Transmilenio Avenida Boyaca PDF

Instituto
DESARROLLO URBANO
LICITACIÓN PÚBLICA No. IDU-LP-SGI-019-2015
ANEXO TÉCNICO SEPARABLE
"AJUSTES O ACTUALIZACIÓN O COMPLEMENTACIÓN O DISEÑOS Y CONSTRUCCIÓN

DE LA ADECUACIÓN DE LA AV. BOYACÁ AL SISTEMA DE TRANSMILENIO, FASE UNO
(1), TRAMOS UNO, DOS, TRES, CUATRO Y CINCO DESDE YOMASA HASTA LA CALLE
138 EN BOGOTÁ D.C”
NOVIEMBRE 2015
LICITACION PÚBLICA IDU-LP-SGI-019- 2015 1

ANEXO TÉCNICO SEPARABLE
DESCRIPCIÓN Y ALCANCE DE LAS OBRAS A CONTRATAR
1. OBJETO DEL CONTRATO
GRUPO UNO:
Ajustes o actualización o complementación o diseños y construcción de la adecuación de la Av. Boyacá al
sistema de Transmilenio, FASE UNO (1), tramo Uno, desde Yomasa hasta Portal Tunal en Bogotá D.C.
en una etapa de consultoría de seis (6) meses y veinte (20) meses para la etapa de construcción
incluyendo preliminares.
GRUPO DOS:
sistema de Transmilenio, FASE UNO (1), tramo Dos, desde Portal Tunal hasta Diagonal 39 Sur en Bogotá
D.C. en una etapa de consultoría de seis (6) meses y veinte (20) meses para la etapa de construcción
GRUPO TRES:

sistema de Transmilenio, FASE UNO (1), tramo Tres, desde Diagonal 39 Sur hasta Calle 22 en Bogotá
D.C. en una etapa de consultoría de ocho (8) meses y dieciocho (18) meses para la etapa de construcción
GRUPO CUATRO:

sistema de Transmilenio, FASE UNO (1), tramo Cuatro, desde Calle 22 hasta Calle 127 en Bogotá D.C.
en una etapa de consultoría de ocho (8) meses y veintiséis (26) meses para la etapa de construcción
GRUPO CINCO:

sistema de Transmilenio, FASE UNO (1), tramo Cinco, desde Calle 127 hasta Calle 138 en Bogotá D.C.
en una etapa de consultoría de cuatro (4) meses y doce (12) meses para la etapa de construcción
ANTECEDENTES
El Instituto de Desarrollo Urbano IDU dentro de las estrategias para el desarrollo de los proyectos definidos
en el plan de desarrollo Bogotá Humana, y acorde a los recursos aprobados por el Concejo Distrital
mediante el Acuerdo 523 del 8 de Julio de 2013 “Por el cual se modifican parcialmente los acuerdos 180
de 2005, 398 de 2009 y 445 de 2010”; mediante los cuales se definió la fuente de financiación de los
proyectos de infraestructura proyectados; Para esta ejecución el IDU, involucro un grupo de profesionales
en la modalidad de Gerentes de Proyecto, dentro de la dinámica de ejecución de proyectos de la
Institución, con el propósito de abordar dicho reto de una forma más directa, los cuales controlan y realizan
seguimiento a los proyectos mediante la aplicación de metodologías ya probadas y promovidas por la
Dirección General del IDU, en el desarrollo de la dirección de proyectos.
En este sentido, el Instituto considero se debía realizar una revisión y seguimiento de los procedimientos
adoptados para el desarrollo de los proyectos y además se debían retomar y adaptar procesos para el
desarrollo de “Diseños en Casa”, actividad planeada para reiniciar en esta administración, que de acuerdo
a los proyectos incluidos dentro de los compromisos de la administración distrital exigían dinámicas que

permitan un mayor control y gobernabilidad en todo el ciclo de vida, y sobre todo como estrategia para el
fortalecimiento de la entidad y a la vez cumplir con tiempos de entrega ya planeados entre la administración
Distrital y el Instituto. Acorde a la dinámica del IDU y con el ánimo de generar e implementar estrategias
acordes a la magnitud de los proyectos, para el desarrollo de los procesos, se debían implementar
mecanismos que permitan mejorar los tiempos de respuesta de la administración Distrital, empresas de
servicios públicos y de la misma institución con el fortalecimiento de su capacidad de ejecución. La política
de retomar la ejecución de diseños en casa, para algunos de los macro proyectos que adelanta el Instituto,
es una de estrategias dentro del proceso de fortalecimiento de las instituciones públicas, acogida por la
Dirección del Instituto, ante los lineamientos dados por la Alcaldía Mayor de la ciudad .
En el Plan de Desarrollo Bogotá Humana, se cataloga este proyecto como prioritario, dado que el corredor
vial en estudio es uno de los ejes viales más importantes del Distrito; ya que permite no solo la conexión
regional desde y hacia las diferentes áreas del país, sino una integración muy efectiva de las troncales
construidas en las tres Fases que se encuentran hoy en operación, para el sistema de transporte masivo,
sumando de manera directa a la movilidad Norte – Sur y Sur – Norte, dinámica propia del área urbana.
Dentro de las proyecciones y los estudios de demanda adelantados por el operador del sistema, este
corredor se visualiza como uno de los proyectos importantes para el sistema de transporte masivo por la
alta demanda y lo estratégico para el distrito.
Ante la priorización dada desde la alcaldía para el desarrollo de los proyectos y la no respuesta del
Gobierno Nacional para atender en primera fase, los tramites y desarrollos del Metro para la ciudad, los
recursos destinados para la construcción de la Troncal por la avenida Boyacá, fueron suspendidos y
destinados al proyecto Metro. Estas decisiones de orden presupuestal, que están sometidas a la voluntad
de consejo distrital y el gobierno nacional, no han tenido gran incidencia en desarrollo de los diseños, pues
la decisión siempre fue la de desarrollar un diseño integral del proyecto, contemplado todos los elementos
que se han tenido en cuenta en el diseño de las anteriores fases del sistema de transporte, con el grupo
de profesionales y técnicos contratado para este efecto por la administración del IDU, condición que se
consiguió y se llevó a cabo con el compromiso de todos los integrantes del grupo de trabajo.
Desde el punto de vista de expansión urbana, se constituye en una gran oportunidad para incorporar
criterios ambientales en la planificación de la gestión y uso del suelo urbano en el área de influencia del
Plan de Ordenamiento Territorial POT.
En la ciudad de Bogotá D.C., las condiciones de la infraestructura necesaria para brindar movilidad,
seguridad y comodidad a peatones y conductores, como elementos básicos de las corrientes de tráfico,
son insuficientes ante el progresivo crecimiento que registra actualmente la ciudad.
Parte de la malla vial arterial proyectada para esta ciudad aún no ha sido consolidada, incrementando los
tiempos de desplazamiento de los ciudadanos y disminuyendo los niveles de competitividad de las zonas
de influencia. Es por esto que actualmente las vías arteriales de mayor jerarquía actúan como centro de la
movilidad, debiendo garantizar no sólo la accesibilidad urbana, sino también regional.
La ejecución del proyecto de la Troncal de Transmilenio por la Avenida Boyacá desde Yomasa hasta Calle
138, pretende dar solución a la situación actual de la ciudad, integrando las troncales existentes y dando
conectividad a los barrios de las localidades Ciudad Bolívar, Tunjuelito, Kennedy, Fontibón, Engativá y
Suba.
Por su importancia, la ejecución de la infraestructura urbana contenida en los Sistemas Generales

necesarios para el desarrollo urbano se consideran como Proyectos Estratégicos y se priorizan y
temporalizan de acuerdo a las necesidades detectadas según el crecimiento urbano en el tiempo.
El Instituto de Desarrollo Urbano debe llevar a cabo los estudios técnicos para la construcción y
mantenimiento de las vías, intersecciones y espacio público que conforman cada uno de los subsistemas
existentes en la ciudad y sus relaciones, adelantando la ejecución de los estudios y diseños de cada fase
inmediatamente anterior. Además, los estudios y diseños serán acompañados de los respectivos censos
de población y diagnósticos sociales, con el fin de atender las respectivas compensaciones y

acompañamiento, en términos de asesoría inmobiliaria, a las unidades sociales que se requieran atender,
producto de la ejecución de las obras. Los dos criterios expuestos hasta el momento, se constituyen en
una nueva estrategia integral que busca atender la problemática predial y de las unidades sociales que
históricamente se han constituido en la ruta crítica para la ejecución de los proyectos del IDU.
Se debe aclarar que la formulación de este proyecto se adelantó bajo los lineamientos, políticas y normas
urbanísticas del Plan de Ordenamiento Territorial de Bogotá D.C., adoptado mediante Decreto Distrital 619
de 2000, revisado por el Decreto Distrital 469 de 2003 y compilado por el Decreto Distrital 190 de 2004 o
su normatividad vigente.
Área de Influencia Social Indirecta:
El área de influencia social indirecta del proyecto corresponde a los barrios de las localidades de Ciudad
Bolívar, Tunjuelito, Kennedy, Fontibón, Engativá y Suba. Perteneciente a las UPZ No. 57 Gran Yomasa,
UPZ No 58 Comuneros, UPZ No 63 El Mochuelo, UPZ No 66 San Francisco, UPZ No 67 Lucero, UPZ No
68 El tesoro, UPZ No 42 Venecia, UPZ No 62 Tunjuelito, UPZ No 45 Carvajal, UPZ No 44 Américas, UPZ
No 46 Castilla, UPZ No 113 Bavaria, UPZ No 112 Granjas de Techo, UPZ No 114 Modelia, UPZ No 110
Salitre Occidental, UPZ No 115 Capellanía, UPZ No 26 Las Ferias, UPZ No 30 Boyacá Real, UPZ No 31
Santa Cecilia, UPZ No 24 Niza, UPZ No 25 La floresta, UPZ No 23 Casa Blanca, UPZ No 17 San José de
Bavaria, UPZ No 18 Britalia.
La localidad de Ciudad Bolívar, está ubicada al suroccidente de Bogotá colindando Al norte con la localidad
de bosa, al sur con las localidades de Usme y Sumapaz, al este con las localidades de Tunjuelito y Usme
y al Oeste con el municipio de Soacha.
La localidad de Tunjuelito ubicada al suroccidente de Bogotá colindando al norte con la Autopista Sur con
las localidades de Bosa, Kennedy y Puente Aranda, al sur con Calle 47 Sur con la localidad de Usme, al
este con las localidades de Rafael Uribe Uribe y Usme y al oeste con el Rio Tunjuelo con la localidad de
Ciudad Bolívar.
La localidad de Kennedy limita al norte con el municipio de Mosquera y la localidad de Fontibón a través
de los ríos Bogotá y Fucha y la Avenida Centenario (Calle 13), al sur con las localidades
de Tunjuelito y Bosa por el Río Tunjuelo y la Autopista Norte-Quito-Sur, al occidente con la Localidad de
Bosa a través de las Calles 49 y 56 sur y Carrera 80H. Al oriente con la localidad de Puente Aranda a
través de la Avenida 68.
La localidad de Fontibón se encuentra ubicada al occidente de Bogotá y limita al norte con la Avenida El
Dorado, con la localidad de Engativá, al sur con río Fucha, con la localidad de Kennedy, al este con Avenida
68, con las localidades de Teusaquillo y Puente Aranda y al oeste con río Bogotá, con el municipio
de Funza (Cundinamarca).
La localidad de Engativá se encuentra ubicada al noroccidente de Bogotá, limita al norte con Humedal
Juan Amarillo, con la localidad de Suba. Al sur con Avenida El Dorado, con la localidad de Fontibón, al
este con Avenida Carrera 68, con las localidades de Barrios Unidos y Teusaquillo y al oeste con Río
Bogotá, con los municipios de Funza y Cota (Cundinamarca).
La localidad de Suba se encuentra ubicada al noroccidente de Bogotá, limita al norte con Río Bogotá y
Calle 220 con el municipio de Chía (Cundinamarca), al sur con Río Juan Amarillo y Calle 100, con las
localidades de Engativá y Barrios Unidos, respectivamente, al este con Autopista Norte con la localidad
de Usaquén y al oeste con Río Bogotá con el municipio de Cota (Cundinamarca).
Tiene una extensión de 10.141 hectáreas, que corresponde al 6.40% del área del Distrito Capital. Se
estima que la población beneficiada cuenta con 1.87 millones de habitantes.

Fuente: Mapa de influencia indirecta del proyecto componente ambiental
Área de Influencia Social Directa:
Comprende el espacio longitudinal y paralelo al eje de la Troncal prospectada, es decir el espacio

correspondiente al derecho de vía, equivalente a un ancho promedio de 100 metros a cada lado del eje de
aquella vía y una longitud definida por los cinco tramos comenzando desde Yomasa hasta la calle 138.

Fuente: Mapa de influencia directa del proyecto componente ambiental
2. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO
2.1 LOCALIZACIÓN Y ÁREA DE INFLUENCIA
El proyecto se encuentra ubicado al occidente de la ciudad de Bogotá sobre la Avenida Boyacá

atravesando las localidades de: Ciudad Bolívar, Tunjuelito, Kennedy, Fontibón, Engativá y Suba, e inicia
en Yomasa (Avenida Boyacá con intersección en la Avenida Caracas) hasta la calle 138.

El área de influencia del proyecto en estudio se caracteriza por predios de uso de zona residencial y
comercial con actividad económica al costado oriental y occidental de la Avenida Boyacá.
Avenida Boyacá (AK 72) entre Yomasa y Calle 138
Fuente: Grupo de Diseño Troncal Boyacá- IDU
2.2 DESCRIPCION DE LA ALTERNATIVA PROPUESTA
Con el fin de panear estratégicamente la priorización de las Troncales futuras de cara a la Fase IV del
SITP, TRANSMILENIO S.A. se construye el documento técnico denominado Plan Maestro, cuyo objeto es
priorizar las futuras intervenciones de infraestructura requerida, costos para la ejecución, esquema
operacional, oferta requerida y demás obras complementarias.
Con base en lo anterior en el mencionado Consejo Directivo se aprobó la elaboración de un documento

denominado “Plan Maestro Troncal Boyacá“, en el cual se establece la necesidad de formular el proyecto
total de intervención de la Troncal Boyacá a través del análisis de escenarios, determinación de hitos y
avances progresivos.
La Troncal de Transmilenio por la Avenida Boyacá contempló para tramos uno, dos y cinco la adecuación
de los carriles existentes a un corredor con tres carriles mixtos, un carril por sentido para el tránsito de los
vehículos de Transmilenio y un segundo carril de sobrepaso en intersecciones semaforizadas y en
estaciones. Para el tramo tres se planteo cuatro carriles mixtos, y un carril expreso ubicado en la mitad de
los carriles mixtos por sentido para el tránsito de los vehículos de Transmilenio. Para tramo cuatro son
cuatro carriles mixtos hasta calle 80 y tres carriles mixtos hasta terminar el tramo, de igual forma para
tramo cinco con un carril por sentido para los vehículos de Transmilenio y un segundo carril de sobrepaso
en intersecciones semaforizadas y en estaciones. Además se contempló espacio público, mobiliario
urbano, ciclorutas, redes (húmedas y secas), señalización y semaforización.
De esta forma se da respuesta a las necesidades de tránsito y transporte existentes en el corredor, con la
premisa de minimizar las afectaciones prediales y las interferencias con la infraestructura de redes de
servicios públicos existentes, para que el impacto social presente un balance muy favorable respecto a los
beneficios del proyecto, condición o lineamiento expuesto en el Plan de Desarrollo de Bogotá Humana
2012 – 2016.

Sección Transversal Típica Tramo Uno Diseño Troncal de Transmilenio Av. Boyacá (AK 72)
Fuente: Grupo de Diseño Troncal Boyacá IDU
Sección Transversal Típica Tramo Dos Diseño Troncal de Transmilenio Av. Boyacá (AK 72)
Sección Transversal Típica Tramo Tres Diseño Troncal de Transmilenio Av. Boyacá (AK 72)

Sección Transversal Típica Tramo Cuatro Diseño Troncal de Transmilenio Av. Boyacá (AK 72)
Sección Transversal Típica Tramo Cinco Diseño Troncal de Transmilenio Av. Boyacá (AK 72)
De acuerdo con lo anterior, para la presentación de su propuesta, es necesario que el oferente consulte la
siguiente documentación:
• Estudios y diseños elaborados por el Grupo Técnico de Diseño de la DTD, los cuales se
encuentran en el Centro de documentación, ubicado en la calle 20 No 9-20, piso 9.
La no verificación del estado de los documentos por parte del oferente, no es justificación para solicitar
ajustes adicionales en los costos del contrato.
Este proyecto debe armonizarse con los proyectos que se estén ejecutando en la zona.
2.3 DESCRIPCIÓN DE LA SITUACION ACTUAL
En la actualidad el perfil vial de la Av. Boyacá no es uniforme a lo largo del corredor; presenta diferencia
en el número de carriles, anchos de separador y anchos de andenes. Para el desarrollo de este estudio
se dividió el corredor en 5 tramos de acuerdo a la configuración del perfil vial, los cinco tramos se describen
a continuación:
Tramo 1. Yomasa - Portal Tunal.
Este tramo tiene 3 carriles por sentido y separador central de 30m de ancho. Adicionalmente existen 7
retornos, 3 dobles y 4 sencillos, existen redes de alta tensión.

Av. Boyacá Tramo 1. Estado Actual.
FUENTE: Google earth.
Tramo 2. Portal Tunal – Calle 39 Sur.
Este tramo tiene 5 carriles por sentido repartidos en una calzada rápida de 2 carriles y una calzada paralela
de 3 carriles con un separador lateral de 2.5 m de ancho aproximadamente y un separador central de 11.5
m.
Tramo 3. Calle 39 sur – Calle 22.
de 2 carriles con un separador lateral de 2.5 m de ancho aproximadamente y un separador central de 11.5
m.

Av. Boyacá Tramo 3. Estado Actual
Tramo 4. Calle 22 – Calle 127.
de 2 carriles con un separador lateral de 2.5m de ancho aproximadamente desde la calle 22 hasta la calle
70. Adicionalmente en este tramo se encuentra el canal Boyacá, el cual separa los dos sentidos de
circulación del corredor. A partir de la calle 63 se tiene 5 carriles por sentido, 3 carriles en la calzada rápida
y 2 en la calzada paralela.
De la calle 70 a la calle 80 Este tramo tiene 5 carriles por sentido, 3 carriles en la calzada rápida y 2 en la
calzada paralela con un separador lateral de 1.8 m de ancho aproximadamente y un separador central de
3.5 m.

Tramo 5. Calle 127 – Calle 138.
Este tramo tiene 3 carriles por sentido, y separador central de ancho variable desde 25 m sobre la calle
116 hasta 1 m en la zona de Calatrava.
Av. Boyacá Tramo 6. Estado Actual
2.3 JUSTIFICACIÓN DE LA NECESIDAD DE LA EJECUCIÓN DEL PROYECTO
Es responsabilidad del Instituto de Desarrollo Urbano - IDU, seguir dinamizando la economía con su
inversión programada y objetiva, en la construcción de infraestructura y mantenimiento de la red vial
existente. Por este motivo, bajo el Acuerdo 523 de 2013 “Por el cual se modifican parcialmente los acuerdos
180 de 2005, 398 de 2009, 445 de 2010 y se modifica y suspende el Acuerdo 451 de 2010 y se dictan otras
disposiciones”, en el Artículo 1, se ordena que esta obra sea construida y financiada con los recursos de
Valorización por Beneficio Local.
Es así como el proyecto plantea la construcción de la Troncal de Transmilenio por la Avenida Boyacá,
adecuando el corredor existente. Lo anterior, con el fin de dar solución a la movilidad del occidente de la
ciudad, buscando fuentes de alternativas que permitan construir la ciudad planeada y consolidar el modelo
de ciudad establecido por el Plan de Ordenamiento Territorial.
En conclusión, propiciar y optimizar el desarrollo del entorno de la comunidad para ofrecer una mejor
calidad de vida a todos los ciudadanos.
Por lo anterior, el Instituto de Desarrollo Urbano debe llevar a cabo el siguiente proceso: Ajustes o
actualización o complementación o diseños y construcción de la adecuación de la Av. Boyacá al sistema
de Transmilenio, FASE UNO (1), tramos Uno, Dos, Tres, Cuatro y Cinco desde Yomasa hasta Calle 138
en Bogotá D.C.
Para la ejecución de este contrato se deberá realizar los Ajustes o actualización o complementación o
diseños y construcción del contrato Grupo Técnico de Diseño Troncal Boyacá de la DTD, para garantizar
la operación del proyecto.
OBJETIVOS DEL PROYECTO:

Realizar los Ajustes o actualización o complementación o diseños y construcción de la adecuación de
la Av. Boyacá al sistema de Transmilenio, FASE UNO (1), tramos Uno, Dos, Tres, Cuatro y Cinco desde
Yomasa hasta Calle 138 en Bogotá D.C según el estudio de tránsito elaborado por la Dirección Técnica
de Diseño de Proyectos. y en dado caso a los ajustes o modificaciones motivadas que solicite el IDU
en cualquier etapa del proceso.
Generar la infraestructura vial necesaria para el funcionamiento de la Troncal de Transmilenio por la

Avenida Boyacá, cubriendo la demanda que requiere el occidente de la ciudad de Bogotá.
Fortalecer las condiciones de movilidad, accesibilidad y habitabilidad de las localidades de: Ciudad
Bolívar, Tunjuelito, Kennedy, Fontibón, Engativá y Suba.
Optimizar los medios para la adecuada y eficaz movilidad y accesibilidad de las UPZ No. 57 Gran
Yomasa, UPZ No 58 Comuneros, UPZ No 63 El Mochuelo, UPZ No 66 San Francisco, UPZ No 67
Lucero, UPZ No 68 El tesoro, UPZ No 42 Venecia, UPZ No 62 Tunjuelito, UPZ No 45 Carvajal, UPZ
No 44 Américas, UPZ No 46 Castilla, UPZ No 113 Bavaria, UPZ No 112 Granjas de Techo, UPZ No
114 Modelia, UPZ No 110 Salitre Occidental, UPZ No 115 Capellanía, UPZ No 26 Las Ferias, UPZ
No 30 Boyacá Real, UPZ No 31 Santa Cecilia, UPZ No 24 Niza, UPZ No 25 La floresta, UPZ No 23
Casa Blanca, UPZ No 17 San José de Bavaria, UPZ No 18 Britalia, caracterizadas por usos
residenciales y comerciales.
Consolidar la primera fase de la Troncal de Transmilenio por la Avenida Boyacá desde Yomasa hasta
la calle 138, como solución a la accesibilidad que demanda actualmente un amplio sector de la
población Occidental de la ciudad de Bogotá.
Contribuir a mejorar la conectividad de la zona con la malla vial arterial de la ciudad, incluyendo la
construcción de los pasos sobre los canales del sistema hídrico presentes en la zona, con criterios de
sostenibilidad ecológica ambiental.
Contar con un corredor para transporte masivo funcional por la Avenida Boyacá desde Yomasa hasta
la calle 138, facilitando una eficiente movilidad para el occidente de la ciudad.
Construir la Troncal de Transmilenio por la Avenida Boyacá, con el fin de dar solución al problema de
transporte, disminuyendo los tiempos de desplazamiento para las seis localidades afectadas,
redundando en un mayor beneficio para la población usuaria de este corredor, los que en sus
condiciones actuales, son insuficientes para resolver las necesidades de movilidad y accesibilidad de
las zonas.
Garantizar la conectividad de la red de ciclorutas de Bogotá, D.C.
Ejercer una incidencia positiva para futuros proyectos de integración modal propuesto por el Plan
Maestro de Movilidad.
Promover el desarrollo urbanístico, social, económico y ambiental del área de influencia.
Impulsar el acceso y conectividad con proyectos futuros de escala local y regional.
a) Tramo Uno Yomasa- Portal Tunal

Las Metas Físicas de este proyecto son las siguientes:
• Construcción de carril exclusivo por sentido.

• Modificación de calzadas mixtas.
• Construcción de Obras de estabilización en el sector de Meissen.

• Obras de protección necesarias para garantizar la estabilidad de la tubería de las redes existentes en
las interferencias.
• Construcción de estructuras de interconexión e inspección de alcantarillado pluvial y sanitario.
• Traslado de redes de alta tensión Codensa 115 KV.
• Traslado de redes de alta tensión EEB 230 KV.
• Traslado y/o protección de redes de media y baja tensión.
• Traslado y/o protección de redes de Gas Natural.
• Traslado y/o protección de redes Telemáticas.
• Construcción de señalización para los carriles exclusivos e intersecciones.
• Obras de espacio público, cicloruta, urbanismo, drenaje y redes necesarias, así como la mitigación de
impactos sociales y ambientales asociados al mismo.
b) Tramo Dos Portal Tunal- Diagonal 39 Sur


las interferencias.
c) Tramo Tres Diagonal 39 Sur- Calle 22

• Construcción de carril expreso por sentido.

las interferencias.
• Obras de espacio público, paraderos, cicloruta, urbanismo, drenaje y redes necesarias, así como la
mitigación de impactos sociales y ambientales asociados al mismo.
d) Tramo Cuatro Calle 22- Calle 127


las interferencias.

e) Tramo Cinco Calle 127- Calle 138


las interferencias.
Adicionalmente, se citan los siguientes beneficios globales:

• Accesibilidad: El proyecto está dirigido a beneficiar directamente a una población de habitantes
ubicados en el Occidente de la ciudad, especialmente de las localidades de Ciudad Bolívar, Tunjuelito,
Kennedy, Fontibón, Engativá, Suba.
• Movilidad: Se mejorará la movilidad del Occidente de la ciudad conectando el sistema con las otras
troncales existentes.
• Desarrollo económico: Mediante el desarrollo de la construcción de estos proyectos, se generará
empleo.
• Seguridad Vial: El diseño se ha concebido implementando geometrías que propenden por la
seguridad de todos los usuarios de la vía, incluyendo la cicloruta y los andenes peatonales.
2.4 DESCRIPCIÓN DE LOS TRABAJOS A CONTRATAR
Los trabajos comprenden los Ajustes o actualización o complementación o diseños y construcción de la

adecuación de la Av. Boyacá al sistema de Transmilenio, FASE UNO (1), tramos Uno, Dos, Tres, Cuatro
y Cinco desde Yomasa hasta Calle 138 en Bogotá D.C.
2.4.1 ETAPA DE COMPLEMENTACIÓN O ACTUALIZACIÓN O AJUSTES O DISEÑOS
Para la realización de los Ajustes o actualización o complementación o diseños, el Contratista deberá

revisar la información existente y elaborar los Ajustes o actualización o complementación o diseños
detallados, logrando la aprobación de los mismos por parte de la Interventoría, y por cada uno de los entes
competentes. La entrega de los productos de la Complementación o Actualización o Ajustes o Diseños
será de acuerdo al listado de productos enunciados en el formato Recibo de Productos en la Etapa de
Ajustes o actualización o complementación o diseños, y deberá complementarla incluyendo el cronograma
de entrega de los mismos, de tal forma que la ejecución de estas actividades se pueda realizar una vez se
cuente con las aprobaciones respectivas.
El centro de documentación del IDU es un sitio de acceso al público. Será responsabilidad del oferente,
visitar el centro de documentación para verificar los estudios existentes del contrato del Grupo Técnico de
Diseño Troncal Boyacá de la DTD y el estudio de tránsito elaborado por la Dirección Técnica de Diseño
de Proyectos del IDU para este proyecto, que se entrega por parte de la entidad, para ser revisados y
analizados, con el fin, de que se tengan en cuenta en la oferta todas las actividades necesarias que

garanticen que la documentación es suficiente y completa para adelantar todas las etapas del proyecto.
La no verificación del estado de los documentos por parte del oferente no es justificación para
solicitar ajustes adicionales en los costos del contrato.
Los productos de Ajustes o actualización o complementación o diseños de la adecuación de la Av. Boyacá

al sistema de Transmilenio, FASE UNO (1), tramos Uno, Dos, Tres, Cuatro y Cinco desde Yomasa hasta
Calle 138 en Bogotá D.C se deberán realizar de acuerdo a lo establecido en los Capítulos y Anexos que
se adjunten a los Pliegos de Condiciones, contemplando el Plan de Ordenamiento Territorial vigente,
Cartilla del Espacio Público, Normas de las Empresas de Servicios Públicos, ambientales, sociales y todas
las que se requieran para realizar los Estudios y Diseños objeto de esta convocatoria.
Dependiendo de las características particulares del sitio a investigar, y de requerirse por las características
del tráfico peatonal y vehicular, el Contratista deberá elaborar el Plan de Manejo de Tránsito para las
exploraciones y trabajos de campo que así lo requieran, como lo son las actividades de campo en las
áreas de topografía, geotecnia e investigación de redes de servicios públicos. El contratista deberá
someter este Plan de Manejo de Tránsito a la aprobación de la Secretaría Distrital de Movilidad, como
requisito indispensable para su implementación dentro de las actividades de investigación en campo que
sean necesarias.
Dichos estudios requieren el desarrollo de actividades que involucran las áreas de geotecnia, hidráulica,
diseño estructural, espacio público, pavimentos, gestión social y ambiental, entre otras, por lo que el producto
final de la etapa de consultoría será el insumo para el respectivo desarrollo de las obras, lográndose en la
presente etapa, las respectivas aprobaciones de los diseños por la Interventoría y las diferentes entidades
involucradas en el proyecto, para la posterior construcción. Para lograr este objetivo se requiere que
absolutamente todos los profesionales vinculados al proyecto realicen como mínimo una visita a la
zona antes de iniciar cualquier labor de consultoría y construcción, con el acompañamiento de los
especialistas de la INTERVENTORÍA, LA DIRECCIÓN TÉCNICA DE DISEÑO DE PROYECTOS Y LA
DIRECCIÓN TÉCNICA DE CONSTRUCCIONES, designados para esta labor.
Para cada uno de los análisis que se detallan más adelante, el IDU en la determinación del presupuesto
oficial, ha considerado el uso de programas computacionales especializados, alquiler de equipos, papelería,
oficina, informes, planos, CD's, fotos, videos, etc.
Es importante anotar, que en ningún caso se aceptarán diseños sin memorias detalladas de los
cálculos debidamente sustentados, para los cuales el equipo de especialistas designados por la
Interventoría, verificará que se realice su entrega en cada uno de los componentes que hacen parte de la
etapa de Complementación o Actualización o Ajustes o Diseños.
Los ajustes o actualización o complementación o diseños y construcción existentes del contrato Grupo
Técnico de Diseño Troncal Boyacá de la DTD, para la ejecución de la obra de la Troncal de Transmilenio
por la Avenida Boyacá desde Yomasa (Avenida Boyacá con intersección en la Avenida Caracas)
hasta la calle 138, se elaborarán para garantizar la operación del proyecto, los cuales se pueden consultar
en centro de documentación de la entidad. Se tendrá en cuenta la necesidad de que el proyecto no interfiera
con el futuro desarrollo de la ciudad con relación al Sistema De Transporte Masivo.
2.4.2 ETAPA DE CONSTRUCCION
Comprende construcción de la adecuación de la Av. Boyacá al sistema de Transmilenio, FASE UNO (1),
tramos Uno, Dos, Tres, Cuatro y Cinco desde Yomasa hasta Calle 138 en Bogotá D.C.
A continuación se resumen las obras por contratar:
2.4.2.1 Obras de Construcción

Las Obras por construir incluyen, como mínimo, las siguientes actividades, además de las que se
desprendan de otros documentos del Contrato. En todo caso, el Contratista deberá garantizar el adecuado
funcionamiento de las Obras que se ejecuten.
a. Demoliciones de andenes, sardineles, muros de contención y pavimento.

b. Excavaciones de todo tipo.
c. Construcción de muros de obras de estabilización.
d. Construcción de redes de servicios públicos (reparación, renivelación, rehabilitación, reubicación,
renovación y construcción de las mismas).
e. Nivelación y conformación de subrasantes, incluyendo rellenos en material granular.
f. Construcción de sub-bases granulares y/o bases granulares.
g. Construcción de calzadas de pavimento asfáltico, rígido y/o articulado según corresponda.
h. Construcción de filtros y obras de sub-drenajes.
i. Construcción de andenes, espacio público, ciclorutas y obras complementarias.
j. Instalación de mobiliario urbano: canecas, bancas, barandas, etc.
k. Actividades de señalización horizontal y vertical.
l. Desarrollar actividades de gestión ambiental, seguridad industrial y salud en el trabajo, social y manejo
de tránsito.
Las Obras de Construcción comprenden: Movimientos de tierras, pavimentos, obras de espacio público
y paisajismo, estructuras de concreto, elementos de señalización horizontal y vertical, obras para la red
de alcantarillado y acueducto, obras de instalaciones eléctricas, obras de redes de teléfonos y todas las
actividades requeridas para cumplir con el objeto del Contrato, de acuerdo con los diseños, que se deben
elaborar teniendo en cuenta las especificaciones dadas en los capítulos de cada área y especificaciones
IDU-2011. Además si es necesario, el contratista en dado caso complementará con aprobación del Instituto
el Apéndice A - Especificaciones Particulares, en la etapa de Ajustes o actualización o
complementación o diseños, para los procedimientos constructivos que no se encuentre contenidas en las
especificaciones ya mencionadas.
Obras para Redes y Mayores Cantidades de Obra para Redes
Redes de Acueducto y Alcantarillado.

Redes de alumbrado, eléctricas y telemáticas de acuerdo a la aprobación y solicitud de CODENSA.
Redes de telecomunicaciones.
Redes de gas.
Las Obras para Redes y Mayores Cantidades de Obra para Redes comprenden demoliciones,
excavaciones, rellenos, tuberías, pozos, cajas, cámaras, protecciones, estructuras y elementos de concreto
reforzado y demás actividades requeridas para cumplir con el objeto del Contrato, de acuerdo con los
diseños y las especificaciones contenidas en el Apéndice C.
Labores de Gestión Ambiental
Comprende todas las actividades para la Gestión Ambiental, Seguridad y Salud en el trabajo del
proyecto, de acuerdo con el Capítulo Técnico correspondiente del Contrato.
Labores de Gestión Social
Comprende todas las actividades para la Gestión Social del proyecto, de acuerdo con el Capítulo Técnico
correspondiente.
Labores para el Plan de Manejo de Tráfico, Señalización y Desvíos
Comprende todas las actividades para el desarrollo del Plan de Manejo de Tráfico, Señalización y
Desvíos del proyecto, de acuerdo con el Apéndice F.

Obras de Mantenimiento
El Contrato derivado de los Pliegos de Condiciones, NO contempla Etapa de Mantenimiento. Lo anterior

sin menoscabo de los amparos indicados en la Póliza Única de Cumplimiento (Estabilidad de Obra,
Calidad, entre otros) y en la Póliza de Responsabilidad Civil Extracontractual.
3. GENERALIDADES
La información de los estudios y diseños existentes y estudio de transito aprobado por la Secretaria Distrital
de Movilidad, se ubica en el centro de documentación del IDU donde pueden ser consultados y obtener
las copias que se requieran o a través de la página WEB del IDU: www.idu.gov.co, link: centro de
documentación/ repositorio institucional, considerando que al contratista a quien se le adjudique la
presente licitación, deberá efectuar las Actividades de Complementación o Actualización o Ajustes o
Diseños de los estudios y diseños que a la fecha estén desactualizados o que no incluyen componentes
que se exigen en la normatividad vigente para la elaboración de diseños y las actividades de construcción.
Toda variación o aceptación sin objeción de los Estudios y Diseños iniciales, deberá contar con el aval de
la Interventoría del contrato de obra ya sea en etapa de Ajustes o actualización o complementación o
diseños y construcción, para su utilización en el desarrollo de la obra, garantizando: i) la Estabilidad y
Funcionalidad de la misma y, ii) la generación de las condiciones de obra necesarias y suficientes para su
posterior recibo por parte de las Empresas de Servicios Públicos (ESPs), independientemente de que los
diseños hayan sido entregados por el IDU, y el estado en que se encuentren las obras. Las modificaciones
que realice y que deba realizar el contratista a los diseños entregados no tendrán un costo adicional al
contratado y se deberá cumplir con el procedimiento 080 “Cambio de Estudios y Diseños Aprobados en
Etapa de Construcción o Conservación” de 11 de Febrero de 2014, se entiende que se incluyen en los
costos de la etapa de Complementación o Actualización o Ajustes o Diseños y en el cálculo del AIU.
Las Actividades de Ajustes o actualización o complementación o diseños se entienden iniciadas desde el

momento mismo de la suscripción del Acta de Inicio. El Contratista conoce, acepta y entiende que el
recurso humano, físico, tiempo, valor y demás que destine para la realización y aprobación de las
actividades de Ajustes o actualización o complementación o diseños, se encuentra incluido dentro del
Valor Global indicado para las mismas, bajo la consideración que es el Contratista quién asume con la
suscripción del Acta de Inicio, la responsabilidad de la ejecución de la totalidad del Objeto del Contrato, en
el Plazo de Ejecución y Valor previsto de Contrato, indicados en la minuta del mismo dando garantía de
los amparos descritos en las Pólizas, entre los cuáles se encuentra entre otros la Estabilidad y Calidad de
Obra que construya.
Las actividades de Ajustes o actualización o complementación o diseños se entenderán concluidas hasta

tanto los productos que se deben entregar mensualmente cuenten en todos los casos con la aprobación
de la Interventoría, y en los casos para los cuales aplique, con la consulta respectiva ante las Entidades
Distritales (SDM, SDA, SDP u otros) y Empresas de Servicios Públicos competentes, en donde aplique su
injerencia según la naturaleza del tema, y que sea necesario para el adecuado inicio del proyecto.
De encontrarse divergencias para la aplicación de los estudios y diseños durante la ejecución del contrato
de obra, se debe proceder a acoger el Procedimiento de Modificación de Diseños, de manera que se
cuente con el aval de la entidad y del diseñador original cuando se requiera introducir cambios y ajustes al
diseño por inviabilidad técnica.
3.1 REVISIÓN, VERIFICACIÓN Y ANALISIS
Objetivo
Investigar, revisar, recopilar y analizar la información secundaria y primaria, indagar sobre normas, estudios
y diseños realizados en el área de influencia del proyecto (tanto en el IDU, como en las demás Entidades
oficiales), inspeccionar y diagnosticar las redes, realizar visitas técnicas al sitio objeto del contrato, con el

fin de verificar sus condiciones y detectar posibles dificultades que impidan el normal desarrollo del
proyecto.
Realizar la Ajustes o actualización o complementación o diseños y construcción de las obras, se ejecutarán
conforme a los estudios y diseños realizados por el contrato Grupo Técnico de Diseño Troncal Boyacá de
la DTD y a las modificaciones realizadas por IDU, para la gradualidad y continuidad de la vía, con la
necesidad de que el proyecto no interfiera con el futuro desarrollo del Sistema de Transporte Masivo y los
proyectos que el IDU gestione para las vías concertantes al proyecto.
El contratista deberá diseñar el empalme con las vías, conectantes, bocacalles, predios y andenes, espacio
público, parques, de tal forma que cuando se construya la obra sea funcional y será de su responsabilidad
cualquier mejora que se requiera para la implantación y la continuidad vial de los proyectos.
Por otra parte, en caso de que se crucen dos proyectos que se encuentren en proceso de estudios y
diseños, ambos consultores de los proyectos deberán coordinar el empalme con el fin de armonizar y
articular los proyectos finales.
Cualquier perjuicio que pueda generarse al IDU, por la falta de verificación y validación en el terreno, de la
información existente en este instituto será plena responsabilidad del contratista.
El contratista deberá elaborar la Complementación o Actualización o Ajustes o Diseños correspondientes

a las proyecciones y diferentes necesidades de las Empresas de Servicios Públicos, teniendo en cuenta lo
desarrollado en los estudios y diseño, lo cual corresponde al levantamiento de las redes existentes. La
información suministrada por las Empresas de Servicios Públicos al contratista es de carácter confidencial
y solo podrá ser utilizada para el desarrollo de los proyectos del IDU; el IDU hará una solicitud anticipada
de la información, sin que ello exima al contratista de dicha responsabilidad.
3.2 OBJETIVOS ESPECÍFICOS
• Realizar los Ajustes o actualización o complementación o diseños y construcción de la adecuación de

la Av. Boyacá al sistema de Transmilenio, FASE UNO (1), tramos Uno, Dos, Tres, Cuatro y Cinco desde
Yomasa hasta Calle 138 en Bogotá D.C existentes del contrato Grupo Técnico de Diseño Troncal
Boyacá de la DTD, para este proyecto.
• Revisar y verificar las condiciones actuales y futuras en cada punto donde se piensa desarrollar el
proyecto y sustentar técnicamente todas las recomendaciones dadas, de tal forma que permitan su
complementación con las demás áreas relacionadas con el proyecto.
• Ante la información suministrada en el componente de Redes Secas, suministrada a la vez por las
Empresas de Servicios Públicos, se deben elaborar los diseños correspondientes.
• Consultar la existencia de proyectos de desarrollo de los barrios y urbanizaciones aledaños al proyecto

para ser considerados dentro del estudio.
• Revisión, adquisición, recopilación y análisis de información esencial para el proyecto, ejecución de la

totalidad de revisiones y verificaciones de campo, ensayos geotécnicos, levantamientos topográficos y
demás que el contratista considere necesarios, para implementar el alcance establecido en el pliego de
condiciones.
• Recopilar y analizar toda la información pertinente para la ejecución del contrato, teniendo en cuenta
la que se requiera para garantizar el paso adecuado tanto vehicular como peatonal.
• Elaborar los ajustes o actualización o complementación o diseños necesarios y aprobados para las
Empresas de Servicios Públicos, si a ello hay lugar.

• Elaborar Ajustes o actualización o complementación o diseños necesarios y aprobados por la EAB,
para reubicar, profundizar y proteger las tuberías que se encuentren ubicadas en el área de influencia
del proyecto, si a ello hay lugar.
• Integrar la estructura urbana a los elementos naturales del territorio.
• Lograr la conformación de un paisaje urbano que soporte las actividades urbanas para el peatón.
• Facilitar el conocimiento y la relación con la naturaleza fomentando la apropiación del espacio público.
• Facilitar la identificación de lugares representativos dentro del tejido urbano, para lograr una movilidad
más eficiente dentro de este.
• Ofrecer lugares de convivencia y ejercicio de la democracia ciudadana y de desarrollo cultural,

recreativo y comunitario. (Salón Comunal y Parque de Bolsillo).
• Mitigar de los impactos ambientales propios de la red vial.
• Proveer de espacio público para la recreación activa y pasiva de las comunidades vecinas.
• Contribuir a la consolidación de la estructura urbana mediante la producción o recualificación del

espacio público.
• Asegurar condiciones adecuadas de movilidad como un derecho de las personas para contribuir a
mejorar su calidad de vida.
• Dotar al espacio público de los elementos de mobiliario urbano necesarios tanto para el peatón como
para el ciclista.
• Elaborar los Ajustes o actualización o complementación o diseños de acuerdo a la normatividad

vigente en cuanto estructuras, vías y espacio público y ser aprobados por la SDP en las Direcciones
de Vías y Transporte y Taller del Espacio Público.
3.3 ALCANCE
Las actividades que se desprendan del proceso licitatorio contemplan los Ajustes o actualización o
complementación o diseños y construcción de la adecuación de la Av. Boyacá al sistema de Transmilenio,
fase uno (1), tramos Uno, Dos, Tres, Cuatro y Cinco desde Yomasa hasta Calle 138 en Bogotá D.C.
En el desarrollo de la etapa de Análisis y Recopilación de Información, el componente de Tránsito y

Transporte constituye la base técnica de análisis y evaluación para el desarrollo de la etapa posterior de
los Estudios y Diseños definitivos con el fin de garantizar un óptimo funcionamiento. El proceso deberá
estar acompañado por un delegado de la Secretaría Distrital de Movilidad, y/o Especialista correspondiente
del IDU, con el objeto de agilizar su revisión y aprobación. El complemento de los Estudios de tránsito (si
aplica), diseños de señalización y semaforización deben ser evaluados y revisados por el especialista del
IDU.
El contratista deberá elaborar los ajustes o actualización o complementación o diseños de los estudios y
diseños existentes y la ejecución de las actividades de construcción, en función a su aplicabilidad o no
aplicabilidad según los que se indica en estos pliegos y de acuerdo a la normatividad sobre su alcance y
contenido general que se incluye en los anexos al presente capitulo y que deben servir como guía general
para la elaboración metódica de los trabajos. El contratista, con el fin de garantizar la calidad, estabilidad y
cumplimiento de las obras, debe complementar este alcance con todos los estudios y actividades
adicionales que considere necesarias. El IDU está presentando en este Anexo Técnico Separable
únicamente una serie de actividades mínimas exigidas.

El seguimiento de la normatividad es solo una guía general y no exime al contratista sobre la
responsabilidad legal que tiene sobre la calidad de la Complementación o Actualización o Ajustes o
Diseños y deberá profundizar, ampliar y cubrir todo aspecto técnico no contenido en ella, o que en su
concepto deba ser tenido en cuenta, para cumplir con el objetivo final de estos estudios y diseños para la
construcción de las obras.
El contratista, durante el desarrollo de los trabajos, deberá investigar la fecha de construcción y las fechas
de las pólizas de garantía y estabilidad, de todas las obras de infraestructura (vial, de servicios públicos,
estructuras, espacio público, etc.) existentes dentro del área de influencia del contrato, con el objeto de que
en el desarrollo del presente contrato, no se incluya la ejecución de diseños y obras pertinentes a dichos
proyectos, y que por su estado no se pueden intervenir por estar amparadas bajo póliza de estabilidad.
Esta situación deberá ser informada oportunamente por el contratista mediante oficio dirigido al Director
Técnico de Construcciones del IDU. Será responsabilidad del contratista si el IDU incurre en doble
contratación por la omisión del contratista en este aspecto.
El contratista debe estructurar su cronograma de trabajo, con el fin de garantizar las entregas de los
productos contractuales.
Para la ejecución del contrato, el contratista debe tener en cuenta el manual de Gestión Predial del IDU,
especialmente lo contenido en su numeral 4.
Será responsabilidad del Contratista la búsqueda de la información relacionada con las estructuras de
contención y estructuras necesarias que garanticen desarrollo del proyecto, tal búsqueda incluye planos,
memorias, libros de obra y carpetas de los contratos asociados que permitan un conocimiento de los
antecedentes y así se logre integridad en la proyección de las actividades. Un mal ejercicio de ésta
actividad puede repercutir en mala calidad de los trabajos, inadecuadas ejecuciones de ensayos de
laboratorio que reducirían la cobertura en estructuras que realmente lo necesiten y probables fallas en el
cumplimiento del alcance contractual.
3.4 ENFOQUE Y METODOLOGÍA PARA LAS ACTIVIDADES DE COMPLEMENTACIÓN O

ACTUALIZACIÓN O AJUSTES O DISEÑOS.
Para efectos de la suscripción del Acta de Iniciación del contrato, el Contratista deberá revisar y ajustar
la metodología presentada por el IDU, asignada en el Manual de Gestión Integral de Proyectos
vigente, especialmente en el Anexo Técnico, numeral 4.1 “Etapa de consultoría en proyectos de
infraestructura vial y de Espacio Público”, según la estructura propuesta por el Contratista, en el
Enfoque y Metodología del proyecto (en todas las áreas) se debe especificar claramente los aspectos
básicos que se tendrán en cuenta para el óptimo desarrollo y ejecución del contrato.
De igual manera deberá presentar los siguientes documentos al inicio del contrato:
• Alcance de los ajustes o actualización o complementación o diseños. Describir el alcance

propuesto para esta etapa, teniendo en cuenta lo indicado en el título ALCANCE del presente Anexo
Técnico Separable y en el Pliego de Condiciones.
• Esquema de organización y esquema de distribución del personal.
• Programación general del proyecto (asignación de personal, equipo y financiero). Mostrado por medio
de un cronograma de ejecución de los trabajos en función del plazo especificado, incluyendo el
personal, los recursos y el tiempo destinado a cada una de las actividades para la obtención de cada
producto señalado en el contrato.
• Plan Anual de Caja. El contratista deberá elaborar el flujo de pago mensual teniendo en cuenta las
condiciones y normas que sobre este tema le sean indicadas por el Coordinador IDU del contrato.
El cronograma de las entregas podrá ser ajustado dependiendo de las necesidades del IDU previa revisión
y visto bueno de la interventoría, sin que esto de lugar a reconocimiento económico o de cualquier otro

tipo a favor del contratista, ni que se afecte el plazo ni la forma de pago del contrato. Estos ajustes deberán
ser acordados por medio escrito previo acuerdo de las partes.
3.5 TRABAJOS A DESARROLLAR
3.5.1 TRABAJOS A DESARROLLAR EN LA ETAPA DE COMPLEMENTACIÓN O

ACTUALIZACIÓN O AJUSTES O DISEÑOS.
- COMPLEMENTACIÓN O ACTUALIZACIÓN O AJUSTES O DISEÑOS COMPONENTE DE

TOPOGRÁFIA.
Para esta actividad, se debe tener en cuenta lo estipulado en el Capítulo 2 de los Pliegos de condiciones,
y adicionalmente deben realizarse teniendo en cuenta los fundamentos técnicos, para: Levantamientos
planimétricos, Levantamientos altimétricos y Levantamientos de posicionamiento satelital. (G.P.S.).
- COMPLEMENTACIÓN O ACTUALIZACIÓN O AJUSTES O DISEÑOS DE TRÁNSITO
En esta etapa del contrato, se deberán elaborar los productos del componente de tránsito que se estipulan
en el Capítulo 5 de los presentes pliegos de condiciones, teniendo en cuenta que deben ser aprobados
por la Interventoría. El diseño de señalización, semaforización y plan de manejo de tráfico, deberán ser
aprobados por la Secretaría Distrital de Movilidad, en los plazos establecidos para la ejecución del contrato
- COMPLEMENTACIÓN O ACTUALIZACIÓN O AJUSTES O DISEÑOS GEOMÉTRICOS.
Para esta actividad, se debe tener en cuenta lo estipulado en el Capítulo 3 de los Pliegos de Condiciones,
siguiendo los lineamientos establecidos por el Plan de Ordenamiento Territorial vigente para Bogotá Distrito
Capital, decreto 323 de 1992, y lo establecido en los presentes Pliegos de Condiciones; para así lograr el
diseño más adecuado, en términos de seguridad, funcionalidad, comodidad y economía, de acuerdo con
los criterios y normas adoptadas por el Distrito Capital de Bogotá. El planteamiento del Diseño Geométrico
y Urbanístico para el proyecto, deberá ser aprobado por la Interventoría, y revisado por la Secretaría
Distrital de Planeación - SDP, y en caso de que se requiera, deberá contar con su concepto y/o viabilidad
técnica.
Para el diseño geométrico se deberán cumplir las especificaciones geométricas establecidas por las
entidades Nacionales y Distritales.
- COMPLEMENTACIÓN O ACTUALIZACIÓN O AJUSTES O DISEÑOS DE URBANISMO Y

ESPACIO PÚBLICO
A nivel urbanístico, el Proyecto de los Estudios y Diseños de la Troncal de Transmilenio por la Avenida
Boyacá desde Yomasa (Avenida Boyacá intersección con Avenida Caracas) hasta Calle 138 contempla
una intervención considerable en espacios consolidados de la Ciudad de Bogotá, con la cual se genera el
espacio necesario en el citado sector de la ciudad, que garantiza la continuidad espacial de esta vía entre
los limites Norte y Sur del área urbana.
Para esta actividad, se debe tener en cuenta lo estipulado en el Capítulo 4 de los presentes Pliegos de
Condiciones y adicionalmente, debido a que las obras objeto de este contrato, van a transformar sectores
específicos de la ciudad, se hace necesaria la formulación de proyectos urbanos que propendan por la
integración de dichas obras en el entorno existente.
Se deben realizar los estudios y diseños Urbanos y Paisajísticos en detalle correspondientes, formulando
un proyecto urbano integral que tenga como finalidad satisfacer las necesidades de los ciudadanos y el
sector, en términos de movilidad y Espacio Público de acuerdo con las normas vigentes.

Para el cabal cumplimiento de los objetivos de estos diseños y para el correcto funcionamiento del Espacio
Público y demás estructuras planteadas dentro del área objeto de estudio, el diseño se debe adelantar en
la mayor congruencia con los demás proyectos involucrados y deberá basarse en los aspectos sociales del
respectivo Plan de Manejo Ambiental.
Los siguientes aspectos en Accesibilidad, deben ser tenidos en cuenta en el Diseño de Espacio Público y
cicloruta.
La accesibilidad en términos de movilidad, tiene por objeto facilitar el tránsito armonioso y continuado de
los diferentes usuarios del espacio público. El entorno por construir debe contemplar la posibilidad de ser
utilizado por el mayor número de usuarios como sea posible, beneficiando a todos incluyendo a las
personas con movilidad reducida. El diseño urbano de andenes debe responder a las necesidades de los
usuarios del espacio público con algún grado de discapacidad, de esta manera se garantiza la movilidad
para todos los peatones.
La fácil movilidad para usuarios del espacio público, está claramente referida con la ergonomía en la
búsqueda de mejorar la interacción entre los usuarios del espacio público y el contexto urbano, medido en
la conectividad de los flujos y la articulación de éstos a los usos del suelo y a las dinámicas propias del
lugar. Un manejo óptimo implica que el usuario logre: llegar, ingresar, poder usar y egresar del espacio,
especialmente en condiciones de seguridad confort y autonomía. Para esto, el diseño del espacio debe
prever estructuras transversales y longitudinales que garanticen conectar los espacios a las escalas
urbanas local, zonal y metropolitana con la Ciudad, para un uso equitativo por todos los tipos de usuarios.
El Diseño del Espacio Público deberá ser aprobado por la Interventoría, y revisado por la Secretaría
Distrital de Planeación - SDP, y en caso de que se requiera, deberá contar con su concepto y/o viabilidad
técnica y el IRD.
Acciones que se deben adelantar:
De acuerdo con los lineamientos dados desde el contrato Grupo Técnico de Diseño Troncal Boyacá de la
DTD y con el estudio de tránsito aprobado por la Secretaria Distrital de Movilidad, se deberá garantizar el
diagnóstico y la formulación de la labores que se adelantaran como respuesta a los compromisos de diseño
que el proyecto debe dar a la ciudad y a la comunidad del área de influencia directa indicada anteriormente.
Los acercamientos se deberán dar con las entidades distritales que se requieren para la valides y
aprobación de los mismos, para tal caso se deberán realizar mesas de trabajo y reuniones o las labores a
que haya lugar con las siguientes entidades:
Secretaría Distrital de Planeación – SDP

Secretaría Distrital de Movilidad – SDM
Secretaría Distrital de Medio Ambiente – SDMA
Instituto Distrital de Recreación y Deporte – IDRD
Alcaldía Local de Ciudad Bolívar, Tunjuelito, Kennedy, Fontibón, Engativá, Suba y aquellas entidades que
se requieran para el cumplimiento del desarrollo del proyecto.
- COMPLEMENTACIÓN O ACTUALIZACIÓN O AJUSTES O DISEÑOS DE REDES DE

ACUEDUCTO Y ALCANTARILLADO.
El componente hidráulico del proyecto corresponde a la construcción de las redes de acueducto y

alcantarillado que interfieren con la Troncal de Transmilenio por la Avenida Boyacá desde Yomasa
(Avenida Boyacá con intersección en la Avenida Caracas) hasta Calle 138, requeridas para garantizar la
estabilidad del proyecto de infraestructura de transporte, dando cumplimiento a la Ley de Infraestructura
N° 1682 de 2013, la cual establece la protección y/o traslado de las redes hidráulicas existentes, por razón
del propio proyecto, de conformidad con la normatividad técnica vigente, garantizando la prestación del
servicio en las condiciones originales.

Para lo anterior, el contratista deberá tener en cuenta el diseño de las redes de acueducto y alcantarillado
realizados por el IDU Capítulo 12 mediante el contrato Grupo Técnico de Diseño Troncal Boyacá de la
DTD.
Se deberán realizar las obras de protección necesarias para garantizar la estabilidad de la tubería de la red
matriz existente en la intersección, para lo cual deberá coordinarse con la Dirección Red Matriz Acueducto
de la EAB.
Es importante indicar que el contratista realizará la construcción de las redes hidráulicas que por motivo
de rehabilitación, ampliación, y/o ajuste a la norma, sean requeridas por la Empresa de Acueducto,
Alcantarillado y Aseo de Bogotá ESP - EAB, siempre y cuando dicha empresa suministre los recursos
correspondientes, con la suficiente antelación.
- COMPLEMENTACIÓN O ACTUALIZACIÓN O AJUSTES O DISEÑOS DE REDES Y

SERVICIOS PÚBLICOS.
Teniendo en cuenta la recopilación y análisis de información secundaria, relacionada con proyectos y

record de obra construida, se deberá identificar y detallar el grado de interferencia del proyecto con las
redes matrices de distribución, redes troncales, redes de alta tensión, determinando las eventuales
dificultades que se puedan presentar en los posibles traslados y adecuaciones de dichas redes, de acuerdo
con lo estipulado en el Capítulo 13 Se deben identificar los proyectos futuros, especificando su incidencia
dentro de la zona de desarrollo del proyecto. Igualmente, se deben sobreponer todas las redes de servicios
públicos, para detectar posibles interferencias en la construcción de las mismas y plantear alternativas de
solución ante las Empresas de Servicios Públicos.
Se deben determinar, localizar e investigar las diferentes redes que se encuentran construidas en el sector
de desarrollo del proyecto, realizando la ubicación planimétrica de cada uno de los pozos, tapas de cajas
y cámaras de accesorios, canalizaciones y líneas aéreas de redes eléctricas y telefónicas que se
encuentren dentro del área de influencia.
Se debe revisar el levantamiento de redes para cada una de las empresas de servicios públicos y con
base en los requerimientos de cada empresa elaborar y presentar los diseños requeridos para su
respectiva aprobación, en el caso que aplique.
- COMPLEMENTACIÓN O ACTUALIZACIÓN O AJUSTES O DISEÑOS DE PAVIMENTOS Y

ESTUDIOS GEOTÉCNICOS
A partir de los diseños existentes del contrato Grupo Técnico de Diseño Troncal Boyacá de la DTD, se
deberá realizar la complementación, actualización, ajustes o elaboración de estudios y diseños desde el
componente de geotecnia y pavimentos, se relacionan con aquellos requeridos para la construcción de
estructuras de pavimento y espacio público asociado, estructuras principales y estructuras
complementarias que sean necesarias para dar cumplimiento al alcance del objeto contractual de este
proyecto, de acuerdo con lo estipulado en el Capítulos 6 y 7 de los presentes pliegos de condiciones.
Para efectos de lo anterior, y a partir de los diseños existentes, se deberá efectuar la caracterización
geomecánica del depósito de suelo presente en las zonas en las que se requiera complementar, actualizar,
ajustar o elaborar los diseños específicos que necesite el proyecto, y efectuando la exploración y los
ensayos de campo y de laboratorio necesarios para determinar el comportamiento físico-mecánico del
suelo; con el objeto de realizar la interpretación técnica que permita definir los parámetros de diseño y las
recomendaciones necesarias para la construcción de las cimentaciones y obras relacionadas y finalmente,
en caso de que aplique, evaluar los posibles mecanismos de falla y el diseño e implementación de acciones
tendientes a lograr su mitigación.
Por lo tanto, los diseños geotécnicos y de pavimentos, comprenden entre otras actividades, la investigación
del subsuelo, los análisis y las recomendaciones necesarias para diseño, construcción y mantenimiento de

las obras, de manera que se garantice un adecuado comportamiento de éstas, así como de las vías,
instalaciones, predios y construcciones adyacentes al proyecto.
Lo anteriormente enunciado de conformidad con toda la Normatividad vigente, en especial con la Norma
Colombiana de Diseño y Construcción Sismo Resistente NSR/10, Decreto 926 de 2010 y el Decreto 523
de 2010 de la Alcaldía Mayor de Bogotá (Microzonificación Sísmica de Bogotá Distrito Capital), así como
también las Especificaciones Técnicas Generales de Materiales y Construcción para proyectos de
Infraestructura Vial y de Espacio Público en Bogotá D.C. – IDU-ET-2011. V.3, o las que se encuentren
vigentes a la ejecución de los diseños.
Considerando los resultados de la investigación geotécnica para diseño de pavimentos y espacio público
asociado, y el proceso de inventario y diagnóstico respectivo, el Contratista deberá presentar el diseño de
pavimento de las vías complementarias que no fueron contempladas dentro del diseño original, pero que
se requieren implementar para dar cumplimiento al objeto contractual y lograr la integralidad del proyecto,
respetando la alternativa definida en los diseños existentes. Además, deberá realizarse el correspondiente
análisis del ciclo de vida útil. Lo anterior, de acuerdo a lo especificado en el Capítulos 6 y 7 de los presentes
pliegos de condiciones.
En todo caso, se deberá acoger la normativa existente en el IDU, en lo referente a la utilización de nuevas
tecnologías y/o materiales reciclados, para lo cual, debe ceñirse a lo establecido en el documento
“CONDICIONES TECNICO-AMBIENTALES ESPECIALES” Versión: 1, o aquel que lo modifique o
sustituya, elaborado por la Dirección Técnica Estratégica del IDU, documento que hace parte integral del
presente pliego de condiciones (Capítulos 6 y 7) y que se refiere a la implementación de la Resolución
No. 1115 para el Aprovechamiento de Residuos sólidos de Construcción y Demolición (RCD); y la
Resolución No. 6981 de 2011 para el Granulo de Caucho Reciclado (GCR), las cuales son de obligatorio
cumplimiento, conforme a la normatividad legal ambiental vigente y a los porcentajes mínimos que el
contratista se comprometió a implementar en obra desde la presentación de la propuesta. En tal sentido,
el contratista, deberá proponer el mecanismo con el que implementará la utilización del GCR y RCD en
todo el proyecto, a partir de la estructura de pavimento definida en los diseños existentes.
- COMPLEMENTACIÓN O ACTUALIZACIÓN O AJUSTES O DISEÑOS DE ESTRUCTURAS Y

ESTRUCTURAS COMPLEMENTARIAS.
Para esta actividad, se debe tener en cuenta lo estipulado en el Capítulo 8 de los presentes Pliegos de
condiciones y adicionalmente, todos aquellos temas referentes al dimensionamiento geométrico, revisión
y cálculo de cargas, establecimiento de solicitaciones, cálculo de esfuerzos y deformaciones, selección de
materiales, reforzamiento, así como, la interacción con el suelo de fundación tanto para estructuras nuevas
como para estructuras existentes.
El Contratista con el acompañamiento y apoyo de la EAB, de la Interventoría y del IDU, deberá definir el
diseño que se ajuste a las condiciones del sitio en donde se va a desarrollar el proyecto. Esto incluye el
análisis y revisión del tipo o tipos estructurales que se utilizarán. Se deberá tener en cuenta el tipo de material
y el método constructivo para la realización del proyecto.
- EVALUACIÓN AMBIENTAL
La evaluación de los impactos ambientales deberá realizarse de acuerdo a lo establecido en el Capítulo 10.1
del presente Pliego de condiciones.
El Contratista deberá informar a la Interventoría en un plazo máximo de un (1) día, cuando se presente el
retiro de personal de la plantilla mínima establecida contractualmente y presentar la hoja de vida de su
reemplazo dentro del término establecido en el pliego de condiciones, para revisión y aprobación por parte
de la Interventoría.
Precisar la responsabilidad que le atañe al Contratista frente al mantenimiento de las zonas verdes hasta
el recibo de las mismas por parte de la UAESP, una vez finalizadas las actividades constructivas.

El Contratista deberá realizar el mantenimiento periódico a las zonas verdes del área de influencia del
proyecto y una vez finalizada las actividades constructivas deberá realizar el trámite ante la UAESP para
su respectivo recibo.
El Contratista debe cumplir con las siguientes obligaciones y actividades, las cuales deben ser verificadas
por la Interventoría:
Remitir a la Interventoría, en medio físico y digital, el reporte mensual de mezcla de asfalto

modificada con GCR, en el formato entregado por la Entidad al inicio del Contrato, el cual podrá
ser modificado en el caso que el IDU así lo requiera.
Elaborar e implementar del Plan Integral de Residuos de Construcción y Demolición para el

Contrato, conforme a los lineamientos establecidos en la “Guía de Gestión Ambiental para la
elaboración del Plan de Gestión Integral de RCD en la obra” que se encuentra publicada en la
página Web de la Secretaria Distrital de Ambiente.
Remitir a la Interventoría, en medio físico y digital, el reporte mensual de RCD´s, en el formato

entregado por la Entidad al inicio del Contrato, el cual podrá ser modificado en el caso que el IDU
así lo requiera.
Diligenciar y entregar en medio físico y digital el formato de control en el cumplimiento de RCD´s,

entregado por la Entidad.
- COMPLEMENTACIÓN O ACTUALIZACIÓN O AJUSTES DE GESTIÓN SOCIAL
La evaluación de los impactos Sociales deberá realizarse de acuerdo con lo establecido en el Capítulo
10.3 del presente Pliego de Condiciones.
- CRONOGRAMA DE COMPLEMENTACIÓN O ACTUALIZACIÓN O AJUSTES O DISEÑOS

CONSTRUCCIÓN
La elaboración del cronograma del proyecto deberá realizarse de acuerdo con lo establecido en el Capítulo
14 y Apéndice G del presente Pliego de Condiciones.
4. NORMAS APLICABLES
El Contratista deberá dar cumplimiento a las normativas vigentes, de acuerdo con lo establecido en las
normas, códigos y/o reglamentos de diseño y construcción nacionales e internacionales aplicables.
5. MEMORIAS DE CÁLCULO Y CANTIDADES DE OBRA
El contratista deberá entregar especificaciones técnicas de construcción (Especificaciones IDU-2011 o

Especificaciones Particulares, según aplique), por actividades o ítems a ejecutar en obra, claramente
definidas y completas, tanto en los planos como en las memorias, de los elementos utilizados. Se deben
incluir expresamente tanto en los planos como en las memorias de cálculo de cantidades de obra: Las
áreas y volúmenes de las secciones de excavaciones y rellenos tanto para ejecución de cimentaciones
como para modificación de redes. Se deben incluir expresamente en los planos como en las memorias:
los espesores de la estructura de los pavimentos, andenes, plazoletas, etc. Se debe Identificar sobre los
planos de servicios públicos, las canalizaciones/líneas existentes y diferenciarlas de las proyectadas y
aprobadas. Deben relacionar en los planos los límites del proyecto.
Las memorias de cálculo de cantidades de obra deben ser complementadas por esquemas en planos
generales, que permitan identificar las áreas sobre las cuales se realizan los cálculos de cantidades,
además se deben presentar en cifras suficientemente claras.

6. PLANOS
El contratista deberá ser consciente que este es el principal insumo para adelantar las labores de
construcción, por lo cual los planos que se deriven de la etapa de Complementación o Actualización o
Ajustes o Diseños deben permitir la verificación de los siguientes aspectos: Definición y localización de la
estructura incluyendo planos con planta general y alzados, consistencia y uniformidad entre los diferentes
dibujos y planos, detalles de los elementos estructurales incorporados en la solución, detalles constructivos
especiales, despieces detallados de cada uno de los elementos estructurales existentes y proyectados
tales como vigas, pilas cimentaciones y rampas, incluyendo despieces de refuerzo de elementos de
concreto, dimensionamiento completo, especificación de materiales, especificación de las cargas de
diseño, especificaciones especiales sobre la fundación de estructuras. Por último los planos deben
contener el resumen del estudio de suelos (perforaciones) identificando la localización de cada perforación,
características y propiedades mecánicas y cuadros de cantidades de obra. Planos de fabricación y montaje
con sus respectivas recomendaciones. Detalles generales de Construcción a escalas comprensibles. Los
planos del proyecto (incluyendo los estructurales), deberán ser elaborados teniendo en cuenta los
aplicativos vigentes que entregue el IDU, y los planos a entregar en las empresas de servicios públicos,
deberán ajustarse a los formatos requeridos por cada una de ellas.
7. ANALISIS DE PRECIOS UNITARIOS, PRESUPUESTO GENERAL DE OBRAS, Y DEMAS

COSTOS.
El contratista deberá presentar para revisión, verificación y aprobación por parte del Interventor, el
ANALISIS DE LOS PRECIOS UNITARIOS PARA CONSTRUCCIÓN, así:
Para elaborar los análisis de precios unitarios de actividades o ítems de obra, se deberán tener en cuenta
los siguientes aspectos: la concordancia con los ítems de pago de las especificaciones generales de
construcción del IDU o las especificaciones particulares, las condiciones locales en cuanto a la
disponibilidad de mano de obra, materiales de construcción y demás aspectos que puedan influir en el
costo final de los precios unitarios; la unidad de medida deberá estar de acuerdo a la especificación
correspondiente; las tarifas horarias de los equipos deberán ser analizadas teniendo en cuenta los costos
de propiedad y de operación, incluyendo los costos por manejo (operador y ayudante), etc.
Los precios de los materiales, herramientas y equipos deben corresponder a valores actualizados a la
vigencia de presentación del presupuesto general de obras y de los análisis de precios unitarios que hacen
parte del mismo. Es necesario relacionar las cantidades requeridas para ejecutar cada Ítem, incluyendo
desperdicios y los materiales auxiliares o adicionales transitorios (formaletas, cimbras, vigas de
lanzamiento, etc.). Los precios de los materiales deben corresponder a valores en el sitio de colocación
incluyendo todos los fletes.
En la mano de obra se deben considerar los jornales de las cuadrillas de obreros y de personal
especializado teniendo en cuenta el jornal básico o el vigente del distrito, afectado del porcentaje de
prestaciones sociales de acuerdo con las disposiciones legales vigentes. Los rendimientos establecidos
deberán ser el resultado de un estudio cuidadoso que determine óptimamente el tiempo de ejecución de
la unidad del ítem considerado.
En la determinación de los costos indirectos se deben tener en cuenta las condiciones locales y la
localización de la obra con respecto a los centros de producción y abastecimiento, discriminando los gastos
por administración, impuestos, pólizas y los porcentajes para imprevistos y utilidad, Para lo cual el
contratista deberá anexar debidamente el desglose de AIU, en el formato que se exige en el Manual de
Interventoría y/o Supervisión de Contratos de Infraestructura Vial y Espacio Público de la entidad.
Para los cálculos de todos los componentes, se debe tener en cuenta las tarifas para personal profesional,
técnico y asistencial, establecidas por la Entidad, las cuales están publicadas en la página web del IDU.
El Contratista presentará al Interventor un documento donde se presenten la justificación técnica

correspondiente y el Análisis de los Nuevos Precios Unitarios, el cual será sometido a su revisión y

aprobación. La Interventoría podrá solicitar al Contratista la modificación o aclaración que estime
conveniente y la decisión final se hará constar en el Acta de Fijación de Precios no Previstos suscrita entre
el Interventor y el Contratista, soportado adicionalmente por el Cuadro Comparativo de Precios no
Previstos del respectivo Manual de Interventoría y/o Supervisión de Contratos de Infraestructura Vial y
Espacio Público, todo lo anterior previo visto bueno del IDU.
Por último, para el cálculo del valor total estimado de obras, se deberá utilizar el listado de precios de
referencia de actividades de obra Tope IDU, si el valor unitario de alguna actividad no se encuentra
establecida en este listado, se deberá estructurar el respectivo Análisis de Precios Unitario (APU) el cual
se deberá soportar con mínimo 3 cotizaciones de cada uno de los insumos respectivos actualizados a la
fecha de presentación de los APU´s, máximo con 60 días de expedición. Para lo cual el contratista deberá
anexar debidamente los APU’s en el formato que se exige en el Manual de Interventoría y/o Supervisión
de Contratos de Infraestructura Vial y Espacio Público de la entidad. Dichos Análisis de Precios Unitarios
deberán ser sometidos a revisión y aprobación por parte de la entidad, una vez sean revisados y aprobados
por la Interventoría y objetados por el área técnica del Instituto.
Para estimar los costos para actividades complementarias como: costos para implantación del plan de
manejo ambiental de obra, costos de plan de gestión social, costos de implementación del plan de manejo
de tráfico, costos de compensaciones, evaluación y seguimientos de individuos silviculturales ante la
Secretaria Distrital de Ambiente, costos de ajustes para actividades de construcción, etc…, deben tener
en cuenta los mismos parámetros de: estructuración de análisis de precios unitarios, como soportes de
insumos, pertinencia de aplicación del formato de APU, etc…se deberá estructurar el respectivo Análisis
de Precios Unitario (APU) el cual se deberá soportar con mínimo 3 cotizaciones de cada uno de los
insumos respectivos actualizados a la fecha de presentación de los APU´s, máximo con 60 días de
expedición. Para lo cual el contratista deberá anexar debidamente los APU’s en el formato que se exige
en el Manual de Interventoría y/o Supervisión de Contratos de Infraestructura Vial y Espacio Público de la
entidad. Dichos Análisis de Precios Unitarios deberán ser sometidos a revisión y aprobación por parte de
la Dirección Técnica Estratégica de la entidad, una vez sean revisados y aprobados por la Interventoría.
En caso de que entre el Contratista y la Interventoría no se pueda llegar a un acuerdo, se deberá remitir la
información al IDU quien tendrá la última palabra y cuya decisión deberá ser respetada por el Contratista y
la Interventoría del proyecto, por tal razón las actividades para pactar precios unitarios nuevos no será
excusa válida para la solicitud de prórrogas al contrato por retrasos en el cronograma.
8. ESPECIFICACIONES TÉCNICAS DE CONSTRUCCIÓN
El Contratista en la etapa de Complementación o Actualización o Ajustes o Diseños deberá elaborar

especificaciones particulares de construcción para las actividades correspondientes, si no se encuentran
contempladas en las Especificaciones IDU-2011, con la viabilidad de la Interventoría, incluyendo las
especificaciones contenidas en los planos, en el estudio geotécnico del proyecto y las especificaciones
adicionales exigidas por el IDU. En ellas el Contratista deberá incluir todos los aspectos relacionados con
cada actividad a ejecutar tales como descripción, materiales, equipos, procedimientos constructivos,
controles y tolerancias, medida, pago e ítem de pago.
Adicionalmente se deben tener en cuenta todas las especificaciones técnicas de construcción aplicables
del Título B “Especificaciones Técnicas de Construcción de Puentes” consignadas en el Código Sísmico
de Puentes, las cuales priman sobre las Especificaciones Técnicas Generales adoptadas por el IDU y las
Especificaciones Técnicas Particulares elaboradas por el Contratista, consideradas válidas para el objeto
contractual.
El Contratista deberá elaborar especificaciones particulares de construcción para las actividades

correspondientes, con la viabilidad de la Interventoría. Una especificación particular deberá contener lo
siguiente:
Descripción. Indicar el conjunto de operaciones por realizar y sus límites.

Clasificación. Algunos trabajos pueden ser clasificados, ya sea por sectores, por características del
trabajo o características de los materiales.
Materiales. Se indican los diferentes materiales a emplear y las características, calidades y ensayos
que deben cumplir y el plan de muestreo de acuerdo a la magnitud de los trabajos.
Equipo. Relación del equipo mínimo de acuerdo a la actividad a realizar.
Procedimiento de construcción. Descripción de procedimiento de acuerdo a una secuencia.
Control y tolerancias. Valores admisibles para aceptación de una labor en cuanto a espesores, cotas,
pendientes, resistencias, etc.
Ensayos necesarios, si aplican.
Medida. Determinación de la unidad de medida y la forma de su cuantificación.
Pago. Diferentes aspectos cuyo costo se debe tener en cuenta en la elaboración del precio unitario
de acuerdo a la labor a realizar.
Ítem de pago. Descripción del tipo de obra a ejecutar según la unidad de medida especificada.
9. ENTREGAS DE LOS PRODUCTOS DE LA ETAPA DE COMPLEMENTACIÓN O

ACTUALIZACIÓN O AJUSTES O DISEÑOS
Teniendo en cuenta la simultaneidad prevista para la ejecución de cada una de las etapas del presente
contrato, el contratista debe cumplir con las siguientes entregas al IDU, debidamente avaladas por la
Interventoría, las cuales serán condicionantes para que el IDU apruebe o no el trámite del pago
correspondiente.
El contratista deberá entregar al IDU previamente acordado y aprobados por la Interventoría, al inicio del
contrato un cronograma de entrega de los productos que se generen dentro de las Actividades de
Complementación o Actualización o Ajustes o Diseños, el cual será base para el seguimiento de
actividades mensuales y además que permitan empezar al finalizar el último mes de la etapa de
Complementación o Actualización o Ajustes o Diseños, previa aprobación de los productos de diseño por
parte de la interventoría, E.S.P’s y Entidades Distritales, en los casos que se requiera, las obras de
construcción necesarias dentro del plazo estimado para tal fin:
No. AREA PRODUCTO (Informe, planos y medio magnético)

Recopilación y análisis de información existente (Topografía y
Prediseño Geométrico)
Localización en terreno de los ejes de diseño definitivos
1 TOPOGRAFÌA Toma de secciones transversales - levantamiento de accesos a
predios del corredor vial e intersección.
Procesamiento de la información y elaboración de informe con el
medio magnético
Metodología Estudio de Tránsito.
Aforos, conteos y trabajo de campo únicamente.
Procesamiento de la información y elaboración de informe con el
medio magnético.
ESTUDIO DE TRÁNSITO
2 Estudio de tránsito y transporte definitivo, con informe escrito,
Y TRANSPORTE
incluye medio magnético, debidamente soportado con la información
analizada.
Diseño de la señalización.
Plan de manejo de tránsito.
Informe ejecutivo, suelos y fundaciones, planos de ubicación
apiques.
Caracterización geotécnica de suelos y construcciones.
SUELOS, GEOTECNIA Y
3 Definición de parámetros de diseño geotécnico de suelos y
PAVIMENTOS
fundaciones.
Alternativas de cimentación - suelos y fundaciones.
Diseño de pavimento (flexibles y rígidos) y espacio público asociado
4 DISEÑO GEOMETRICO Diseño de Geometría. (Planos, carteras, memorias, informe).

Medidas de protección de redes existentes (informes).
REDES
Diseño Redes hidrosanitarias (planos, informes).
5
Informe de tratamiento de vallados.
HIDROSANITARIAS
Investigación redes (planos, informes).
Informe diagnóstico sobre redes de alumbrado y energía
Informe diagnóstico sobre redes de telefonía y otras (ETB, EPM.
COLOMBIA TELECOMUNICACIONES, ETC).
Redes telemáticas, supercables, fondo seguridad y vigilancia CLARO
(TELMEX), ETC.
REDES ELECTRICAS Y
6 Redes de alumbrado y energía (CODENSA).
TELEFONICAS
Estudios Fotométricos.
Redes de telefonía y otras (ETB).
Redes de telefonía y otras (EPM).
Redes existente y proyectadas.
Redes de voz y datos.
Informe diagnóstico sobre redes de gas.
7 REDES DE GAS
Diseño de las redes de gas.
Cronograma SISO Ambiental.
Programa de Implementación del Plan de Manejo Ambiental
(PIPMA).
ESTUDIOS Inventario forestal.
8
AMBIENTALES Y SISO Solicitud y obtención de permisos requeridos con la autoridad
ambiental para intervención de vallados y otros.
Programa de Salud en el Trabajo.
Informe mensual del componente SISOMA.
Gestión social obras propuesta metodológica
Gestión social obra documento área de influencia y directorio
institucional.
Gestión social obra documento de identificación y evaluación de
ESTUDIOS SOCIALES impactos
9
(ESTUDIOS Y DISEÑOS)
Gestión social obra documento de manejo de los impactos
identificados, análisis y evaluación, plan de gestión social.
Gestión social informes mensuales.
Gestión social obra informe final.
ESTUDIOS Y DISEÑOS Diseño urbanismo y espacio público (planos, informes).
URBANISTICOS,
10
PAISAJISTICOS Y
ARQUITECTONICO Diseño arquitectónico incluida señalética (planos, informes).
Estructuras de protección de redes.

ESTUDIOS Y DISEÑOS
11 Diagnóstico de las estructuras existentes.
ESTRUCTURALES
Diseño estructural (muros de contención, puentes, box coulvert, etc)
PRESUPUESTO Y
Memorias de cálculo de cantidades de obra, presupuesto general de
PRECIOS UNITARIOS -
obras, componente ambiental, gestión social, pmt, ajustes, etc…, y
12 ELABORACIÓN
precios unitarios aprobados por la entidad - elaboración presupuesto
PRESUPUESTO
interventoría. (1ª Y UNICA ENTREGA AL IDU)
INTERVENTORIA
ESPECIFICACIONES Especificaciones técnica de construcción, anexo técnico y pliegos de
13 TECNICAS DE condiciones para contratación de obra (1ª Y UNICA ENTREGA AL
CONSTRUCCION IDU)

PROGRAMACION DE
14 Programación de obra. (1ª Y UNICA ENTREGA AL IDU)
OBRA
INFORME EJECUTIVO E
15 Informe ejecutivo, informe final.
INFORME FINAL
16 GEORREFERENCIACIÓN Según Aplicativo vigente que suministre el IDU (Todos los planos).
Plano Límite de Intervención.
17 OTROS DOCUMENTOS
Informes mensuales de la etapa de Consultoría.
Se aclara que adicionalmente otros producto de la etapa de Complementación o Actualización o Ajustes

o Diseños que debe entregar el contratista como insumos son los Apéndice A ESPECIFICACIONES
PARTICULARES DE CONSTRUCCIÓN y Apéndice B ESPECIFICACIONES GENERALES DE
CONSTRUCCIÓN, teniendo en cuenta las Especificaciones IDU-2011, los cuales deben ser tenidos en
cuenta por el Contratista en la Fase de Construcción.
Para todas las actividades y productos que no se describen en las entregas relacionadas anteriormente y
para los escenarios que no se han descrito y que se requieren ejecutar en el presente Pliego de
condiciones, el contratista deberá plantear en su metodología su realización en las fechas que sean
necesarias para el cumplimiento de los plazos para las entregas y del objeto contractual.
NOTA: Si es el caso, el contratista deberá realizar todas las correcciones y ajustes hasta obtener la
aprobación final de los productos requeridos por las Empresas de Servicios y Entidades Distritales.
Por cada área técnica de las indicadas en el alcance del Pliego de Condiciones se elaborará un informe,
con sus anexos si los hay, que deberá contener la metodología seguida para la ejecución de los estudios
y diseños efectuados, la memoria de los diseños planteados y cálculos efectuados, indicando los
parámetros utilizados, el análisis de los resultados obtenidos, las conclusiones y todo otro aspecto relevante
que sea justificativo del contenido de los planos de construcción.
Igualmente deberá entregar al IDU todos las memorias de cálculo, informes, cantidades de obra,
presupuesto y planos para construcción en una (1) copia dura (en papel mantequilla y rebordeados), una
(1) copia dura en papel bond tamaño pliego, y una copia con la información magnética de los diseños,
planos y documentos que los conforman. Los archivos de planos deberán presentarlos en Autocad, en el
aplicativo vigente que entregue el IDU y en el sistema de información geográfica, los informes, tablas de
cálculo, anexos, etc. se presentarán en los programas de office versión superior a la 2003 (word, excel,
power point, etc.). Esta información deberá ser entregada al IDU de acuerdo a las normas para elaboración
de planos y memorias vigentes del Instituto de Desarrollo Urbano y de las Empresas de Servicios Públicos
y demás Entidades del Distrito.
Los informes, se deben entregar al IDU en medio físico y medio digital, la información no digitalizada se
debe escanear.
Los documentos y planos se deben elaborar en un todo de acuerdo con las normas, formatos y
especificaciones que para el efecto ha implementado el IDU. Los planos y documentos deberán entregarse
al IDU debidamente firmados por el contratista y avalados con las matrículas profesionales de los
especialistas correspondientes. La presentación de los informes finales debe realizarse de acuerdo a las
normas ICONTEC y el sistema de empastado será de 3 tornillos, pasta dura y foliado cada tomo
individualmente de atrás hacia adelante.
Así mismo, con el objeto de actualizar el plano digital de Bogotá, deberá entregar en medio digital los
archivos de los planos y mapas, utilizando el software que para tal efecto se suministrará al momento de
suscribir el acta de iniciación, que contenga la información de campo obtenida, tales como geometría de
las vías y sus zonas, sistema de drenaje existente, secciones transversales y perfiles longitudinales,
intersecciones, nomenclatura y toda la demás información recolectada que sea de utilidad para cumplir con

el propósito anotado. Dichos planos deberán ser presentados a la Dirección Técnica Estratégica del IDU
para que esta le dé la aprobación respectiva.
También entregará el original de todas las carteras de campo que contengan los levantamientos de campo
efectuados en Digital.
En caso de incumplimiento en las entregas mensuales o en la entrega de productos corregidos en los

plazos establecidos en los presentes pliegos de condiciones, el contratista se hará acreedor de las acciones
legales correspondientes.
9.1 REVISIÓN Y APROBACIÓN DE LA COMPLEMENTACIÓN O ACTUALIZACIÓN O AJUSTES

O DISEÑOS
Los estudios y diseños que requieran aprobación o validación por parte de la Secretaria Distrital de
Planeación (SDP), la Secretaria Distrital de Movilidad (SDM), las Empresas de Servicios Públicos, y demás
entidades competentes, dentro del marco normativo en cumplimiento de la Ley de Infraestructura N° 1682
de 2013 y en acuerdo con la Guía de coordinación IDU, ESP y TIC en proyectos de infraestructura de
transporte o documento vigente, deberán ser tramitadas por el contratista para su aprobación en la
respectiva entidad, dentro del plazo contractual establecido para estas actividades sin que ello se
constituya en causa de demora en la ejecución del proyecto.
En todo caso, una vez presentados los estudios y diseños por el contratista al IDU, se entenderá que la
responsabilidad de los mismos será asumida en su totalidad por el contratista.
Lo anterior no significa por ningún motivo que el contratista se encuentra limitado a realizar únicamente los
estudios enunciados anteriormente, todo lo contrario, deberá realizar dichos estudios y todo los demás que
sean necesarios para conseguir el éxito del proyecto, es decir, su cabal terminación, con la calidad,
durabilidad y estabilidad exigidas en el presente Pliego de Condiciones, conforme a las especificaciones
técnicas dadas y los propios diseños elaborados por el contratista.
El proponente deberá consultar con las entidades competentes (SDP, SDM, GAS NATURAL, CODENSA,
EPM BOGOTÁ, TELECOM, ETB, EAB, entre otras empresas prestadoras de servicios públicos, etc.), los
documentos que permitan el correcto desarrollo del objeto del contrato (normas, especificaciones técnicas
y demás). Con la presentación de la propuesta se da por aceptado que los Proponentes conocen los
requerimientos de las diferentes empresas de servicios públicos que operan en el Distrito Capital.
El diseño de pavimentos flexible y/o rígido deberá ser realizado acorde con las Especificaciones Técnicas
Generales de Materiales y Construcción, para proyectos de infraestructura vial y de espacio público, para
Bogotá D.C. - IDU-ET-2011, las Especificaciones Particulares de Construcción que genere el contratista a
partir de sus propios estudios y diseños de detalle y la normatividad vigente del Instituto de Desarrollo
Urbano.
El contratista preparará las presentaciones, renders, animaciones, etc. que el IDU requiera durante el
desarrollo del proyecto.
El contratista deberá asistir a las reuniones cuando el IDU lo requiera, acompañado por los
especialistas solicitados según el tema a tratar.
Todos los costos que se generen durante las actividades de Complementación o Actualización o Ajustes
o Diseños definitivos serán responsabilidad y correrán por parte del contratista.
De acuerdo con el alcance de Ajustes o actualización o complementación o diseños, el contratista es

responsable del seguimiento de los diseños que se deberán radicar en cada una de las empresas de
servicios públicos y entidades distritales si así se requiere, para ser ejecutados en el desarrollo del contrato
que de esta licitación se genere.

En caso de que se crucen dos proyectos que se encuentren en proceso de estudios y diseños, ambos
consultores-contratistas de los proyectos deberán coordinar el empalme con el fin de armonizar y articular
los proyectos afines.
Para realizar revisión y acompañamiento a las actividades de Complementación o Actualización o Ajustes

o Diseños, que elabore el contratista, la Dirección Técnica de Diseños de Proyectos delegará un profesional
responsable que le dará apoyo permanente al Área Coordinadora del Proyecto.
La etapa de aprobaciones entenderán concluidas, hasta tanto los productos indicados a continuación,
cuenten en todos los casos con la aprobación de la Interventoría, y en los casos para los cuales aplique,
la validación respectiva ante las Entidades Distritales (SDM, SDA, SDP ú otros) y ESPs competentes, en
donde aplique su injerencia según la naturaleza del tema, y que sea necesario para el adecuado inicio de
la etapa de construcción.
El Contratista con aprobación de la Interventoría, entregará un Informe Ejecutivo final, producto de las
actividades Complementación o Actualización o Ajustes o Diseños, el cual contendrá como mínimo
la siguiente información y documentos:
Informes Ejecutivos:
Teniendo en cuenta que los Informes Ejecutivos, son una memoria descriptiva de cada proyecto, que
resume los trabajos desarrollados en el proyecto, deben contener como mínimo, la siguiente información:
1. Generalidades del proyecto
Datos de los Contratos de Construcción e Interventoría de Construcción. Para cada uno:

- Razón social, número y año del contrato, objeto, fecha de suscripción, fecha de legalización, plazo, valor
total del contrato, componentes del valor total del contrato, formas de pago de cada componente del valor
total del contrato, etapas del proyecto, copia de las Pólizas Única y de Responsabilidad Civil
Extracontractual aprobadas por IDU, vigencia y valor de los amparos, información de contacto de la firma,
que incluya: dirección de correo, teléfonos fijos de oficina, celulares de Personal Profesional, fax y un
correo electrónico único, formal y oficial destinado exclusivamente a la recepción, atención y respuesta de
los asuntos del proyecto por medios electrónicos.
2. Información Legal
• Fecha de suscripción, iniciación y terminación.

• Plazo, suspensiones, ampliaciones de suspensión y reiniciación, en sus diferentes etapas.
• Valor del contrato, adiciones y modificaciones.
• Sanciones y Acciones Legales en proceso.
• Relación de pólizas de garantías, modificaciones y vigencia de las mismas.
3. Información Financiera
• Estado Financiero.
• Relación de Actas de Pago y Órdenes de Pago.
• Programación Anual de Caja (PAC), actualizada.
4. Información Técnica
• Relación del personal de la Complementación o Actualización o Ajustes o Diseños

• Principales actividades desarrolladas por el personal de la Complementación o Actualización o
Ajustes o Diseños de cada área.
• Gestión detallada realizada en cada uno de los componentes del proyecto.
• Relación del estado y soportes de los productos entregados (seguimiento).

• Registro fotográfico de actividades de campo.
• Discriminación de cantidades y costos para la intervención de redes de servicios públicos a cargo
del IDU y a cargo de cada una de las ESP’s.
Se entregará aprobado por la Interventoría:
• Informe y descripción de las fuentes de materiales.

• Descripción breve en texto del Plan de Manejo de Tráfico (PMT) aprobado por Interventoría y por la
Secretaria Distrital de Movilidad.
• Registro fílmico y/o fotográfico de las Vías de Acceso y Desvíos que se indican en el PMT aprobado
por Interventoría y SDM (hasta 500 m de distancia de la obra).
• Inventario de Fallas de las Vías de Acceso y Desvíos que se indican en el PMT aprobado por
Interventoría y SDM (hasta 500 m de distancia de la obra), en términos de Tipo de Falla, Severidad
y Extensión, con el análisis y conclusiones del mismo.
Dicho inventario busca contar con un registro de las condiciones preexistentes al inicio de los
trabajos, y dotar al proyecto de los elementos de juicio objetivos necesarios para cualquier análisis
que se deba hacer posteriormente sobre el tema.
• Archivo digital (en MS Excel) con el Formato SIAC Profesionales, diligenciado tanto para el Personal
Profesional del Contratista, como para el Personal Profesional de la Interventoría.
• Oficio del Contratista e Interventoría, de aceptación de los Estudios y Diseños finales, como el
insumo necesario y suficiente para el adecuado inicio y ejecución del proyecto.
5. Información Ambiental y Social:
• Memorando del área coordinadora del contrato en el IDU, aprobando las hojas de vida del Personal
Profesional Social y del Personal Profesional Ambiental, respectivamente.
• Memorando del IDU aceptando el Componente Social definido en el PIPMA.
• Oficio aceptando el Programa de Implementación del Plan de Manejo Ambiental (PIPMA).
• Listado de las Actas de Vecindad suscritas para el (los) tramo (s) de construcción inicial (es), según
Programación de Obra, con el análisis y las conclusiones del mismo.
Cualquier reclamación que surja por presuntos daños a predios por parte de la obra, cuya Acta de
Vecindad no haya sido elaborada y suscrita por las partes, antes del inicio de los trabajos de
construcción, se resolverá a favor del reclamante, ya que es deber del Contratista dotar al proyecto
de los elementos de juicio objetivos, necesarios y suficientes para el análisis y conclusiones de
este tipo de situaciones. La desatención por parte del Contratista de acometer las reparaciones o
adecuaciones de dichas reclamaciones, dará lugar al inicio de trámite de declaratoria de ocurrencia
de siniestro del amparo de Responsabilidad Civil Extracontractual de la respectiva Póliza.
• Documentos soporte de la realización de la Reunión Social de Inicio.
Otros Documentos:
• Registro fotográfico y/o fílmico sobre las condiciones actuales encontradas en la zona del proyecto
previo al inicio de los trabajos de obra, detallando lo concerniente a Redes ESPs, Predios y Urbanismo.
• Documentación requerida en la minuta del contrato para el inicio de la obra.
El Interventor basado en el Manual de Gestión Integral de Proyectos de Infraestructura Vial y Espacio

Público del IDU, debe velar por que el Contratista durante la totalidad del desarrollo de la obra cumpla con
las Especificaciones Generales de Construcción del IDU, las Especificaciones Particulares de
Construcción, el CODIGO COLOMBIANO DE DISEÑO SÍSMICO DE PUENTES CCP-200-94 (Ministerio
de Transporte – INVIAS), y demás normatividad vigente.
5. Conclusiones y Recomendaciones
• Conclusiones y recomendaciones particulares para cada uno de los componentes.

• Conclusiones y recomendaciones generales para cada uno de los componentes.

6. Anexos
• Actas de comité semanal.

• Actas de reunión.
• Actas legales.
• Actas de pago mensual firmadas por el supervisor del contrato.
• Cuadro de control financiero.
• Informe de seguimiento a proyectos.
• Oficios de aprobación de los productos.
• Planos de diseño finales, de cada uno de los productos, en tamaño doble carta.
• Pre - acta de competencias de pago, con cada una de las ESP’s
El Contratista debe efectuar las siguientes actividades dentro la etapa de aprobaciones
1. Elaborar el Plan de Manejo de Tráfico Específico con la propuesta de señalización, desvíos y tipo
de tráfico afectado. Radicar con aprobación de la Interventoría, el PMT ante la Secretaría Distrital
de Movilidad –SDM–, para su aprobación o pronunciamiento. Gestionar ante la SDM la aprobación
del PMT.
2. Verificar que la tala de árboles necesaria para la ejecución del proyecto tenga las licencias y
autorizaciones pertinentes.
3. Elaborar el Programa de Implementación del Plan de Manejo Ambiental (PIPMA).
4. Elaborar las Actas de Vecindad correspondientes.
5. Verificar el diseño de Espacio Público, para garantizar una integración de los andenes a construir
con los existentes en las zonas aledañas y una adecuada accesibilidad y drenaje a los predios que
presentan diferencias de nivel con respecto a la rasante.
6. El contratista deberá elaborar un cronograma de ejecución de todas las actividades de obra que se
efectué dentro de los plazos establecidos, dicho cronograma deberá ser aprobado por la
Interventoría y entregado al IDU previo al inicio de la etapa de obra.
Las actividades del contratista se encuentran claramente descritas en los Pliegos de condiciones, el
contrato que se suscriba y en el Manual de Gestión Integral de Proyectos de Infraestructura Vial y Espacio
Público que para el efecto adoptó el IDU, o el documento que lo reemplace.
9.2 ANÁLISIS DE APLICABILIDAD DE FRENTES 7X24 EN EL PROYECTO
La Ley 1682 de Noviembre 22 de 2013 señala: “Artículo 17. Frentes de trabajo 7x24. Los contratistas de
proyectos de infraestructura de transporte podrán solicitar al ente contratante autorización para incrementar
los frentes de trabajo y/o realizar trabajos en 3 turnos diarios (24 horas), siete días a la semana para cumplir
con sus cronogramas de obra en caso de presentar atrasos o para incrementar los rendimientos y adelantar
la ejecución del proyecto. En este último caso, deberán presentar su propuesta respetando las
apropiaciones presupuestales de la vigencia que amparen el respectivo contrato. También podrán solicitar
ajustes contractuales que impliquen el adelantamiento de obra. La entidad tendrá treinta (30) días
calendario para aceptar o rechazar motivadamente la solicitud.
Asimismo, las entidades estatales podrán hacer efectivas las multas y/o cláusula penal exigiéndole al
contratista instalar frentes de trabajo en 3 turnos diarios (24 horas), siete días a la semana hasta por el
valor de la sanción, como mecanismo conminatorio y forma de pago. Esta facultad se entiende atribuida
respecto de las cláusulas de multas y cláusula penal pecuniaria pactadas en los contratos celebrados con
anterioridad a la expedición de esta ley y en los que por autonomía de la voluntad de las partes se hubiese
previsto la competencia de las entidades estatales para imponerlas y hacerlas efectivas.”
De la interpretación de la norma se desprende que las Entidades Estatales y privadas deberán en la etapa
de planeación de los proyectos o de las obras, hacer el análisis de la aplicación, de las jornadas de trabajo
de 3 turnos diarios (24 horas), siete días a la semana, y justificar de acuerdo con el objeto, condiciones
técnicas y complejidad de la mismas, si se enmarcan en lo dispuesto en el parágrafo segundo del art. 17

de la Ley 1682 de 2013. Dicho análisis debe llevar a concluir la posibilidad o no de tener en cuenta en la
ejecución los frentes de trabajo 7x24, por parte del Contratista.
No se debe olvidar que la finalidad de la norma es agilizar la terminación o ejecución de las obras, por lo
que para que dicho fin se cumpla, deberán estudiarse condiciones específicas del proyecto, como el lugar
donde se realizarán las obras, el tipo de vía o de obra a intervenir, el impacto que genera la obra en cuanto
a movilidad, medio ambiente, espacio público, adelantar estudios de volúmenes de tránsito del área del
proyecto, así como todas aquellas acciones que deban realizarse para compensar el impacto generado a
la movilidad. Por ejemplo: se debe atender que dos o más proyectos no afecten un mismo tramo vial o
sector de manera simultánea.
De acuerdo con lo anterior, si bien la norma establece que en la etapa de planeación debe preverse la
viabilidad de dar aplicación a dichos frentes de trabajo, dicho análisis para el caso de los proyectos que
desarrolla el IDU, solo procede en la etapa de diseño o de forma previa a la etapa de construcción, una vez
hecho el análisis técnico antes descrito y consultada la normatividad que regula el desarrollo de las obras
la cual en procura de la defensa de los derechos de los ciudadanos, establece en la Ciudad, restricciones
para la construcción de estas, por motivos de movilidad, medio ambiente, espacio público, seguridad, entre
otros.
Dichas garantías se concretan en la necesidad de obtener permisos, autorizaciones o dar cumplimiento a

ciertas acciones tendientes a garantizar los derechos de los administrados por parte de las autoridades
competentes. Es así como analizados los antecedentes en el IDU en el proceso de aprobación de los PMT
necesarios para la ejecución de sus obras, la Secretaria Distrital de Movilidad solo ha aprobado en obras
de Conservación Vial el trabajo en horario nocturno, no diurno. Revisados otros factores, se encuentra
además que el aumento acelerado en la construcción y urbanismo en la ciudad, principalmente en los
barrios, genera problemas de convivencia entre los vecinos y los constructores, pues tener una obra en el
barrio tiene implicaciones para sus habitantes, envuelve situaciones de ruido por efecto de las obras,
congestión en las vías por la carga y descarga de materiales, seguridad para los peatones y los predios
aledaños.
Evaluación e implementación. En el caso de este proyecto, será en la etapa de aprobaciones que el

contratista, el interventor y el IDU evaluarán si es viable implementar los frentes de trabajo del 7x24,
definiendo las actividades que se podrían ejecutar de esa manera, además el impacto de esas labores
inicialmente en la programación y especialmente en el presupuesto detallado del proyecto, caso en el cual
las partes deberán realizar todas las gestiones necesarias para su implementación, incluidas las adiciones
presupuestales a que hubiese lugar.
Aprobación. Para que la Interventoría y el IDU aprueben esa forma de trabajo, el contratista deberá
presentar el cronograma y el presupuesto de obra considerando esa alternativa, adjuntando los Análisis de
Precios Unitarios de cada una de las actividades en las que propone trabajar en horario 7x24, además de
las autorizaciones y el cumplimiento de requisitos por parte de las Entidades Distritales y Nacionales
involucradas, tales como las Alcaldías Locales, la Secretaría Distrital de Ambiente, la Secretaría Distrital
de Movilidad, entre otras y también debe haberse concertado con la comunidad mediante la Gestión Social
del contratista.
10. TRÁMITE DE PERMISOS Y LICENCIAS
La obtención de certificaciones o permisos para la construcción de los proyectos objeto de la presente

licitación, deben estar enmarcados en la Ley de Infraestructura N° 1682 de 2013 y en acuerdo con la Guía
de coordinación IDU, ESP y TIC en proyectos de infraestructura de transporte o documento vigente, y se
aclara que el contratista, debe realizarlos sin que éstos generen costos adicionales a la propuesta.
El desarrollo de la obra deberá cumplir con las especificaciones técnicas y económicas que se presenten
en los estudios y diseños y que sean aprobadas por la Interventoría, de acuerdo con lo establecido en el
presente Pliego de Condiciones.

Igualmente es de resaltar que los Planes de Manejo de Desvíos de Tráfico y de Manejo Ambiental,
Ocupación de cause o Principio de Gestión Ambiental del IDU definitivos deben ser aprobados por la
autoridad competente, según la normatividad vigente.
En caso de requerirse la utilización de vías para desvíos, el Contratista deberá informarlo a la interventoría
para su concepto y al IDU para su autorización, y las actividades que se requieran para la adecuación de
estas vías se pagarán con los precios unitarios pactados dentro del contrato.
El Contratista deberá dejar en iguales o mejores condiciones de estado, las vías alternas que utilizó para
los desvíos del tránsito, riesgo de costo que se entiende incorporado dentro del componente Valor Plan de
Manejo de Tráfico, Señalización y Desvíos. Estas vías serán objeto de un Inventario de Fallas previo al
inicio de los trabajos, en términos de Tipo de Falla, Severidad y Extensión, con Registro Fotográfico y/o
Fílmico, a fin de determinar las condiciones preexistentes al inicio de los trabajos, y poder contar
posteriormente con los elementos de juicio necesarios para cualquier análisis que se deba hacer sobre el
tema. El costo de esta evaluación estará incluido dentro del Valor Plan de Manejo de Tráfico, Señalización
y Desvíos.
11. CONDICIONES ESPECIALES
Para la ejecución de los trabajos la Etapa de Construcción, se debe tener en cuenta lo establecido en los
Apéndices que se relacionan a continuación que elabora el contratista en la etapa de estudios y diseños:
ESPECIFICACIONES PARTICULARES DE CONSTRUCCIÓN (Productos Etapa

Apéndice A
de Complementación o actualización o Ajustes o Diseños)
ESPECIFICACIONES GENERALES DE CONSTRUCCIÓN (Producto Etapa
Apéndice B Complementación o actualización o Ajustes o Diseños) de acuerdo con las
Especificaciones IDU-2011
Apéndice C ESPECIFICACIONES PARA REDES DE SERVICIOS PUBLICOS
Apéndice F PLAN DE MANEJO DE TRÁFICO, SEÑALIZACIÓN Y DESVIOS
Apéndice G CRONOGRAMA DE EJECUCIÓN
CAPITULO COMPONENTE O PRODUCTO
2 TOPOGRAFÍA
3 DISEÑO GEOMÉTRICO
4 ESPACIO PÚBLICO Y URBANISMO
5 TRANSITO Y TRANSPORTE
6 SUELOS Y GEOTECNIA
7 PAVIMENTOS
8 ESTRUCTURAS

9 DIAGNOSTICO PREDIAL
10 AMBIENTAL, FORESTAL Y SST
11 SOCIAL
12 REDES HUMEDAS
13 REDES SECAS
14 PRESUPUESTO
15 PROGRAMACION
16 ARQUEOLOGIA Y OTROS
La no entrega de alguno o algunos predios por parte del IDU en el plazo antes señalado no exonerará al
Contratista de la obligación de realizar las Obras de Construcción y/u Obras para Redes ubicadas
sobre dichos predios, una vez el Instituto haga la entrega real y efectiva de los mismos. El plazo
máximo con que contará el Contratista para la realización de tales Obras de Construcción y/u Obras
para Redes, a partir del momento de la entrega de los predios faltantes al Contratista por parte del IDU,
será fijado de mutuo acuerdo por el Contratista y el IDU y en ningún caso este plazo podrá ser superior
al previsto inicialmente en la Programación de Obra aprobada. En caso de no contar con el o los predios,
el Contratista deberá realizar la adecuación de las redes de servicios públicos acordadas con las
respectivas ESP y aprobadas por la Interventoría y el IDU, de modo que se garantice la continuidad del
servicio y se eviten afectaciones a la infraestructura de los mismos. La adecuación de las redes de
servicios públicos a la que se está haciendo referencia, se ejecutará y pagará a precios unitarios,
previa aprobación de la interventoría.
El Contratista, dentro de las actividades Complementación o actualización o Ajustes o Diseños

deberá verificar el estado de aprobación de los tratamientos a la vegetación por parte de la Autoridad
Ambiental competente, en caso de faltar aprobaciones, realizar el respectivo trámite ante la entidad
respectiva , para lo cual, deberá coordinar con la Dirección Técnica de Construcciones, y de acuerdo a
ello se debe contemplar el ENFOQUE Y METODOLOGIA DE LA CONSTRUCCION, de tal forma que su
Programación de Obra no se vea alterada por la falta de la aprobación de los tratamientos. En todo caso,
la no entrega de la aprobación de los tratamientos a la vegetación por parte de la Autoridad Ambiental al
Contratista, no será causal de mayores costos por ningún concepto o reclamaciones derivadas del tema
silvicultural, por parte del Contratista, ni de la Interventoría. No obstante lo anterior, si por razones de la no
entrega oportuna de la aprobación se requiere de la reprogramación de algunas actividades de la obra, es
claro para las partes, que esto no genera costo adicional alguno de ningún tipo, ni para el contratista ni
para la Interventoría.
El contratista debe considerar en su propuesta, los costos de la totalidad de las labores y servicios
necesarios hasta el total recibo a satisfacción de las obras, por parte de la interventoría, el IDU, las
Empresas de Servicios Públicos y los Entes Distritales competentes.
12. MANEJO INDIVIDUAL DE RECURSOS
Para los casos en los cuales determinadas obras en particular, cuenten con el Certificado de Disponibilidad
Presupuestal correspondiente a ellas, el mismo, solo podrá ser utilizado para dicha obra, y en ningún caso
para amparar la realización de otra u otras obras.

13. PROGRAMACIÓN DE OBRA
Para efectos de formular las propuestas se debe contemplar claramente que los trabajos a ejecutar
deberán hacerse de manera simultánea, esto es, atendiendo los frentes de trabajo que sean necesarios
para cumplir con la programación presentada por el contratista y aprobada por la interventoría y el IDU, de
conformidad con lo mencionado en este numeral.
Previo inicio de la fase de construcción el contratista presentará a la Interventoría un informe técnico, que
incluya el resultado final del replanteo del proyecto y un registro fotográfico que muestre el campamento
temporal con sus diferentes áreas, fachada del punto CREA, el listado de dirección de los puntos satélite
y la muestra de los volantes repartidos.
Además, deberá relacionar con la debida explicación y justificación:
• Estudios y diseños de detalles finales elaborados por el contratista para la construcción, incluyendo
memorias de cálculo, carteras de campo, ensayos y pruebas de laboratorio, planos, y los demás
necesarios para su aprobación.
• Descripción de los procesos constructivos que implementará el contratista para cada uno de los
componentes del sistema teniendo en cuenta las especificaciones, los procedimientos y procesos
exigidos en los diferentes apéndices y anexos del contrato para la ejecución segura y efectiva del
proyecto.
• Descripción de las rutinas de mantenimiento que implementará el contratista para proteger la
infraestructura que se construya y eventualmente se dé al servicio antes de finalizar la Construcción.
• La programación de obras y el cronograma de metas físicas que permitan la verificación por parte de
la Interventoría del cumplimiento del cronograma presentado para efectos del pago establecido o la
aplicación de multas en la forma que se detalle en el contrato.
• Deberá entregarse simultáneamente con la programación de obra y el cronograma de metas físicas.
Previo al inicio de la Construcción, el contratista deberá presentar una programación de obra detallada, que
deberá ser aprobada por el Interventor y es requisito indispensable para el inicio de la construcción.
Es responsabilidad del contratista durante la estructuración de la Programación de obra, la identificación y

la cuantificación de las metas físicas, que serán sujeto de verificación por parte de la interventoría en
desarrollo del contrato. La programación de obra debe contener el programa detallado y las metas físicas
a ejecutar mensualmente.
El cronograma de metas físicas a ejecutar es el principal instrumento de seguimiento y control sobre el

avance de la obra y el cumplimiento de las metas físicas propuestas para cada mes. Por lo tanto, servirá
de herramienta para la aprobación del pago correspondiente y para la aplicación de multas de acuerdo con
lo establecido en el contrato.
Dentro del plazo total del contrato, se ha estimado la ejecución de las Actividades de Complementación o
Actualización o Ajustes o Diseños y las Actividades de Construcción de las obras civiles, sin que se
constituyan en etapas fijas dentro del contrato. Si bien se ha estimado un plazo para tramo Uno y tramo
Dos de seis (6) meses, para tramo tres y tramo cuatro de Ocho (8) meses y para tramo cinco de cuatro
(4) meses, según el pliego de condiciones para la ejecución de la totalidad de las Actividades
Complementación o actualización o Ajustes o Diseños, el Contratista previo aval de la Interventoría,
podrá dar inicio desde antes a la construcción de las obras en la misma medida en que termine y obtenga
la aprobación de cada uno de los componentes del Informe de Actividades de Complementación o
actualización o Ajustes o Diseños y que sean requeridos necesariamente para la ejecución de las obras.
No obstante, el pago correspondiente a las Actividades de Complementación o Actualización o Ajustes
o Diseños, solo podrá ser realizado en la forma que se indica en la Cláusula 3: Forma de Pago, de la
minuta del contrato, hasta tanto el Interventor haya aprobado en su totalidad, los productos obtenidos por
el Contratista como resultado de las Actividades de Complementación o Actualización o Ajustes o
Diseños, cumpliendo con los requisitos indicados en el pliego de condiciones. Es de anotar que las

actividades Complementación o actualización o Ajustes o Diseños deben haber sido terminadas por el
Contratista y aprobadas por la Interventoría en un plazo no superior a los estipulados después de iniciado
el contrato.
Como el objeto del contrato contemplan la realización de Estudios y Diseños y la ejecución de obras, una
vez evaluado el presupuesto que arrojen los estudios, se podrá evaluar la conveniencia de dar por
terminado el contrato en caso de que dicho presupuesto exceda en más de un veinte por ciento (20%) el
valor inicial presupuestado para la obra, sin que ello genere reclamación económica por el contratista.
El objeto de la contratación sea la ejecución de obra, se atenderá lo dispuesto en el Artículo 87 de la Ley

1474 de 2011, la Ley 1682 de 2013 y lo establecido en el Manual de Gestión Contractual en particular en
el numeral 5.3.
14. PLAN DE INSPECCIÓN, MEDICIÓN Y ENSAYOS
El Contratista deberá presentar para aprobación de la Interventoría, un Plan de Inspección, Medición y

Ensayos, en el que se identificarán los ensayos de campo y laboratorio que se requieran, indicando
cantidad y frecuencia. Esto con el fin de controlar y seguir en detalle el cumplimiento de especificaciones
y normas establecidas como requisitos de calidad en el proyecto a ejecutar.
La Interventoría deberá revisar y aprobar los laboratorios de ensayo de materiales, asegurándose que los
laboratorios cumplan con todas las disposiciones legales establecidas por el Instituto Colombiano de
Normas Técnicas, ICONTEC, para lo cual deberá elaborar un informe escrito donde quede constancia de
la visita, las irregularidades presentadas y los controles realizados, efectuando finalmente una revisión de
los equipos y procedimientos empleados para los ensayos.
15. ACTUALIZACIÓN DE LA BASE DE DATOS DEL INVENTARIO Y DIAGNÓSTICO DE LA MALLA

VIAL, ESPACIO PÚBLICO Y PUENTES.
15.1.1 OBLIGACIÓN
Cada uno de los contratos IDU de Estudios y Diseños, Construcción o Mantenimiento, en cualquiera de
sus niveles, tienen la obligación de actualizar la información de inventario y diagnóstico de malla vial de
espacio público y de puentes. Esto incluye la elaboración de los planos record de las vías intervenidas
objeto del contrato, georreferenciados al sistema de coordenadas Magna-Sirgas reportando los resultados
de los ensayos de laboratorio y variables del estado del pavimento, espacio público y estructuras.
15.2 ASPECTOS QUE RIGEN LA ACTUALIZACIÓN
15.2.1 SEGMENTACIÓN, CODIFICACIÓN Y BASE DE DATOS
El Contratista deberá contar con la segmentación y codificación de cada uno de sus segmentos y elementos
que conforman la meta física objeto de la contratación. Para esto, deberá dirigirse a la Dirección Técnica
Estratégica del IDU, con el ánimo de que le sea suministrada dicha segmentación y codificación. Para los
contratos de estudios y diseños previos, este trabajo se adelantará con la presentación de la segmentación
que surja de los mismos.
Una vez adjudicado el contrato, la Dirección Técnica Estratégica del IDU a través de la Dirección Técnica
Ejecutora, entregará al Contratista la información gráfica y alfanumérica del inventario de malla vial y de
espacio público que le corresponda según su meta física. Esta información se entregará en formato DWG
o SHP. Los planos récord se suministran en el aplicativo vigente a la firma del contrato.
De encontrar, en campo, segmentos cuya geometría difiera de la información suministrada por el IDU, el
contratista deberá levantar e incorporar en el aplicativo vigente la geometría real de todo el perfil (incluye
andenes y ciclorutas).

15.2.2 PLATAFORMA APLICATIVO VIGENTE PARA IDU
El levantamiento de cada uno de los datos de inventario, diagnóstico, planos de diseño o record, deben ser
cargados en el la plataforma del aplicativo vigente. Esta plataforma está desarrollada para ejecutarse en el
ambiente gráfico AutoCad Map versión 2012 en todos los sistemas operativos Windows 2000 XP.
Esta aplicación contiene las normas, formatos y estándares establecidos por el Instituto de Desarrollo
Urbano - IDU - para la presentación de planos y archivos en los proyectos de diseño, construcción y
mantenimiento de obras viales, espacio público y urbanizaciones. Igualmente esta aplicación permite
registrar atributos estructurales y de estado de los elementos que conforman la sección vial para ser
almacenados en la base de datos corporativa del IDU.
15.2.3 METODOLOGÍA PARA LA RECOLECCIÓN Y BASE DE DATOS DE INVENTARIO DE MALLA

VIAL Y ESPACIO PÚBLICO
Este documento en su versión actualizada, describe de manera detallada el proceso y los campos de
actualización de acuerdo al tipo de intervención, así como las metodologías de campo y de cálculo, como
ayuda para el cumplimiento del requisito de Actualización de Inventario. El documento será entregado una
vez sean adjudicados los contratos.
15.2.4 REQUISITOS DE ENTREGA DE LA INFORMACIÓN
El Contratista deberá presentar a la Interventoría la información actualizada de los datos de inventario y

diagnóstico de la malla vial, espacio público y puentes, en un todo de acuerdo con lo estipulado en la
“Metodología para la actualización del inventario y diagnóstico de la malla vial, espacio público y puentes”,
empleando el aplicativo vigente, disponible en la Subdirección Técnica Estratégica del IDU.
Esta información, aprobada por la Interventoría y validada por el IDU, será requisito para la suscripción del
acta de recibo final y/o Liquidación. Para esto, el contratista, durante las diferentes etapas del contrato, se
obliga a consultar de manera periódica y rutinaria los posibles cambios y/o modificaciones que el IDU
establezca para la actualización del inventario y diagnóstico de la malla vial, espacio público y puentes, sus
metodologías y los estándares de la aplicación vigente. Estos trabajos no generarán ningún tipo de
reconocimiento adicional al Contratista como contraprestación de la actualización del inventario y
diagnóstico.
16. REPORTES DE ENSAYOS DE LABORATORIO Y DE CAMPO
Durante la Etapa de Ejecución:

En cuanto a la periodicidad de entrega de esta información, se establece que al finalizar cada año de
ejecución del contrato, se deberá recopilar cargar y entregar la información final actualizada de los
resultados y análisis de los ensayos de laboratorio y de campo, efectuados por el contratista y los realizados
por la interventoría como medio de comprobación o verificación, teniendo en cuenta lo estipulado en las
Especificaciones técnicas vigentes generales y particulares del proyecto, incluyendo en todo caso los
ensayos reportados como Reporte Obligatorio (RO) de las especificaciones técnicas IDU-ET-2011 y los
especificados en la Metodología. Los resultados deben reportarse en la base de datos suministrada por el
IDU o en el aplicativo vigente.
En la Etapa de Recibo Final:

El interventor deberá presentar al IDU, la relación final actualizada de los resultados y análisis de los
ensayos de laboratorio y de campo, efectuados por el contratista y los realizados por la interventoría como
medio de comprobación o verificación. Esta información se rige por las mismas condiciones técnicas y de
entrega descritas para la Etapa de ejecución. Esta información, será requisito para la suscripción del acta
de recibo final.
En la Etapa de Liquidación:
De presentarse modificaciones a la información ya presentada, estas deberán ser entregadas de acuerdo
a los estándares ya establecidos, aprobadas por la Interventoría y validada por el IDU. Sólo se recibirán

de manera específica las modificaciones a que haya lugar entre el acta de recibo final y la de liquidación
del contrato y será requisito para la suscripción del acta de liquidación.
16.1.1 TRAMOS TESTIGOS
En caso de que el Contrato tenga dentro de sus compromisos la instrumentación de tramos testigos,
deberá entregar la información correspondiente bajo las condiciones de periodicidad anual, de plataforma
del aplicativo vigente y de responsabilidades, estipuladas en este documento.
16.1.2 RESPONSABILIDAD DE LAS PARTES
La información, tanto de inventario como de ensayos, debe ser levantada y cargada por el contratista en
el aplicativo vigente del IDU, quien la entregará de manera oficial a la Interventoría. Ésta tiene la
responsabilidad de revisarla, aprobarla y radicarla al área ejecutora del IDU.
La coordinación del contrato será la encargada de remitirla a la Dirección Técnica Estratégica, quien
validará la información y expedirá el respectivo memorando de aprobación requisito para la suscripción del
acta de recibo parcial o final de obra.
En caso de que los proponentes consideren que requieren más detalle o ampliación de la información de
actualización, metodología o plataforma, esta será remitida a través de la Dirección Técnica de Procesos
Selectivos.
17. INTERVENTORÍA
El IDU, mantendrá durante todo el tiempo que dure la ejecución del contrato, un Interventor externo para
que verifique, de conformidad con el Manual de Gestión Integral de Proyectos de Infraestructura Vial y
Espacio Público del IDU o el que haga sus veces, que el contrato se esté desarrollando de acuerdo con
las especificaciones y normas del contrato, sin que ésta Interventoría releve al Contratista de su
responsabilidad.
18. VIGILANCIA Y CONTROL
La coordinación, vigilancia y control a la ejecución de este contrato en la Complementación o Actualización

o Ajustes o Diseños, será apoyada por Dirección Técnica de Diseño de Proyectos y la etapa de construcción,
por la Dirección Técnica de Construcciones, quienes podrán estar apoyados por un Grupo de Profesionales
con la experticia e idoneidad que permita controlar de manera más eficiente las respectivas etapas del
proyecto; contando por supuesto con la previa revisión y aprobación de la Interventoría.
Para realizar revisión y acompañamiento a las actividades de Complementación o Actualización o Ajustes

o Diseños, que elabore el contratista, la Dirección Técnica de Diseños de Proyectos delegará un profesional
responsable que le dará apoyo permanente al Área Coordinadora del Proyecto.
19. REUNIONES DE SEGUIMIENTO
El Contratista, el Interventor y el Coordinador IDU del contrato, sin perjuicio de que participen otros
funcionarios de las diferentes áreas del IDU, establecerán reuniones periódicas, con el fin de analizar los
diferentes aspectos técnicos y administrativos relacionados con el proyecto y de llevar un adecuado control
al desarrollo, ejecución y cumplimiento del contrato.
Se evaluarán previamente los informes y las actividades que se vayan realizando y los demás aspectos a
que haya lugar. De cada una de estas reuniones el Interventor levantará un acta firmada por los
participantes, copia de la cual será mantenida en custodia por el Coordinador.
20. MOVILIDAD PEATONAL EN OBRA

El contratista deberá tener en cuenta lo requerido para garantizar la movilidad peatonal durante la
ejecución del proyecto, como se indica el Apéndice F Anexo 1.
21. INFORMACIÓN SOBRE EL PERSONAL DEL PROYECTO
El contratista deberá presentar las hojas de vida del siguiente personal, en un término no mayor a 10 días
hábiles después de suscrito el contrato, con el fin de verificar por parte de la INTERVENTORIA, que se
cumple con los requisitos establecidos para proceder con la firma del acta de inicio.
Para la elaboración de la oferta el proponente deberá considerar como mínimo el valor correspondiente a
la categoría de cada persona de acuerdo con las tarifas establecidas por el IDU, que se pueden consultar
en la página Web de la Entidad, siguiendo la ruta: http://www.idu.gov.co/web/guest/contratacion_precios,
Tarifas de Profesionales para Consultoría. El IDU podrá solicitar en cualquier momento al consultor los
documentos que permitan acreditar el valor y pago correspondiente de cada uno de los profesionales
empleados en la ejecución del contrato.
El IDU podrá solicitar en cualquier momento al contratista los documentos que permitan acreditar el valor
y pago correspondiente de cada uno de los profesionales empleados en la ejecución del contrato y que
estén acorde con las tarifas establecidas en http://app.idu.gov.co/geodata/IntenasMain/referencia.html
Tarifas a la fecha de ejecución del contrato.
Para el personal que tenga contrato por producto a valor global, en caso en que la Entidad lo requiera, el
Contratista deberá indicar las condiciones económicas al IDU, e igualmente deben presentar el perfil
profesional. La Entidad podrá rechazar dichos contratos si los considera perjudiciales.

PERSONAL PROFESIONAL
TRAMO UNO
ETAPA DE COMPLEMENTACIÓN O ACTUALIZACIÓN O AJUSTES O DISEÑOS (6 meses), ETAPA

DE CONSTRUCCIÓN (20 meses).
DEDICACIÓN
AJUSTES O
PERSONAL REQUISITOS MÍNIMOS ACTUALIZACIÓN O OBRA
COMPLEMENTACI
ÓN O DISEÑOS
Profesión: Profesional en Ingeniería relacionado

con construcción o Consultoría de Obras Civiles.
Título de Posgrado: Gerencia de Proyectos
Un (1) Experiencia Profesional: 10 años
Gerente Experiencia Específica: 7 años
General de Ámbito Exp. Especifica: Gerente o Director en 1.00 1,00
Proyecto proyectos de Estudios y Diseños o Interventoría
Categoría 2 de estudios y diseños o interventoría de obra u
obra para la Construcción o Rehabilitación o
Adecuación o Ampliación o Mejoramiento o
Mantenimiento de infraestructura vial urbana
para tráfico automotor.
Profesión: Profesional en Ing. Civil o Ing. de
transportes y vías
Director de Experiencia Específica: 7 años
Proyectos - Ámbito Exp Especifica: Experiencia como director 1.00 0,00
Consultoría o coordinador o gerente en proyectos de Estudios
Categoría 2 y Diseños o Interventoría de estudios y diseños
para la Construcción o Rehabilitación o
Un (1) transportes y vías
Director de Título de Posgrado: Gerencia de Proyectos 0,00 1,00
Obra
Categoría 2 Experiencia Profesional: 10 años
Experiencia Específica: 7 años

DEDICACIÓN
AJUSTES O
COMPLEMENTACI
ÓN O DISEÑOS
Ámbito Exp. Especifica: Experiencia como

director o coordinador o gerente en proyectos de
obra o interventoría de obra para la Construcción
o Rehabilitación o Adecuación o Ampliación o
Mejoramiento o Mantenimiento de
infraestructura vial urbana para tráfico
automotor.
transportes y vías
Título de Posgrado: NO APLICA
Experiencia Profesional: 6 AÑOS
Un (1)
Residente Experiencia Específica: 4 AÑOS
general del Experiencia como director o coordinador o 0,00 1,00
proyecto residente en proyectos de Estudios y Diseños o
Categoría 4 Interventoría de estudios y diseños o
interventoría de obra u obra para la Construcción
automotor.
transportes y vías
Un (1) Experiencia Específica: 4 AÑOS

Residente de Experiencia como director o coordinador o 0.00 1,00
estructuras residente de Estructuras o Patología de
Categoría 4 Estructuras en proyectos de Estudios y Diseños o
Interventoría de estudios y diseños o
infraestructura vial o Edificaciones.
Profesión: Ingeniero Civil o de Transporte y Vías,
Dos (2) con tarjeta profesional vigente.
Residente de
Título de Posgrado: NO APLICA 0.00 1,00
pavimentos.
Categoría 4 Experiencia Profesional: No menor de seis (6)
años

DEDICACIÓN
AJUSTES O
COMPLEMENTACI
ÓN O DISEÑOS
Experiencia Específica: No menor de cuatro (4)

años
Como Residente del área de PAVIMENTOS en
Proyectos de Estudios y Diseños o Interventoría
de Estudios y Diseños o Interventoría de Obra u
Obra para la construcción o rehabilitación o
adecuación o ampliación o mejoramiento o
mantenimiento de Infraestructura vial para
tráfico automotor.
Profesión: Arquitecto
Experiencia Profesional: No menor de seis (6)
años
años
Un (1)
Como Residente en Diseño Urbano y/o
Residente de
Urbanismo y/o Espacio Público en Proyectos de
espacio público 0.00 0,50
Estudios y Diseños o Interventoría de Estudios y
y paisajismo.
Diseños o Interventoría de Obra u Obra para la
Categoría 4
construcción o rehabilitación o adecuación o
ampliación o mejoramiento o mantenimiento de
Infraestructura vial urbana para tráfico
automotor y/o proyectos de andenes y/o
ciclorutas y/o alamedas y/o plazoletas y/o vías
peatonales u ordenamiento urbano o en espacio
público.
Profesión: Ingeniero Civil o Arquitecto
Título de Posgrado:
Un (1) Experiencia Profesional: No menor de seis (6)
Profesional en años
control de Experiencia Específica: No menor de tres (4) años
costos, Como coordinador de costos y presupuestos en la 0,15 1,00
presupuestos y elaboración de especificaciones técnicas de
programación. construcción, elaboración de análisis de precios
Categoría 4 unitarios, cálculo de cantidades de obra,
estructuración y elaboración de presupuestos de
construcción y Elaboración y Control de
Programación.

DEDICACIÓN
AJUSTES O
COMPLEMENTACI
ÓN O DISEÑOS

con tarjeta profesional vigente.
Dos (2) años
Residente de Experiencia Específica: No menor de cuatro (4)
redes años 0.00 1,00
húmedas. Como Residente del área de REDES HÚMEDAS en
Categoría 4 Proyectos de Estudios y Diseños o Interventoría
tráfico automotor.
Profesión: Ingeniero Eléctrico o Electricista o Civil
años
Dos (2) Experiencia Específica: No menor de cuatro (4)
Residente de años
En Estudios y/o Construcción y/o Interventoría
0.00 1,00
redes secas.
Categoría 4 y/o Mantenimiento de proyectos de
infraestructura vial, de transporte o,
subterranización de redes, como Especialista,
Ingeniero residente, gerente, director, diseño de
redes secas, eléctricas, telefónicas,
canalizaciones.
Un (1) Título de Posgrado: En Diseño Urbano y/o
Especialista Urbanismo y/o Espacio Publico
Arquitecto Experiencia Profesional: No menor de ocho (8) 0,20 0,25
urbanista años
Categoría 3 Experiencia Específica: No menor de Cinco (5)
años

DEDICACIÓN
AJUSTES O
COMPLEMENTACI
ÓN O DISEÑOS
Como Especialista en Diseño Urbano y/o

público.
Profesión: Ingeniero Civil o de Vías y Transportes
o Ingeniero Topográfico, con tarjeta profesional
vigente
Título de Posgrado: Vías.
Experiencia Profesional: No menor de ocho (8)
Un (1) años
Especialista Experiencia Específica: No menor de Cinco (5)
(Diseño años 0,15 0,25
Geométrico) Experiencia como Especialista en DISEÑO
Categoría 3 GEOMÉTRICO en proyectos de Estudios y Diseños
o Interventoría de estudios y diseños o
automotor.
Profesión: Ingeniero Civil, Sanitario o de Vías y
Transportes o Ingeniero Topográfico, con tarjeta
Un (1) profesional vigente
Especialista en
Redes Título de Posgrado: Hidráulica 0.20 0,50
Hidráulicas Experiencia Profesional: No menor de ocho (8)
Categoría 3 años
Experiencia Específica: No menor de Cinco (5)
años

DEDICACIÓN
AJUSTES O
COMPLEMENTACI
ÓN O DISEÑOS
Experiencia como Especialista en DISEÑO REDES

HIDROSANITARIAS en proyectos de Estudios y
Diseños o Interventoría de estudios y diseños o
automotor.
Profesión: Ingeniero Electricista o Electrónico
Título de Posgrado: Alumbrado Publico
Un (1) años
Esp. Redes
(canal,
años 0.20 0,50
iluminación,
teléfono)
y/o Mantenimiento de proyectos de
Categoría 3
infraestructura vial, de transporte o
Director o Gerente en diseño de redes eléctricas,
telefónicas, canalizaciones.
Profesión: Ingeniero Civil, de Vías y Transportes
con tarjeta profesional vigente
Título de Posgrado: Transito o Transporte
años
Un (1) Experiencia Específica: No menor de Cinco (5)
Especialista en años
Tránsito y Experiencia como Especialista en TRANSITO Y 0.20 0,00
Transporte TRANSPORTE en proyectos de Estudios y Diseños
Categoría 3 o Interventoría de estudios y diseños o
automotor.
Profesión: Ingeniero Civil con tarjeta profesional
Un (1) vigente 0.15 0,20
Especialista
Título de Posgrado: Estructuras

DEDICACIÓN
AJUSTES O
COMPLEMENTACI
ÓN O DISEÑOS
Estructural Experiencia Profesional: No menor de ocho (8)

Categoría 3 años
años
Experiencia como Especialista en ESTRUCTURAS
en proyectos de Estudios y Diseños o
infraestructura vial o Estructuras Metálicas y
Concreto.
Profesión: Ingeniero Civil o de Transporte y Vías
Título de Posgrado: En Ingeniería de pavimentos
o Geotecnia Vial y Pavimentos.
años
0.15 0,20
Pavimentos Como Especialista en Pavimentos en Proyectos
Categoría 3 de Estudios y Diseños o Interventoría de Estudios
y Diseños o Interventoría de Obra u Obra para la
automotor.
Profesión: Ingeniero ambiental y/o sanitario,
ingeniero de recursos hídricos y gestión
ambiental ó Ingeniero civil, Ingeniero geólogo,
Ingeniero de minas, Ingeniero Industrial,
Un (1) Ingeniero Geógrafo, Ingeniero de vías, Ingeniero
Especialista en Topográfico, Ingeniero forestal o Arquitecto
0,50 0,00
Ambiental
Categoría 3 Título de Posgrado: En Área Ambiental
años
años

DEDICACIÓN
AJUSTES O
COMPLEMENTACI
ÓN O DISEÑOS
Como Especialista en Ambiental en Proyectos de

proyectos de Infraestructura.
Profesión: Ingeniero Forestal
Título de Posgrado: Área Forestal
años
Como Especialista Forestal en Proyectos de
0,50 0,00
Forestal
Categoría 3 Estudios y Diseños o Interventoría de Estudios y
automotor.
Profesión: Profesional en ingeniería civil,

ingeniería ambiental, ingeniería ambiental y
sanitaria, administración ambiental, ingeniería
industrial, ingeniería de vías o profesional en SST,
con licencia en Salud Ocupacional, o Licencia en
Seguridad y Salud en el Trabajo, experiencia
específica en manejo de programas de Seguridad
Un (1) y Salud en el Trabajo en construcción de obras de
Especialista en infraestructura vial. Experiencia general contada
Seguridad a partir de la fecha de expedición de la matrícula 0,10 0,00
Social y Salud profesional. T. Debe presentar Licencia en salud
en el Trabajo ocupacional o Licencia en Seguridad y Salud en el
Categoría 3 Trabajo vigente que abarque las áreas de
seguridad industrial, higiene industrial y diseño,
administración y ejecución de programas de
Seguridad y Salud en el Trabajo.
Título de Posgrado: EN TEMAS DE SALUD
OCUPACIONAL, O SEGURIDAD Y SALUD EN EL
TRABAJO

DEDICACIÓN
AJUSTES O
COMPLEMENTACI
ÓN O DISEÑOS
Experiencia Específica: 5 AÑOS

Experiencia específica en manejo de programas
de Seguridad y Salud en el Trabajo en
construcción de obras de infraestructura vial.
Experiencia general contada a partir de la fecha
de expedición de la matrícula profesional.
Experiencia especifica contada a partir de la
expedición de la licencia en SST o Licencia en
Salud Ocupacional.
Funciones: Además de las de Ley y documentos

del Proceso.
1. Elaborar la metodología para el Componente
del Sistema de Gestión de la Seguridad y Salud en
el Trabajo del PIPMA.
2. Elaborar y ejecutar del Sistema de Gestión de
la Seguridad y Salud en el Trabajo que se llevará a
cabo durante la etapa de Estudios y Diseños.
3. Asistir a los comités y demás reuniones a las
que se le requiera por parte de la Interventoría
y/o IDU.
4. Asegurar el cumplimiento de todas las
obligaciones de Seguridad y Salud en el Trabajo
contempladas en el Pliego de Condiciones, el
Contrato, normas, aspectos legales vigentes del
Sistema de Gestión de la Seguridad y Salud en el
Trabajo durante la etapa Estudios y Diseños.
5. Reportar a la Interventoría y/o IDU la gestión
mensual en materia de Seguridad y Salud en el
Trabajo, según el Sistema de Gestión de la
Seguridad y Salud en el Trabajo y cronograma de
actividades.
6. Realizar las acciones necesarias para garantizar
que el Sistema de Seguridad y Salud en el Trabajo
cumplan los requerimientos normativos para su
implementación.
Un (1)
Profesión: Biólogo
Biólogo 0.15 0.50
Título de Posgrado: Especialista en Ornitología
Categoría 4
Experiencia Profesional: 6 Años

DEDICACIÓN
AJUSTES O
COMPLEMENTACI
ÓN O DISEÑOS
Experiencia Específica: 4 Años

En manejo de Avifauna, en proyectos de
infraestructura
Profesión: Arqueólogo
Un (1) Título de Posgrado: Antropología Biológica
Arqueólogo
Experiencia Profesional: 8 AÑOS 1.00 0.00
Especialista
Categoría 3 Experiencia Específica: 5 AÑOS
prospección y/o rescate arqueológico
Profesión: Trabajo Social, Sociología
Antropología, Comunicación Social, Psicología,
Geografía
Psicólogo o Comunicador Social
Posgrado: NO APLICA
Un (1) años
Residente Experiencia Específica: No menor de Cuatro (4) 0.00 1,00
Social años
Categoría 3 Experiencia Específica: Como Residente o
Coordinador Social en Proyectos de Estudios y
Diseños o Interventoría de Estudios y Diseños o
Interventoría de Obra u Obra para la construcción
o rehabilitación o adecuación o ampliación o
mejoramiento o mantenimiento de proyectos de
Infraestructura.
Geografía
Posgrado: NO APLICA
1,00
Residente años
0.00 (Durante
Social Experiencia Específica: No menor de Cuatro (4)
Categoría 3 años tres meses)
Experiencia Específica: Como Residente o

DEDICACIÓN
AJUSTES O
COMPLEMENTACI
ÓN O DISEÑOS

Infraestructura.
Posgrado: NO APLICA
años
Experiencia Específica: No menor de Cuatro (4)
Dos (2) años
Asistente Experiencia Específica: Como Residente o
Coordinador Social en Proyectos de Estudios y 0.00 1,00
Social
Categoría 6 Diseños o Interventoría de Estudios y Diseños o
Infraestructura.
Gestión social en construcción de proyectos de
Infraestructura.
Posgrado: NO APLICA
años
años
Dos (2) Experiencia Específica: Como Residente o
1,00
Asistente Coordinador Social en Proyectos de Estudios y
0.00 (Durante
Social Diseños o Interventoría de Estudios y Diseños o
Categoría 6 Interventoría de Obra u Obra para la construcción tres meses)
Infraestructura.
Infraestructura.
Profesión: Trabajador Social, Antropólogo,
Sociólogo, Comunicador social o Psicólogo.
Un (1)
Auxiliar Social Título de Posgrado: N/A 0.00 1,00
Categoría 7 Experiencia Profesional: No menor de Dos (2)
años
Experiencia Específica: cero (0) años

DEDICACIÓN
AJUSTES O
COMPLEMENTACI
ÓN O DISEÑOS

Infraestructura
Título de Posgrado: N/A
Un (1) 1,00
Experiencia Profesional: No menor de Dos (2)
Auxiliar Social 0.00 (Durante
años
Categoría 7 Tres meses)
Infraestructura
Profesión: Licenciado en Pedagogía, Psicólogo,
Antropólogo Trabajador Social o Sociólogo
Un (1)
Profesional Título de Posgrado: N/A
para Exp. Profesional: No menor de seis (6) años 0.00 1,00
actividades
Exp. Específica: No menor de Cuatro (4) años
pedagógicas
Categoría 4 Programación, ejecución y evaluación de
capacitaciones y trabajo de capacitación
con niños y Jóvenes.
Un (1) Antropólogo Trabajador Social o Sociólogo
1,00
para Exp. Profesional: No menor de seis (6) años
0.00 (Durante
actividades Exp. Específica: No menor de Cuatro (4) años
pedagógicas Programación, ejecución y evaluación de tres meses)
Categoría 4 capacitaciones y trabajo de capacitación
Profesión: Profesional en Arquitectura, Ingeniería
Civil
Cuatro (4) Título de Posgrado: NA 1,00
Ingeniero Experiencia Profesional: No menor de Cuatro (4) (Los tres
Actas de años 0.00
Vecindad
primeros
Categoría 5 Experiencia Específica: No menor de Tres (3) años meses)
Proyectos de infraestructura y conocimiento De
patologías.
1,00
Cuatro (4)
Profesión: Profesional en Arquitectura, Ingeniería (Los tres
Ingeniero 0.00
Actas de Civil ultimos
Título de Posgrado: NA meses)

DEDICACIÓN
AJUSTES O
COMPLEMENTACI
ÓN O DISEÑOS
Vecindad Experiencia Profesional: No menor de Cuatro (4)

Categoría 5 años
Experiencia Específica: No menor de Tres (3) años
patologías.
Sociólogo Psicólogo o Comunicador Social
Cuatro (4) 1,00
Título de Posgrado: NA
Profesional
Experiencia Profesional: No menor de Cuatro (4) (Los tres
Social Actas de 0.00
años primeros
Vecindad
proyectos de infraestructura
Cuatro (4) Sociólogo Psicólogo o Comunicador Social 1,00
Profesional Título de Posgrado: NA
(Los tres
Social Actas de Experiencia Profesional: No menor de Cuatro (4) 0.00
Vecindad años
últimos
ambiental o Administrador ambiental
Título de Posgrado: En área ambiental
Un (1) Exp. Profesional: No menor de seis (6) años
Residente
Exp. Específica: No menor de Cuatro (4) años 0,00 1,00
Ambiental
Categoría 4 en manejo ambiental de construcción de obras de
infraestructura preferiblemente via, con tres (3)
años de experiencia general y un (1) año de
experiencia específica en manejo ambiental de
construcción de obras de infraestructura
preferiblemente en vías.
Un (1) ingeniero de recursos hídricos y gestión
Residente SISO ambiental ó Administrador ambiental 0,00 1,00
Categoría 4 Título de Posgrado: N/A
Exp. Profesional: No menor de seis (6) años

DEDICACIÓN
AJUSTES O
COMPLEMENTACI
ÓN O DISEÑOS

Un (1) Título de Posgrado: N/A
Ingeniero
Exp. Profesional: No menor de seis (6) años 0,00 1,00
Forestal
Categoría 4 Exp. Específica: No menor de Cuatro (4) años
En arbolado Urbano
vigente
Título de Posgrado: Tránsito y/o Transporte
Un (1) años
Especialista en Experiencia Específica: No menor de Cinco (5)
Tránsito y años 0,00 0,50
Transporte Como Especialista de Tránsito y Transporte en
mantenimiento de Infraestructura vial urbana
vigente
Posgrado: NO APLICA
Dos (2)
Ingeniero Exp. Profesional: No menor de seis (6) años
Residente en Exp. Específica: No menor de Cuatro (4) años 0,00 1,00
Tránsito y Como Residente de Tránsito y Transporte en
Transporte Proyectos de Estudios y Diseños o Interventoría
Categoría 4 de Estudios y Diseños o Interventoría de Obra u
TRAMO DOS

DEDICACIÓN
AJUSTES O
PERSONAL REQUISITOS MÍNIMOS ACTUALIZACIÓN O
OBRA
COMPLEMENTACI
ÓN O DISEÑOS

Gerente Experiencia Específica: 7 años
General de Ámbito Exp Especifica: Gerente o Director en 1.00 1,00
Proyecto proyectos de Estudios y Diseños o Interventoría
Categoría 2 de estudios y diseños o interventoría de obra u
transportes y vías
Director de Título de Posgrado: Gerencia de Proyectos 0,00 1,00
Obra

DEDICACIÓN
AJUSTES O
OBRA
COMPLEMENTACI
ÓN O DISEÑOS
Ámbito Exp Especifica: Experiencia como director

o coordinador o gerente en proyectos de obra o
interventoría de obra para la Construcción o
Rehabilitación o Adecuación o Ampliación o
automotor.
transportes y vías
Un (1)
automotor.
transportes y vías
Un (1) Experiencia Específica: 4 AÑOS

Residente de Experiencia como director o coordinador o 0,00 1.00
estructuras residente de Estructuras o Patología de
Categoría 4 Estructuras en proyectos de Estudios y Diseños o
Dos (2) con tarjeta profesional vigente. 0,00 1,00
Residente de

DEDICACIÓN
AJUSTES O
OBRA
COMPLEMENTACI
ÓN O DISEÑOS
pavimentos. Experiencia Profesional: No menor de seis (6)

Categoría 4 años
años
tráfico automotor.
años
años
Un (1)
Residente de
espacio público 0,00 0,50
y paisajismo.
Categoría 4
público.
Un (1) Profesión: Ingeniero Civil o Arquitecto
Ingeniero y/o
arquitecto en Título de Posgrado:
Experiencia Profesional: No menor de seis (6) 0,15 1,00
control de
costos, años
presupuestos y Experiencia Específica: No menor de tres (4) años

DEDICACIÓN
AJUSTES O
OBRA
COMPLEMENTACI
ÓN O DISEÑOS
programación. Como coordinador de costos y presupuestos en la

Categoría 4 elaboración de especificaciones técnicas de
construcción, elaboración de análisis de precios
unitarios, cálculo de cantidades de obra,
Programación.
años
Residente de años
redes Como Residente del área de REDES HUMEDAS en 0,00 1,00
húmedas. Proyectos de Estudios y Diseños o Interventoría
tráfico automotor.

años
Residente de años
En Estudios y/o Construcción y/o Interventoría 0.00 1,00
redes secas.
canalizaciones.
Un (1) Profesión: Arquitecto
Especialista Título de Posgrado: En Diseño Urbano y/o 0,15 0,25
Arquitecto Urbanismo y/o Espacio Publico

DEDICACIÓN
AJUSTES O
OBRA
COMPLEMENTACI
ÓN O DISEÑOS
urbanista Experiencia Profesional: No menor de ocho (8)

Categoría 3 años
años
Como Especialista en Diseño Urbano y/o
público.
vigente
Título de Posgrado: Vías
Un (1) años
Categoría 3 GEOMETRICO en proyectos de Estudios y Diseños
automotor.
Un (1) profesional vigente
Especialista en
Redes Título de Posgrado: Hidráulica 0.20 0,50
Hidráulicas Experiencia Profesional: No menor de ocho (8)
Categoría 3 años
años

DEDICACIÓN
AJUSTES O
OBRA
COMPLEMENTACI
ÓN O DISEÑOS

automotor.
Un (1) años
Esp. Redes
(canal,
años 0.20 0,50
iluminación,
teléfono)
Categoría 3
años
Tránsito y Experiencia como Especialista en TRANSITO Y 0,20 0,00
automotor.
Un (1) vigente 0.10 0,20
Especialista

DEDICACIÓN
AJUSTES O
OBRA
COMPLEMENTACI
ÓN O DISEÑOS
Estructural Experiencia Profesional: No menor de ocho (8)

Categoría 3 años
años
Experiencia como Especialista en ESTRUCTURAS
en proyectos de Estudios y Diseños o
Concreto.

años
0,15 0,20
automotor.
Un (1) Ingeniero de minas, Ingeniero Industrial,
Especialista en Ingeniero Geógrafo, Ingeniero de vías, Ingeniero
0,50 0,00
Ambiental Topográfico, Ingeniero forestal o Arquitecto
Categoría 3
Título de Posgrado: En Área Ambiental
años

DEDICACIÓN
AJUSTES O
OBRA
COMPLEMENTACI
ÓN O DISEÑOS

años

años
0,50 0,00
Forestal
automotor.

Un (1) Seguridad y Salud en el Trabajo, experiencia
Especialista en específica en manejo de programas de Seguridad
Seguridad y Salud en el Trabajo en construcción de obras de 0,10 0,00
Social y Salud infraestructura vial. Experiencia general contada
en el Trabajo a partir de la fecha de expedición de la matrícula
Categoría 3 profesional. T. Debe presentar Licencia en salud
ocupacional o Licencia en Seguridad y Salud en el
Trabajo vigente que abarque las áreas de
administración y ejecución de programas de

DEDICACIÓN
AJUSTES O
OBRA
COMPLEMENTACI
ÓN O DISEÑOS

TRABAJO
experiencia específica en manejo de programas
Salud Ocupacional.

DEDICACIÓN
AJUSTES O
OBRA
COMPLEMENTACI
ÓN O DISEÑOS

del Proceso.
y/o IDU.
actividades.
implementación.
Un (1) Título de Posgrado: Antropología Biológica 1.00
Arqueólogo Los cuatro
Experiencia Profesional: 8 AÑOS 0.00
Especialista primeros meses
Categoría 3 Experiencia Específica: 5 AÑOS de consultoría
Un (1) Antropología, Comunicación Social, Psicología,
Residente Geografía 0.00 1,00
Social Psicólogo o Comunicador Social
Categoría 3
Posgrado: NO APLICA

DEDICACIÓN
AJUSTES O
OBRA
COMPLEMENTACI
ÓN O DISEÑOS

años
años
Infraestructura.
Geografía
Posgrado: NO APLICA
Un (1) años
1,00
Residente Experiencia Específica: No menor de Cuatro (4)
0.00 (Durante
Social años
Categoría 3 Experiencia Específica: Como Residente o tres meses)
Infraestructura.
comunicador Social, Sociólogo o Psicólogo
Asistente Experiencia Profesional: No menor de Tres (3)
0.00 1,00
Social años
Categoría 6
Experiencia Específica: No menor de Un (1) año
Infraestructura.
Un (1)
1,00
Asistente Profesión: Trabajador Social, Antropólogo,
0.00 (Durante
Social comunicador Social, Sociólogo o Psicólogo
Categoría 6 Título de Posgrado: N/A tres meses)

DEDICACIÓN
AJUSTES O
OBRA
COMPLEMENTACI
ÓN O DISEÑOS
Experiencia Profesional: No menor de Tres (3)

años
Infraestructura.

Auxiliar Social Experiencia Profesional: No menor de Dos (2) 0.00 1,00
Categoría 7 años
Infraestructura
Un (1) 1,00
Experiencia Profesional: No menor de Dos (2)
Auxiliar Social 0.00 (Durante
años
Categoría 7 tres meses)
Infraestructura
Un (1)
para Exp. Profesional: No menor de seis (6) años 0.00 1,00
actividades
pedagógicas
Categoría 4 Programación, ejecución y evaluación de
Un (1) Antropólogo Trabajador Social o Sociólogo
1,00
para Exp. Profesional: No menor de seis (6) años
0.00 (Durante
actividades Exp. Específica: No menor de Cuatro (4) años
pedagógicas Programación, ejecución y evaluación de tres meses)
Categoría 4 capacitaciones y trabajo de capacitación

DEDICACIÓN
AJUSTES O
OBRA
COMPLEMENTACI
ÓN O DISEÑOS
Un (1) Título de Posgrado: NA
1.00
Arqueólogo Experiencia Profesional: No menor de Tres (3)
Los cuatro 0.00
apoyo años
Categoría 6 primeros meses
Profesión: Economista o Admón. de empresas

Experiencia Profesional: No menos de tres (3)
años
Un (1)
Experiencia Especifica: No menor de un (1) año 1.00
Especialista en 0.00
en la investigación de mercados, formulación de
Mercadeo
programas de mejoramiento, planes de
relaciones públicas, campañas de
posicionamiento y planes Promocionales

Civil
Siete (7) Título de Posgrado: NA
Experiencia Profesional: No menor de Cuatro (4)
1,00
Ingeniero Actas
años 0.00 Los primeros
de Vecindad
Categoría 5 tres meses
patologías.
Civil
1,00
Ingeniero Actas Experiencia Profesional: No menor de Cuatro (4)
0.00 Los últimos
de Vecindad años
Categoría 5 Experiencia Específica: No menor de Tres (3) años tres meses
patologías.
Siete (7) Profesión: Trabajador Social, Antropólogo, 1,00 1,00
Profesional Sociólogo Psicólogo o Comunicador Social Los últimos tres Los primeros
Social Actas de Título de Posgrado: NA meses tres meses

DEDICACIÓN
AJUSTES O
OBRA
COMPLEMENTACI
ÓN O DISEÑOS
Vecindad Experiencia Profesional: No menor de Cuatro (4)

Categoría 5 años
Siete (7) Sociólogo Psicólogo o Comunicador Social
Profesional Título de Posgrado: NA 1,00
Social Actas de Experiencia Profesional: No menor de Cuatro (4) 0.00 Los últimos
Vecindad años tres meses
Categoría 5 Experiencia Específica: No menor de Tres (3) años
ambiental ó Administrador ambiental
Residente
Ambiental
Un (1)
Residente SISO Título de Posgrado: N/A 0,00 1,00
Categoría 4 Exp. Profesional: No menor de seis (6) años
Un (1) Profesión: Ingeniero Forestal

Ingeniero
Título de Posgrado: N/A 0,00 1,00
Forestal

DEDICACIÓN
AJUSTES O
OBRA
COMPLEMENTACI
ÓN O DISEÑOS

En arbolado Urbano
Un (1) Título de Posgrado: Especialista en Ornitología

Biólogo Exp. Profesional: No menor de seis (6) años 0.15 0,20
Categoría 4
En manejo de avifauna
vigente
Un (1) años
Tránsito y años 0,00 0,50
Transporte Como Especialista de Tránsito y Transporte en
vigente
Posgrado: NO APLICA
Dos (2) Exp. Profesional: No menor de seis (6) años
Residente en
tránsito y Exp. Específica: No menor de Cuatro (4) años 0,00 1,00
transporte Como Residente de Tránsito y Transporte en

TRAMO TRES

DEDICACIÓN
AJUSTES O
PERSONAL REQUISITOS MÍNIMOS ACTUALIZACION O
OBRA
COMPLEMENTACI
ÓN O DISEÑOS

Experiencia Profesional: 10 años
Un (1)
Gerente General Experiencia Específica: 7 años
Ámbito Exp Especifica: Gerente o Director en 0.50 1,00
de Proyecto
Categoría 2 proyectos de Estudios y Diseños o Interventoría
de estudios y diseños o interventoría de obra u
transportes y vías
transportes y vías
Un (1)
Director de Obra Título de Posgrado: Gerencia de Proyectos 0,00 1,00

DEDICACIÓN
AJUSTES O
OBRA
COMPLEMENTACI
ÓN O DISEÑOS
Ámbito Exp Especifica: Experiencia como director

o coordinador o gerente en proyectos de obra o
automotor.
Profesión: Profesional en Ing. Civil o Ing. De
transporte y vías.
Un (1)
Experiencia específica: 3 años
Especialista en
Experiencia como director o coordinador o 0.15 0.00
Geotecnia
residente del área de GEOTECNIA en proyectos
Categoría (3)
de Estudios y Diseños o Interventoría de estudios
y diseños o interventoría de obra u obras para la
construcción o rehabilitación o Adecuación o
Ampliación o mejoramiento o mantenimiento de
infraestructura vial o Suelos.
transportes y vías
Un (1)
automotor.
Un (1)
transportes y vías
Ingeniero de
apoyo en redes Título de Posgrado: NO APLICA 0.30 0,00
húmedas Experiencia Profesional: 3 AÑOS
categoría (6)
Experiencia Específica: 1 AÑO

DEDICACIÓN
AJUSTES O
OBRA
COMPLEMENTACI
ÓN O DISEÑOS
Experiencia como director o coordinador o

residente del área de REDES HUMEDAS en
proyectos de Estudios y Diseños o Interventoría
transportes y vías o Ing. Electricista.
Un (1)
Ingeniero de Experiencia Específica: 1 AÑO
apoyo en redes Experiencia como director o coordinador o 0.30 0,00
secas residente del área de REDES SECAS en proyectos
categoría (6) de Estudios y Diseños o Interventoría de estudios
y diseños o interventoría de obra u obra para la
Construcción o Rehabilitación o Adecuación o
Ampliación o Mejoramiento o Mantenimiento de
automotor.
años
Residente de años 0,00 1,00
pavimentos.
Categoría 4
tráfico automotor.
Un (1) Profesión: Arquitecto
0,00 0,50
Residente de

DEDICACIÓN
AJUSTES O
OBRA
COMPLEMENTACI
ÓN O DISEÑOS
espacio público y Experiencia Profesional: No menor de seis (6)

paisajismo. años
Categoría 4 Experiencia Específica: No menor de cuatro (4)
años
público.
Un (1) años
Profesional en
control de
costos, Experiencia Específica: No menor de tres (4) años 0,20 1,00
presupuestos y Como coordinador de costos y presupuestos en la
programación. elaboración de especificaciones técnicas de
Categoría 4 construcción, elaboración de análisis de precios
unitarios, cálculo de cantidades de obra,
Programación.
Dos (2)
Residente de Título de Posgrado: NO APLICA
0,00 1,00
redes húmedas. Experiencia Profesional: No menor de seis (6)
Categoría 4 años
años

DEDICACIÓN
AJUSTES O
OBRA
COMPLEMENTACI
ÓN O DISEÑOS
Como Residente del área de REDES HUMEDAS en

tráfico automotor.
años
Dos (2)
años
Residente de
redes secas.
canalizaciones.
Título de Posgrado: En Diseño Urbano y/o
Urbanismo y/o Espacio Publico
años
Un (1) años
Especialista Como Especialista en Diseño Urbano y/o
Arquitecto Urbanismo y/o Espacio Público en Proyectos de 0,15 0,25
urbanista Estudios y Diseños o Interventoría de Estudios y
Categoría 3 Diseños o Interventoría de Obra u Obra para la
público.

DEDICACIÓN
AJUSTES O
OBRA
COMPLEMENTACI
ÓN O DISEÑOS

vigente
Un (1) años
automotor.
profesional vigente
Título de Posgrado: Hidráulica
Un (1) años
Redes años 0.30 0,50
Hidráulicas Experiencia como Especialista en DISEÑO REDES
Categoría 3 HIDROSANITARIAS en proyectos de Estudios y
automotor.
Un (1) Profesión: Ingeniero Electricista o Electrónico
Esp. Redes Título de Posgrado: Alumbrado Publico
(canal, Experiencia Profesional: No menor de ocho (8) 0.30 0,50
iluminación,
años
teléfono)
Categoría 3
años

DEDICACIÓN
AJUSTES O
OBRA
COMPLEMENTACI
ÓN O DISEÑOS

años
automotor.
años
Especialista en años 0,15 0,20
automotor.

DEDICACIÓN
AJUSTES O
OBRA
COMPLEMENTACI
ÓN O DISEÑOS

Ingeniero Geógrafo, Ingeniero de vías, Ingeniero
Topográfico, Ingeniero forestal o Arquitecto
Título de Posgrado: En Área Ambiental
Un (1) Experiencia Profesional: No menor de ocho (8)
Ambiental Experiencia Específica: No menor de Cinco (5)
Categoría 3 años

Título de Posgrado: área Forestal
años
0,50 0,00
Forestal
automotor.

DEDICACIÓN
AJUSTES O
OBRA
COMPLEMENTACI
ÓN O DISEÑOS

y Salud en el Trabajo en construcción de obras de
infraestructura vial. Experiencia general contada
a partir de la fecha de expedición de la matrícula
profesional. T. Debe presentar Licencia en salud
Un (1)
Especialista en
Seguridad Social
administración y ejecución de programas de 0,10 0,00
y Salud en el
Trabajo
Categoría 3
TRABAJO
Salud Ocupacional.

DEDICACIÓN
AJUSTES O
OBRA
COMPLEMENTACI
ÓN O DISEÑOS

del Proceso.
y/o IDU.
actividades.
implementación.
Arqueólogo
Experiencia Profesional: 8 AÑOS Los cuatro 0.00
Especialista
Categoría 3 Experiencia Específica: 5 AÑOS primeros meses

Un (1) Antropología, Comunicación Social, Psicología,
Residente Social Geografía 0.00 1,00
Categoría 4 Psicólogo o Comunicador Social
Posgrado: NO APLICA

DEDICACIÓN
AJUSTES O
OBRA
COMPLEMENTACI
ÓN O DISEÑOS

años
años
Infraestructura.
Geografía
Posgrado: NO APLICA
años 1,00
Un (1)
Experiencia Específica: No menor de Cuatro (4) (Durante
Residente Social 0.00
años cuatro
Categoría 4
Experiencia Específica: Como Residente o meses)
Infraestructura.
Dos (2)
Asistente 0.00 1,00
SocialCategoría 6 años
Infraestructura.
1,00
Dos (2)
(Durante
Asistente Social Profesión: Trabajador Social, Antropólogo, 0.00
Categoría 6 comunicador Social, Sociólogo o Psicólogo cuatro
Título de Posgrado: N/A meses)

DEDICACIÓN
AJUSTES O
OBRA
COMPLEMENTACI
ÓN O DISEÑOS

años
Infraestructura.

Categoría 7 años
Infraestructura
Título de Posgrado: N/A 1,00
Un (1)
Experiencia Profesional: No menor de Dos (2) (Durante
Auxiliar Social 0.00
años cuatro
Categoría 7
Experiencia Específica: cero (0) años meses)
Infraestructura
Profesional para
actividades Exp. Profesional: No menor de seis (6) años 0.00 1,00
pedagógicas Exp. Específica: No menor de Cuatro (4) años
Categoría 4
Programación, ejecución y evaluación de
Un (1) 1,00
Profesional para
Exp. Profesional: No menor de seis (6) años (Durante
actividades 0.00
Exp. Específica: No menor de Cuatro (4) años cuatro
pedagógicas
Programación, ejecución y evaluación de meses)
Categoría 4

DEDICACIÓN
AJUSTES O
OBRA
COMPLEMENTACI
ÓN O DISEÑOS
Un (1) Título de Posgrado: NA
1.00
Arqueólogo de Experiencia Profesional: No menor de Tres (3)
Los cuatro 1.00
apoyo años
Civil
Siete (7) Título de Posgrado: NA 1,00
Ingeniero Actas Experiencia Profesional: No menor de Cuatro (4) (Los cuatro
años 0.00
de Vecindad primeros
patologías.
Civil
Siete (7) Título de Posgrado: NA 1,00
Ingeniero Actas Experiencia Profesional: No menor de Cuatro (4) (Los cuatro
0.00
de Vecindad años últimos
patologías.
Siete (7) 1,00
Profesional
Experiencia Profesional: No menor de Cuatro (4) (Los cuatro
años primeros
Vecindad
Siete (7) Sociólogo Psicólogo o Comunicador Social 1,00
Los cuatro
Social Actas de Experiencia Profesional: No menor de Cuatro (4) Los cuatro
Vecindad años
últimos
últimos meses
Categoría 5 Experiencia Específica: No menor de Tres (3) años meses

DEDICACIÓN
AJUSTES O
OBRA
COMPLEMENTACI
ÓN O DISEÑOS

Residente
Ambiental
infraestructura preferiblemente vía, con tres (3)
Un (1)

Ingeniero
Forestal
En arbolado Urbano

Biólogo Exp. Profesional: No menor de seis (6) años 0.15 0,50
Categoría 4
Un (1) o Ingeniero Topográfico, con tarjeta profesional
Especialista en vigente 0,00 0,50
tránsito y

DEDICACIÓN
AJUSTES O
OBRA
COMPLEMENTACI
ÓN O DISEÑOS
transporte Experiencia Profesional: No menor de ocho (8)

Categoría 3 años
años
Como Especialista de Tránsito y Transporte en
vigente
Posgrado: NO APLICA
Residente en
TRAMO CUATRO

DEDICACIÓN
AJUSTES O
OBRA
COMPLEMENTACI
ÓN O DISEÑOS
Un (1) Profesión: Profesional en Ingeniería relacionado

1.00 1,00
Gerente General con construcción o Consultoría de Obras Civiles.

DEDICACIÓN
AJUSTES O
OBRA
COMPLEMENTACI
ÓN O DISEÑOS
de Proyecto Título de Posgrado: Gerencia de Proyectos

Categoría 2
Ámbito Exp Especifica: Gerente o Director en
transportes y vías
transportes y vías
Un (1) Experiencia Específica: 7 años
Director de Obra Ámbito Exp Especifica: Experiencia como director 0,00 1,00
Categoría 2 o coordinador o gerente en proyectos de obra o
automotor.
Un (1) Profesión: Profesional en Ing. Civil o Ing. de
0,00 1,00
Residente transportes y vías

DEDICACIÓN
AJUSTES O
OBRA
COMPLEMENTACI
ÓN O DISEÑOS
general del Título de Posgrado: NO APLICA

proyecto
Categoría 4 Experiencia Profesional: 6 AÑOS
residente en proyectos de Estudios y Diseños o
automotor.
Profesión: Profesional en Ing. Civil o Ing. De
transporte y vías.
Un (1)
Experiencia específica: 3 años
Especialista en
Experiencia como director o coordinador o 0.15 0.00
Geotecnia
residente del área de GEOTECNIA en proyectos
Categoría (3)
de Estudios y Diseños o Interventoría de estudios
y diseños o interventoría de obra u obras para la
construcción o rehabilitación o Adecuación o
Ampliación o mejoramiento o mantenimiento de
infraestructura vial o Suelos.
Profesión: Ingeniero civil o ingeniero de
Ingeniero de Título de Posgrado: no aplica
apoyo en Experiencia profesional: 3 años 0.50 0.00
estructuras Experiencia específica: 1 año
categoría (6) Como profesional en estudios y diseños de
estructuras para proyectos de infraestructura.
Un (1) Ingeniero de minas, Ingeniero Industrial,
Ingeniero de Ingeniero Geógrafo, Ingeniero de vías, Ingeniero
0,50 0,00
apoyo ambiental Topográfico, Ingeniero forestal o Arquitecto
categoría (6) Título de Posgrado: NO APLICA
Experiencia Específica: 1 AÑO

DEDICACIÓN
AJUSTES O
OBRA
COMPLEMENTACI
ÓN O DISEÑOS
Como director o coordinador o residentel en

de Obra u Obra para la construcción o
rehabilitación o adecuación o ampliación o
Infraestructura.
transportes y vías
Dos (2)
húmedas residente del área de REDES HUMEDAS en
categoría (6) proyectos de Estudios y Diseños o Interventoría
transportes y vías o Ing. Electricista.
Un (1)
secas residente del área de REDES SECAS en proyectos
categoría (6) de Estudios y Diseños o Interventoría de estudios
y diseños o interventoría de obra u obra para la
Construcción o Rehabilitación o Adecuación o
Ampliación o Mejoramiento o Mantenimiento de
automotor.

DEDICACIÓN
AJUSTES O
OBRA
COMPLEMENTACI
ÓN O DISEÑOS

transportes y vías
Un (1) Experiencia como director o coordinador o 0,00 1,00
Residente de residente de Estructuras o Patología de
estructuras Estructuras en proyectos de Estudios y Diseños o
años
pavimentos.
Categoría 4
tráfico automotor.
Un (1)
Residente de Título de Posgrado: NO APLICA
espacio público y Experiencia Profesional: No menor de seis (6) 0,00 0,50
paisajismo. años
Categoría 4 Experiencia Específica: No menor de cuatro (4)
años

DEDICACIÓN
AJUSTES O
OBRA
COMPLEMENTACI
ÓN O DISEÑOS

público.
Programación.
años
Residente de años
0,00 1,00
redes húmedas. Como Residente del área de REDES HUMEDAS en
tráfico automotor.
Profesión: Ingeniero Eléctrico o Electricista o Civil 0.00 1,00

DEDICACIÓN
AJUSTES O
OBRA
COMPLEMENTACI
ÓN O DISEÑOS

años
Dos (2) años
Residente de En Estudios y/o Construcción y/o Interventoría
redes secas. y/o Mantenimiento de proyectos de
Categoría 4 infraestructura vial, de transporte o,
canalizaciones.
años
Un (1) años
público.
Un (1) vigente
Especialista
(Diseño Título de Posgrado: Vías 0,15 0,25
Geométrico) Experiencia Profesional: No menor de ocho (8)
Categoría 3 años
años

DEDICACIÓN
AJUSTES O
OBRA
COMPLEMENTACI
ÓN O DISEÑOS
Experiencia como Especialista en DISEÑO

GEOMETRICO en proyectos de Estudios y Diseños
automotor.
profesional vigente
Título de Posgrado: Hidráulica
Un (1) años
Redes años 0.30 0,50
Hidráulicas Experiencia como Especialista en DISEÑO REDES
Categoría 3 HIDROSANITARIAS en proyectos de Estudios y
automotor.
Un (1) años
Esp. Redes
(canal,
años 0.30 0,50
iluminación,
teléfono)
Categoría 3
Un (1) Profesión: Ingeniero Civil, de Vías y Transportes
Especialista en con tarjeta profesional vigente 0,20 0,00
Tránsito y Título de Posgrado: Transito o Transporte

DEDICACIÓN
AJUSTES O
OBRA
COMPLEMENTACI
ÓN O DISEÑOS
Transporte Experiencia Profesional: No menor de ocho (8)

Categoría 3 años
años
Experiencia como Especialista en TRANSITO Y
TRANSPORTE en proyectos de Estudios y Diseños
automotor.
vigente
años
Especialista años
Experiencia como Especialista en ESTRUCTURAS 0.50 0,20
Estructural
Categoría 3 en proyectos de Estudios y Diseños o
Concreto.
Un (1) Título de Posgrado: En Ingeniería de pavimentos
Especialista en o Geotecnia Vial y Pavimentos.
Experiencia Profesional: No menor de ocho (8) 0,15 0,20
Pavimentos
Categoría 3 años
años

DEDICACIÓN
AJUSTES O
OBRA
COMPLEMENTACI
ÓN O DISEÑOS
Como Especialista en Pavimentos en Proyectos

de Estudios y Diseños o Interventoría de Estudios
automotor.
Ingeniero Geógrafo, Ingeniero de vías, Ingeniero
Topográfico, Ingeniero forestal o Arquitecto
Título de Posgrado: En área Ambiental
Un (1) Experiencia Profesional: No menor de ocho (8)
Ambiental Experiencia Específica: No menor de Cinco (5)
Categoría 3 años

años
0,50 0,00
Forestal
automotor.

DEDICACIÓN
AJUSTES O
OBRA
COMPLEMENTACI
ÓN O DISEÑOS

Un (1)
Especialista en
Seguridad Social
y Salud en el
Trabajo
Categoría 3
TRABAJO
Salud Ocupacional.

DEDICACIÓN
AJUSTES O
OBRA
COMPLEMENTACI
ÓN O DISEÑOS

del Proceso.
y/o IDU.
actividades.
implementación.
Arqueólogo
Especialista

Un (1) Geografía
Residente Social Psicólogo o Comunicador Social 0.00 1,00
Categoría 4 Posgrado: NO APLICA
años

DEDICACIÓN
AJUSTES O
OBRA
COMPLEMENTACI
ÓN O DISEÑOS

años
Infraestructura.
Geografía
Posgrado: NO APLICA
años 1,00
Un (1)
Experiencia Específica: No menor de Cuatro (4) (Durante
Residente Social 0.00
años cuatro
Categoría 4
Experiencia Específica: Como Residente o meses)
Infraestructura.
Dos (2)
Asistente Social Experiencia Profesional: No menor de Tres (3) 0.00 1,00
Categoría 6 años
Infraestructura.
comunicador Social, Sociólogo o Psicólogo 1,00
Dos (2)
Título de Posgrado: N/A (Durante
Asistente Social 0.00
Experiencia Profesional: No menor de Tres (3) cuatro
Categoría 6
años meses)

DEDICACIÓN
AJUSTES O
OBRA
COMPLEMENTACI
ÓN O DISEÑOS

Infraestructura.


Categoría 7 años
Infraestructura
Un (1)
años cuatro
Categoría 7
Experiencia Específica: cero (0) años meses)
Infraestructura
Profesional para
Categoría 4
programación, ejecución y evaluación de
Un (1) 1,00
Profesional para
Exp. Profesional: No menor de seis (6) años (Durante
actividades 0.00
Exp. Específica: No menor de Cuatro (4) años cuatro
pedagógicas
programación, ejecución y evaluación de meses)
Categoría 4
0.00

DEDICACIÓN
AJUSTES O
OBRA
COMPLEMENTACI
ÓN O DISEÑOS

Un (1) años 1.00
Arqueólogo Los cuatro
Civil
Ocho (8) Título de Posgrado: NA 1,00
Ingeniero Actas Experiencia Profesional: No menor de Cuatro (4) Los cuatro
años 0.00
de Vecindad primeros
patologías.
Civil
Ocho (8) Título de Posgrado: NA 1,00
Ingeniero Actas Experiencia Profesional: No menor de Cuatro (4) Los cuatro
0.00
de Vecindad años últimos
patologías.
Ocho (8) 1,00
Profesional
Experiencia Profesional: No menor de Cuatro (4) Los cuatro
años primeros
Vecindad
Ocho (8) Sociólogo Psicólogo o Comunicador Social 1,00
Profesional Título de Posgrado: NA
Los cuatro
Social Actas de Experiencia Profesional: No menor de Cuatro (4) 0.00
Vecindad años
últimos

DEDICACIÓN
AJUSTES O
OBRA
COMPLEMENTACI
ÓN O DISEÑOS

Ocho (8) 1,00
Exp. Profesional: No menor de seis (6) años 1,00
Residente Los cuatro
Exp. Específica: No menor de Cuatro (4) años Los cuatro
Ambiental últimos
Categoría 4 en manejo ambiental de construcción de obras de últimos meses
meses
Un (1)

Ingeniero
Forestal
En arbolado Urbano
Un (1)
Exp. Profesional: No menor de seis (6) años 0.15 0,20
Biólogo
Un (1) o Ingeniero Topográfico, con tarjeta profesional
Especialista en vigente 0,00 0,50
tránsito y

DEDICACIÓN
AJUSTES O
OBRA
COMPLEMENTACI
ÓN O DISEÑOS

Categoría 3 años
años
vigente
Posgrado: NO APLICA
Residente
TRAMO CINCO

DEDICACIÓN
AJUSTES O
OBRA
COMPLEMENTACI
ÓN O DISEÑOS

Un (1) con construcción o Consultoría de Obras Civiles. 1.00 1,00
Gerente General

DEDICACIÓN
AJUSTES O
OBRA
COMPLEMENTACI
ÓN O DISEÑOS
de Proyecto Experiencia Profesional: 10 años

Categoría 2
Ámbito Exp Especifica: Gerente o Director en
transportes y vías
transportes y vías
Un (1) Experiencia Específica: 7 años
Director de Obra Ámbito Exp Especifica: Experiencia como director 0,00 1,00
Categoría 2 o coordinador o gerente en proyectos de obra o
automotor.
Un (1) Profesión: Profesional en Ing. Civil o Ing. de
Residente transportes y vías
general del 0,00 1,00
proyecto Título de Posgrado: NO APLICA
Categoría 4 Experiencia Profesional: 6 AÑOS

DEDICACIÓN
AJUSTES O
OBRA
COMPLEMENTACI
ÓN O DISEÑOS

residente en proyectos de Estudios y Diseños o
automotor.
años
pavimentos.
Categoría 4
tráfico automotor.
años
años
Un (1)
Residente de
espacio público y 0,00 0,50
paisajismo.
Categoría 4
público.

DEDICACIÓN
AJUSTES O
OBRA
COMPLEMENTACI
ÓN O DISEÑOS

Programación.
años
Dos (2) años 0,00 1,00
Residente de Como Residente del área de REDES HUMEDAS en
redes húmedas. Proyectos de Estudios y Diseños o Interventoría
tráfico automotor.
años
Residente de años
redes secas.
canalizaciones.

DEDICACIÓN
AJUSTES O
OBRA
COMPLEMENTACI
ÓN O DISEÑOS
años
Un (1) años
público.
vigente
Un (1) años
automotor.
Un (1) Transportes o Ingeniero Topográfico, con tarjeta
Especialista en profesional vigente
Redes 0.20 0,50
Hidráulicas Título de Posgrado: Hidráulica
Categoría 3 Experiencia Profesional: No menor de ocho (8)
años

DEDICACIÓN
AJUSTES O
OBRA
COMPLEMENTACI
ÓN O DISEÑOS

años
automotor.
Un (1) años
Esp. Redes
(canal,
años 0.20 0,50
iluminación,
teléfono)
Categoría 3
años
automotor.
Profesión: Ingeniero Civil o de Transporte y Vías 0,15 0,20

DEDICACIÓN
AJUSTES O
OBRA
COMPLEMENTACI
ÓN O DISEÑOS

años
automotor.
Título de Posgrado: área Forestal
años
0.50 0,00
Forestal
automotor.

DEDICACIÓN
AJUSTES O
OBRA
COMPLEMENTACI
ÓN O DISEÑOS

Un (1)
Especialista en
Seguridad Social
y Salud en el
Trabajo
Categoría 3
TRABAJO
Salud Ocupacional.

DEDICACIÓN
AJUSTES O
OBRA
COMPLEMENTACI
ÓN O DISEÑOS

del Proceso.
y/o IDU.
actividades.
implementación.
Arqueólogo
Especialista

Un (1) Geografía
Residente Social Psicólogo o Comunicador Social 0.00 1,00
Categoría 4 Posgrado: NO APLICA
años

DEDICACIÓN
AJUSTES O
OBRA
COMPLEMENTACI
ÓN O DISEÑOS

años
Infraestructura.
Geografía
Posgrado: NO APLICA
años
Un (1) 1,00
Residente Social 0.00 (Durante
años
Infraestructura.
Dos (2)
Asistente Social Experiencia Profesional: No menor de Tres (3) 0.00 1,00
Categoría 6 años
Infraestructura.
Dos (2) 1,00
Asistente Social 0.00 (Durante
años

DEDICACIÓN
AJUSTES O
OBRA
COMPLEMENTACI
ÓN O DISEÑOS
Infraestructura.


Categoría 7 años
Infraestructura
Un (1)
años tres meses)
Categoría 7
Infraestructura
Profesional para
Categoría 4
Un (1)
Profesional para 1,00
actividades 0.00 (Durante
pedagógicas tres meses)
Categoría 4
Un (1) Profesión: Arqueólogo
1.00
Arqueólogo de

DEDICACIÓN
AJUSTES O
OBRA
COMPLEMENTACI
ÓN O DISEÑOS
apoyo Experiencia Profesional: No menor de Tres (3)

Categoría 6 años 1.00
Los cuatro
primeros meses
Civil
1,00
Ingeniero Actas
años 0.00 Los primeros
de Vecindad
Categoría 5 tres meses
proyectos de infraestructura y conocimiento De
patologías.
Civil
1,00
Ingeniero Actas Experiencia Profesional: No menor de Cuatro (4)
0.00 Los últimos
de Vecindad años
Categoría 5 Experiencia Específica: No menor de Tres (3) años tres meses
proyectos de infraestructura y conocimiento De
patologías.
Siete (7)
Profesional 1,00
Social Actas de 0.00 Los primeros
años
Vecindad tres meses
Siete (7) Sociólogo Psicólogo o Comunicador Social
Social Actas de Experiencia Profesional: No menor de Cuatro (4) 0.00 Los últimos
Vecindad años tres meses
Un (1) Profesión: Ingeniero ambiental y/o sanitario,

ingeniero de recursos hídricos y gestión 0,00 1,00
Residente

DEDICACIÓN
AJUSTES O
OBRA
COMPLEMENTACI
ÓN O DISEÑOS
Ambiental Título de Posgrado: En área ambiental

Categoría 4
en manejo ambiental de construcción de obras de
infraestructura preferiblemente vía, con tres (3)
Un (1)

Ingeniero
Forestal
En arbolado Urbano
Un (1) Título de Posgrado: Especialista en ornitología

Biólogo Exp. Profesional: No menor de seis (6) años 0.15 0.20
Categoría 4
Un (1) vigente
Especialista
tránsito y Título de Posgrado: Tránsito y/o Transporte 0,00 0,50
Categoría 3 años
años

DEDICACIÓN
AJUSTES O
OBRA
COMPLEMENTACI
ÓN O DISEÑOS

vigente
Posgrado: NO APLICA
Dos (2)
Residente PMT Exp. Específica: No menor de Cuatro (4) años 0,00 1,00
Categoría 4 Como Residente de Tránsito y Transporte en
* Para efectos de la definición del valor a remunerar por concepto de "personal/mes" utilizar las tarifas
establecidas por el IDU, consultar en la página Web de la Entidad, en la siguiente ruta:
http://app.idu.gov.co/geodata/IntenasMain/referencia.html Tarifas de profesionales para consultoría.
**Las actividades aquí descritas están contempladas como la generalidad del proyecto, por lo cual el
personal debe cumplir la totalidad de las obligaciones descritas en el capítulo y/o apéndice
correspondiente.
El personal relacionado anteriormente, es el personal operacional y profesional mínimo necesario para la

ejecución del proyecto; si el Contratista observa que necesita personal adicional, este será por cuenta del
Contratista.
Para el efecto, el proponente adjudicatario deberá presentar para el inicio de la etapa de Ajustes o
actualización o complementación o diseños, el desglose por dedicación de cada uno de los profesionales
para el proyecto, teniendo en cuenta el presupuesto oficial y la dedicación global indicada en estos Pliegos
de Condiciones.
Para cada uno de los profesionales antes mencionados, se deberá anexar fotocopia de la Tarjeta
Profesional y Certificado de Vigencia expedido por el Concejo Profesional competente.
La experiencia profesional se computará (según Ley 842 de 2013) a partir de la fecha de expedición de la
matricula profesional o del certificado de inscripción profesional respectivo.

Los estudios de Postgrado que se exijan como requisito mínimo, se acreditarán mediante fotocopia de los
diplomas respectivos o certificado de obtención del título correspondiente. Además, el IDU podrá solicitar
las certificaciones laborales que permitan verificar la información relacionada en los Anexos.
El Contratista se obliga a que los profesionales estén disponibles físicamente cada vez que el IDU lo
requiera, so pena de hacerse acreedor a las sanciones contractuales consagradas en la Ley 80 de 1993.
El personal social relacionado en el cuadro de personal, deberá someterse a la aprobación por parte de la
oficina de Atención al Ciudadano del IDU, como requisito previo para la suscripción del acta de iniciación
del contrato.
La misma aprobación se requerirá para los reemplazos que del mismo personal deban hacerse durante la
ejecución del contrato.
Adicionalmente, el Contratista contará con el personal que se relaciona a continuación, haciendo claridad
en que este personal no será solicitado para la suscripción del acta de iniciación, pero serán exigidos por
el IDU o la interventoría durante la ejecución de los trabajos. Dicho personal deberá cumplir con los
requisitos siguientes:
Las homologaciones de experiencia se realizarán de acuerdo con lo estipulado en la normatividad vigente.
TRAMO UNO

DEDICACIÓN
CANTIDAD
CANTIDAD
COMPLEM DESCRIPCIÓN COMPLEMENTA
OBRA CIÓN ESTUDIOS OBRA
ENTACIÓN
Y DISEÑOS
2 3 TOPÓGRAFO INSPECTOR 0.50 1,00

1 18 INSPECTOR 1 0,50 1,00
2 3 CADENERO 1 0.50 1,00
2 3 CADENERO 2 0.50 1,00
1 1 DIBUJANTE 1 1,00 1,00
1 1 LABORATORISTA INSPECTOR 0,25 1.00
1 3 SECRETARIA - CONDUCTOR O MOTORISTA 1,00 1,00
0 2 AUXILIAR ADMINISTRATIVO-ALMACENISTA 0.00 1,00
1 1 SECRETARIA 2 1,00 1,00
0 3 CELADOR ARMADO* 0.00 1,00
2 2 Guía cívico- bachiller 1,00 1,00
0 39 AYUDANTE (BRIGADA DE ORDEN Y ASEO) 0,00 1,00
0 1 RECORREDOR MOTORIZADO 0,00 1,00
0 1 CONDUCTOR CAMIONETA 1,00 1,00

DEDICACIÓN
CANTIDAD
CANTIDAD
COMPLEM DESCRIPCIÓN COMPLEMENTA
ENTACIÓN
Y DISEÑOS
0 60 AYUDANTE (PALETERO) 0,00 1,00

0 4 AYUDANTE (AFORADOR) 1,00 1,00
0 1 OPERARIO EQUIPO 0,00 1,00
COSTOS OPERACIONALES TRAMO UNO
DEDICACIÓN
CANTIDAD DESCRIPCIÓN COMPLEMENTA

CIÓN ESTUDIOS OBRA
Y DISEÑOS
1 ARRIENDO OFICINA INCL. ADMINISTRACIÓN, SERVICIOS 1,00 1,00

PÚBLICOS, COMUNICACIONES
1 CAMPAMENTOS INCL. SERVICIOS PÚBLICOS PROVISIONALES 0.00 1.00
1 LABORATORIO - Estudios (Equipo completo) 0.25 1,00
3 TOPOGRAFÍA (Incluye tránsito, nivel y elementos 0.50 1,00

complementarios).
3 CAMPERO PICK-UP, CAMIONETA DE 1300-2000cc 0.50 1,00
1 VIDEO BEAM DE 3000 LUMENS. ALQUILER. INCLUYE 1,00 1,00

TRANSPORTE, INSTALACIÓN, SOPORTE TÉCNICO.
2 CÁMARA FOTOGRÁFICA DIGITAL COMPACTA. ALQUILER. DE 1,00 1,00

16.2 MEGAPÍXELES. MEMORIA DE 6 GB. VIDEO HD CON
PAUSA Y ZOOM. INCLUYE TRANSPORTE, SOPORTE TÉCNICO.
20 ALQUILER DE SILLAS PLÁSTICAS SIN BRAZOS 0,00 1,00
1 ALQUILER DE ESCRITORIO EN MADERA CON 5 CAJONES SIN 1,00 1,00

CERRADURAS
1 ALQUILER SILLA DE ESCRITORIO GIRATORIA CON BRAZOS 1,00 1,00
1 SERVICIO DE ALQUILER PORTÁTILES COREL 1,00 1,00
1 SERVICIO DE LÍNEA TELEFÓNICA LOCAL Y LIMITADA, 1,00 1,00

INTERNET BANDA ANCHA ILIMITADA 60MB ESTRATO 3
20 m2 ARRIENDO OFICINA INCL. ADMINISTRACIÓN, SERVICIOS 1,00 1,00

TRAMO DOS


CANTIDAD DESCRIPCIÓN DEDICACIÓN
CANTIDAD COMPLEMENTA
COMPLEM
ENTACIÓN
Y DISEÑOS
2 3 TOPÓGRAFO INSPECTOR 1,00 1,00
2 16 INSPECTOR 1 0,50 1,00
2 3 CADENERO 1 1,00 1,00
2 3 CADENERO 2 1,00 1,00
1 1 DIBUJANTE 1 1,00 1,00
1 1 LABORATORISTA INSPECTOR 0,50 0,50
1 2 AUXILIAR ADMINISTRATIVO-ALMACENISTA 1,00 1,00
1 1 SECRETARIA 2 1,00 1,00
1 3 CELADOR ARMADO* 1,00 1,00
INSPECTOR 1
0 3 0,00 1,00
(AMBIENTAL+SISOMA+FORESTAL)
COSTOS OPERACIONALES TRAMO DOS
DEDICACIÓN

CIÓN ESTUDIOS OBRA
Y DISEÑOS

1 LABORATORIO - Estudios (Equipo completo) 0,50 1,00
3 TOPOGRAFÍA (Incluye tránsito, nivel y elementos 1,00 1,00

complementarios).
3 CAMPERO PICK-UP, CAMIONETA DE 1300-2000cc 1,00 1,00

TRANSPORTE, INSTALACIÓN, SOPORTE TECNICO.

DEDICACIÓN

CIÓN ESTUDIOS OBRA
Y DISEÑOS


CERRADURAS
1 1,00 1,00
ALQUILER SILLA DE ESCRITORIO GIRATORIA CON BRAZOS
1 SERVICIO DE LÍNEA TELEFÓNICA LOCAL Y LIMITADA, 1,00 1,00


TRAMO TRES

CANTIDAD DEDICACIÓN
COMPLEME DESCRIPCIÓN
NTACIÓN
Y DISEÑOS
2 14 INSPECTOR 1 0,50 1,00
2 3 CADENERO 1 1,00 1,00
2 3 CADENERO 2 1,00 1,00
1 1 DIBUJANTE 1 1,00 1,00
1 1 SECRETARIA 2 1,00 1,00
0 4 INSPECTOR 1 (AMBIENTAL+SISOMA+FORESTAL) 0,00 1,00

NTACIÓN
Y DISEÑOS
COSTOS OPERACIONALES TRAMO TRES
DEDICACIÓN
CIÓN ESTUDIOS OBRA
Y DISEÑOS
ARRIENDO OFICINA INCL. ADMINISTRACIÓN, SERVICIOS

1 1,00 1,00
TOPOGRAFIA (Incluye tránsito, nivel y elementos
3 1,00 1,00
complementarios).
VIDEO BEAM DE 3000 LUMENS. ALQUILER. INCLUYE
1 1,00 1,00
TRANSPORTE, INSTALACION, SOPORTE TECNICO.
3 CAMARA FOTOGRAFICA DIGITAL COMPACTA. ALQUILER. DE 1,00 1,00

16.2 MEGAPIXELES. MEMORIA DE 6 GB. VIDEO HD CON
PAUSA Y ZOOM. INCLUYE TRANSPORTE, SOPORTE TECNICO.
ALQUILER DE ESCRITORIO EN MADERA CON 5 CAJONES SIN
2 1,00 1,00
CERRADURAS
2 1,00 1,00
ALQUILER SILLA DE ESCRITORIO GIRATORIA CON BRAZOS
SERVICIO DE LINEA TELEFONICA LOCAL Y LIMITADA,
2 1,00 1,00
ARRIENDO OFICINA INCL. ADMINISTRACIÓN, SERVICIOS
40 m2 1,00 1,00
TRAMO CUATRO


DEDICACIÓN
CANTIDAD
NTACIÓN
Y DISEÑOS
2 16 INSPECTOR 1 0,50 1,00
2 3 CADENERO 1 1,00 1,00
2 3 CADENERO 2 1,00 1,00
1 1 DIBUJANTE 1 1,00 1,00
1 1 SECRETARIA 2 1,00 1,00
INSPECTOR 1
0 5
(AMBIENTAL+SISOMA+FORESTAL) 0,00 1,00
COSTOS OPERACIONALES TRAMO CUATRO
DEDICACIÓN
CIÓN ESTUDIOS OBRA
Y DISEÑOS

3 TOPOGRAFIA (Incluye trásito, nivel y elementos 1,00 1,00

complementarios).


DEDICACIÓN
CIÓN ESTUDIOS OBRA
Y DISEÑOS
CÁMARA FOTOGRÁFICA DIGITAL COMPACTA. ALQUILER. DE

4 16.2 MEGAPÍXELES. MEMORIA DE 6 GB. VIDEO HD CON 1,00 1,00

CERRADURAS
2 SERVICIO DE LINEA TELEFONICA LOCAL Y LIMITADA, 1,00 1,00


TRAMO CINCO

CANTIDAD
COMPLEME DESCRIPCIÓN COMPLEMENTA
OBRA
NTACIÓN CIÓN ESTUDIOS OBRA
Y DISEÑOS
2 4 INSPECTOR 1 0,50 1,00
2 3 CADENERO 1 1,00 1,00
2 3 CADENERO 2 1,00 1,00
1 1 DIBUJANTE 1 1,00 1,00
1 1 SECRETARIA 2 1,00 1,00
INSPECTOR 1
0 2
(AMBIENTAL+SISOMA+FORESTAL)
0,00 1,00

CANTIDAD
COMPLEME DESCRIPCIÓN COMPLEMENTA
OBRA
NTACIÓN CIÓN ESTUDIOS OBRA
Y DISEÑOS
COSTOS OPERACIONALES TRAMO CINCO
DEDICACIÓN

CIÓN ESTUDIOS OBRA
Y DISEÑOS

3 TOPOGRAFÍA (Incluye tránsito, nivel y elementos 1,00 1,00

complementarios).



CERRADURAS
2 SERVICIO DE LINEA TELEFONICA LOCAL Y LIMITADA, 1,00 1,00


El IDU, se reserva el derecho de exigir el remplazo o retiro de cualquier empleado o trabajador vinculado
al contrato, sin que ello conlleve a mayores costos para el Instituto, en dicho caso, el contratista deberá
presentar la nueva hoja de vida, dentro de las 24 horas siguientes, posteriores al recibo de la solicitud del
IDU.
PROFESIONALES CON TÍTULO EXTRANJERO DOMICILIADOS EN EL EXTERIOR.

El contratista debe tener en cuenta que todo profesional de la Ingeniería o sus profesiones auxiliares o sus
profesiones afines, con título extranjero y domiciliado en el exterior, debe cumplir a cabalidad con lo
dispuesto en el artículo 23 de la Ley 842 de 2003 que se transcribe más adelante en este mismo numeral.
Consecuencialmente, el contratista deberá presentar:
• Copia simple del título o diploma profesional.
“Artículo 23. Permiso temporal para ejercer sin matrícula a personas tituladas y domiciliadas
en el exterior. Quien ostente el título académico de ingeniero o de profesión auxiliar o a fin de las
profesiones aquí reglamentadas, esté domiciliado en el exterior y pretenda vincularse bajo cualquier
modalidad contractual para ejercer temporalmente la profesión en el territorio nacional, deberá
obtener del Consejo Profesional Nacional de Ingeniería, Copnia, un permiso temporal para ejercer
sin matrícula profesional, certificado de inscripción profesional o certificado de matrícula, según el
caso; el cual tendrá validez por un (1) año y podrá ser renovado discrecionalmente por el Consejo
Profesional Nacional de Ingeniería, Copnia, siempre, hasta por el plazo máximo del contrato o de la
labor contratada, previa presentación de solicitud suficientemente motivada, por parte de la empresa
contratante o por el profesional interesado o su representante; título o diploma debidamente
consularizado o apostillado, según el caso; fotocopia del contrato que motiva su actividad en el país
y el recibo de consignación de los derechos respectivos.”
Parágrafo 1º. Los requisitos y el trámite establecidos en este artículo se aplicarán para todas las
ramas de la ingeniería, de sus profesiones afines y de sus profesiones auxiliares, aunque tengan
reglamentación especial y será otorgado por el Consejo Profesional Nacional de Ingeniería, Copnia,
exclusivamente. La autoridad competente otorgará la visa respectiva, sin perjuicio del permiso
temporal de que trata el presente artículo. [La parte subrayada fue declarada INEXEQUIBLE por la
Corte Constitucional en Sentencia C-570-04 de 8 de jun/04, Mag. Pte. Manuel José Cepeda
Espinosa “…en el entendido de que los profesionales titulados y domiciliados en el exterior en
disciplinas relacionadas con la ingeniería que deseen obtener un permiso temporal para trabajar
deberán acudir al COPNIA, siempre y cuando su especialidad no cuente con un consejo profesional
propio encargado de esa función.”].“
“Parágrafo 2º. Se eximen de la obligación de tramitar el Permiso Temporal a que se refiere el
presente Artículo, los profesionales extranjeros invitados a dictar conferencias, seminarios,
simposios, congresos, talleres de tipo técnico o científico, siempre y cuando no tengan carácter
permanente.”
Parágrafo 3º. Si el profesional beneficiario del permiso temporal pretende laborar de manera
indefinida en el país, deberá homologar o convalidar el título de acuerdo con las normas que rigen
la materia y tramitar la matrícula profesional o el certificado de inscripción profesional, según el caso.
Lo anterior se aplica tanto al personal profesional del contratista como al contratista persona natural
que se encuentre en las condiciones enunciadas. El incumplimiento de lo dispuesto en las normas
mencionadas, constituye ejercicio ilegal de la profesión, sujeto a las sanciones correspondientes.
La aplicación de todo lo anteriormente señalado, será sin perjuicio del cumplimiento de las demás
condiciones generales para trabajar en Colombia, exigidas por otras normas legales, tales como
visas, etc.
El Interventor y el supervisor del contrato constatarán el cumplimiento de las normas respectivas,
antes de autorizar el ejercicio por parte del respectivo profesional.
Para efectos de acreditar el cumplimiento de requisitos mínimos obligatorios o los que hayan sido objeto
de ponderación, el contratista podrá hacer uso de los cuadros de equivalencias que se describen a
continuación:
CUADRO A- Equivalencias de experiencias con estudios
Para efectos de realizar las equivalencias entre estudios de postgrado con experiencia específica, se
tendrá en cuenta lo siguiente:

Título de Postgrado Experiencia Específica
relacionado con las funciones del según el requerimiento del anexo técnico para el
cargo cargo correspondiente
Especialización Un (1) año
Maestría Uno y medio (1.5) años
Doctorado Dos (2) años
Para el cuadro anterior se debe tener en cuenta que es posible su aplicación en las dos vías según la
necesidad del contratista, es decir, el reclamo de tiempo de experiencia específica a partir de títulos de
postgrado relacionados con las funciones del cargo, como la obtención de títulos de postgrado a partir de
tiempo de experiencia específica que exceda el tiempo exigido como requerimiento mínimo obligatorio.
También se tendrá en cuenta la equivalencia de experiencia específica con la obtenida en el sector público,
de acuerdo con las consideraciones que se establecen en el siguiente cuadro:
CUADRO B- Equivalencias de experiencia en el sector público

Una vez analizada la experiencia en el sector público con base en el Decreto 785 de 2005, la
equivalencia es la siguiente:
1- El tiempo laborado como funcionario o contratista de prestación de servicios en entidades
estatales como directivo, asesor o ejecutivo relacionado con las funciones del cargo o las
obligaciones del contrato de prestación de servicios, será contabilizado dentro del cálculo
de la experiencia específica como director, especialista o residente del proyecto. Así mismo,
para los funcionarios o contratistas de prestación de servicios de entidades estatales en el
nivel profesional, que cuenten con título de especialización en el área relacionada con las
funciones del cargo o las obligaciones del contrato de prestación de servicios; cada año de
experiencia el sector público será contabilizado como medio de director de proyecto.
estatales desempeñando una actividad especializada especifica que guarde relación con el
cargo a desempeñar, será contabilizada dentro del cálculo de la experiencia específica
como la de un Especialista ó Residente.
estatales en el nivel profesional relacionada con las funciones del cargo o las obligaciones
del contrato de prestación de servicios será contabilizado dentro del cálculo de la
experiencia específica como Residente.
22. SOPORTE QUE PERMITA LA TIPIFICACIÓN, ESTIMACIÓN Y ASIGNACIÓN DE LOS RIESGOS

PREVISIBLES QUE PUEDAN AFECTAR EL EQUILIBRIO ECONÓMICO DEL CONTRATO.
A partir de la fecha de suscripción del Contrato y en todas las etapas del mismo (Etapa de
Complementación ó Actualización ó Ajustes ó Diseños, Construcción) el Contratista y/o el IDU asumen
los efectos derivados de todos y cada uno de los riesgos asociados a este Contrato, al igual que respecto
a los que logre determinar, salvo los casos en que expresamente se ha determinado lo contrario.
En el Anexo EDP-01 MATRIZ DE RIESGOS DEL PROCESO DE CONTRATACIÓN, se presenta la matriz

de riegos designada para presente proceso.
El IDU, se reserva el derecho de exigir el remplazo o retiro de cualquier empleado o trabajador vinculado
al contrato, sin que ello conlleve a mayores costos para el instituto.
23. ANÁLISIS DEL A.I.U.
El análisis del A.I.U., presentado en la propuesta por el Contratista, regirá tanto para los análisis de precios
unitarios propuestos como para los nuevos precios que sean necesarios pactar en el transcurso del
contrato.

24. PLAN DE INVERSIÓN DEL ANTICIPO Y PROGRAMA DE TRABAJO
Para efectos de inicio de la etapa de construcción, se deberá presentar el Plan de Inversión del Anticipo y
el Programa de Trabajo, según lo indicado en la Cláusula MANEJO DEL ANTICIPO de la Minuta de
Contrato que forma parte de este Pliego de Condiciones.
25. PROGRAMA DE IMPLEMENTACIÓN DEL PLAN DE MANEJO AMBIENTAL (PIPMA)
Como requisito previo a la iniciación de la etapa de construcción, el contratista deberá presentar

debidamente aprobado por la interventoría, ante la Subdirección General de Infraestructura del IDU, el
Programa de Implementación del Plan de Manejo Ambiental (PIPMA), de acuerdo con lo establecido sobre
la materia en el ANEXO AMBIENTAL
26. RESIDUOS DE CONSTRUCCIÓN Y DEMOLICIÓN RCD Y DEL GRANO DE CAUCHO

RECICLADO GCR.
TITULO I
1. GENERALIDADES DE LOS RESIDUOS DE CONSTRUCCIÓN Y DEMOLICIÓN RCD Y DEL

GRANO DE CAUCHO RECICLADO GCR.
A través de las obras desarrolladas a cargo de la Entidad, el Contratista responsable de las mismas deberá
aplicar las técnicas para el tratamiento y aprovechamiento de residuos de construcción y demolición RCD,
así como la inclusión de otros materiales de construcción amigables con el medio ambiente, por lo tanto
durante la ejecución de estos proyectos se deberá promover el uso de los mismos.
En este sentido, para el desarrollo de los contratos se deberá dar cumplimiento y en todo caso se atenderán
las definiciones y lo señalado en la Resolución 1115 del 26 de septiembre de 2012, o aquella que la
modifique o sustituya.
Con el fin de dar cumplimiento a lo anterior, el Instituto de Desarrollo Urbano cuenta con las denominadas
Especificaciones Técnicas de Materiales y Construcción IDU-ET vigentes. En ellas, se encuentran los
parámetros de calidad y control de algunos materiales y actividades de obra que permiten dar cumplimiento
a lo exigido por las normas ambientales, las especificaciones relacionadas directamente con el tema son:
a) Sección 450 Reciclaje de Pavimento Asfáltico en el Sitio con Emulsión Asfáltica.

b) Sección 451 Reciclaje de Pavimento Asfáltico en el Sitio con Asfalto Espumado.
c) Sección 452 Empleo de agregados pétreos a partir de Concreto Hidráulico reciclado.
d) Sección 454 Reciclaje de Pavimento Asfáltico en el Sitio con Cemento Portland.
e) Sección 540 Fresado de Pavimentos Asfálticos.
f) Sección 560 mezclas asfálticas en caliente con asfaltos modificados con caucho por vía
húmeda y su posterior actualización y ampliación en lo que refiere al proceso de
fabricación.
El empleo de materiales provenientes de los RCD, deberán ser concebidos de manera prioritaria desde la
Etapa de Factibilidad así como de Estudios y Diseños en los proyectos de Construcción y Conservación
Vial que a su vez incluye actividades de Mantenimiento Rehabilitación y Reconstrucción; esto obedece a
que a través de las obras que ejecuta el IDU, se genera un volumen importante de material reutilizable que
puede ser potencialmente aprovechable generando así un beneficio económico y ambiental para la Ciudad,
de tal manera que se logre evitar que materiales susceptibles de aprovechamiento (reciclables o
reutilizables) sean dispuestos en los sitios de disposición final como material de retiro.
En lo referente a la utilización de mezclas asfálticas modificadas con Grano de Caucho Reciclado GCR, se
deberá dar estricto cumplimiento para realizar su instalación con base en lo establecido en el marco de la

Política Ambiental del Distrito Capital, que se encuentra descrito en la Resolución 6981 del 27 de diciembre
de 2011 “Por medio de la cual se dictan lineamientos para el aprovechamiento de llantas y neumáticos
usados, y llantas no conforme en el Distrito Capital”. Cabe resaltar que la actividad de plantear la instalación
de mezclas asfálticas modificadas con GCR, deberá quedar concebida desde la Etapa de Estudios y
Diseños, como parte de la implantación y determinación de espesores, así como la formulación de los
materiales que constituirán cada capa dentro de la estructura de pavimento, el Contratista deberá tener en
cuenta la colocación del GCR, ya sea como parte de la rodadura asfáltica y/o como parte de la base
asfáltica o capa intermedia, teniendo en cuenta las Especificaciones Técnicas vigentes que maneja la
Entidad.
En Pavimentos Rígidos, el Contratista dentro de las alternativas de intervención podrá considerar en el

Diseño y posterior construcción, la instalación de mezclas con GCR como capa anti erosión ubicada bajo
las losas en concreto hidráulico, en los espesores que sean producto de la obtención de los Estudios y
Diseños para cada proyecto, así como lo requerido en las Especificaciones Técnicas del IDU.
Para el caso de los contratos de Estudio, Diseño y Construcción, se deberá constatar que el Contratista
incluya dentro de su propuesta como mínimo las cantidades de utilización de mezcla asfáltica modificada
con GCR, en los porcentajes exigidos en la Resolución 6981 de 2011 o aquella que la sustituya;
garantizando la instalación del GCR en
Estructuras de Pavimento en vías: Locales, Intermedias, Arteriales y Troncales, teniendo en cuenta las
consideraciones y recomendaciones dadas por el Consultor de cada proyecto, en lo referente a la ubicación
que se le dé al material dentro dicha estructura.
El empleo de mezclas asfálticas mejoradas con GCR, no se condiciona o limita para actividades de
mantenimiento de pavimentos, ciclo-rutas y bicicarriles, puesto que queda a escogencia o definición por
parte del Consultor de cada contrato la colocación de grano de caucho en este tipo de proyectos; sin
embargo cabe anotar que se deberá cumplir con lo establecido en la resolución 6981 de 2011 así como en
los pliegos de condiciones para cada proyecto.
Para dar cumplimiento con los parámetros de calidad, control de calidad de materiales y actividades en
obra que permitan cumplir con lo exigido por las Normas ambientales, el IDU cuenta con las
Especificaciones Técnicas de Materiales y Construcción IDU-ET vigentes, que en este sentido se destaca
la relacionada en la Sección 560 Mezclas asfálticas en caliente con asfaltos modificados con caucho, por
lo que el Contratista deberá dar estricto cumplimiento en los aspectos relacionados con: Materiales, Diseño
de mezcla y obtención de la fórmula de trabajo, Requerimiento de ejecución de los trabajos, Condiciones
para el recibo de los trabajos y demás requisitos exigidos en la Especificación Técnica para GCR.
TITULO II
1. DEL APROVECHAMIENTO (REUTILIZACIÓN Y RECICLAJE) DE LOS RESIDUOS DE

CONSTRUCCIÓN Y DEMOLICIÓN RCD, EN LOS CONTRATOS DE ESTUDIOS Y DISEÑOS.
En los contratos de Estudios y Diseños, para la ejecución de diseño de pavimentos, el Contratista deberá
optar como primera opción el empleo de materiales reciclados o de técnicas de reutilización, reciclaje y
aprovechamiento in situ o en planta, utilizando los materiales existentes o los provenientes del patio de
fresado y/o centros de aprovechamiento.
La prelación en el planteamiento de alternativas de diseño deberá tener en cuenta la inclusión de

materiales de construcción atendiendo el siguiente orden:
A. Reutilización o reciclaje in situ, aprovechando los materiales existentes en la misma obra, con o sin
ajuste de pétreos, con o sin agentes estabilizantes.
B. Reutilización o reciclaje en planta con materiales provenientes del patio de fresado o de los centros
de aprovechamiento con o sin ajuste de pétreos, con o sin agentes estabilizantes.

C. Reutilización o reciclaje in situ o en planta con materiales provenientes de otro frente de obra del
mismo contrato, o de otros contratos IDU, o con materiales provenientes del patio de fresado o
centros de aprovechamiento, con o sin ajuste de pétreos, con o sin agentes estabilizantes.
D. Empleo de materiales convencionales, en el evento de que alguno de los tres (3) procedimientos
descritos en los párrafos anteriores NO pueda llevarse a cabo, caso en el cual esto debe ser
demostrado técnicamente a través de ensayos de laboratorio, actividades que deberán ser llevadas
a cabo por el Contratista y verificadas por el Interventor de cada proyecto; cabe anotar que los
materiales resultantes de las acciones de reciclaje o reutilización de la Infraestructura vial existente
y de espacio público siempre son aprovechables, a menos que este tenga contenidos de residuos
contaminantes como lo son aceites, grasas, metales, residuos que puedan afectar el
comportamiento de las estructuras proyectadas.
En el caso de que el material no cuente con especificación técnica dentro de las Especificaciones Técnicas
IDU-ET, el Contratista deberá elaborar la respectiva especificación particular, la cual deberá ser aprobada
por el Interventor.
Igualmente, se proponen las siguientes prácticas que permiten generar mayores beneficios para el
aprovechamiento de los RCD:
Planear y concebir desde la Etapa de prefactibilidad la utilización de los materiales RCD y que
corresponden a aquellos procedentes de pavimentos en concreto hidráulico o asfáltico, bases y
subbases granulares, materiales resultantes de las excavaciones y que puedan ser aprovechados
como nuevos materiales previamente clasificados, separados y mejorados (en el evento que sus
características y diseños planteados requieran de estabilización o mejoramiento), y materiales
provenientes de la Infraestructura de espacio público.
Optimizar los diseños planteados en los Estudios de Consultoría por parte de los Contratistas, esto
con el fin de que al implementar la tecnología de reutilizar los materiales provenientes de los
residuos de construcción y demolición RCD, de tal manera que se minimice la compra e instalación
de materiales nuevos, aprovechando de esta manera las características de los materiales
existentes.
2. DE LA IMPLEMENTACIÓN DEL GRANO DE CAUCHO RECICLADO GCR, EN LOS CONTRATOS

DE ESTUDIOS Y DISEÑOS.
En lo referente a la utilización de mezclas asfálticas modificadas con Grano de Caucho Reciclado GCR,
se deberá dar estricto cumplimiento para realizar su instalación con base en lo establecido en el marco de
la Política Ambiental del Distrito Capital, que se encuentra descrito en la Resolución 6981 del 27 de
diciembre de 2011 o su versión vigente “Por medio de la cual se dictan lineamientos para el
aprovechamiento de llantas y neumáticos usados, y llantas no conforme en el Distrito Capital”. Cabe
resaltar que la actividad de plantear la instalación de mezclas asfálticas con grano de caucho GCR, deberá
quedar concebida desde la Etapa de Estudios y Diseños, en donde como parte de la implantación y
determinación de espesores, así como la formulación de los materiales que constituirán la estructura de
pavimento en el porcentaje establecido en los pliegos de condiciones, el Contratista deberá tener en cuenta
la colocación del GCR, ya sea como parte de la rodadura asfáltica y/o como parte de la base asfáltica o
capa intermedia, teniendo en cuenta las Especificaciones Técnicas vigentes para el caso de pavimentos
asfálticos. En Pavimentos Rígidos, el Contratista dentro de las alternativas de intervención podrá
considerar en el Diseño y posterior construcción, la instalación del GCR en la capa asfáltica antierosión
ubicada bajo las losas en concreto hidráulico y de acuerdo a lo reglamentado en las Especificaciones
Técnicas vigentes. Queda establecido que las mezclas asfálticas modificadas con GCR pueden ser
utilizadas en vías: Locales, Intermedias y Arteriales o Troncales, teniendo en cuenta las consideraciones
y recomendaciones dadas por el Consultor de cada proyecto, en lo referente a la ubicación que se le dé
al material dentro de la estructura de pavimento.

Para dar cumplimiento con los parámetros de calidad, control de calidad de materiales y actividades de
Conservación Vial que permitan cumplir con lo exigido por las Normas ambientales, el IDU cuenta con las
Especificaciones Técnicas de Materiales y Construcción IDU-ET vigentes, que en este sentido, se destaca
de mezcla y obtención de la fórmula de trabajo, Diseño de las mezclas asfálticas, Requerimiento de
ejecución de los trabajos, Condiciones para el recibo de los trabajos y demás requisitos exigidos en la
Especificación Técnica para GCR.
TITULO III
1. DEL APROVECHAMIENTO (REUTILIZACIÓN Y RECICLAJE) DE LOS RESIDUOS DE

CONSTRUCCIÓN Y DEMOLICIÓN RCD, EN LOS CONTRATOS DE ESTUDIOS, DISEÑOS Y
CONSTRUCCIÓN.
Teniendo en cuenta el alcance de este tipo de contratos, como primera medida aplica lo indicado para los
contratos de estudios y diseños, posteriormente lo indicado para los contratos de construcción, así:
a. Etapa de Estudios y Diseños:
En los contratos de estudios y diseños, para la ejecución de diseño de pavimentos, el Contratista

deberá optar como primera opción el empleo de materiales reciclados o de técnicas de reutilización,
reciclaje y aprovechamiento in situ o en planta, utilizando los materiales existentes o los materiales
provenientes de los patios de fresado y/o centros de acopio.
La prelación en el planteamiento de alternativas de diseño deberá tener en cuenta la inclusión de

materiales de construcción atendiendo el siguiente orden, en todo caso deberá darse la justificación
técnica por la cual se descarta una u otra:
A. Reutilización o reciclaje in situ, aprovechando los materiales existentes en la misma obra, con o sin
ajuste de pétreos, con o sin agentes estabilizantes.
B. Reutilización o reciclaje en planta con materiales provenientes del patio de fresado o de los centros
de aprovechamiento con o sin ajuste de pétreos, con o sin agentes estabilizantes.
C. Reutilización o reciclaje in situ o en planta con materiales provenientes de otro frente de obra del
mismo contrato, o de otros contratos IDU, o con materiales provenientes del patio de fresado o
centros de aprovechamiento, con o sin ajuste de pétreos, con o sin agentes estabilizantes.
D. Empleo de materiales convencionales, en el evento de que alguno de los tres (3) procedimientos
descritos en los párrafos anteriores NO pueda llevarse a cabo, caso en el cual esto debe ser
demostrado técnicamente a través de ensayos de laboratorio, actividades que deberán ser llevadas
a cabo por el Contratista y verificadas por el Interventor de cada proyecto; cabe anotar que los
materiales resultantes de las acciones de reciclaje o reutilización de la Infraestructura vial existente
y de espacio público siempre son aprovechables, a menos que este tenga contenidos de residuos
contaminantes como lo son aceites, grasas, metales, residuos que puedan afectar el
comportamiento de las estructuras proyectadas.
En el caso de que el material no cuente con especificación técnica dentro de las Especificaciones
Técnicas IDU-ET, el Contratista deberá elaborar la respectiva especificación particular, la cual deberá
ser aprobada por el Interventor.
Igualmente, se proponen las siguientes prácticas que permiten generar mayores beneficios para el
aprovechamiento de los RCD:

Planear y concebir desde la Etapa de prefactibilidad la utilización de los materiales RCD y que
corresponden a aquellos procedentes de pavimentos en concreto hidráulico o asfáltico, bases y
subbases granulares, materiales resultantes de las excavaciones y que puedan ser aprovechados
como nuevos materiales previamente clasificados, separados y mejorados (en el evento que sus
características y diseños planteados requieran de estabilización o mejoramiento), y materiales
provenientes de la Infraestructura de espacio público.
Optimizar los diseños planteados en los Estudios de Consultoría por parte de los Contratistas, esto
con el fin de que al implementar la tecnología de reutilizar los materiales provenientes de los
residuos de construcción y demolición RCD, de tal manera que se minimice la compra e instalación
de materiales nuevos, aprovechando de esta manera las características de los materiales
existentes.
Se deben garantizar espacios de acopio suficientes, esto con el fin de poder procesar el material,
y que se realice de manera adecuada la respectiva separación, acopio y tratamiento del material a
reciclar y/o reutilizar en los diferentes frentes de obra.
b. Etapa de Construcción:
Como primera actividad se debe realizar el inventario relacionado con el estado de los materiales que
se encuentran ubicados en el o (los) frentes de obra del contrato a ejecutar, esto con el fin de determinar
su potencial de reutilización o reciclaje, para posteriormente realizar su aprovechamiento y ajuste
debido al método constructivo.
Cuando aplique para los diferentes tipos de proyectos, de conformidad con los documentos técnicos
(Diagnósticos, Estudios y Diseños) el Contratista deberá realizar, previa identificación de los materiales
existentes en las estructuras de pavimento y de Espacio público, entre otras, las siguientes actividades:
a) Fresado de las capas asfálticas deterioradas (rodadura y base asfáltica) y posterior reutilización o
reciclaje in situ o en planta utilizando los materiales existentes; en el evento en que los materiales
presentes en los frentes de las obras no puedan ser aprovechables, el Contratista en primer lugar
deberá demostrar técnicamente la razón o razones y en segundo lugar, deberá recurrir a los
materiales dispuestos en el patio de fresado o centros de aprovechamiento, o aquellos resultantes
de otros frentes de obra o contratos IDU. De ser necesario y si posteriormente se presentan
materiales sobrantes de pavimento asfáltico fresado PAF, el Contratista deberá disponer de ese
material, en los sitios señalados por el IDU (patio de fresado), esto con el fin de evitar pérdida de
material aprovechable o reutilizable.
b) Realizar una correcta separación y clasificación del material de fresado, esto con el fin de evitar
sea contaminado con residuos peligrosos que pueden impedir y afectar el aprovechamiento y la
reutilización del material.
c) Para la ejecución de las obras, se deben garantizar espacios de acopio suficientes, esto con el fin
de poder procesar el material y así evitar la contaminación y el desperdicio del mismo.
d) En pavimentos rígidos, se deberá llevara a cabo la demolición de losas en concreto hidráulico para
su posterior reutilización, preferiblemente in situ o en otros frentes de obra o contratos IDU del
material proveniente de las losas en concreto, para ser incorporado según sus propiedades dentro
de alguna de las siguientes alternativas: (i) material agregado pétreo para bases o sub bases, (ii)
material para estabilización mecánica de la subrasante.
e) Retiro de los adoquines de concreto o arcilla y losetas deterioradas, para posteriormente realizar
su reutilización o reciclaje en el frente de obra, o en otros frentes de obra o sea dispuesto en centros
de aprovechamiento.
De encontrarse otro material diferente a los anteriormente descritos, el especialista en pavimentos

deberá proponer otras alternativas para reutilización o reciclaje del material, a fin de lograr su
aprovechamiento en el proyecto y/o en otros proyectos.

En todos los casos, el Contratista deberá realizar la identificación, clasificación y selección de los
materiales existentes en el sitio del proyecto, particularmente sobre bases y sub bases y quedará
obligado a desarrollar las siguientes acciones de acuerdo al presente orden de prioridad:
1. Reutilizar o reciclar in situ o en planta los materiales originados en la obra para su posterior
tratamiento, e instalarlos nuevamente en la obra logrando así su aprovechamiento.
2. Reutilizar o reciclar los materiales provenientes de otros frentes de obra del mismo contrato o
de otros contratos IDU e instalarlos nuevamente en la obra, logrando así su aprovechamiento.
3. Incluir materiales provenientes del patio de fresado o Centros de aprovechamiento legalmente
constituidos e instalarlos en la obra.
Si ninguna de las anteriores acciones descritas se pudiera llevar a cabo, el Contratista deberá
demostrar que los materiales no son aptos técnicamente para su reutilización y/o reciclaje en su estado
actual, ni con tratamientos posteriores, o que en las actividades de obra resulta imposible su aplicación
de acuerdo con las técnicas actuales de la Ingeniería. En todo caso, la Interventoría deberá validar tal
situación, mediante las evaluaciones, ensayos de laboratorio, pruebas correspondientes y con
fundamento en estos resultados dará autorización para que a estos materiales se les realice disposición
final, en los sitios autorizados por la Autoridad Administrativa y Ambiental competente e incluidos en el
PIPMA; esto obedece a que los materiales siempre serán reutilizables o susceptibles de mejoramiento,
a menos que se encuentren contaminados con residuos contaminantes como lo son aceites, grasas,
metales, residuos que pueden impedir y afectar el comportamiento mecánico del material.

DE ESTUDIOS, DISEÑOS Y CONSTRUCCIÓN.
Teniendo en cuenta el alcance de este tipo de contratos, como primera medida aplica lo indicado para los
contratos de estudios y diseños, posteriormente lo indicado para los contratos de construcción, así:
a. Etapa de Estudios y Diseños:
se deberá dar estricto cumplimiento en lo establecido en el marco de la Política Ambiental del Distrito
Capital, que se encuentra descrito en la Resolución 6981 del 27 de diciembre de 2011 o aquella que la
sustituya “Por medio de la cual se dictan lineamientos para el aprovechamiento de llantas y neumáticos
usados, y llantas no conforme en el Distrito Capital”. Cabe resaltar que la actividad de plantear la
instalación de mezclas asfálticas modificadas con GCR, deberá quedar concebida desde la Etapa de
Estudios y Diseños, en donde como parte de la implantación y determinación de espesores, así como
la formulación de los materiales que constituirán la estructura de pavimento, el Contratista deberá tener
en cuenta la colocación del GCR, ya sea como parte de la rodadura asfáltica o como parte de la base
asfáltica o capa intermedia, teniendo en cuenta las Especificaciones Técnicas vigentes para el caso de
pavimentos asfálticos y podrá considerarse el Diseño y posterior construcción de pavimentos rígidos,
proyectando la instalación de mezclas asfálticas con GCR como capa anti erosión ubicada bajo las
losas en concreto hidráulico y de acuerdo a lo establecido en Especificaciones Técnicas vigentes.
b. Etapa de Construcción:
Atendiendo lo definido en los estudios y diseños, el contratista deberá realizar la instalación de las
mezclas asfálticas modificadas con GCR, para lo cual se deberá atender lo relacionado con los
aspectos técnicos establecidos por la Especificación Técnica IDU correspondiente.
mantenimiento de pavimentos, ciclo-rutas y bicicarriles, puesto que queda a escogencia o definición
por parte del Consultor de cada contrato la colocación de grano de caucho en este tipo de proyectos;
sin embargo cabe anotar que se deberá cumplir con lo establecido en la resolución 6981 de 2011 así
como en los pliegos de condiciones para cada proyecto.

Para dar cumplimiento con los parámetros de calidad, control de calidad de materiales y actividades
en obra que permitan cumplir con lo exigido por las Normas ambientales, el IDU cuenta con las
Especificaciones Técnicas de Materiales y Construcción IDU-ET vigentes, que en este sentido se
destaca la relacionada en la Sección 560 Mezclas asfálticas en caliente con asfaltos modificados con
caucho, por lo que el Contratista deberá dar estricto cumplimiento en los aspectos relacionados con:
Materiales, Diseño de mezcla y obtención de la fórmula de trabajo, Requerimiento de ejecución de los
trabajos, Condiciones para el recibo de los trabajos y demás requisitos exigidos en la Especificación
Técnica para GCR.
TITULO IV
1. DEL APROVECHAMIENTO, REUTILIZACIÓN Y RECICLAJE DE LOS RESIDUOS DE

CONSTRUCCIÓN Y DEMOLICIÓN RCD, PARA LA ETAPA DE CONSTRUCCIÓN.
Como primera actividad se debe realizar un inventario relacionado con el estado de los materiales que se
encuentran ubicados en el (los) frentes de obra del contrato a ejecutar, esto con el fin de determinar su
potencial de reutilización o reciclaje, para posteriormente realizar su aprovechamiento.
Cuando aplique para los diferentes tipos de proyectos, de conformidad con los documentos técnicos
(factibilidad, estudios y diseños) el Contratista deberá realizar, previa identificación de los materiales
existentes en las estructuras de pavimento, entre otras, las siguientes actividades:
Fresado de las capas asfálticas deterioradas (rodadura y base asfáltica) y posterior reutilización o
reciclaje in situ o en planta utilizando los materiales existentes; en el evento en que los materiales
presentes en los frentes de las obras no puedan ser aprovechables, el Contratista en primer lugar
deberá demostrar técnicamente la razón o razones y en segundo lugar, deberá recurrir a los materiales
dispuestos en el patio de fresado o centros de aprovechamiento, o aquellos resultantes de otros frentes
de obra o contratos IDU. De ser necesario y si posteriormente se presentan materiales sobrantes de
pavimento asfáltico fresado PAF, el Contratista deberá disponer de ese material, en los sitios señalados
por el IDU (patio de fresado), esto con el fin de evitar la pérdida de material aprovechable o reutilizable.
Realizar una correcta separación y clasificación del material de fresado, esto con el fin de evitar sea
contaminado con residuos como lo son: aceites, grasas, metales, residuos que puedan afectar el
aprovechamiento y la reutilización del material.
Para la ejecución de las obras, se deben garantizar espacios de acopio suficientes, esto con el fin de
poder procesar el material y así evitar la contaminación y el desperdicio del mismo.
La demolición de losas de pavimentos en concreto hidráulico para su posterior reutilización e

incorporación según sus propiedades dentro de alguna de las siguientes alternativas: (i) material
agregado pétreo para bases o sub bases, (ii) material para estabilización mecánica de subrasante.
De encontrarse otro material diferente a los anteriormente descritos, el especialista en pavimentos deberá
proponer otras alternativas para reutilización o reciclaje del material, a fin de lograr su aprovechamiento
en el proyecto o en otros en otros proyectos.
En todos los casos, el Contratista deberá realizar la identificación, clasificación y selección de los materiales
existentes en el sitio del proyecto, particularmente sobre bases y sub bases y quedará obligado a desarrollar
las siguientes acciones de acuerdo al presente orden de prioridad:
1. Reutilizar o reciclar in situ o en planta los materiales existentes en la obra e instalarlos nuevamente en
la misma obra logrando así su aprovechamiento.
2. Reutilizar o reciclar los materiales provenientes de otros frentes de obra del mismo contrato o de otros
contratos IDU e instalarlos nuevamente en la obra, logrando así su aprovechamiento.
3. Incluir materiales provenientes del patio de fresado o Centros de aprovechamiento legalmente
constituidos e instalarlos en la obra.

Si ninguna de las anteriores acciones descritas se pudiera llevar a cabo, el Contratista deberá demostrar
que los materiales no son aptos técnicamente para su reutilización y/o reciclaje en su estado actual, ni con
tratamientos posteriores, o que en las actividades de obra resulta imposible su aplicación de acuerdo con
las técnicas actuales de la Ingeniería. En todo caso, la Interventoría deberá validar tal situación, mediante
las evaluaciones, ensayos de laboratorio, pruebas correspondientes y con fundamento en estos resultados
dará autorización para que a estos materiales se les realice disposición final, en los sitios autorizados por
la Autoridad Administrativa y Ambiental competente e incluidos en el PIPMA; esto obedece a que los
materiales siempre serán reutilizables o susceptibles de mejoramiento, a menos que se encuentren
residuos contaminantes como lo son aceites, grasas, metales, residuos que puedan afectar el
comportamiento mecánico del material.

DE CONSTRUCCION.
se deberá dar estricto cumplimiento para realizar su instalación con base en lo establecido en el marco de
la Política Ambiental del Distrito Capital, que se encuentra descrito en la Resolución 6981 del 27 de
diciembre de 2011 “Por medio de la cual se dictan lineamientos para el aprovechamiento de llantas y
neumáticos usados, y llantas no conforme en el Distrito Capital”. Cabe resaltar que la actividad de plantear
la instalación de mezclas asfálticas modificadas con GCR, deberá quedar concebida desde la Etapa de
Estudios y Diseños así como en la construcción, en donde como parte de la implantación y determinación
de espesores, así como la formulación de los materiales que constituirán la estructura de pavimento, el
Contratista deberá tener en cuenta la colocación del GCR, ya sea como parte de la rodadura asfáltica y/o
como parte de la base asfáltica o capa intermedia, teniendo en cuenta las Especificaciones Técnicas
vigentes para el caso de pavimentos asfálticos. En Pavimentos Rígidos, el Contratista dentro de las
alternativas de intervención podrá considerar en el Diseño y posterior construcción, la instalación de
mezcla asfáltica con GCR como capa anti erosión ubicada bajo las losas en concreto hidráulico y de
acuerdo a lo establecido en Especificaciones Técnicas vigentes. Queda establecido que las mezclas
asfálticas modificadas con grano de caucho GCR pueden ser utilizadas en vías: Locales, Intermedias,
Arteriales y Troncales, teniendo en cuenta las consideraciones y recomendaciones dadas por el Consultor
de cada proyecto, en lo referente a la ubicación que se le dé al material dentro de la estructura de
pavimento.
embargo cabe anotar que se deberá cumplir con lo establecido en la resolución 6981 de 2011 así como
en los pliegos de condiciones para cada proyecto.
TITULO V
1. DEL APROVECHAMIENTO, REUTILIZACIÓN Y RECICLAJE DE LOS RESIDUOS DE

CONSTRUCCIÓN Y DEMOLICIÓN RCD, PARA LOS CONTRATOS DE CONSERVACIÓN.
Para los contratos de Conservación Vial que a su vez comprenden actividades de Mantenimiento,
Rehabilitación y Reconstrucción, el Contratista deberá optar como primera opción el empleo de materiales
reciclados o de técnicas de reciclaje o aprovechamiento in situ o en planta.

Algunas de las actividades de Conservación Vial que se pueden ejecutar aplicando técnicas de
implementación de residuos de construcción y demolición RCD, dentro de las intervenciones de
Mantenimiento Rehabilitación y Reconstrucción, son las siguientes:
En pavimento flexible:
a) Realizar el fresado de las capas asfálticas deterioradas (rodadura y base asfáltica), reciclar y reutilizar
el material en el mismo frente de obra, mediante alguna técnica de reciclado en frío o caliente (en planta),
y de ser necesario o si posterior al reciclado se presentan sobrantes, se deberá disponer de ese material,
pavimento asfáltico fresado (PAF) en los sitios señalados por el IDU, esto con el fin de evitar pérdida de
material aprovechable o reutilizable.
b) A criterio del Especialista en Pavimentos o Geotecnia y dependiendo los Estudios de diagnóstico e

inspección visual de la vía, se determinará si dentro de las Actividades de Conservación se deberá realizar
intervención únicamente de la carpeta asfáltica, ya que si las capas subyacentes que conforman la
estructura de pavimento se encuentran en buen estado o no hay manifestación de daño en los materiales
de subrasante, el Contratista deberá optar por la rehabilitación únicamente de las capas superficiales,
teniendo en cuenta los resultados arrojados en los diagnósticos así como los estudios y diseños ejecutados
en cada proyecto. En el evento que sea necesario mejorar las características de los materiales granulares
ubicados bajo la carpeta asfáltica, en los cuales demanden de algún tipo de tratamiento o de estabilización,
esta es una actividad que deberá ser valorada por el Contratista y verificada por la Interventoría con el
adecuado soporte técnico; en todos los casos, el producto de las actividades de excavación deberá ser
objeto de tratamiento y aprovechamiento. El Contratista quedará obligado a desarrollar las siguientes
acciones de acuerdo al presente orden de prioridad:
1. Incluir los materiales reutilizados o reciclados in situ originados en la misma obra para su tratamiento
o en planta e instalarlos nuevamente en la obra.
2. Incluir materiales reutilizados o reciclados provenientes de otros frentes de obra del mismo contrato o
de otros contratos IDU e instalarlos nuevamente en la obra.
3. Incluir materiales provenientes de los procesos de reutilización o reciclaje llevados a cabo en el patio
de Fresado o Centros de Acopio legalmente constituidos e instalarlos nuevamente en la obra.
materiales siempre serán reutilizables y susceptibles a mejoramiento, a menos que se encuentren con
En pavimento rígido:
a) Realizar la demolición de las losas en concreto hidráulico deterioradas y disponer de ese material como
una alternativa de reciclaje o de aprovechamiento dentro de la obra, o en otros frentes de obra del mismo
contrato o de otros contratos IDU, o disponer dichos materiales en los patios de fresado o centros de
aprovechamiento.
b) El Contratista quedará obligado a desarrollar las siguientes acciones de acuerdo al presente orden de
prioridad:
1. Demolición de losas de pavimentos en concreto hidráulico para su posterior reutilización y sea

incorporado según sus propiedades dentro de alguna de las siguientes alternativas: (i) material
agregado pétreo para bases o sub bases, (ii) material para estabilización mecánica de subrasante.

2. Se deberá conservar el material ubicado bajo las losas, si este corresponde a mezcla asfáltica, se
podrá aprovechar el pavimento asfaltico fresado PAF, en el mismo frente de obra, o en otros frentes
de obra del mismo contrato o de diferentes contratos IDU, o deberá ser llevado al patio de fresado o
centros de acopio para su posterior uso. De igual manera si hay presencia de materiales granulares de
base y subbase granular (estabilizados o sin estabilizar), estos deberán ser conservados para su
posterior aprovechamiento en el mismo frente de obra, o en otros frentes de obra del mismo contrato
o de diferentes contratos IDU o deberá ser dispuesto en el patio de fresado o centros de acopio
autorizados por la Autoridad Administrativa y Ambiental competente e incluidos en el PIPMA.
En pavimento articulado:
a) Realizar el retiro de los adoquines de concreto o arcilla deteriorados, como primera opción se deberá
contemplar la posibilidad de reutilizarlos y reinstalarlos nuevamente en los frentes de obra, esto en el caso
de que las piezas salgan completas; de no ser posible su aprovechamiento, debido a modificaciones en el
diseño o porque se encuentren deteriorados, se procederá a disponer de este tipo de materiales en el patio
de fresado o centros de acopio legalmente constituidos y autorizados por la Autoridad Ambiental
competente, e incluidos en el PIPMA.
b) Todos los materiales granulares que se encuentren ubicados por debajo de los adoquines en arcilla o
en concreto son susceptibles de aprovechamiento o reutilización, por lo que se deberán tener en cuenta
los siguientes aspectos:
1. Reutilizar o reciclar in situ los materiales disponibles en la obra e instalarlos nuevamente logrando así
su aprovechamiento.
2. Reutilizar o reciclar los materiales provenientes de otros frentes de obra del mismo contrato o de otros
contratos IDU e instalarlos nuevamente en la obra, logrando así su aprovechamiento.
3. Incluir materiales provenientes de los Centros de aprovechamiento legalmente constituidos e instalarlos
en la obra.
2. DE LA IMPLEMENTACIÓN DEL GRANO DE CAUCHO RECICLADO GCR, EN LOS CONTRATOS DE

CONSERVACIÓN.

En el marco de los contratos de Conservación Vial, para aquellas intervenciones de Mantenimiento
Periódico, Rehabilitación o Reconstrucción, el Contratista deberá emplear el uso de mezclas asfálticas
modificadas con Grano de Caucho Reciclado GCR, teniendo en cuenta las siguientes recomendaciones:
Para las actividades de Conservación de Pavimentos, para el caso particular de Mantenimiento

Periódico, cuando se realicen actividades de fresado y posterior reposición de carpeta asfáltica, el
Contratista deberá dar prioridad al empleo de mezcla asfáltica modificada con GCR, garantizando los
espesores mínimos de capa a instalar, esto teniendo en cuenta la granulometría adoptada para la
fabricación del grano de caucho.
embargo cabe anotar que se deberá cumplir con lo establecido en la resolución 6981 de 2011 así como
en los pliegos de condiciones para cada proyecto.
27. NORMATIVIDAD LEGAL DEL PROYECTO

- Ley 80 de 1993 y decretos reglamentarios
- Ley 1150 de 2007
- Decreto 1082 de 2015
- Manual de Contratación del IDU
- Cartilla de andenes
- El Plan de Desarrollo Distrito Capital
- Plan de Ordenamiento Territorial de Bogotá vigente
- Ley 1682 del 22 de noviembre de 2013 “Por la cual se adoptan medidas y disposiciones para los proyectos
de infraestructura de transporte y se conceden facultades extraordinarias.
28. DOCUMENTOS TÉCNICOS PARA EL DESARROLLO DEL PROYECTO
El Contratista deberá ejecutar el proyecto conforme a la documentación técnica que a continuación se relaciona:
- Estudios y Documentos Previos
- Anexo Técnico separable
- Apéndices A, B, C, D, E, F, G, H y J y Anexos complementarios.
- Estudios y Diseños elaborados por el Grupo Troncal Boyacá de la DTD
- Especificaciones Técnicas establecidas en el contrato de consultoría: IDU-133 de 2007
- Normatividad ambiental aplicable
- Cartilla de andenes
- Normatividad vigente aplicable de la EAB y la SDM
- Y toda la normatividad aplicable a los proyectos de construcción en materia vial.
- El Plan de Desarrollo del Distrito Capital vigente
- Manual de Interventoría y/o Supervisión de Contratos de Infraestructura Vial y Espacio Público o
documento vigente que lo sustituya o reemplace
- Manual de Gestión Contractual.
- El Manual de Seguimiento Ambiental Vigente en el IDU
- Las especificaciones IDU-ET-2005
- Las especificaciones IDU-ET-2011

- La Resolución No. 1115 de 2012 para el Aprovechamiento de Residuos sólidos de Construcción y Demolición;
y la Resolución No. 6981 de 2011 para el Granulo de Caucho Reciclado
- Demás normatividad aplicable

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LICITACIÓN PÚBLICA No. IDU-LP-SGI-019-2015

ANEXO TÉCNICO SEPARABLE

"AJUSTES O ACTUALIZACIÓN O COMPLEMENTACIÓN O DISEÑOS Y CONSTRUCCIÓN

LICITACION PÚBLICA IDU-LP-SGI-019- 2015 1

DESCRIPCIÓN Y ALCANCE DE LAS OBRAS A CONTRATAR

1. OBJETO DEL CONTRATO

Ajustes o actualización o complementación o diseños y construcción de la adecuación de la Av. Boyacá al

Ajustes o actualización o complementación o diseños y construcción de la adecuación de la Av. Boyacá al

Ajustes o actualización o complementación o diseños y construcción de la adecuación de la Av. Boyacá al

LICITACION PÚBLICA IDU-LP-SGI-019- 2015 2

Por su importancia, la ejecución de la infraestructura urbana contenida en los Sistemas Generales

LICITACION PÚBLICA IDU-LP-SGI-019- 2015 3

Área de Influencia Social Indirecta:

LICITACION PÚBLICA IDU-LP-SGI-019- 2015 4

Área de Influencia Social Directa:

Comprende el espacio longitudinal y paralelo al eje de la Troncal prospectada, es decir el espacio

LICITACION PÚBLICA IDU-LP-SGI-019- 2015 5

2. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

2.1 LOCALIZACIÓN Y ÁREA DE INFLUENCIA

El proyecto se encuentra ubicado al occidente de la ciudad de Bogotá sobre la Avenida Boyacá

LICITACION PÚBLICA IDU-LP-SGI-019- 2015 6

Avenida Boyacá (AK 72) entre Yomasa y Calle 138

Fuente: Grupo de Diseño Troncal Boyacá- IDU

2.2 DESCRIPCION DE LA ALTERNATIVA PROPUESTA

Con base en lo anterior en el mencionado Consejo Directivo se aprobó la elaboración de un documento

LICITACION PÚBLICA IDU-LP-SGI-019- 2015 7

Fuente: Grupo de Diseño Troncal Boyacá IDU

Fuente: Grupo de Diseño Troncal Boyacá IDU

Fuente: Grupo de Diseño Troncal Boyacá IDU

LICITACION PÚBLICA IDU-LP-SGI-019- 2015 8

Fuente: Grupo de Diseño Troncal Boyacá IDU

Fuente: Grupo de Diseño Troncal Boyacá IDU

2.3 DESCRIPCIÓN DE LA SITUACION ACTUAL

Tramo 1. Yomasa - Portal Tunal.

LICITACION PÚBLICA IDU-LP-SGI-019- 2015 9

FUENTE: Google earth.

Tramo 2. Portal Tunal – Calle 39 Sur.

Av. Boyacá Tramo 2. Estado Actual.

FUENTE: Google earth.

Tramo 3. Calle 39 sur – Calle 22.

LICITACION PÚBLICA IDU-LP-SGI-019- 2015 10

FUENTE: Google earth.

Tramo 4. Calle 22 – Calle 127.

Av. Boyacá Tramo 4. Estado Actual.

FUENTE: Google earth.

LICITACION PÚBLICA IDU-LP-SGI-019- 2015 11

Av. Boyacá Tramo 6. Estado Actual

FUENTE: Google earth.

2.3 JUSTIFICACIÓN DE LA NECESIDAD DE LA EJECUCIÓN DEL PROYECTO

OBJETIVOS DEL PROYECTO:

LICITACION PÚBLICA IDU-LP-SGI-019- 2015 12

Generar la infraestructura vial necesaria para el funcionamiento de la Troncal de Transmilenio por la

Garantizar la conectividad de la red de ciclorutas de Bogotá, D.C.

Promover el desarrollo urbanístico, social, económico y ambiental del área de influencia.

Impulsar el acceso y conectividad con proyectos futuros de escala local y regional.

a) Tramo Uno Yomasa- Portal Tunal

• Construcción de carril exclusivo por sentido.

LICITACION PÚBLICA IDU-LP-SGI-019- 2015 13

b) Tramo Dos Portal Tunal- Diagonal 39 Sur

• Construcción de carril exclusivo por sentido.

c) Tramo Tres Diagonal 39 Sur- Calle 22