)
1 0.003 0.414 −4
1 x 10 7.18 1.40 x 10
−5
7.07 x 10
−6
0.64 0.70
2 0.003 0.400 1 x 10−4 7.43 1.34 x 10−5 7.07 x 10−6 0.63 0.68
3 0.003 0.392 1 x 10
−4
7.75 1.29 x 10
−5
7.07 x 10
−6
0.63 0.66
4 0.003 0.381 1 x 10−4 7.89 1.27 x 10−5 7.07 x 10−6 0.62 0.66
5 0.003 0.369 1 x 10
−4
8.02 1.25 x 10
−5
7.07 x 10
−6
0.61 0.68
6 0.003 0.357 1 x 10−4 8.08 1.24 x 10−5 7.07 x 10−6 0.60 0.66
7 0.003 0.345 1 x 10
−4
8.42 1.19 x 10
−5
7.07 x 10
−6
0.59 0.65
8 0.003 0.337 1 x 10−4 8.58 1.16 x 10−5 7.07 x 10−6 0.58 0.64

Prueba 3
# Diámetro del Área del Carga Tiempo A0 ( h 10.5−h0.5Cd
)
orificio depósito Ar h(m) t(s)
d(m) (m²)
1 0.003 1.812 x 10−2 0.380 11.36 7.07 x 10−6 0.0160 1.63
2 0.003 1.812 x 10
−2
0.360 26.06 7.07 x 10
−6
0.0164 0.73
0
3 0.003 1.812 x 10
−2
0.340 26.66 −6
7.07 x 10 0.0169 0.73
4
4 0.003 1.812 x 10
−2
0.320 26.97 −6
7.07 x 10 0.0174 0.74
7
5 0.003 1.812 x 10
−2
0.300 28.25 −6
7.07 x 10 0.0179 0.73
6
6 0.003 1.812 x 10
−2
0.280 28.93 −6
7.07 x 10 0.0186 0.74
3
7 0.003 1.812 x 10
−2
0.260 28.96 −6
7.07 x 10 0.0192 0.76
9
8 0.003 1.812 x 10
−2
0.240 30.51 −6
7.07 x 10 0.0200 0.75
9

13
14
DESEMPEÑO DE COMPRENSIÓN

1. ¿Es justificable asumir que el coeficiente de descarga es una constante

sobre una gama de pruebas de flujos estables?

Si, ya que el flujo es permanente y estable, por lo que los coeficientes de

los cuales depende el coeficiente de descarga, (el cual es el producto del
coeficiente de contracción y coeficiente de velocidad) permanecerán
invariables durante el ensayo.

2. ¿Por qué los Cd son valores significativamente menores que 1?

Debido a que el coeficiente de descarga depende de otros coeficientes

como el coeficiente de velocidad, el cual no es mayor de 1 y el coeficiente
de contracción en el orificio del chorro el cual está por un orden
descendente.

3. Compare los valores de Cd obtenidos para las pruebas de carga

constantes y descendientes. ¿Cuál valor es el resultado mar fiable?

El valor de Cd obtenido en la prueba descendente es mas fiable debido a

que no se asume un valor.

4. ¿Qué factores influyen en los coeficientes?

La manera en la que es suministrado el flujo , si es permanente o variable,

si es uniforme o no, la altura del deposito , el diámetro del orificio.

5. ¿De qué otra manera calcularía el coeficiente de velocidad en esta

práctica?

El coeficiente de velocidad indica la medida en que la fricción retarda la

velocidad de un chorro de fluido real. Para los orificios circulares de bordes
afilados, puede variar entre 0, 95 y 0,994.

15
16
CONCLUSIONES

Durante el presente Laboratorio se desarrollaron tres pruebas que nos permitieron

analizar la trayectoria libre de un chorro y así determinar los valores que describen
la misma como lo son el coeficiente de velocidad en orificios pequeños, el
coeficiente de descarga en carga constate y carga variada.

Durante la práctica se logró determinar correctamente el coeficiente de velocidad

mediante el análisis de la trayectoria libre del chorro, y mediante cálculo
matemático mediante el teorema de Torricelli el cual tomando en cuenta el valor de
la gravedad y la altura de carga nos permite conocer la velocidad ideal del fluido y
nosotros mediante calculo determinar el coeficiente de velocidad del fluido.

Durante el experimento segundo se logró analizar como resulta el coeficiente de

descarga cuando la carga es constante se pudo observar mediante cálculo
matemático que los valores del coeficiente de descarga eran menores que 1 pero
este cálculo conlleva un error ya que en esta prueba se tuvo que tomar que el
coeficiente de descarga era constante.

Durante el experimento tercero se logró analizar como resulta el coeficiente de

descarga cuando la carga es variable se pudo observar mediante cálculo
matemático que los valores del coeficiente de descarga variaban en dependencia
a la carga y el área del orificio.

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BIBLIOGRAFÍA

 http://fluidos.eia.edu.co/lhidraulica/guias/perdidaslocalesentuberias/perdidas
locales.html

 http://fluidos.eia.edu.co/hidraulica/articuloses/conceptosbasicosmfluidos/cho
rros_libres/chorros_libres.htm


 http://www.sobreincendios.com/t%C3%A9cnica/hidr%C3%A1ulica-aplicada/

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