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ACOPLAMIENTOS

Ing. Jorge E. Flores


Diseño Mecánico de Equipos
Año 2017
BIBLIOGRAFIA
Aguirre Esponda, Guillermo. Diseño de Elementos de Máquinas.
Editorial Trillas. México. 1990. (621.815 A283).
Calero Pérez, Roque; Carta González, José. Fundamentos de
Mecanismos y Máquinas para Ingenieros. McGraw-Hill. Madrid.
España. 1999. (621.815 C 149).
Hamrock, Bernard; Jacobson, Bo; Schmid, Steve. Elementos de
Máquinas. McGraw-Hill. México. 2000. (621.815 H232).
Mott, Robert L. Diseño de Elementos de Máquinas. Prentice Hall.
2da. Edición. México. 1992. (621.815 M 921e4).
Perry, J.H. Chemical Engineer Handbook. 6 ta. Ed. New York.
1984. (620.2 P 463e6).
Shigley, Joseph; Mischke, Charles. Diseño en Ingeniería Mecánica.
McGraw-Hill. 6 ta. Edición. México. 2004. (620.004.2 S 555e6).
ACOPLAMIENTOS
Clasificación

 Frenos
• Temporarios 
 Embragues

 Manguitos
 
Rígidos Anillos
 
• Permanentes o Fijos  Disco

Flexibles Elásticos
 Juntas
• Embrague: componente cuya función es permitir el acople
y desacople gradual de dos elementos que giran alrededor de
un eje común.

• Freno: componente de características similares a los


embragues, salvo que uno de los componentes a acoplar se
encuentra fijo.
FRENOS - EMBRAGUES

Medios de Accionamiento

• Mecánico

• Hidráulico o Neumático

• Eléctrico

• Automático
Funcionamiento de
Frenos y Embragues
Embragues y Frenos de Fricción

Superficie de Fuerza Tipo de Freno


Fricción Normal o Embrague

Plana Axial Disco (Placa)

Cónica Axial Cónico

Cilíndrica Radial Tambor (Zapata)


y de Cinta
(Banda)
Embrague de Disco o Placa

Métodos de Análisis
• Presión Uniforme
• Desgaste Uniforme
Acoplamiento de discos múltiples

i = nº de discos
z = nº de superficies
de fricción
Freno de automóvil

Freno de bicicleta
Freno de Tambor o Zapata
Desenergizante

Momento de Fricción equilibra al


Momento de accionamiento

Autoenergizante

Momento de Fricción asiste al Momento


de accionamiento
Distintos casos del Freno de Tambor

- El punto de apoyo de la palanca está por


debajo de la recta de acción de la fuerza de
roce.

- El punto de apoyo de la palanca está por


arriba de la recta de acción de la fuerza de
roce.

- El punto de apoyo de la palanca está en


la recta de acción de la fuerza de roce.
Tipos de Freno
Freno Cónico
Freno de Cinta o Banda
Embrague de Disco o Placa
Fuerza Axial Par de Torsión
Presión Uniforme
Desgaste Uniforme

Freno Cónico

Freno de Tambor o Zapata


Fuerza del tambor
sobre la zapata
Autobloqueo ω = ancho de la zapata
Freno de Cinta o Banda
Relación entre Tensiones

Par de Torsión
w = ancho de la banda
MATERIALES PARA FRICCION
Características
•Coeficiente de fricción alto y uniforme
• Inalterabilidad por las condiciones ambientales
• Resistencia a altas temperaturas
• Buena conductividad térmica
• Alta resistencia al desgaste, al rayado o raspaduras

Material de Fricción contra Coeficiente Coeficiente


Acero o Fe fundido de Fricción de Fricción
en seco en húmedo
Compuestos moldeados 0,25 - 0,45 0,06 – 0,09
(polímero y hule)
Compuestos tejidos 0,25 – 0,45 0,08 – 0,10
Metal sinterizado 0,15 – 0,45 0,05 – 0,08
Fe fundido 0,15 – 0,25 0,03 – 0,06
ACOPLAMIENTOS RIGIDOS
Acoplamiento de manguito

Acoplamiento de Manguito Partido (a Tornillo)


Acoplamientos a Bridas (de Discos o Platos)
Acoplamiento de anillos

Acoplamiento Sellers
ACOPLAMIENTOS ELASTICOS

Tipos de desalineación
en ejes
Acoplamiento de Bandas de Goma
Manchón Elástico
Bandas de Goma
Acoplamiento de Quijadas o Mordazas de Goma
Acoplamiento de Manguito Elástico
Acoplamiento Zodel (direccionales Tipo Falk)
Junta de Oldham
Junta de Cardan
Juntas Homocinéticas
Acoplamiento Hidráulico

Acoplamiento Magnético