LOGÍSTICA INVERSA Y LOGÍSTICA VERDE

DIEGO FERNANDO ALFONSO BARRERA “201410776”

ESTEBAN PICO MENDEZ “201410055”

UNIVERSIDAD PEDAGÓGICA Y TECNOLÓGICA DE COLOMBIA

FACULTAD DE INGENIERÍA
LOGÍSTICA DEL TRANSPORTE
ESCUELA DE TRANSPORTE Y VÍAS
TUNJA
2017
 1. LOGÍSTICA INVERSA
La gestión logística de la empresa ha estado tradicionalmente identificada con el
análisis, planificación, operación y control del flujo físico de productos desde el
productor hasta el consumidor final y del flujo de información relacionada. Por
tanto, el tratamiento de los sistemas logísticos se ha centrado fundamentalmente
en una interpretación unidireccional “hacia el consumidor final” del movimiento
físico de los productos. Sin embargo, la realidad empresarial contemporánea
revela una presencia cada vez mayor de flujos físicos de productos “aguas
arriba” de la cadena de valor, que dan lugar a lo que se ha denominado “logística
inversa” o “distribución inversa”. A pesar de ello, la logística inversa es todavía
un tema que no se ha tratado con la importancia que tiene en la literatura
existente.

Logística inversa es el proceso de planear, implementar y controlar

eficientemente, y a un costo apropiado, los flujos de materias primas, inventario
en proceso, bienes terminados e información relacionada desde el punto de
consumo al punto de origen con el propósito de recuperar el valor primario o
disponer adecuadamente de ellos.1

El desarrollo de la función Logística en la organización durante los últimos

tiempos ha sido muy significativo convirtiéndose en una variable estratégica para
obtener ventajas competitivas. Actualmente, las empresas deben también
abordar la Logística Inversa analizando, los procesos logísticos relacionados con
el retorno de productos desde el consumidor al productor, el reciclaje, la
reutilización de materiales y componentes, la eliminación de residuos y las
operaciones de reacondicionamiento, reparación y re-fabricación.
Por todo ello, resulta particularmente interesante para las empresas conocer qué
opciones disponen actualmente para gestionar eficientemente el flujo de
productos inverso en un mercado desarrollado y especialmente, conocer las
actividades y características que presenta la Logística Inversa en este momento,
así como las ventajas que motivan tales prácticas, especialmente en lo que
respeta a las prácticas denominadas de excelencia.

La logística inversa plantea unos objetivos básicos los cuales se mencionan a

continuación:
 Gestión de compras.
 Gestión de residuos.
 Retirada de mercancía.
 Clasificación de productos.
 Sustitución de materiales.
 Ingeniería de producto.
 Reutilización o destrucción.
 Devolución.
 Reciclaje.

1Logística inversa: Concepto y Definición. Oltra Badenes, Raúl Francisco.

La logística inversa presenta unas ventajas y unas desventajas de la
implementación de este programa.

1.1 Ventajas de la logística inversa

 Disminución de la “sorpresa” o incertidumbre en la llegada de PFU.

 Reaprovechamiento de algunos materiales.
 Posibilidad de la empresa de abarcar otros mercados.
 Mayor confianza en el cliente al momento de tomar la decisión de compra.
 Mejora considerable de la imagen de la empresa ante los consumidores.
 Obtención de información de retroalimentación acerca del producto.

1.2 Desventajas de la logística inversa

 Se requiere la realización de estudios previos para el establecimiento de

políticas de decisión en el tema.
 No se trata sólo de una simple manipulación del producto.
 Todos los departamentos de la empresa están relacionados con las
actividades que se pretendan implementar de Logística Inversa.
 Las entradas a un proceso de Logística Inversa son “impredecibles”.
 Las inspecciones deben ser realizadas en cada producto de forma individual
y minuciosa.

La logística inversa requiere unos procesos y estos se enfocan en 5 objetivos

principales:

 Procuración y compras: Implica la procuración, desarrollo de proveedores

y la adquisición de materias primas, componentes, materiales para envase,
empaque, embalaje y unidades de manejo que sean “amigables con el
ambiente”.2

 Reciclado: Es necesario desarrollar políticas de reciclado respetando el

desempeño o estándares del producto: utilizar materiales de origen
reciclado, y reciclables; explorar innovaciones tecnológicas que permiten
utilizar materiales reciclados; financiar estudios para reducir el uso de
materias primas vírgenes.

 Sustitución de materiales: El incremento de la tasa de innovación en

procesos de reciclado debe impulsar la sustitución de materiales, en
particular de los más pesados por otros más ligeros con igual o superior
desempeño (como es el caso en la industria automotriz donde los plásticos
están sustituyendo masivamente partes de metal y vidrio en los automóviles,
así como el aluminio o los materiales “compuestos” en los nuevos chasises
de los camiones disminuyen la tara facilitando un aumento de la unidad de
carga para igual peso por eje).

2 Logística inversa: Concepto, ventajas y desventajas. Mendoza Cruz, Israel.

 Gestión de residuos: Las políticas de procuración de materiales deben
evaluar la tasa de residuos en la utilización de materiales; el manejo de
residuos es un costo no despreciable; también puede ser necesario tener
políticas de aceptación de muestras, si las exigencias de gestión de los
residuos de éstas, o simplemente su disposición por rechazo, es costosa.

 Reducción de insumos vírgenes: Implica: actividades de ingeniería de

producto, y re-entrenamiento de los recursos humanos, con el propósito de:
valorar actividades de reutilización de materiales sobrantes, preferir
materiales de origen reciclado, escoger contenedores, embalajes, unidades
de manejo, empaques y envases reutilizables y reciclables, impulsar la
cultura del “retorno”

2. LOGÍSTICA VERDE
Se entiende por Green Logistics “los esfuerzos para medir y minimizar el impacto
ambiental de la actividad logística” (International Review of Applied Engineering
Research). El adjetivo ‘verde’ engloba acepciones y cuestiones
interrelacionadas entre sí, como la ecología, la sostenibilidad, la responsabilidad
corporativa, etc., todas ellas, incluso en estos momentos de crisis, de actualidad
en la gestión de empresas contemporánea.3

2.1. Generalidades de la logística verde

La logística verde ha ido surgiendo dentro de las empresas como una filosofía
organizacional muy importante para aumentar las utilidades y cumplir con los
objetivos de aumento de participación en el mercado a través de la reducción de
los riesgos e impactos ambientales y mejorando la eficiencia ecológica. La
logística verde se da como una sinergia entre lo ambiental y la logística, abarca
unas dimensiones competitivas muy grandes por ambos aspectos, además las
regulaciones ambientales se han vuelto cada vez más estrictas y tanto los
consumidores como la comunidad en general vienen generando más presión a
las empresas ya que quieren comprar productos agradables al medio ambiente.

Una cadena de abastecimiento sostenible ambientalmente se define como

“integrar el pensamiento ambiental con la administración de la cadena de
abastecimiento, incluyendo el diseño del producto, selección y abastecimiento
de materiales, proceso de manufactura, entrega del producto final a los
consumidores, y la gestión del producto después de su vida útil”.4

3 ICEIT, 2010, Analysis on the Chang-Zhu-Tan Green logistics situation and development strategy.

4 Srivastara, S.K, 2007

A partir del siguiente diagrama se pretende mostrar cómo podría verse una
cadena de abastecimiento verde dentro de una empresa que la esté aplicando.
Figura 1. Cadena de abastecimiento verde

Fuente: Sustainability Can Be A Competitive Advantage,By Patrick Penfield

2.2. Beneficios de la logística verde

Cómo se ha venido mencionando, la logística verde no se trata solamente de
reducir el impacto ambiental que la empresa genera, también se trata de mejorar
la productividad y aumentar las ganancias; aplicando la logística verde se puede
prevenir que se genere algún daño al ambiente en algún punto del proceso, ya
que se tiene completo control sobre la cadena de abastecimiento, de esta
manera se logra minimizar los impactos indeseados en la producción y en los
otros eslabones de la cadena de suministro.
A continuación se presenta una tabla, donde se muestra de forma resumida los
beneficios que obtienen los diferentes agentes involucrados en la
implementación de la logística verde, en 3 diferentes categorías.

Tabla 1. Beneficios obtenidos por la logística verde

Fuente: Stevels, A. (2002)

2.3. Problemas al implementar un modelo de logística verde
Así como hay ventajas al implantar un modelo de logística verde en las
organizaciones, también aparecen problemas que pueden dificultar la puesta en
marcha de dicho modelo.5 Según Cure los problemas son los siguientes:

 Carencia de estudios previos que permiten el establecimiento de políticas

de decisión en el tema.
 Dificultades en la comunicación del proceso y la participación de todos los
departamentos de la empresa en el desarrollo del programa.
 Aumento del número de procesos logísticos en la empresa dado que se
deben incluir procesos inexistentes en la logística tradicional.
 Fallas al empalmar los procesos de logística verde.
 Subvaloración de la gestión de los retornos ante la de los productos de la
cadena directa, ocasionando altos costos de inventario, transporte y
almacenaje, o costos asociados con obsolescencia y degradación.
 Incremento en los costos de operación ocasionado por devoluciones a
pequeña escala.

Los costos son uno de los problemas con los que se debe tener más cuidado, ya
que estos están incluidos en cada uno de los procesos que se llevan a cabo en
las organizaciones, además que muchas veces están ocultos y no se tienen en
cuenta, y llega un momento donde estos aparecen y como no se tienen
presupuestados puede traer grandes consecuencias a las empresas, es por esto
que en el momento de implementar un modelo de logística verde los costos que
se van a reducir como los que se van a generar deben tenerse clasificados y
deben estar claros para que no se vaya a generar un gran impacto financiero.

3. COMPARACIÓN ENTRE LOGÍSTICA VERDE Y LOGÍSTICA INVERSA

Después de todo, ¿logística verde y logística inversa son la misma cosa? La
respuesta es no. Aunque haya aspectos semejantes, y ambas sean guiadas por
la preocupación por el medio ambiente, existen algunos aspectos propios de la
logística verde que la diferencian de la logística inversa.

Ambas buscan el reciclaje, por la re-fabricación y por cuestiones como embalajes

reutilizables. Pero mientras la logística inversa se encarga de la devolución de
los productos y del retorno comercial por parte de las empresas, la logística verde
posee aspectos más amplios, como la preocupación por la reducción de
embalajes y del impacto ambiental de las industrias.

5 Cure Vellojín, Meza González y Amaya Mier, 2006