16 de agosto de 2016

INSTITUTO TECNOLOGICO DE LA LAGUNA

LABORATORIO INTEGRAL I
INGENIERÍA QUÍMICA

DETERMINACIÓN DE NÚMERO DE REYNOLDS (RE) PARA LA ALTA

VELOCIDAD CRÍTICA Y BAJA VELOCIDAD CRITICA. FLUJO LAMINAR Y
TURBULENTO.

Alumno: Ivan Humberto Cueto Gonzalez

No. Control: 14130354
Catedrática: Susana Margarita García Delgado
Fecha: 29/11/2016
OBJETIVO.-
 Servir como ayuda didáctica para el estudiante de temas relacionados al trasporte de
líquidos en conductos cerrados.
 Obtener en el aparato de Reynolds experimentalmente, las velocidades críticas
superior e inferior para un fluido que es trasportado a través de un tubo recto de
sección constante, así como su Re respectivo.

MARCO TEÓRICO.-
El número de Reynolds (Re) es un parámetro adimensional cuyo valor indica si el flujo sigue un
modelo laminar o turbulento. El número de Reynolds depende de la velocidad del fluido, del
diámetro de tubería, o diámetro equivalente si la conducción no es circular, y de la viscosidad
cinemática o en su defecto densidad y viscosidad dinámica. El aparato reproduce el experimento
mediante el cual Osborne Reynolds puso observar la existencia del flujo laminar y el flujo
turbulento para un mismo fluido que es transportado bajo diferentes condiciones. Se dice que
un flujo es laminar cuando las trayectorias de sus partículas individuales no se cruzan o
intersectan, y las líneas de trayectoria son parciales a los lados del tubo y entre ellas mismas. La
velocidad en las líneas de trayectoria no es igual, estas se incrementan a medida que se
incrementa la distancia de las paredes del tubo. Las condiciones que tienden a producir flujo
laminar son: baja velocidad, conducto de sección transversal pequeños y alta viscosidad. El flujo
laminar es frecuentemente encontrado en tuberías de aceite y en el flujo a través de tuberías
de diámetro pequeño. Un flujo es llamado turbulento cuando sus líneas de trayectoria son
curvas irregulares que continuamente se cruzan entre ellas y forman una complicada red que da
como resultado el movimiento en la dirección del flujo.

Sus partículas ocupan varias posiciones de forma irregular en la sección transversal y sus
trayectorias no son ni paralelas ni fijas, una partícula que en un instante esta próxima el centro
del conducto puede al instante posterior, estar próximo a la pared del mismo y viceversa.
En el experimento de Osborne Reynolds, un fino chorro de agua pintada era suministrado a
través de un capilar a la entrada del tubo de vidrio
Recordando el N° De Reynolds es:
𝑚 𝑘𝑔
𝐷𝑉𝜌 ((𝑚) (𝑠𝑒𝑔) (𝑚3 ))
𝑅𝑒 = = = 𝑎𝑑𝑖𝑚𝑒𝑛𝑠𝑖𝑜𝑛𝑎𝑙
𝜇 𝑘𝑔
𝑚 − 𝑠𝑒𝑔
Donde:
D = Diámetro interior del tubo (m)
𝑚3
𝑄( )
𝑠𝑒𝑔
V = Velocidad del fluido (m/seg) =
𝐴 (𝑚2 )
𝜋𝐷2
𝐴= = Área transversal de tubería (m2)
4
P = Densidad del fluido (kg/m3)
µ =Viscosidad del fluido (kg/m-seg)
µ Kg/ m-seg =µ (cp) x 10-3 a la temperatura de fluido

Se ha determinado que el n° De Reynolds en menor que 2100 cuando el flujo es

laminar y que cuando es mayor que 3000 será turbulento.
 Diagrama del equipo

Contenedor

Válvula de aguja
dosificadora
Fibra verde para
menor perturbación
Tuvo para desaflojo del líquido
en exceso

Boquilla con perfil

suavizado

Tubo de prueba
Válvula de aguja
de alimentación
Tubo-soporte-
protección

Válvula de
aguja de control
de flujo Estructura metálica
que soporta al
aparato

4 patas para
nivelar

Aparato Número de Reynolds

DESARROLLO.-
1. Comprobar que el agua puede fluir libremente a través del capilar, en caso
contrario, limpiar con una sonda de alambre que pueda ser introducida a
todo lo largo del capilar (desensamblar el conjunto de capilar y el
contenedor de tinta para facilitar su limpieza; al ensamblar de nuevo
centrar el capilar dentro del tubo de prueba).

2. Nivelar el aparato.
3. Preparar una mezcla de agua con pintura vegetal de color obscuro y
depositarla en el contenedor de tinta, con una válvula cerrada, así como
la válvula.

4. Revisar que la manguera de excedentes vaya a drenaje o a jardín, así

como la manguera de descarga. Alimente por la manguera regulando con
la válvula. Regular el flujo de agua para que sea la mínima indispensable
para el desarrollo el experimento, y que haya una mínima derrama a
través del tubo de desalojo de excedentes.

5. Abrir la válvula dosificadora de tinta para permitir el paso de control de

flujo hasta que se tenga un gasto tal el que ya se observe el hilo del
líquido coloreado señal del flujo laminado, aumente el gasto con la válvula
para encontrar el punto en que el hilo se pierda señal de flujo turbulento,
y mida el gasto con una probeta de 250 ml o más y con un cronometro,
tome las lecturas cuando el flujos se estabilice.
RESULTADOS
 Ø interior del tubo de prueba= 0.013m
 µ=20ºC H20=1.005x10-3kg/ms
 ƍH2O=998.23 kg/m3
 TH2O=20ºC
 V=250ml=0.00025m3
 Tiempo=47.533seg

CÁLCULOS

Tiempo Tiempo laminar

turbulento (seg) (seg)
4.6 48.6
4.7 47.1
4.8 46.9
Tprom=4.7 Tprom=47.533

Ø interior del tubo 0.013m

de prueba
Temperatura del 27ºC
agua
ƍH2O= 996.51 kg/m3

µ 0.8568x10-3kg/ms
Volumen 250ml=0.00025m3
 π𝐷2
𝐴=
4

π(0.013)2
𝐴= = 1.3273𝑥10−4 𝑚2
4

FLUJO LAMINAR
Q = V/T
0.00025𝑚3
𝑄= = 5.2595𝑥10−6 𝑚3 /seg
47.533seg

ALTA VELOCIDAD CRITICA

𝑄
𝑉=
𝐴
𝑚3
5.2595𝑥10−6 𝑠𝑒𝑔 𝑚
𝑉= −4
= 0.03962
1.3273𝑥10 𝑚2 𝑠𝑒𝑔

ƍVD (996.51)(0.03962)(0.013)
𝑅𝑒 = = = 599.04
µ 0.8568𝑥10−3

FLUJO TURBULENTO

Q = V/T
0.00025𝑚3
𝑄= = 5.3191𝑥10−5 𝑚3 /seg
4.7seg

ALTA VELOCIDAD CRITICA

𝑄
𝑉=
𝐴
𝑚3
5.3191𝑥10−5 𝑠𝑒𝑔 𝑚
𝑉= −4
= 0.4007
1.3273𝑥10 𝑚2 𝑠𝑒𝑔

ƍVD (996.51)(0.4007)(0.013)
𝑅𝑒 = = = 6058.497
µ 0.8568𝑥10−3
OBSERVACIONES.-
Es difícil lograr el hilo delgado de color rojo ósea pasar de un flujo turbulento a uno laminar
debido a varios factores. El tubo capilar se encontraba con una ligera inclinación lo que
causaba que no fuera posible que se formara un flujo laminar, lo mismo que ajustar las
presiones de forma correcta hasta que fuera posible el aprecio del hilo rojo.

CONCLUSIONES.-
Se cumplió con el objetivo de determinar el número de Reynolds debido a que se logró
estabilizar el flujo logrando que este pasara de turbulento a laminar al finalizar la realización
de esta práctica fue fácil comprobar que cuando un flujo es turbulento el NRE es mayor que a
cuando el NRE es pequeño se considera laminar

APORTACIONES.-
Aplicación hacia la Aeronáutica Números de Reynolds es bastante diversa

Principios de las investigaciones sobre la teoría de la dinámica de fluidos han previsto una serie
de constantes disturbios similares a los que (y una aerodinámica en el aire es una
perturbación) producen efectos similares - en hidrodinámica, son denominados «números de
Froude" (cascos de los buques), en la aerodinámica de alta velocidad "Número Mach" son
otros ejemplos. Para los aviones más pequeños y más lentos, sólo el "número" que realmente
debe ser considerado es el "número de Reynolds" y se define como:
Re = V x I / v
Dónde:
V = velocidad relativa (m / seg)
I = típico "de largo" de un cuerpo sólido (M)
v = viscosidad cinemática del aire (sec/m2)

Re es un número adimensional, que le hace independiente de los sistemas de medición. La

viscosidad cinemática es, en cierta medida dependientes de la densidad del aire, pero para
nuestra aeronave que volaba a 12.000 pies por debajo, se puede suponer constante
(equivalente a 15 x 106 sec/m2 en métricas).

Si el aire se mira, no como un medio, pero compuesto de bolitas (las moléculas de la física
moderna), como resulta evidente, una distancia media entre las bolas. El número de Reynolds
es entonces nada más que la típica relación entre la longitud del cuerpo sólido a esta media
distancia entre las moléculas del aire en la que el sólido está en movimiento.

Mientras este número de Reynolds está entre los valores de .4 x 106 (400.000) y cerca de 10 X
106 (diez millones) lo que vamos a decir sobre aerodinámicos se aplicará.

Tenga en cuenta que para las pequeñas Re (digamos 10.000 a 400.000, que es la gama de
modelos de radio control y pequeños molinos de viento), se aplican otras bajas, sin embargo,
no vamos a considerar estos números en la presente serie de artículos que tratan de avionetas.
Lo mismo se aplica a números de Reynolds muy grandes, que son prácticamente asociado con
los números de más de Mach .3, donde la compresión del aire ya no puede ser ignorado como
es clásico en la aerodinámica que considera el aire como una incompresible, medio continuo. Y
la aplicación de este mismo sistema se lleva a cabo, en el cálculo de diferentes esbozos en la
industria de las aves mecánicas ( Industria Astronáutica).
BIBLIOGRAFÍAS.-
http://www.ehowenespanol.com/explicacion-numero-reynolds-hechos_50085/

http://tarwi.lamolina.edu.pe/~dsa/Reynold.htm