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GENERALIDADES SOBRE LAS TRANSMISIONES DE POTENCIA POR

CADENAS.

Dentro de las transmisiones mecánicas con enlace flexible entre el elemento


motriz y la máquina movida se encuentra la transmisión por cadena como una
de las más utilizadas para trasmitir potencia mecánica de forma eficiente, con
sincronismo de velocidad angular entre los elementos vinculados y cuando
existe demanda de grandes cargas en los accionamientos.

La transmisión por cadena está compuesta de una rueda dentada motriz, una o
varias ruedas dentadas conducidas y un tramo de cadena unido por ambos
extremos que engrana sobre las ruedas dentadas. La flexibilidad de la
transmisión es garantizada con la cadena, la cual consta de eslabones unidos
por pasadores, que permiten asegurar la necesaria flexibilidad de la cadena
durante el engrane con las ruedas dentadas. En el caso más simple, la
transmisión por cadena consta de una cadena y dos ruedas dentadas,
denominadas ruedas de estrella, ruedas dentadas o sprockets, una de las cuales
es conductora y la otra conducida.

Adicionalmente a las transmisiones por cadenas se le incorporan cubiertas


protectoras (guarderas). En casos de transmisiones que trabajan muy cargadas y
a elevadas velocidades se emplean carcazas donde la cadena es lubricada por
inmersión o con surtidores de aceite a presión aplicados en las zonas de inicio
del engrane entre la cadena y las ruedas dentadas.
En el caso de guarderas o carcazas, la envoltura no debe dificultar la regulación
del tensado de la cadena para compensar el estirado de ella, producto del
desgaste de sus eslabones y articulaciones. Generalmente, en las transmisiones
por cadenas una de las ruedas es desplazable para garantizar el tensado
adecuado de la cadena, de no ser así, se introducen dispositivos reguladores de
la requerida tensión de la cadena. Habitualmente, con auxilio de dispositivos
reguladores se puede compensar el alargamiento de la cadena hasta la longitud
de dos eslabones, después de esto es conveniente quitar dos eslabones de la
cadena y situar el dispositivo regulador en posición inicial.

Las transmisiones por cadenas tienen gran utilidad en las máquinas de


transporte (bicicletas, motocicletas y automóviles), en máquinas agrícolas,
transportadoras y equipos industriales en general. Algunas de las ventajas que
presentan las transmisiones por cadenas al ser comparadas con otras
transmisiones de enlace flexible, como las transmisiones por correas y poleas,
son:

-.Dimensiones exteriores son menores.


-.Ausencia de deslizamiento.
-.Alto rendimiento.
-.Pequeña magnitud de carga sobre los árboles.
-.Posibilidad de cambiar con facilidad su elemento flexible (cadena).

En cambio, a las transmisiones por cadenas se les reconoce como


inconvenientes que:
-.Pueden ser un poco ruidosas.
-.Requieren de una lubricación adecuada.
-.Presentan cierta irregularidad del movimiento durante el funcionamiento de
la transmisión.
-.Requiere de una precisa alineación durante el montaje y un mantenimiento
minucioso.
Según su aplicación, las cadenas pueden ser divididas para su estudio en tres
grupos:

Cadenas de carga: Son empleadas para suspender, elevar y bajar cargas. Ellas
son empleadas predominantemente en las máquinas elevadoras de carga. Estas
trabajan con bajas velocidades (hasta 0,25 m/s) y grandes cargas. Son
construidas de eslabones simples, generalmente redondos o de bridas sencillas.

Cadenas de tracción: Son empleadas para mover cargas en las maquinas


transportadoras, trabajan con velocidades medias (hasta 2-4 m/s). En su
fabricación se emplean eslabones de pasos largos, usualmente entre los 50 y
1000 mm.
Cadenas de transmisión de potencia: En estos accionamientos, la cadena y la
rueda son usadas como engranaje flexible para trasmitir torque desde un eje de
rotación a otro. Generalmente son empleados eslabones pequeños y de gran
precisión en sus dimensiones, con pasos entre 4 y 63.5 mm, con el objetivo de
reducir las cargas dinámicas, y con pasadores resistentes al desgaste para
asegurar una conveniente duración.

CADENAS DE RODILLOS

Una cadena de rodillos proporciona un método accesible y eficiente para


transmitir potencia entre ejes paralelos. Los rodillos giran sobre casquetes que
están ajustados a presión en las placas eslabón internas. La rotación de los
pasadores en las placas eslabón externas se impide por el ensamble a presión. El
rango en la escala de tamaños es grande, por lo que pueden usarse cadenas
para grandes y pequeñas cantidades de potencia. Las cadenas pueden ser útiles
para espaciamientos entre ejes que resultan muy grandes para engranes. Puede
obtenerse una gran reducción en velocidad si se desea. Las tolerancias para un
impulsor de cadena son mayores que para engranes y la instalación es
relativamente sencilla.

Construcción básica de una cadena de rodillos


DIMENSIONES DE CADENAS DE TRANSMISIÓN DE RODILLO ESTÁNDAR (Fuente: ASME Standard
B29.1M-1993, American Society of Mechanical Engineers.)
Rodillo Espesor Resistencia
Diámetro de la placa última
eslabón, a. Strength
Cadena Paso, p, Diámetro Ancho del pasador,

núm. pulgada H, pulgada E, pulgada d, pulgada pulgada mínima. Ib


25* 1/4 0.130* 1/8 0.0905 0.030 780
35* 3/8 0.200* 3/16 0.141 0.050 1,760
41t 1/2 0.306 1/4 0.141 0.050 1,500
40 1/2 5/16 5/16 0.156 0.060 3,125
50 5/8 0.400 3/8 0.200 0.080 4,480
60 3/4 15/32 1/2 0.234 0.094 7,030
80 1 5/8 5/8 0.312 0.125 12,500
100 1-1/4 3/4 3/4 0.375 0.156 19,530
120 1-1/2 7/8 1 0.437 0.187 28,125
140 1-3/4 1 1 0.500 0.219 38,280
160 2 1-1/8 1-1/4 0.562 0.250 50,000
180 2-1/4 1-13/32 1-13/32 0.687 0.2811 63,280
200 2-1/2 1-9/16 1-1/2 0.781 0.312 78,125
240 3 1-7/8 1-7/8 0.937 0.375 112,500

Las cadenas no constituyen riesgo de incendio y no son afectadas por


temperaturas relativamente altas ni por la presencia de aceite o grasa. Sin
embargo, las cadenas son más ruidosas que las bandas. Una pequeña rueda
guía ajustable debería proporcionarse para remover una holgura excesiva de la
cadena conforme ésta se desgasta. Debe localizarse en el exterior de la cadena
sobre el lado flojo y cerca de la rueda dentada más pequeña.

CAPACIDAD DE DISEÑO DE CADENAS DE RODILLOS

A bajas velocidades, la potencia de los sistemas de cadenas de rodillos está


determinada por la vida de fatiga de las placas eslabones. A altas velocidades,
la potencia está determinada por la vida de fatiga de los casquetes de los
rodillos. A muy altas velocidades, la potencia está determinada por la
excoriación. La potencia de diseño de una cadena de rodillos estará
determinada por:

Hpdiseño= (hp por trasmitirse * factor de servicio)/ factor de ramales múltiples

Esta potencia de diseño determina el tamaño de la cadena y los elementos de la


rueda dentada. Está relacionada a la potencia real que debe transmitirse
multiplicada por un factor de servicio (mayor que uno) que toma en cuenta lo
abrupto de la aplicación de la carga, y por un factor que toma en cuenta el uso
de ramales múltiples para incrementar la capacidad de carga de un sistema de
cadena y rueda dentada.

La potencia de diseño debería compararse con la potencia nominal de un tipo


particular de cadena de rodillos. Las potencias nominales se dan usualmente en
forma tabular para cada tipo de cadena de rodillos. La razón para usar tablas es
que los valores han cambiado con el tiempo en la medida que los materiales y
los diseños de los sistemas de cadenas de rodillos han mejorado. Las tablas
mismas han cambiado conforme han sido posibles las mejoras en el diseño. Casi
todo distribuidor de partes para sistemas de cadenas de rodillos tiene cartas de
diseño aplicables a sus productos particulares. En la mayoría de los casos, esas
cartas de diseño son fáciles de usar y contienen información adicional que
permite al ingeniero de diseño hacer uso óptimo de esas partes estándar. La
lubricación apropiada de las cadenas de rodillos es sumamente importante en
su desempeño. Cuando las velocidades son muy altas, los requisitos de
lubricación resultan más estrictos. Con una lubricación y alineación apropiadas,
un sistema de cadena de rodillos y rueda dentada debería ser capaz de dar
servicio durante 15,000 horas a carga plena.

Se tienen algunas directrices generales útiles en el diseño de sistemas de


cadenas de rodillos que se han derivado de la experiencia práctica con esos
versátiles sistemas de transmisión de potencia. Algunas de ellas son las
siguientes:

a) Una longitud de cadena de aproximadamente 100 pasos es cercana a la


óptima para el tamaño de la mayoría de las aplicaciones de las cadenas de
rodillos.

b) Ruedas dentadas de 17 o más dientes deberían usarse para velocidades


moderadas, y de 21 o más dientes usarse sólo para sistemas de alta velocidad.
Las ruedas con menos de 17 dientes deberían usarse sólo para velocidades muy
pequeñas.

c) Las razones de velocidad de un sistema de cadena de rodillos no deberían en


general exceder de 7 a 1 en un solo sistema de impulsión. Si se requieren
reducciones mayores, deberían usarse dos etapas de reducción.

d) Los sistemas de cadenas de rodillos que operan cerca de su capacidad


máxima son a menudo muy ruidosos. Si se desean diseños silenciosos, se
recomienda que el responsable del diseño use elementos que tengan una
capacidad de potencia mayor que la realmente necesaria.

e) Puede obtenerse un incremento en la capacidad usando cadenas de rodillos


de ramales múltiples. Éstos son esencialmente ensambles de cadenas de un solo
ramal situadas lado a lado. Los pasadores se extienden a través del ancho total
de la cadena y mantienen el alineamiento de los diferentes ramales. Deberían
evitarse ejes en voladizo al usar cadenas de ramales múltiples, a menos que el
eje sea muy rígido y sufra deflexiones muy pequeñas.

f) El claro superior de la cadena de un sistema impulsor de cadena de rodillos


horizontal debería ser el lado derecho.

g) La distancia entre centros para un sistema de cadena de rodillos es óptima


en el rango de 30 a 50 longitudes de paso.

h) El enrollamiento de la cadena alrededor de la rueda dentada más pequeña en


un sistema impulsor debería ser por lo menos de 120° o 1/3 de los dientes. Para
razones de velocidad de más de 3 a 1, la distancia entre centros debe ser mayor
que la diferencia entre los diámetros de paso de las dos ruedas dentadas.

i) Pueden usarse ruedas guías para tomar la holgura en sistemas impulsores de


cadena. Cuando éstas se usan, deben colocarse fuera del claro cerrado y cerca
de la rueda dentada menor sobre el lado flojo.

j) El proyectista debe proporcionar protección, a base de tela de gallinero o


láminas metálicas, al personal y al sistema impulsor.

EXCORIACIÓN DE LAS CADENAS DE RODILLOS

Cuando la carga es pesada y la velocidad alta, especialmente para pasos de 1 in


y mayores, existe el peligro de excoriación o de que se suelden entre sí las
superficies en contacto. Aunque tales diminutas soldaduras se rompen en
forma inmediata, resulta de ello un rápido desgaste del metal. La velocidad
máxima de operación para evitar la excoriación depende del tamaño de la
cadena y rueda dentada y está dada en la norma B29.1M-1993 de la ASME. Una
operación a velocidades mayores que los niveles que dan lugar a la excoriación
es posible, siempre que se haga una reducción apropiada de la carga. Los
cálculos son complicados y debe consultarse al fabricante de la cadena para
obtener una recomendación adecuada.

ACCIÓN POLIGONAL

Cuando el número de dientes en la rueda dentada es pequeño, al eje impulsado


de un transmisor de cadena de rodillos puede dársele un movimiento pulsante
o con sacudidas. Por ejemplo, las ecuaciones para w2 indican que para ruedas
dentadas con 10 dientes, la velocidad del eje impulsado variará de 5% por
arriba a 5% por abajo de la del impulsor. La velocidad de la cadena también
varía. A veces, las cadenas transportadoras de eslabón largo son operadas sobre
ruedas dentadas con tan sólo 5 o 6 dientes. La variación en velocidad será
entonces nada deseable y se tendrá un incremento en los esfuerzos en la cadena
y partes conectadas.

Variación de la velocidad de la rueda dentada impulsada que es causada por no estar los
centros de los ejes a un número entero de pasos entre sí.

CADENAS DE TRANSMISIÓN DE POTENCIA.

Las diversas exigencias de explotación a que son sometidas las transmisiones


por cadenas han permitido la aparición de una variedad de tipos de cadenas,
las cuales satisfacen diferentes características y facilidades para la explotación.
Dentro de las cadenas de transmisión de potencia los más conocidos tipos de
cadenas son las de casquillos, las de eslabones perfilados (desmontables), las
dentadas, las de rodillos y las correas dentadas.

Cadenas de Casquillos

Las cadenas de casquillos estructuralmente coinciden con las cadenas de


rodillos, pero ellas se distingue porque no tienen rodillos, por eso son
generalmente más ligeras y baratas. Actualmente son empleadas algunas
soluciones de cadenas extraligeras de casquillos con pasadores huecos para
disminuir el peso de las cadenas.
Cadenas de Eslabones Perfilados

Este tipo de cadena tiene la ventaja de un fácil arme y desarme de sus


eslabones, pues ellos no necesitan ningún otro elemento complementario. El
enlace de estos eslabones se hace al desplazar lateralmente el uno con respecto a
otro.

El diseño de estos eslabones permite su intercambio fácilmente, al poder ser


sustituido un elemento de la cadena sin necesidad de desencaje de las
articulaciones con empleo de golpes o fuerzas excesivas.

El inconveniente de este tipo de cadena es que solo pueden ser empleadas en


velocidades muy bajas, por lo general inferior a 1m/s, debido al incremento de
las cargas de impacto motivadas por la poca precisión del paso de los eslabones.
Habitualmente, son explotadas en condiciones de lubricación y protección
imperfectas, sin exigencias severas de reducción de las dimensiones exteriores.
Usualmente, las cadenas de eslabones perfilados se utilizan en la construcción
de maquinaria agrícola.

CADENA SILENCIOSA

Las cadenas dentadas, conocidas también como cadenas silenciosas, constan de


un juego de chapas con formas de dientes. Estas chapas están enlazadas en
determinado orden y articulan con deslizamiento o rodamiento, según sea el
tipo constructivo de la cadena. Las articulaciones en las cadenas dentadas
determinan en grado considerable su capacidad de trabajo, siendo superiores
las cadenas con articulaciones de rodadura con empleo de prismas con
superficies cilíndricas de trabajo apoyados en rebajos planos realizados en los
agujeros de los eslabones.

La cadena dentada, para que durante el trabajo se asiente correctamente en las


ruedas, se dota de unas chapas o platinas que sirven de guía. En pequeñas
velocidades se aconseja utilizar cadenas con chapas guía centrales. En este
último caso, en los dientes de las ruedas se deben hacer unas entalladuras para
las chapas guías.

Varias son las normas de dimensiones establecidas para las cadenas dentadas,
las más conocidas son: la alemana DIN 8190, la estadounidense ANSI B292M-82
y la soviética GOST 13552-81. Hasta el momento, no existe una normalización
internacional de las cadenas dentadas, por tal motivo las dimensiones de las
ruedas para estas cadenas pueden variar entre normativas y fabricantes,
haciendo que los sprockets no sean intercambiables para cadenas de diferentes
marcas y fabricantes.
Las ruedas para cadenas dentadas deben permitir que los eslabones envuelvan
completamente el dentado de las ruedas, por lo que el tallado de los sprockets
son realizados con fresas de perfil cortante de flancos rectos. Dichas fresas tallan
el perfil del diente por copiado y cada fresa puede ser empleada para ruedas de
igual paso y número de dientes cercanos al del patrón de la fresa.

La cadena silenciosa o de diente invertido, es ampliamente usada en el campo


de la transmisión de potencia. Se usan diferentes detalles de construcción de
juntas con objeto de incrementar la vida de la cadena. Se requiere prestar cuida-
dosa atención a la lubricación. Usualmente son necesarias cubiertas para la
cadena. Deben emplearse factores de servicio en el diseño.

Pasos estándar o distancia centro a centro de pasadores, son 3/8, 1/2, 5/8, 1, 1
¼, 1 ½ y 2 in. Las ruedas dentadas pueden tener entre 21 y 150 dientes. Se
requiere ajustar la distancia entre centros para compensar el desgaste. Puede
obtenerse una mayor capacidad de potencia usando cadenas de mayor ancho.
Las capacidades en caballos de potencia están dadas en los catálogos de los
fabricantes.

Cadena silenciosa

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