BOLILLA 7: LOS CONTRATOS ESPECIFICOS DE EMPRESA.

Punto 1. Contrato de compraventa internacional de mercadería.

En las operaciones de comercio internacional las partes son las que fijan sus
derechos y obligaciones pudiendo cambiar cualquier uso y costumbre que no
sea de su agrado utilizar para una determinada operación, pero generalmente
es conveniente que busquen soluciones que contemplen las necesidades
habituales de las partes contratantes, en otros tipos de operaciones. Para esto
hay distintos convenios a nivel internacional, ellos son:
-El Convenio de Viena de 1980;
-La Convención de la Haya de 1986;
-La Convención sobre Compraventa Internacional de Mercadería de 1980, que
es la Convención de las Naciones Unidas sobre contrato de Compraventa.
Son tratados internacionales que tienen por finalidad ubicar el lenguaje y la
terminología usada en la compraventa internacional.
La compraventa internacional se rigen por normas internacionales porque las
partes se sitúan en países diferentes.
Si comparamos la Convención de Viena con la Convención de La Haya, vemos
que la Convención de la Haya se inspira en la de Viena y hay una similitud
entre ellas, en cambio la Convención sobre la Compraventa Internacional de
Mercadería a los fines de las disposiciones por la cual se va a regir, tiene por
efecto establecer diferentes comisiones y una de esas comisiones es la
unificación de toda la terminología a nivel comercial.
Cuando las partes están en distintos países suscitan dos problemas:
1- ¿Cual es la cuestión aplicable?
2- La terminología legal, porque en un país puede tener un significado distinto
al del otro país, por eso están los INCOTERMS que unifican los usos a nivel
internacional, siendo necesario que se unifique esa terminología porque si no
va a impedir la circulación de las transacciones y esto es contrario al derecho
comercial, que es que la transacción se realice rápido.
Los INCOTERMS son términos de comercio internacional y su finalidad es
unificar los usos y terminología en materia de compraventa internacional y
también rigen los limites de las responsabilidades de comprador y vendedor
(importador y exportador respectivamente), en cambio los tratados
internacionales son normas que están sancionadas y son validas para todos los
países que se adhieren a ese comercio, están sancionadas por la legislación
interna de cada país.
Podemos decir también que los incoterms es un conjunto de reglas aplicables
internacionalmente y destinadas a facilitar la interpretación de los términos
comerciales comúnmente utilizables, en el fondo son usos y costumbres
codificados de aplicación NO OBLIGATORIA, a menos que así lo acuerden las
partes expresamente, incluyendo su sigla en el contrato y que son libres para
modificarlas total o parcialmente. Los incoterms respetan la voluntad de las
partes. Los incoterms tratan sobre:
-derechos y obligaciones del vendedor y comprador, de acuerdo a la cláusula
de venta escogida.
-determina quien asume los gastos y riesgos, hasta el momento de la entrega
de la mercadería.
-fijan el momento y lugar en el que se producirá la entrega de la mercadería.
-reglamentan la obligación de pago del comprador.

CLAUSULAS USUALES. CIF, FOB y FAS.

 CIF (Cost, Insuranse & Freight  Costo, Seguro y Flete): la abreviatura va

seguida del nombre de destino y el precio incluye la mercadería puesta en
puerto de destino con flete pagado y seguro cubierto. El vendedor contrata
el seguro y paga la prima correspondiente y esta obligado a conseguir un
seguro con cobertura minima. Si es un contrato esta incluida esta cláusula
el vendedor tiene que pagar los costos de la mercadería, el seguro de
transporte y el flete de la mercadería, la mercadería va a estar despachada
cuando se paguen esos costos. Cuando el exportador cumple con sus
obligaciones, entran luego las obligaciones del comprador (importador).
El vendedor debe proporcionar una póliza de seguro que cubra los posibles
daños o perdidas que pueda sufrir la mercadería durante su transporte; debe
contratar y pagar la póliza, aunque solo esta obligado a cubrir el seguro
mínimo. El seguro debe contratarse a una compañía de seguro de buena
reputación en las condiciones “FPA” y debe cubrir el precio CIF de la mercancía
más un 10%. A ser posible se formalizara en la moneda estipulada en el
contrato.
Obligaciones del vendedor:
-entregar la mercancía de acuerdo con los términos y condiciones pactados en
el contrato de compraventa.
-contratar a su costa y en las condiciones habituales el trasporte de las
mercancías hasta el puerto de destino convenido, además de pagar el flete y
los gastos de carga y descarga que pueda exigir la naviera en el puerto de
embarque.
-obtener por su cuenta y riesgo la licencia de exportación o cualquier otra
autorización administrativa necesaria para exportar la mercancía.
-cargar a su costa la mercancía en el puerto de embarque, en los plazos
convenidos, notificándolo al comprador sin demora.
-pagar todos los derechos y tasas que deban abonarse por las mercancías
hasta el momento de ser embarcadas.
Obligaciones del comprador:
-aceptar los documentos cuando el vendedor se los presente siempre que se
ajusten a las estipulaciones del contrato y pagar el precio contratado.
-recibir la mercancía en el puerto de destino convenido y pagar a excepción del
flete y el seguro marítimo, todos los gastos en los que la mercancía haya
incurrido durante su transporte hasta el puerto de destino convenido,
incluyendo las operaciones de descarga e impuestos o tasas del muelle, salvo
que estén comprendidos en el flete o hayan sido cobrados por la compañía
naviera a la hora de cobrar el flete.
-asumir todos los riesgos que pueda correr la mercancía desde el momento en
que esta sobrepase la borda del buque el puerto de embarque.
-pagar los derechos arancelarios y tasas exigibles para la importación de las
mercancías.

 FOB (Free on board  franco a bordo): la abreviatura va seguida del puerto

de embarque, por ejemplo FOB BUENOS AIRES: significa que la
mercadería es puesta a bordo del barco con todos los gastos, derechos y
 riesgos a cargo del vendedor hasta que la mercadería haya pasado la borda
del barco, con flete excluido.
El vendedor del termino FOB debe entregar la mercancía a bordo del buque
designado en el puerto de origen y con la licencia de exportación ya tramitada.
A partir de ese momento la propiedad de la misma, así como los gastos en los
que ella concurra será por cuenta del comprador.
Obligaciones del vendedor:
-entregar la mercancía a bordo del buque designado por el comprador y en el
puerto del embarque y fecha convenidos, y una vez realizada la carga, deberá
comunicárselo sin demora al comprador.
-obtener por su cuenta y riesgo la licencia de exportación y cualquier otra
autorización administrativa necesaria para exportar la mercancía.
-proporcional el embalaje habitual de la mercancía conforme con la naturaleza
de la misma.
-sufragar cualquier gasto de verificación, control de calidad, peso y medidas y
recuento de las mercancías que sean necesarios para la entrega de la misma.
-proporcionar el documento limpio a bordo que demuestre la entrega conforme
de la mercancía a bordo del buque convenido.
-facilitar al comprador, por su cuenta y riesgo siempre que lo solicite el
certificado de origen.
Obligaciones del comprador:
-fletar un buque o reservar el necesario espacio en el mismo, corriendo con los
correspondientes gastos y comunicándole al vendedor con la debida antelación
al vendedor datos como: nombre del buque, puerto de embarque, fecha de
carga y muelle o ubicación en la que cargara en barco.
-si el buque elegido, no se presenta en la fecha indicada, o en caso que no se
pueda embarcar la mercancía, o termina el plazo hábil de carga antes de la
fecha concertada y por lo tanto la mercancía no puede cargarse, deberá correr
con todos los gastos y riesgos en los que esta pueda incurrir a partir de la
expiración del plazo convenido, siempre que la mercancía se encuentre
debidamente individualizada e identificada como la mercancía objeto del
contrato.

 FAS (Free Along side)  Franco al costado del buque: la abreviatura va

seguida del nombre del puerto de embarque. El vendedor debe situar la
mercancía al costado del buque en el puerto de origen designado en el
contrato de compraventa a disposición del comprador y sin la obligación de
tener la tramitación aduanera realizada.
El comprador deberá hacerse cargo de todos los gastos y riesgos de la
operación a partir de ese instante.
Obligaciones del vendedor:
-entregar la mercadería de acuerdo con los términos del contrato y facilitar los
documentos requeridos en el mismo.
-entregar la mercancía al costado del buque en el lugar de carga designado por
el comprador, y una vez efectuada la misma deberá comunicárselo al
comprador.
-prestar al comprador si este lo solicita, y por su cuenta y riesgo, toda la ayuda
necesaria para obtener la licencia de exportación.
-proporcionar por su cuenta el documento de limpio que pruebe que se ha
entregado la mercancía al costado del buque designado.
-sufragar todos los gastos derivados de las operaciones de control de calidad y
verificación de la mercancía (peso, medida y recuento), que sean necesarios
para entregar la mercancía al costado del buque.
Obligaciones del comprador:
-notificar al vendedor a su debido tiempo el nombre del buque, el lugar y la
fecha en la que se realizara el embarque.
-sufragar todos los gastos y asumir todos los riesgos en los que la mercancía
incurrirá a partir del momento en el que la mercancía haya sido entregada al
costado del buque, en el puerto de embarque pactado y en la fecha convenida
así como pagar el precio contratado.
-si el buque designado no llega a tiempo o no se puede cargar la mercancía, o
termina el plazo hábil de carga del buque antes de la fecha acordada, el
comprador deberá soportar todos los gastos así como asumir todos los riesgos
que pueda sufrir la mercancía desde el momento en el que el vendedor haya
puesto la mercancía a su disposición, siempre y cuando esta haya sido
debidamente individualizada, separada o identificada como la mercancía objeto
del contrato.
-en caso de no haber designado a tiempo el barco, o de no haber dado
instrucciones detalladas a tiempo sobre las características y circunstancias de
la entrega, soportara todos los gastos adicionales que esto haya podido causar,
así como asumirá todos los riesgos desde que expire el plazo convenido para
la entrega, siempre que las mercancías estuviesen debidamente
individualizadas, separadas y marcadas como las que están sujetas al contrato.

Estos incoterms se establecen por la necesidad, porque si yo contrato con una

persona de otro país, las cláusulas que ponga van a determinar hasta donde va
a ir la responsabilidad del deudor y del comprador.
-Exportador: un país exporta cuando sale de la aduana de su país y es vendida
al comprador de otro país. El vendedor es el exportador.
-Importador: es el comprador, que ingresa la mercadería a través de la aduana.
Cuando se hace una compraventa internacional se va a regir tanto por los
tratados (las 3 convenciones) y también por los usos (incoterms), se unifican
las normas con los usos y se ve cual cláusula conviene para exportar e
importar, al unificar se establecen los limites de las responsabilidades de las
partes y la cámara de comercio internacional es quien va a unificar los
incoterms.
Si bien los incoterms no son obligatorios, en la practica es conveniente
establecerlos para poder establecer el limite de las partes, hasta donde va la
responsabilidad como comprador y hasta donde como vendedor, una vez que
se los incluye en el contrato sí son obligatorios.
Cuando surge algún conflicto entre las partes se ve el marco normativo de los
tratados internacionales y no recurrir a los usos.
La finalidad de la Convención de Viena es unificar los términos de la
compraventa internacional, en cambio las otras dos Convenciones establecen
las instancias judiciales.
Nuestro Código Aduanero establece:
 Importación: es la introducción de cualquier mercadería de un territorio
aduanero.
Exportación: es la extradición de cualquier mercadería de un territorio
aduanero.
 Mercadería: todo objeto pasible de ser importado.
 Sujetos legitimados para importar y exportar:
Son importadores las personas que en su nombre importan mercadería, ya sea
que la trajeren consigo o que un tercero la trajere para ellos.
Son exportadores las personas que en su nombre exportan mercadería ya sea
que la llevaren consigo o que un tercero llevaren la que ellos hubieren
expedido.
No tiene relevancia la personas que traslada o transporta la mercadería al
tiempo del cruce de la línea aduanera, sino aquella que dispone de ella ante el
servicio aduanero, solicitando su ingreso o egreso del territorio aduanero.
 El Código Aduanero establece tres tipos de importadores-exportadores:
a- aquellas personas físicas o jurídicas que habitualmente soliciten
destinaciones aduaneras de mercaderías ante la ANA (Administración
Nacional de Aduanas) deberán inscribirse en el registro de importadores
y exportadores.
b- No será necesaria la inscripción cuando importaren-exportaren sin
habitualidad, en cuyo caso deberá mediar en cada operación la
autorización de la ANA, la que podrá exigir a los importadores y
exportadores que acrediten la solvencia necesaria o que otorguen una
garantía adecuada a las circunstancias.
c- Aunque las importaciones-exportaciones se efectuaren con habitualidad,
los importadores o exportadores no deberán inscribirse en el registro
cuando se tratare de operaciones realizadas bajo los regimenes de
equipaje, los envíos postales sin finalidad comercial, etc.

Punto 2: importación y exportación.

-Operaciones de importación y exportación: este tipo de operaciones reflejan el

ingreso y egreso de mercaderías al país, constituyen la instrumentación
administrativa de la compraventa comercial internacional y se encuentran
íntimamente asociadas con actos administrativos de tipo aduanero, cambiario,
de seguridad y policía sanitaria. Se realizan actos jurídicos como la apertura de
cartas de crédito, la celebración de contratos de transporte y seguros, el
libramiento de pagares y la constitución de garantías diversas.

Certezas de las obligaciones a cumplir por cada parte: existen reglas

internacionales y usos y practicas cuyo objetivo es establecer el alcance de los
principales términos empleados en los contratos de compraventa internacional
brindando, certeza y seguridad en las transacciones.

-Normas aduaneras aplicables: cada parte deberá someterse a una legislación

aduanera que regulara, según cada circunstancia, la entrada y salida de la
mercadería de los distintos países.

-Contrato de compraventa internacional: régimen jurídico y normas aplicables.

Autonomía de la voluntad y usos y costumbres en la materia: en las
operaciones de comercio internacional, la principal fuente creadora de normas
reguladoras de los acuerdos a los cuales llegan las partes, es la autonomía de
la voluntad. Las partes son las que fijan sus derechos y obligaciones, pudiendo
cambiar cualquier uso o costumbre que no sea de su agrado utilizar para una
determinada operación.
Como no es fácil en cada contrato acordar y prever todas las situaciones, tarea
que encarece y retrasa la realización de operaciones comerciales, se buscan,
soluciones que contemplen las necesidades habituales de las partes
contratantes en estos tipos de operaciones. Es por ello que nacen
codificaciones privadas como los incoterms.

-Entrega: recae directamente sobre el vendedor y debe ejecutarse de acuerdo

con el término comercial pertinente. Variara según lo que disponga el contrato
de compraventa, en el que es lícito pactas diferentes modalidades, por ejemplo,
cuando el vendedor pone la mercadería a disposición del comprador
directamente (FAS). En las demás cláusulas, la entrega de la mercadería de
parte del vendedor al comprador es indirecta, ya que un intermediario se
encargara de entregar la mercadería al comprador (CIF).
Los incoterms no regulan totalmente este aspecto y siempre remiten al contrato
de compraventa.
-Riesgos: los incoterms definen con precisión las condiciones en que se
transmiten los riesgos en función de la cláusula elegida, con prescindencia de
la propiedad de la mercadería, aspecto que esta fuera del campo de los
incoterms.
Para que se opere la transmisión del riesgo, la mercadería debe estar
debidamente individualizada. La mercadería debe ser claramente separada o
identificada de cualquier otra, como la mercancía objeto del contrato.
Como regla general, el riesgo se transmite cuando el vendedor entrega la
mercadería, salvo que se pacte de otro modo. En la compraventa con entrega
indirecta (al transportista) se verifica una transmisión del riesgo y una
individualización de la mercadería en un mismo acto. Hay casos donde la
individualización concreta de la mercadería no es posible, justamente, por la
clase de mercadería; sin embargo, ello no significa que no se transmita el
riesgo en ese momento. En los casos en que el vendedor cumple con su
obligación de entrega con la puesta a disposición del comprador de la
mercadería, el riesgo se transmite con la puesta a disposición de esta.
-Gastos: en la ejecución de los contratos normales será el vendedor quien
asuma los gastos de la mercadería, hasta verificarse el cumplimiento del
contrato. Según lo que disponga cada incoterm en particular, los gastos que
deba realizar el vendedor deberán ser soportados hasta la entrega de la
mercadería al comprador en las ventas directas, la entrega de la mercadería al
transportista en las ventas indirectas o, llegado al caso, con la sola puesta a
disposición del comprador de la mercadería, conforme a los términos del
contrato (cuando el comprador debe retirar las mercaderías o contratar el
transporte y no lo hace).
El vendedor debe asumir todos los gastos accesorios a la operación de
entrega, ya sea directa o indirecta, como los gastos por las operaciones de
verificación, embalaje y gastos de manipulación. También cada parte deberá
asumir los gastos que expresamente se pacten como responsabilidad de cada
una.
-Trámites y documentos necesarios para el despacho de la mercadería: los
incoterms reglan las obligaciones de las partes en lo referido a la obtención de
la documentación necesaria para la exportación de la mercadería (licencia,
etc.) y para el posterior despacho de importación (certificados de origen,
facturas consulares, etc.).
-Pago: los incoterms prácticamente brindan una total libertad a las partes en
cuanto a las modalidades de pago. Son las partes a quienes les corresponde
prever con precisión el lugar, fecha, forma de pago y demás condiciones
financieras. Los problemas de pago que surjan del desarrollo del contrato de
compraventa deberán resolverse de acuerdo con lo que hayan pactado las
partes o, en su defecto, conforme al derecho nacional aplicable.
Los incoterms son aplicables a las relaciones entre comprador y vendedor, y
ninguna de sus disposiciones afecta, ni directa ni indirectamente, a las
relaciones de cualquier de ellos con el transportista. Las relaciones de las
partes con el transportista se determinan en el contrato de transporte.

Punto 3: Intercambio electrónico de datos.

La administración de un negocio nuevo ya sea grande, mediano o pequeño

debe contar con una base de datos informatizada es por eso que en estos
últimos años quienes se han encargado de administrar negocios han
encontrado un soporte sumamente útil que permite crear archivos y contar así
con un sistema adecuado de información para el control y toma de decisiones
referidas al giro del negocio. Pero el ingreso de la informática no esta limitado
al ámbito intraempresarial (dentro de una empresa) sino que se expandió de
adentro hacia fuera para permitir no solo la interrelación dentro de una misma
empresa sino posibilitando la interconexión entre empresas distintas.
EDI (intercambio electrónico de datos): es el intercambio entre computadoras
de información de negocios en formato estándar, donde “formato estándar”
implica la existencia de uniformidad del lenguaje informático entre el transmisor
y el receptor de los datos que se intercambian. El uso de este método se debe
a la alta velocidad de transmisión de información, reducción de errores en el
intercambio de datos, facilita la evolución de la economía global al utilizar un
lenguaje estandarizado que evita así los errores de interpretación propios del
intercambio nacional.

Ventajas y desventajas del uso del EDI.

Ventajas: son en esencia ventajas de tiempo y de reducción del trabajo
repetitivo.
Desventajas: la incertidumbre ya que los sistemas informáticos son
desarrollados por los hombres y pueden ser susceptibles de tener errores. Otra
desventaja es el costo de la implementación del sistema. Otra cuestión es
saber que grado de relevancia jurídica debe dársele a este tipo de intercambio
en lo relacionado con la prueba de la existencia de la transacción, ya que no
existe la firma, por eso los contratos celebrados por EDI adquieren valor en
algunas jurisdicciones que deben estar celebrados dentro de ciertos cánones,
previamente establecidos entre las partes en forma escrita que validan todas
las transacciones posteriores (extradición de fondos de tarjeta o similares).

Con un acuerdo de EDI se logra:

a- minimizar el riesgo de disputas en cuanto a la forma de operación del
sistema.
 b- Subrayar la intención de las partes de confiar mutuamente en sus
registros electrónicos.
c- Acordar la aceptación de las transacciones por soporte electrónico como
medio probatorio.
d- Verificar la intención de las partes de efectuar transacciones comerciales
por medio de soporte electrónico, otorgándole fuerza jurídica para su
cumplimiento.
e- Realzar el valor legal que debe dársele a los mensajes electrónicos.
f- Una correcta distribución de los riesgos y costos.

Transferencia electrónica de fondos de comercio.

Se la puede definir como las ordenes de transferir sumas de dinero de una
persona a otra, comunicadas y ejecutadas mediante sistemas electrónicos. El
traspaso de fondos de un patrimonio a otra se efectúa sin ningún movimiento
material de dinero y solo a través de instrucciones comunicadas y ejecutadas
electrónicamente.

Countertrade.
Significa contra comercio o de permuta comercial, también se la llama de
intercambio compensado. Estas transacciones tienen un origen común: la
imposibilidad o inconveniencia de adquirir bienes en efectivo por razones de
cambios de fluctuaciones de divisas o por condiciones de mercado.
Es un mecanismo de financiación en el caso de que el producido de la
explotación de mercaderías se utiliza para financiar una exportación. Y aun en
el caso en que no haya escasez de divisas, la exportación de mercaderías por
countertrade constituye un mecanismo por el cual el país importador busca
desarrollar sus propios mercados en el exterior. Pueden ser usados con fines
de desarrollo industrial cuando se atrae inversiones tecnológicas sujetas a la
exportación de ciertos productos.
Un transacción de countertrade es una operación económica en la que una
parte suministra o procura el suministro de mercaderías u otros valores a otra
parte, y en cambio por ello la primera parte conviene en comprar de la segunda
parte, o de otra parte designada por esta, mercaderías u otros valores de
manera de lograr una relación entre las prestaciones reciprocas.
Hay varias formas de countertrade, por ejemplo:
a- permuta o barter (cambio de mercadería en vez de dinero);
b- acuerdo de recompra o buy back agreement;
c- acuerdo de compensación de saldos u Offset agreement;
d- transacciones de disposición y cambio;
e- intercambio compensado en petróleo u oil countertrade.