2 Diseño de Viga Principal Interior.

2.1 Predimensionamiento.
De la Tabla 6.1 se obtiene lo siguiente:
ℎ𝑚𝑖𝑛 = 0.07𝐿 = 0.07(19𝑚) = 1.33𝑚 ≈ 1.35𝑚
Se toma una altura h=1.35 m, y la altura del diafragma hd=1 m.

Viga “T” principal interior

2.2 Momentos de flexión por cargas en viga interior.

Todos los momentos se deben calcular a la misma distancia del momento máximo
por carga viva, esta distancia es 0.72 m del centro de luz u 8.78 m del apoyo. De
igual forma que se calculó en el puente losa. (Ver Anexo 4.1)
Suponiendo vigas diafragmas en apoyos y en el centro de luz, se tiene:
 Cargas Distribuidas
𝑇 T kN
𝑊𝑙𝑜𝑠𝑎 = 0.20 𝑚 ∗ 2.1 𝑚 ∗ 2.447 = 1.03 = 10.08
𝑚3 𝑚 𝑚
𝑇 𝑇 kN
𝑊𝑣𝑖𝑔𝑎 = 1.15𝑚 ∗ 0.5𝑚 ∗ 2.447 3
= 1.40 = 13.73
𝑚 𝑚 𝑚
𝑇 𝑇 kN
𝑊𝑐𝑎𝑟𝑡𝑒𝑙𝑎𝑠 = 2(0.5 ∗ 0.15𝑚 ∗ 0.23𝑚) ∗ 2.447 3
= 0.08 = 0.82
𝑚 𝑚 𝑚
𝑇 kN
𝑊𝐷𝐶 = 1.03 + 1.4 + 0.08 = 2.51 = 24.62
𝑚 𝑚
 8.782
𝑀𝐷𝐶1 = 2.51 • 9.5 ∗ (8.78) − 2.51 ∗ ( ) = 112.6 𝑇. 𝑚 = 1104.61 𝑘𝑁. 𝑚
2
 Cargas Puntuales
Si se coloca 3 diafragmas, de los cuales dos se encuentran en los apoyos y uno en
la mitad se tiene:
𝑃𝑑𝑖𝑎𝑓𝑟𝑎𝑔𝑚𝑎 = (𝑎𝑙𝑡𝑢𝑟𝑎)(𝑙𝑜𝑛𝑔𝑖𝑡𝑢𝑑 𝑡𝑟𝑖𝑏𝑢𝑡𝑎𝑟𝑖𝑎)(𝑎𝑛𝑐ℎ𝑜)(𝑝𝑒𝑠𝑜 𝑣𝑜𝑙𝑢𝑚𝑒𝑡𝑟𝑖𝑐𝑜)
𝑃𝑑𝑖𝑎𝑓𝑟𝑎𝑔𝑚𝑎 = (1.35 − 0.15 − 0.20)(2.1 − 0.5)(0.25)(2.447) = .98 𝑇 = 9.61 𝑘𝑁
𝑀𝐷𝐶2 = (.98/2)(8.78) = 4.30 𝑇. 𝑚 = 42.18 𝑘𝑁. 𝑚
𝑀𝐷𝐶 = 𝑀𝐷𝐶1 + 𝑀𝐷𝐶2 = 112.6 + 4.3 = 116.6 𝑇. 𝑚 = 1123.25 𝑘𝑁. 𝑚
 Carga por asfalto (DW)
𝑇 kN
𝑊𝑎𝑠𝑓 = 0.05 ∗ 2.1 ∗ 2.25 = 0.236 = 2.32
𝑚 𝑚
8.782
𝑀𝐷𝑊 = 0.236 • 9.5 ∗ (8.78) − 0.236 ∗ ( ) = 10.60 𝑇. 𝑚 = 103.99 𝑘𝑁. 𝑚
2

 Carga viva y efecto de carga dinámica (LL+IM)

Para este caso se puede ir al Anexo 4.1 (Momentos y Reacciones máximas), donde
según la luz se obtiene el momento generado por el camión de diseño.
𝑀(𝐿𝐿+𝐼𝑀) = 257.04 𝑇. 𝑚 𝑎 0.72𝑚 𝑑𝑒𝑙 𝑐𝑒𝑛𝑡𝑟𝑜 𝑑𝑒 𝑙𝑢𝑧

 Distribución de cargas vivas.

Caso de un carril cargado
Para poder comprobar esta distribución se puede ir al Anexo 6.2 en donde se
encuentran estas ecuaciones y respectivos casos:
0.1
𝑆 0.4 𝑆 0.3 𝐾𝑔
𝑔 = 0.06 + ( ) ( ) ( 3)
4300 𝐿 𝐿𝑡𝑠
𝐸𝑣𝑖𝑔𝑎 0.2 1.1
𝑛= = 1 𝑡𝑖𝑒𝑛𝑒𝑛 𝑒𝑙 𝑚𝑖𝑠𝑚𝑜 𝑚𝑎𝑡𝑒𝑟𝑖𝑎𝑙 𝑒𝑔 = ( ) + ( ) = 0.65 𝑚
𝐸𝑙𝑜𝑠𝑎 2 2
0.5 ∗ 1.13
𝐼𝑣𝑖𝑔𝑎 = = 0.055 𝑚4 𝐴𝑣𝑖𝑔𝑎 = 0.5 ∗ 1.1 = 0.55 𝑚2
12
eg es la distancia entre el Centro de Gravedad de la viga y el de la losa.
Viga T (Propiedades)

𝐾𝑔 = 𝑛(𝐼𝑣𝑖𝑔𝑎 + 𝐴𝑣𝑖𝑔𝑎 ∗ 𝑒𝑔2 ) = 1[0.055 + 0.55 ∗ 0.652 ] = 0.287 𝑚4

0.1
𝐾𝑔 0.287 0.1
( 3) =( ) = 1.07
𝐿𝑡𝑠 19 ∗ 0.203

2100 0.4 2100 0.3

𝑔 = 0.06 + ( ) ( ) ∗ 1.07 = 0.47
4300 19000
Caso de dos carriles cargados
0.1
𝑆 0.6 𝑆 0.2 𝐾𝑔
𝑔 = 0.075 + ( ) ( ) ( 3)
2900 𝐿 𝐿𝑡𝑠

2100 0.6 2100 0.2

𝑔 = 0.075 + ( ) ( ) 1.07 = 0.64 (𝑐𝑟í𝑡𝑖𝑐𝑜)
2900 19000
Se selección de los 2 valores de g el más crítico, que es el más grande: g = 0.64

𝑀(𝐿𝐿+𝐼𝑀) = 0.64 ∗ 257.04 = 164.51 𝑇. 𝑚 = 1613.84 𝑘𝑁. 𝑚

TABLA Resumen de momentos positivos

CARGA M(+) g
[Tm] Resistencia I Servicio I Fatiga I
DC 116.6 1.25 1 0
DW 10.6 1.5 1 0
LL+IM 164.51 1.75 1 1.5
2.3 Cálculo de Acero Principal.
Para RESISTENCIA I se toma: 𝑛 = 𝑛𝐷 𝑛𝑅 𝑛𝐼 = 1 (Ver literal 4.2)
𝑀𝑈 = 𝑛[1.25 𝑀𝐷𝐶 + 1.5 𝑀𝐷𝑊 + 1.75 𝑀(𝐿𝐿+𝐼𝑀) ]
𝑀𝑈 = 1[1.25 (116.6) + 1.5 (10.6) + 1.75 (164.51)] = 449.54 𝑇. 𝑚 = 4409.99 𝑘𝑁. 𝑚
Viga “T” Propiedades

𝑏𝑒𝑓𝑓 = 𝑏 = 2.1𝑚 𝑆𝑢𝑝𝑜𝑛𝑖𝑒𝑛𝑑𝑜 𝑐 = 𝑡 = 0.20𝑚

𝑠𝑖 𝑑 ≈ 0.85ℎ = 0.85(1.35) = 1.15𝑚 𝑎 = 0.85𝑐 = 0.85 ∗ 0.20 = 0.17𝑚
𝑀𝑢 449.54 ∗ 105 2
𝐴𝑠 = 𝑎 = = 111.67 𝑐𝑚
0.9 ∗ 𝑓𝑦 ∗ (𝑑 − 2) 0.9 ∗ 4200 ∗ (115 − 17)
2
𝐴𝑠 111.67
𝜌= = = 0.0046
𝑏𝑑 210 ∗ 115
𝜌𝑓𝑦 𝑑 1.18 ∗ 0.0046 ∗ 4200 ∗ 115
𝑐 = 1.18 ∗ = = 9.7 𝑐𝑚 < 20𝑐𝑚
0.85𝑓 ′ 𝑐 0.85 ∗ 320
Por lo tanto, se diseñará como viga rectangular.
449.54 ∗ 105 11892.59
𝐴𝑠 = 𝑎 = 𝑎
0.9 ∗ 4200 ∗ (115 − 2) (115 − 2)

𝐴𝑠 ∗ 𝑓𝑦 𝐴𝑠 ∗ 4200
𝑎= ′
= 0.0735𝐴𝑠
0.85 ∗ 𝑓𝑐 ∗ 𝑏 0.85 ∗ 320 ∗ 210
Haciendo sistema de ecuaciones se tiene que
𝑎 = 7.87 𝑐𝑚 𝐴𝑠 = 107.08 𝑐𝑚2
Si se usa 14 ∅ 32𝑚𝑚 , 𝐴𝑠 = 112.56 𝑐𝑚2
Por lo tanto, se usará 14 ∅ 32𝑚𝑚, con la distribución que se muestra en la siguiente
figura, estribos de ∅ 12𝑚𝑚 y un recubrimiento r=5cm.
Distribución de Aceros en la viga.

Cálculo de z:
De acuerdo con el literal 6.1.1.9.1, el espaciamiento mínimo de las barras de
refuerzo será 4.8cm, en este caso se corresponde a 1.5 veces el diámetro nominal
de las barras, que es la especificación que predomina. (1.5 • 3.2 = 4.8). Se usará 5
cm.
Siendo 𝐴 = 8.04 𝑐𝑚2 se tiene:
14𝐴(𝑧) = 4𝐴(5 + 1.2 + 3.2) + 4𝐴(5 + 1.2 + 3.2 • 3 + 5) + 3𝐴(5 + 1.2 + 2.67)
+ 3𝐴(5 + 1.2 + 3.2 • 2 + 5 + 2.67)
𝑧 = 14.87 𝑐𝑚
𝑑 = 135𝑐𝑚 − 14.87𝑐𝑚 = 120.13 𝑐𝑚 > 115 𝑐𝑚 𝑜𝑘

 As mínimo
Cantidad de acero debe ser capaz de resistir el menor valor de Mcr y 1.33 Mu.
Los valores de fr y Sc se calculan de la misma manera que en ejercicio puente losa.

210 ∗ 1352
𝑆𝑐 = ( ) = 637875 𝑐𝑚3
6
𝑘𝑔
𝑓𝑟 = 2.01 ∗ √𝑓 ′ 𝑐 [ 2 ] = 0.62 ∗ √𝑓 ′ 𝑐 [𝑀𝑃𝑎]
𝑐𝑚
 𝑘𝑔
𝑓𝑟 = 2.01 ∗ √320 = 35.96
𝑐𝑚2

𝑀𝑐𝑟 = 1.1 ∗ 𝑓𝑟 ∗ 𝑆𝑐 = 1.1 ∗ 35.96 ∗ 637875 ∗ 10−5 = 252.3 𝑇. 𝑚 = 2475.06 𝑘𝑁. 𝑚

1.33𝑀𝑢 = 1.33 ∗ 449.54 = 597.89 𝑇. 𝑚 = 5865.3 𝑘𝑁. 𝑚
El menor valor entre los dos casos es 252.3 𝑇. 𝑚, la cantidad de acero calculado
es 107.08 𝑐𝑚2 y resiste un 𝑀𝑢 = 449.54 𝑇. 𝑚
Por lo que 443.29 𝑇. 𝑚 > 252.3 𝑇. 𝑚 ok.
Por lo tanto, se usará 14 ∅ 32𝑚𝑚.
2.4 Cálculo de la Armadura de contracción y temperatura.
750 ∗ 𝑏 ∗ ℎ 750 ∗ 500 ∗ 1350 𝑚𝑚2 𝑐𝑚2
𝐴𝑠𝑡𝑒𝑚 = = = 325.77 = 3.25
2(𝑏 + ℎ) ∗ 𝑓𝑦 2(500 + 1350) ∗ 420 𝑚 𝑚
𝑐𝑚2 cm2 𝑐𝑚2
2.33 < 3.25 < 12.70 𝑂𝑘
𝑚 𝑚 𝑚
La cantidad calculada se coloca en cada cara.
El espacio es 𝑆 = 135𝑐𝑚 − 24𝑐𝑚 − 20𝑐𝑚 = 91 𝑐𝑚
En la expresión anterior 135 cm se corresponde con la altura total de la viga, a la
que se restan 20 cm que es el espesor total de la losa y se resta 24 cm que es la
distancia desde la parte inferior de la viga hasta la parte superior del acero en
tracción (5+1.2+3.2•4+5). De esta forma, 91 cm es a distancia vertical desde la
parte superior del acero en tracción hasta el fondo de la losa, que es donde se debe
colocar el acero por temperatura, ya que en esa zona no hay otro tipo de refuerzo.
𝑐𝑚2
𝐴𝑠𝑡𝑒𝑚 = 3.25 ∗ 0.91 𝑚 = 2.95𝑐𝑚2 𝑝𝑜𝑟 𝑐𝑎𝑟𝑎
𝑚
Si se usa varillas de ∅ 20 𝑚𝑚, 𝐴𝑠 = 3.14 𝑐𝑚2
3.14
𝑆= = .97𝑚
3.25
𝑆𝑚á𝑥 = 3 ∗ 𝑡 = 3 ∗ 0.45 = 1.35 𝑚
𝑆𝑚á𝑥 = 0.45 𝑚
0.45 𝑚 < .97 𝑚 < 1.35 𝑚 𝑜𝑘
Por lo tanto, se debe usar 1 ∅ 20 @ 0.45 𝑐𝑚
Distribución de acero de temperatura y principal de la viga

2.5 Revisión de fisuración por distribución de armadura.

 Momento Actuante
Usando la sección agrietada, para el diseño por estado límite de Servicio I (literal
4.8), 𝑛 = 𝑛𝐷 𝑛𝑅 𝑛𝐼 = 1 (literal 4.2)
𝑇. 𝑚 𝑘𝑁. 𝑚
𝑀𝑠 = 1[ 1.0 (116.6) + 1.0(10.6) + 1.0 (164.51)] = 291.71 = 2812.63
𝑚 𝑚
 Ubicación del eje Neutro
𝐸𝑠 2.04 ∗ 106
𝑛= = = 6.794 ≈ 7
𝐸𝑐 300.242 ∗ 103
∅ 3.2𝑐𝑚
𝑑𝑐 = 𝑟𝑒𝑐𝑢𝑏𝑟𝑖𝑚𝑖𝑒𝑛𝑡𝑜 + ∅𝑒𝑠𝑡𝑟𝑖𝑏𝑜 + = 5 𝑐𝑚 + 1.2𝑐𝑚 + = 7.8 𝑐𝑚
2 2
𝑑𝑙 = 135𝑐𝑚 − 7.8𝑐𝑚 = 127.2 𝑐𝑚 > 90𝑐𝑚 ∴ 𝑠𝑒 𝑛𝑒𝑠𝑒𝑐𝑖𝑡𝑎 𝐴𝑠𝑘
dl es distancia desde la fibra de compresión extrema a el centroide del elemento
del acero de tracción extrema, que se corresponde con la primera camada.
dc es la distancia desde fibra de tracción extrema al centro del refuerzo de flexión
más cercano a ella, que se corresponde con la primera camada.
𝑑𝑙 127.2 𝑐𝑚
= = 63.6 𝑐𝑚
2 2
𝐴𝑠 + 𝐴𝑝𝑠
𝐴𝑠𝑘 ≥ 0.3(𝑑𝑙 − 760) ≤
4
14 ∗ 804 + 0
𝐴𝑠𝑘 ≥ 0.3(1272 − 760) ≤
4
𝐴𝑠𝑘 ≥ 153.6 𝑚𝑚2 < 2814 𝑚𝑚2
 𝐴𝑠𝑘 = 1.536 𝑐𝑚2 /𝑚 𝑝𝑜𝑟 𝑐𝑎𝑟𝑎
Se usará 1 ∅ 14 𝑚𝑚 como acero de piel. 𝐴𝑠𝑘 = 1.54 𝑐𝑚2

𝐴𝑠𝑡 = 7 ∗ 14 ∗ 8.04 = 787.92 𝑐𝑚2

𝑦
210 𝑦 ( ) = 787.92 (120.13 − 𝑦)
2
𝑦 = 26.5𝑐𝑚
Ubicación del Eje neutro.

 Esfuerzo de acero principal bajo cargas de servicio

𝑦 26.5
𝑗=𝑑− = 120.13 − = 111.3 𝑐𝑚
3 3
Por lo tanto, el esfuerzo del acero es:
𝑀𝑠 291.71 ∗ 105 𝑘𝑔 𝑘𝑔
𝑓𝑠𝑠 = = = 2328.47 2
< 0.6 𝑓𝑦 = 2520 𝑂𝑘
𝑗 ∗ 𝐴𝑠 111.3 ∗ 14 ∗ 8.04 𝑐𝑚 𝑐𝑚2
 Separación máxima de la armadura
𝑑𝑐 7.8
𝛽𝑠 = 1 + =1+ = 1.09 𝑐𝑚
0.7(ℎ − 𝑑𝑐) 0.7(135 − 7.8)
Como es acero de fondo, 𝛾𝑒 = 1.00 (Condición de exposición clase 1).
123000 (1)
𝑆𝑚𝑎𝑥 = − 2(7.8) = 33.7𝑐𝑚 > 5 𝑐𝑚 𝑂𝑘
1.09 ∗ 2288.57
2.6. Fatiga.
Carga de Fatiga
Para la carga de fatiga se considera un camión de diseño con una separación de
9m entre los ejes de 20 ton, ocupando una sola vía y sin aplicar un factor de
presencia múltiple.
Para poder saber el momento que produce el camión usado por el MTOP se puede
ir al Anexo 4.1 (Momento Fatiga) y observando la luz del puente se tiene:
 𝑀𝐿𝐿+𝐼𝑀 = 138.4 𝑇. 𝑚 = 1357.7 𝑘𝑁. 𝑚
Considerando la siguiente distribución para un solo carril y eliminando el factor de
presencia múltiple 1.2:
𝑔 (1 𝑐𝑎𝑟𝑟𝑖𝑙) 0.47
𝑔𝑓𝑎𝑡 = = = 0.39
1.2 1.2
𝑀𝐿𝐿+𝐼𝑀 = (0.39) ∗ (138.4) = 54.21 𝑇. 𝑚 = 531.7 𝑘𝑁. 𝑚
Diseño de Fatiga I, 𝑛 = 𝑛𝐷 𝑛𝑅 𝑛𝐼 = 1 (literal 4.2)
𝑀𝑓𝑎𝑡 = 𝑛[1.5𝑀(𝐿𝐿+𝐼𝑀) ]
𝑀𝑓𝑎𝑡 = 1(1.5 ∗ 54.21) = 81.32 𝑇. 𝑚 = 797.75 𝑘𝑁. 𝑚

 Sección Fisurada.
Se utiliza la sección fisurada si la suma de esfuerzos debido a cargas permanentes
no factorizadas más la combinación de fatiga I, da como resultado una fuerza de
tensión de tracción mayor que 0.25 √𝑓′𝑐 [MPa].
𝑘𝑔
𝑓𝑡𝑟𝑎𝑐𝑐 = 0.25 ∗ √32 = 1.41 𝑀𝑃𝑎 = 14.38
𝑐𝑚2
𝑀′𝑓𝑎𝑡 = 𝑀𝐷𝐶 + 𝑀𝐷𝑊 + 𝑀𝑓𝑎𝑡

𝑀′𝑓𝑎𝑡 = 116.6 + 10.6 + 54.21 = 181.41𝑇. 𝑚 = 1779.63 𝑘𝑁. 𝑚

𝑆𝑐 = 6378753𝑐𝑚3

𝑀′𝑓𝑎𝑡 181.41 ∗ 105 𝑘𝑔

𝑓𝑓𝑎𝑡 = = = 28.44 = 2.79 𝑀𝑃𝑎
𝑆𝑐 637875 𝑐𝑚2
Entonces:
𝑘𝑔 𝑘𝑔
𝑓𝑓𝑎𝑡 = 28.44 2
> 14.38 ⇛ Se debe usar sección agrietada
𝑐𝑚 𝑐𝑚2
 Verificación de Esfuerzos.
𝐴𝑠 = 14 ∗ 8.04 = 112.56 𝑐𝑚2
𝑗 = 111.3 𝑐𝑚 𝑑𝑒 𝑟𝑒𝑣𝑖𝑠𝑖𝑜𝑛 𝑝𝑜𝑟 𝑓𝑖𝑠𝑢𝑟𝑎
 Esfuerzo en el refuerzo debido a carga Viva.
𝑀𝑓𝑎𝑡 81.32 ∗ 105 𝑘𝑔
𝑓𝐿𝐿 = = = 649.11 = 63.65 𝑀𝑃𝑎
𝐴𝑠 ∗ 𝑗 112.56 ∗ 111.3 𝑐𝑚2
 Esfuerzo en el refuerzo debido a carga permanente
𝑀𝐷𝐶+𝐷𝑊 (111.6 + 10.6) ∗ 105 𝑘𝑔
𝑓𝐷𝐿 = = = 975.42 = 95.65 𝑀𝑃𝑎
𝐴𝑠 ∗ 𝑗 112.56 ∗ 111.3 𝑐𝑚2
 Rango máximo de esfuerzo
𝑘𝑔 𝑘𝑔
𝑓𝑚𝑖𝑛 = 0 + 975.42 2
= 975.68 = 95.68 𝑀𝑃𝑎
𝑐𝑚 𝑐𝑚2
 𝑘𝑔 𝑘𝑔 𝑘𝑔
𝑓𝑚á𝑥 = 649.11 2
+ 975.42 2
= 1624.53 = 159.3 𝑀𝑃𝑎
𝑐𝑚 𝑐𝑚 𝑐𝑚2
El rango máximo de esfuerzos es:
𝑘𝑔 𝑘𝑔 𝑘𝑔
𝛾(∆𝑓) = 𝑓𝑚á𝑥 − 𝑓𝑚𝑖𝑛 = 1624.53 2
− 975.42 2
= 649.11 = 63.65 𝑀𝑃𝑎
𝑐𝑚 𝑐𝑚 𝑐𝑚2
El rango límite es:
𝑘𝑔
(∆𝐹)𝑇𝐻 = 𝑓𝑙í𝑚𝑖𝑡𝑒 = 1687 − 0.33𝑓𝑚𝑖𝑛 = 1687 − 0.33 ∗ 975.68 = 1365.03
𝑐𝑚2
Debe cumplirse que: 𝛾(∆𝑓) ≤ (∆𝐹)𝑇𝐻
𝑘𝑔 𝑘𝑔
649.11 2
< 1365.03 𝑂𝑘
𝑐𝑚 𝑐𝑚2
2.7 Diseño por Corte (Viga Interior).
Cuando la reacción en dirección del cortante aplicado introduce compresión en la
región extrema, la sección critica por corte se localiza a una distancia dv desde la
cara interna del apoyo.

Diseño por corte viga interior.

2.7.1 Peralte Efectivo por Corte y sección critica.

𝑎 7.87
𝑑𝑣 = 𝑝𝑒𝑟𝑎𝑙𝑡𝑒 𝑑𝑒 𝑐𝑜𝑟𝑡𝑒 𝑒𝑓𝑒𝑐𝑡𝑖𝑣𝑜 = 𝑑𝑒 − = 120.13 − = 116.2 𝑐𝑚
2 2
No menor que el mayor valor de:
0.9 ∗ 𝑑𝑒 = 0.9 ∗ 120.13 = 108.12 𝑐𝑚 𝑜𝑘
0.72 ∗ ℎ = 0.72 ∗ 135 = 97.2 𝑐𝑚 𝑜𝑘
La sección crítica por corte se ubica desde el apoyo:
0.175 + 1.162 = 1.34 𝑚
2.7.2 Determinación de las Cargas y de Vu.
 Carga Muerta (DC)
𝑇 𝑘𝑁
𝑊𝐷𝐶 = 2.51 = 24.62 𝑦 𝑃𝑑𝑖𝑎𝑓𝑟𝑎𝑔𝑚𝑎 = .98 𝑇 = 9.61 𝑘𝑁
𝑚 𝑚
La reacción de apoyo y la sección crítica para cortante será:
𝑞•𝐿 𝑃 2.51 • 19 . 98
𝑅𝐴𝑦 = +𝑃+ = + .98 + = 25.135 𝑇
2 2 2 2
𝑇
𝑉𝐷𝐶 = (25.14 𝑇 − .98𝑇) − 1.34𝑚 (2.51 ) = 20.8 𝑇 = 204.05 𝑘𝑁
𝑚
 Superficie de Rodadura (DW)
𝑇 𝑘𝑁
𝑊𝑎𝑠𝑓 = 0.236 = 2.32
𝑚 𝑚
𝑇
𝑉𝐷𝑊 = 2.242 𝑇 − (1.34𝑚 ∗ 0.236 ) = 1.93 𝑇 = 18.93𝑘𝑁
𝑚
CARGA VIVA:
 Camión de diseño
∑𝑀𝐵 = 0 ⇛ −𝑅𝐴𝑦 • 19 + 20 • 17.66 + 20 • 13.36 + 5 • 9.06 = 0
𝑉 = 𝑅𝐴𝑦 = 35.04 𝑇 = 343.74 𝑘𝑁

 Tándem de diseño
∑𝑀𝐵 = 0 ⇛ −𝑅𝐴𝑦 • 19 + 12.75 • 17.66 + 12.75 • 16.46 = 0
𝑉 = 𝑅𝐴𝑦 = 22.90 𝑇 = 224.65 𝑘𝑁

 Carga de carril

17.662
∑𝑀𝐵 = 0 ⇛ −𝑅𝐴𝑦 • 19 + 0.95 • =0
2
𝑉 = 𝑅𝐴𝑦 = 7.80 𝑇 = 76.51 𝑘𝑁
Por lo tanto, el camión es más desfavorable que el tándem y el corte debido a carga
viva es:
𝑉𝐿𝐿+𝐼𝑀 = 35.04(1.33) + 7.80 = 54.40 𝑇 = 533.66 𝑘𝑁
 Distribución en viga interior
Anexo 6.4 (Distribución de carga viva para cortante en viga interior).
Caso de un solo carril cargado:
𝑆 2100
𝑔 = 0.36 + = 0.36 + = 0.64
7600 7600
Caso de dos carriles cargados:
2
𝑆 𝑆 2100 2100 2
𝑔 = 0.2 + −( ) = 0.2 + −( ) = 0.74
3600 10700 3600 10700
El valor crítico es el más grande de los 2, que corresponde a g = 0.74. Entonces:
𝑉𝐿𝐿+𝐼𝑀 = 0.74 ∗ (54.40) = 40.26 𝑇 = 394.95 𝑘𝑁
Para resistencia I se toma: 𝑛 = 𝑛𝐷 𝑛𝑅 𝑛𝐼 = 1
𝑉𝑢 = 𝑛[1.25 𝑉𝐷𝐶 + 1.5 𝑉𝐷𝑊 + 1.75 𝑉(𝐿𝐿+𝐼𝑀) ]
𝑉𝑢 = 1[1.25 (20.80) + 1.5 (1.93) + 1.75 (40.26)] = 99.35 𝑇 = 974.62 𝑘𝑁
2.7.3 Diseño de Estribos en la sección crítica.
Cortante nominal resistente el concreto Vc
Para secciones de hormigón no pretensado no solicitadas a tracción axial y que
contienen al menos la mínima cantidad de armadura transversal especificada en la
AASHTO, se puede tomar β = 2 y θ = 45o

𝑉𝑐 = 0.083𝛽 √𝑓′𝑐𝑏𝑣 𝑑𝑣 = 0.166 ∗ √32 ∗ 0.50 𝑚 ∗ 1.1625𝑚 = 0.5458 𝑀𝑁 = 55.6 𝑇

Cortante nominal resistente del acero Vs.
Con 𝜃 = 45° y un ángulo de inclinación de estribo de 𝛼 = 90°
𝐴𝑣 𝑓𝑦 𝑑𝑣
𝑉𝑠 =
𝑠
Asumiendo un espaciamiento s=15 cm y estribos 2 𝑟𝑎𝑚𝑎𝑠 ∅ 12𝑚𝑚. 𝐴𝑣 = 2 •
1.13 𝑐𝑚2 = 2.26𝑐𝑚2 = 0.000226𝑚2
0.000226 ∗ 420 ∗ 1,1625𝑚
𝑉𝑠 = = 0.7356𝑀𝑁 = 75 𝑇
0.15𝑚
Componente nominal de la fuerza de pretensado Vp=0
Cortante resistente Vr
𝑉𝑟 = ∅𝑉𝑛 ∅ = 0.9
El 𝑉𝑛 debe ser el menor entre las 2 expresiones que aparecen a continuación:
𝑉𝑛 = 𝑉𝑐 + 𝑉𝑠 + 𝑉𝑝 = 55.6 𝑇 + 75 𝑇 + 0 = 130.6 𝑇 = 1281.19 𝑘𝑁
𝑉𝑛 = 0.25𝑓 ′ 𝑐𝑏𝑣 𝑑𝑣 + 𝑉𝑝 = 0.25 ∗ 32 ∗ 0.5 ∗ 1.1625 + 0 = 4.65𝑀𝑁 = 474 𝑇
Finalmente queda:
𝑉𝑛 = 130.6 𝑇 = 1281.19 𝑘𝑁
𝑉𝑟 = ∅𝑉𝑛
𝑉𝑟 = 0.9(130.6 𝑇) = 117.5 𝑇 > 99.35 𝑇 𝑜𝑘
Refuerzo transversal mínimo.
𝑏𝑣 𝑆 50𝑐𝑚 ∗ 15𝑐𝑚
𝐴𝑣 = 0.083√𝑓′𝑐 ∗ = 0.083 ∗ √32 ∗ = 0.84 𝑐𝑚2
𝑓𝑦 420
𝐴𝑣 = 0.84 𝑐𝑚2 < 2.26 𝑐𝑚2 𝑜𝑘
Espaciamiento máximo del refuerzo transversal.
|𝑉𝑢 − ∅𝑉𝑝 | 99350 𝑘𝑔 𝑘𝑔
𝑣𝑢 = = = 19 = 1.86𝑀𝑃𝑎
∅𝑏𝑣 𝑑𝑣 0.9 ∗ 50𝑐𝑚 ∗ 116.25𝑐𝑚 𝑐𝑚2

No existe acero de pre-esfuerzo 𝑣𝑝 = 0

Si 𝑣𝑢 < 0.125𝑓′𝑐, entonces: 𝑆𝑚á𝑥 = 0.8𝑑𝑣 ≤ 60𝑐𝑚
Si 𝑣𝑢 ≥ 0.125𝑓′𝑐, entonces: 𝑆𝑚á𝑥 = 0.4𝑑𝑣 ≤ 30𝑐𝑚
𝑘𝑔 𝑘𝑔 𝑘𝑔
𝑣𝑢 = 19 < 0.125 (320 ) = 37.5 = 3.68 𝑀𝑃𝑎
𝑐𝑚2 𝑐𝑚2 𝑐𝑚2
𝑆𝑚á𝑥 = 0.8 ∗ 𝑑𝑣 = 0.8 ∗ 116.25𝑐𝑚 = 93 𝑐𝑚 ⇛ 60𝑐𝑚
𝑆 = 15 𝑐𝑚 < 𝑆𝑚á𝑥 = 60 𝑐𝑚 𝑜𝑘
A una distancia de 1.34 m del apoyo usar estribos ∅ 12 𝑚𝑚 @ 0.15𝑚
Viga Principal Interior.