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CONTENIDOS.
Introducción.
4.1. Plan de seguridad pasiva de la carrocería
autoportante.
4.2. Refuerzos estructurales.
4.3. Dispositivos de seguridad pasiva.
4.4. Seguridad de los peatones.
4.5. Seguridad infantil.
4.6. Denominaciones de los dispositivos de
seguridad pasiva.
Introducción.
El concepto de seguridad en el automóvil, responde a
un conjunto de sistemas, dispositivos y soluciones de
vanguardia, los cuales los podemos agrupar en las
siguientes modalidades:
Módulo central
Módulo trasero o
posterior
Módulo delantero o frontal .- Su misión es proteger a la
zona central transformando la energia que se genera en la
colisión en energía de deformación, evitando así que se
transmita al interior. La deformación de estas zonas se
realiza de forma programada y progresiva.
pilares
Largueros traseros: Absorben energía de un modo
parecido a los largueros delanteros, pero mantienen a
la vez una cierta resistencia a la deformación para
evitar el aplastamiento del depósito de combustible.
Largueros traseros
Largueros inferiores. Piezas de gran tamaño que aportan
gran rigidez a la carrocería, dan como resultado un gran
aumento de rigidez en el conjunto de la estructura ya que
se aumenta la rigidez de las zonas criticas y se mantienen
las zonas de deformación programada.
Situados en los laterales inferiores del piso del habitáculo.
Junto con el travesaño inferior del parabrisas (a), las barras
de protección lateral y los travesaños de anclaje de los
asientos (b) son los encargados de soportar los impactos
laterales.
b
Vigueta transversal (del salpicadero). Proporciona rigidez al
habitáculo además de sustentar al parabrisas y los airbags
delanteros.
Travesaño de techo. Asegura el espacio de seguridad en
caso de vuelco.
Barras laterales. Evitan o minimizan las
consecuencias de los golpes laterales
• se encuentran en
– el interior de las puertas
• evitan el aplastamiento de las
puertas
– en el caso de un impacto
frontal y
• limitan el pandeo
– en el caso de un impacto
lateral.
• pueden ser barras
propiamente dichas, u otro
tipo de elemento estructural.
4.1.3 COMPORTAMIENTO DE LA ESTRUCTURA
DELANTERA
En una colisión frontal se
degrada la energía del
impacto a través de dos
niveles de colisión:
La barra antichoque, situada
directamente detrás del
protector del paragolpes, se
encarga de inscribir la
energía del impacto en los
largueros.
El impacto lo recibe
• el paragolpes, que a su vez lo transfiere al travesaño
trasero, éste
• a los largueros traseros y por último el remanente de la
energía de la colisión
– se distribuye entre el piso,
– los montantes y
– los marcos de las puertas.
En comparación con una colisión frontal, la diferencia
radica en que el depósito de combustible ha de mantenerse
intacto.
Soluciones para aumentar la seguridad en cado de
colisión trasera.
4. El depósito de combustible
• se coloca lo más separado posible del paragolpes
trasero,
5. Se ha de evitar que la tapa del maletero
• penetre en el habitáculo.
6. Unir los largueros traseros
• mediante travesaños para asegurar
• el reparto equitativo de los esfuerzos.
7. En carrocerías tres volúmenes, el travesaño bajo luna, la
bandeja trasera, y el tabique posterior del respaldo
contribuyen a proteger a los ocupantes del
desplazamiento de la carga en caso de choque.
4.1.5.PROTECCIONES LATERALES
• A. puerta trasera
• B. puerta delantera
1. Refuerzo en la cintura
2. Refuerzo del montante
3. Barra tubular anti-intrusión.
RESISTENCIA A LOS COLISIONES
LATERALES Y VUELCOS.