Capítulo II

ASPECTOS GENERALES DEL PROYECTO DE

UNA LÍNEA DE TRANSMISIÓN

MSc. Ing. Moisés Flores Tinoco

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 FASES DEL ESTUDIO DE UNA LINEA DE
TRANSMISIÓN
1.- ESTUDIO DE FACTIBILIDAD

1.1 Análisis y evaluación de la información disponible.

1.2 Reconocimiento de las instalaciones existentes.
1.3 Análisis del sistema eléctrico.
1.4 Investigación preliminar de campo y gabinete.
1.5 Comparación técnico-económica de alternativas.
1.6 Diseño preliminar de obras electromecánicas y civiles.
1.7 Análisis beneficio-costo.
1.8 Análisis financiero del proyecto.

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 2.- DISEÑO DEFINITIVO
2.1 Investigaciones de campo y gabinete
2.2 Diseño de obras electromecánicas
2.3 Estudio Impactado ambiental
2.4 Tablas de cantidades y precios
2.5 Presupuesto base

3.- EXPEDIENTES TÉCNICOS

3.1 Expediente para el suministro, montaje, pruebas y
puesta en operación de la línea de transmisión.
3.2 Expediente técnico para contratar la supervisión de la
ejecución de las obras.
3.3 Expediente para solicitar la Concesión Definitiva.
3.4 Expediente para solicitar el Establecimiento de
Servidumbre.

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 ESTUDIO DE RUTA

INFORMACIÓN NECESARIA

- CARTOGRAFIA NACIONAL.
. Planos del IGN 1/100 000
• Fotos aéreas
• Zonas inundables
• Planos geológicos

- MINISTERIO DE AGRICULTURA INRENA E INC.

• Plano de zonas agrícolas
• Plano de tenencia de tierra
• Planos de reserva forestal o zonas protegidas
• Planos con ubicación de ruinas arqueológicas

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 - MINISTERIO DE TRANSPORTE Y
COMUNICACIONES
• Caminos y carreteras existentes
• Proyectos de viabilidades y líneas de férreas

- EMPRESAS DE ELECTRICIDAD
• Planos de sus sistemas de transmisión, sub-
transmisión y distribución.

- OFICINA DE PLANEAMIENTO URBANO DE LOS

MUNICIPIOS
• Planos de límites urbanos y clasificación de áreas

- COMPAÑIAS TELEFONICAS
• Rutas y características de sus sistemas telefónicos y
telegráficos
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 PLANTEAMIENTO DE ALTERNATIVAS

- SELECCIONAR LA RUTA MÁS CORTA POSIBLE

- APROVECHAR LAS CARRETERAS EN LO
POSIBLE.
- SEGUIR EN DIRECCIÓN A POSIBLES CARGAS
FUTURAS
- EVITAR CRUZAR CERROS, CORDILLERAS,
PANTANOS Y SUELOS MALOS
- EVITAR RECORRIDOS PARALELOS A LÍNEAS
TELEFÓNICAS
- CONSERVAR EL AMBIENTE
- EVITAR ZONAS POBLADAS E INSTALACIONES
- EVITAR ZONAS DE CONTAMINACIÓN
- REDUCIR LOS CRUCES CON OBSTÁCULOS Y
OTRAS INSTALACIONES.

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 3. ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL (EIA)
EL EIA debe elaborarse de acuerdo al Reglamento e
Protección Ambiental en las actividades eléctricas según
D.S. Nº 29-94-EM.

4. EVALUACIÓN GEOLÓGICA SUPERFICIAL

En evaluación de alternativas de ruta se debe contar con la
asesoría de un geólogo a fin de tener en cuenta, y evitar,
problemas geológicos del suelo.
•Sobre las faldas de los cerros identificar conos de derrumbe.
•Mostrar terrenos rocosos y, dentro de éstos, aquellas zonas
donde el ángulo de buzamiento de la roca está en posición
desfavorable para la fundación de las torres.
•Reconocer aquellos terrenos que contienen arcillas expansivas
•Mostrar zonas con pendiente lateral o transversal demasiado
elevada que pueda afectar la estabilidad de las torres.
•Indicar zonas con alto nivel freático.
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 5. DETERMINACIÓN DEL CORREDOR DE PASO Y
DERECHO DE VÍA

Ancho mínimo de Fajas de Servidumbre (CNE Suministro

2011, Tabla 219) en el Perú.

Tensión Normal Ancho de Franja

de la Línea (kV) (metros)
500 64
220 25
145-115 20
70-60 16
36-20 11
15-10 6

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 6. EVALUACIÓN TÉCNICO ECONÓMICA DE LAS
ALTERNATIVAS.
ANÁLISIS ECONÓMICO
•Estructuras y fundaciones
•Conductor, cables de aguarda y vestimenta de a la torre
•Caminos de acceso
•Pérdida de energía y potencia
•Derecho de paso, daños y perjuicios
•Deforestación
•Mantenimiento
ÍNDICES
Se trata de penalizar cada ruta con los siguientes tres
tipos de índices:
•Económicos
•Ingeniería
•Ambiental
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 7. EVALUACIÓN DE LA FACTIBILIDAD DE LA
NEGOCIACIÓN DE LA SERVIDUMBRE
Se debe preparar un inventario de personas afectadas
por el derecho de paso para proceder a su negociación
y pago.

8. DEMARCACIÓN DE LA RUTA PRIORIZADA

Se elabora el Informe de Estudio de Ruta, se verifica la
ruta seleccionada y se señaliza con banderas de color
rojo y blanco que deben ubicarse en los vértices y
algunos puntos de alineamiento.

9. LEVANTAMIENTO TOPOGRÁFICO
La ruta seleccionada se procede hacer el
levantamiento topográfico indicando para cada punto el
perfil y planimetría.

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