Trabajo de investigación

*investigar que equipos de compactación se utilizan en obras de ingeniería

*en que consiste el método de la arena “cono”

COMPACTADORES DE PATA DE CABRA

Disponen de rodillos cilíndricos de acero a los que se ha dotado de patas de apoyo puntuales
distribuidas uniformemente sobre la superficie del cilindro, cuyo efecto de compactación
se debe a la alta presión que comunican al terreno.

Su uso queda restringido a la compactación de cimientos o núcleos de terraplén de

materiales cohesivos sin piedra.

 Rodillo compactador vibratorio mecánico de un solo tambor Pata de

cabra

Este rodillo compactador vibratorio mecánico

de un solo tambor es un equipo para trabajos
pesados, principalmente utilizado para la
construcción de capas de asfalto y otras bases.
Generalmente, este equipo realiza las funciones
de compactación de grava, trituración de piedras,
mezcla de grava, arena y suelos arenosos, entre
otros. Actualmente, esta maquinaria para
construcción de carreteras se considera indispensable para la construcción de autopistas
de primera clase, vías férreas, aeropuertos, puertos marítimos y presas, entre otros.

El rodillo compactador vibratorio mecánico de un solo tambor está diseñado teniendo

en cuenta conceptos de seguridad, comodidad, eficiencia, confiabilidad y ahorro de
combustible. Este equipo para trabajo pesado esta equipado con un motor diesel
turbocargado, importado y con refrigeración por agua, el cual se caracteriza por ser
funcional y muy eficiente.

Además, su tanque con gran capacidad para combustible, permite la operación continua
del motor por largos periodos de tiempo. La unión entre el acelerador del motor y el pedal
del embrague permite reducir el consumo de combustible. Fabricada, principalmente con
vidrios angulares de tipo T, la cabina de este rodillo se caracteriza por ofrecer excelente
visibilidad al operador y además por mejorar la apariencia del rodillo compactador. El panel
de operación LCD, ubicado en la cabina, puede ser fácilmente ajustado de acuerdo con los
hábitos de conducción del operador.

 Rodillo compactador vibratorio mecánico de un solo tambor liso

El rodillo compactador vibratorio mecánico de un solo

tambor LSS214-3 es una máquina para construcción de
carreteras de tamaño mediano. Al igual que el rodillo
compactador vibratorio para trabajo pesado, este equipo es
utilizado para compactar materiales cohesivos, como la
grava, piedra triturada, suelos arenosos y otros materiales;
generalmente utilizados como capa base y o subcapas de
carreteras. También puede ser utilizado en diferentes proyectos, donde se necesite
compactar materiales.

Características
1. El rodillo compactador vibratorio de un solo tambor esta equipado con un motor diesel
turbocargado, con refrigeración de agua e importado desde Inglaterra, el cual ofrece varias
ventajas, como la operación continua por largos periodos de tiempo; debido a la gran
capacidad de su tanque de combustible.

2. La intensidad de la vibración puede ser ajustada cambiando los niveles de amplitud y

frecuencia de la vibración, permitiendo adaptarse a diferentes tipos de suelos, con bases
de diferentes profundidades.

3. El rodillo compactador vibratorio de un solo tambor utiliza frenos de servicio de disco

con pinza y un freno de estacionamiento con banda, los cuales garantizan la seguridad del
equipo.

4. Las bisagras de la cubierta del motor cuentan con bloqueo de seguridad y pueden ser
completamente abiertas. Además, la bomba de vibración y el amplificador del sistema de
frenos se encuentran detrás del motor, lo cual facilita considerablemente las labores de
mantenimiento.
5. Hemos logrado mejorar la capacidad de aislamiento al sonido y la absorción de golpes,
tanto de la cabina, como de la cubierta del motor. Esto, junto con el dispositivo de audio de
la máquina, ayuda a mejorar la comodidad del operador.

 Rodillo compactador vibratorio hidraulico de doble tambor

Este rodillo compactador vibratorio hidráulico de doble

tambor esta diseñado y fabricado utilizando la mas avanzada
tecnología internacional; sus componentes principales de
alta calidad, han sido importados. Además, este tipo de
rodillo vibratorio hidráulico de doble tambor es ampliamente
utilizado para compactar varios tipos de suelos estabilizados,
concreto bituminoso y concreto rígido, materiales utilizados en la construcción de
subrasante. Por lo tanto, este rodillo vibratorio hidráulico se ha convertido en un equipo de
construcción esencial para proyectos de construcción de autopistas, aeropuertos, puertos
marítimos, represas y obras públicas.

Características

1. Nuestro rodillo compactador vibratorio hidráulico de doble tambor cuenta con un motor
diesel de marca Cummins B, con refrigeración por agua y un alto coeficiente de reserva de
potencia.

2. La unidad de transmisión hidrostática con rodillos de accionamiento, es impulsada por

un motor hidráulico importado, el cual ofrece dos rangos de velocidad variable continua.

3. El uso de sistema de vibración con amplitud dual, frecuencia dual, motor y pistones
importados para bomba, permite que el rodillo pueda compactar de manera eficiente
diferentes materiales, bajo diferentes condiciones de trabajo.

4. La dirección articulada, ofrece mayor flexibilidad durante la operación de este equipo

para trabajo pesado. Esto, combinado con el sistema eléctrico de aspersores y un tanque
de agua FRP con mayor capacidad, aumenta la productividad y prolonga el tiempo de
operación del equipo.

5. Nuestro rodillo compactador vibratorio hidráulico de doble tambor esta equipado con
frenos multi disco de tipo húmedo, los cuales ofrecen capacidad de frenado automático,
cuando no haya suministro de combustible, garantizando la seguridad durante la operación
de este equipo.

6. Debido a su diseño aerodinámico, este tipo de maquinaria para construcción de

carretera, ofrece una apariencia estética. Su plataforma para el operador, la cual se
encuentra montada en la parte frontal del rodillo, ofrece alta visibilidad.

7. Su cabina espaciosa y cómoda esta equipada con volante dual y silla doble, para facilitar
la operación del rodillo compactador.

 Compactador de neumáticos
Fundamentalmente, un rodillo de neumáticos está
formado por una caja que puede recibir lastre, montada
en uno o dos ejes con neumáticos de banda de
rodadura lisa. Cuando es de dos ejes, cada uno lleva un
número diferente de ruedas, por ejemplo, 3 y 4, ó 6 y 7,
de forma que estén escalonadas y sus huellas se
sobrepongan.

Los modelos de tracción son los únicos que satisfacen

las necesidades de las obras forestales (Figura 39). La anchura de estas máquinas es de 1,60
a 2,70 m., correspondiente a una anchura de compacción de 1,50 a 2,10 m.

Su peso totalmente lastradas varía entre 8 y 11 toneladas. Estos rodillos pueden

remolcarse con tractores agrícolas de neumáticos de potencia media. Se recurre a
disposiciones y modalidades de suspensión diversas para realzar el efecto de las ruedas. En
algunos modelos, las ruedas se montan pandeadas en el eje para obtener una rodadura
oscilante que deja un trazado sinusoidal en el suelo. Se atribuye a esta disposición un cierto
amasado del suelo, aunque es preferible utilizar sólo rodillos con ruedas rectas.

El problema de una buena distribución de las cargas se resuelve por diversos

dispositivos de las ruedas. Pueden montarse por pares en un eje oscilante, o bien, en otros
tipos (Isodyne), por separado en un soporte oscilante unido al siguiente por un cable y
solidario con el cajón mediante una polea. Esta suspensión compensada permite una
distribución uniforme de la carga entre las ruedas y un acercamiento óptimo entre éstas
que aumenta el efecto apisonador en profundidad.

El peso lastrado de los rodillos apisonadores de neumáticos varía entre 8 y 15

toneladas. Al forestal constructor de carreteras interesa sólo la serie de rodillos de peso
moderado; aunque a veces estas máquinas le son indispensables, su empleo es casi siempre
limitado.

Para rodillos de tipo ordinario, la presión de inflado de los neumáticos varía entre
1,5 y 3,5 Kg./cm.², según el tipo y la naturaleza del suelo. La presión de estos rodillos sobre
el suelo es ligeramente superior a la de inflado de los neumáticos. Los rodillos se remolcan
a una velocidad baja comprendida entre 5 y 15 Km./h. La potencia necesaria a la tracción
varía entre 7 CV por tonelada bruta para los rodillos ordinarios y 5 CV para los de suspensión
compensada.

Los rodillos de neumáticos se adaptan bien a suelos sílico−arcillosos no plásticos,

excepto los muy arcillosos y los arenosos. Actúan en una capa delgada de unos 10 cm. que
puede apisonarse en dos a cuatro pasadas únicamente. La compacción con rodillo de
clavijas debe completarse siempre con algunas pasadas del rodillo de neumáticos para
apisonar los últimos 5 cm. de la capa superior.

 Rodillo compactador de empuje

Por su estructura compacta y pequeña, además por ser un
equipo liviano, nuestro rodillo compactador de empuje es
ideal para utilizarse en espacios confinados. Con el fin de
ajustarnos a los diferentes requerimientos de nuestros
clientes, hemos equipado nuestros rodillos compactadores
con diferentes tipos de motores, incluyendo motor de
gasolina de marca Robin, motor de gasolina Honda o motor
Changfa. Todos estos motores se caracterizan por ofrecer
un bajo consumo de combustible, bajos niveles de emisión y excelente desempeño durante
el arranque, el cual puede realizarse de manera eléctrica o manual (excepto por el rodillo
compactador YSZ07B, cuyo motor solo ofrece arranque manual).

Nuestro rodillo compactador de empuje esta equipado con dos tambores y su modo de
funcionamiento es a través de vibración, lo cual mejorar los niveles de potencia para realizar
compactaciones rápidas, sin que esto se vea afectado por la resistencia. Por otra parte, las
llantas de caucho son las encargadas de la dirección de la máquina y el sistema hidráulico
utiliza un pequeña bomba hidráulica Sauer y una unidad integrada de motor.

 COMPACTADOR MECÁNICO: utiliza las vibraciones para compactar el suelo es

espacios pequeños usualmente se usa en obras pequeñas.
Cono de arena

La calidad durante un proceso de compactación en campo se mide a partir de un

parámetro conocido como grado de compactación, el cual representa un cierto
porcentaje. Su evaluación involucra la determinación previa del peso específico y
de la humedad óptima correspondiente a la capa de material ya compactado. Este
método de conocer el grado de compactación es un método destructivo ya que
se basa en determinar el peso específico seco de campo a partir del material
extraído de un hoyo, el cual se realiza sobre la capa de material ya compactada.

Es importante decir que este ensayo aplica solo para suelos granulares y
que sean cohesivos, tambien tenemos que mencionar que mientras se
esta haciendo el ensayo no puede haber vibraciones cerca del lugar donde se
esté haciendo la prueba.

El espesor del hoyo va a depender del tamano maximo de las particulas conteni
das en el suelo, las cuales se muestran en la siguiente tabla
Para hacer este ensayo vamos a necesitar el siguiente equipo:

1. Molde próctor para conocer la densidad de la arena.

3. Equipo (compuesto de un frasco, un cono metálico y arena sílica o de Ottawa

que pase la malla #20 y se retenga en la #30

4. Base metálica para el cono

5. Balanza de 20 kg con aproximación de 1 gr

6. Una charola cuadrada

7. Una brocha y una cuchara

8. Una cápsula de aluminio con tapa

9. Un horno con temperatura controlable que sea capaz de mantener una

temperatura de 110ºC

10.Un cincel y un martillo

11.Bolsas de plasticas

12.Una placa de 10cm de diámetro

PROCEDIMIENTO

Se mide el diámetro y altura del cilindro y se calcula el volumen del cilindro;

después se pesa el cilindro con la base, se cierra la válvula del cono, se coloca éste
sobre las mariposas del cilindro evitando que se mueva, se abre la válvula y se
llena el molde con arena hasta que ésta se derrame; se cierra la válvula una vez
que ha cesado el movimiento al interior del frasco y se enraza el cilindro ayudado
por un cordell para evitar ejercer presión, se limpia la base con la brocha y se
pesa; por diferencia de pesos se obtiene el peso de la arena que dividida entre el
volumen del cilindro nos proporcionará el peso volumétrico. Se repite el proceso
anterior de 3 a 5 veces dependiendo las varaciones en el peso de la arena.

Cilindro y base

Frasco con cono

Para obtener el peso de la arena que llena el cono y la base se procede a hacer lo
siguiente: se pesa el equipo con arena, se coloca la base sobre una superficie
plana (en este caso la charola), se cierra la válvula y se coloca el cono sobre la
placa permitiendo que fluya la arena dentro del cono, cuando se detenga el
movimiento de la arena dentro del frasco se cierra la válvula y, se pesa el equipo
con la arena sobrante.

cono sobre la placa para obtener el peso

de la arena retenida entre el cono y la placa

El siguiente paso es la obtención del peso volumétrico de campo, para ello se pesa
el equipo con arena y la cápsula. En el campo, en el lugar en que se realizará la
prueba se debe nivelar, colocar la placa y trazar el diámetro de ésta, se extrae el
material procurando evitar perdidas hasta una profundidad de 8 a 10 cm. El
material extraído deberá colocarse en una bolsa de plástico para evitar que pierda
agua. Después se coloca el cono sobre la base, se cierra la válvula y cuando esté
listo se abre la válvula para que fluya la arena dentro de la cala y el cono, cuando
se llenen ambos elementos, se cierra la válvula y se pesa el equipo con la arena
restante. Se pesa el material extraído de la cala y de ahí mismo se obtiene una
muestra representativa que será pesada para obtener el contenido de humedad,
con estos datos se obtiene el peso específico seco máximo de campo y
dividiéndolo entre el peso volumétrico seco máximo de laboratorio nos indica el
grado de compactación de campo.

RESULTADOS OBTENIDOS

W cilindro +base = 4.332 kg diámetro = 10 cm h = 11.60 cm

W equipo = 6.876 kg

A = 0.7854(0.102)=0.007854m²

Vol. = 0.007854(0.1160)=0.000911m³

PESO ESPECÍFICO DE LA ARENA

W cilindro + base+ arena = 5.655 kg

5.655-4.332=1.323 kg g = 1.323/0.000911= 1452kg/m³

W cilindro + base+ arena = 5.672 kg

5.672-4.332=1.34 kg g = 1.34/0.000911= 1472kg/m³

W ci lindro+ base+ arena = 5.654 kg

5.654-4.332=1.322 kg g = 1.322/0.000911= 1452kg/m³

por lo tanto el peso específico de la arena es = 1452 kg/m³

PESO DE LA ARENA QUE LLENA EL CONO Y LA BASE

peso del equipo = 6.876 kg

peso del equipo + arena sobrante = 4.536 kg

peso de la arena que llena el cono y la base = (6.876-4.536) = 2.34 kg

peso del equipo + arena sobrante = 4.555 kg

peso de la arena que llena el cono y la base = 2.31kg

peso del equ ipo+ la arena sobrante = 4.558 kg

peso de la arena que llena el cono y labase = 2.32 kg

por lo tanto el peso de la arena que llena el cono y la base es = 2.32 kg.

OBTENCIÓN DEL PESO VOLUMÉTRICO DE CAMPO

Peso del equipo + arena antes de la cala = 6.876 kg

Peso del equipo + arena después de la cala = 3.339 kg

Peso del material extraído de la cala = 718.10gr

Peso de la cápsula número 83 = 26.70gr

Peso de la cápsula + suelo húmedo =136.50gr

Peso de la cápsula + suelo seco = 129.40gr

El peso específico de la arena es = 1452 kg/m³

6.876

-3.339

3.537 1452kg/m³ =(1.217kg)/vol de la cala

-2.320

1.217 kg

1.217kg/1452cm³ = 0.00083815427

gm = peso del suelo húmedo / vol. de la cala = 0.718/0.00083815427=861.60

kg/cm³

peso específico máximo de lab. = 1810 kg/m³

W= Ww/Ws= (136.5-129.4)/(129.40-26.7)=0.069 = 6.91%

gd máx. de pocam = 861.6/(1+.069)= 805.99 kg/m³

G.C. = (805.99/1810)*100 = 44.53 %

CONCLUSIÓN

Esta práctica es muy interesante ya que por medio de ella podemos conocer el
grado de compactación de una capa en campo, es muy sencilla, no necesita
mucho tiempo (con excepción de esperar a que se seque la muestra extraída de
la cala), además de que la información que nos proporciona es muy cercana a la
realidad.
Bibliografía

INSTITUTO TECNOL Ó GICO

DE TLAXIACO

DISE Ñ O Y CONSTRUCCI Ó N DE PAVIMENTOS

ALUMNO: MARCOS PÉREZ MIGUEL
CARRERA: INGENIERÍA CIVIL
6 ° SEMESTRE GRUPO: 6 ° AC
FECHA DE ENTREGA: 20 MARZO 2015

BIBLIOGRAFÍA

Mecánica de suelos

Juárez Badillo y Rico Rodríguez

Mecánica de suelos

lambe