BOMBAS CENTRIFUGAS

Las Bombas centrífugas también llamadas Rotodinámicas, son siempre

rotativas y son un tipo de bomba hidráulica que transforma la energía mecánica
de un impulsor, el fluido entra por el centro del rodete, que dispone de unos
álabes para conducir el fluido, y por efecto de la fuerza centrífuga es impulsado
hacia el exterior, donde es recogido por la carcasa o cuerpo de la bomba, que
por el contorno su forma lo conduce hacia las tuberías de salida. Las bombas
centrífugas son máquinas denominadas “receptoras” o “generadoras” que se
emplean para hacer circular un fluido en contra de un gradiente de presión.

Las bombas centrífugas están dotadas principalmente de un elemento móvil: el

rotor, o rodete, o impulsor. Es el elemento que transfiere la energía que
proporciona el motor de accionamiento al fluido. Esto sólo se puede lograr por
un intercambio de energía mecánica y, en consecuencia, el fluido aumenta su
energía cinética y por ende su velocidad. Además, por el hecho de ser un
elemento centrífugo, aparece un aumento de presión por el centrifugado que se
lleva a cabo al circular el fluido desde el centro hasta la periferia. Para que un
fluido fluya desde donde hay mayor presión hasta donde hay menos presión no
se necesita ningún gasto de energía.

Beneficios de las bombas centrífugas

 Acción continúa sin puntos muertos, ni cambios de velocidad en el agua

elevada.
 Ocupan poco espacio, por lo que pueden ser montadas en bastidores
provistos de ruedas para su mejor transporte.
 Su conservación es mucho más económica.
 Las averías e interrupciones son muy poco frecuentes.
 Las fundaciones son sencillas, porque no se producen choques no
movimientos violentos.
 Son acoplables directamente a los motores.

Características de las bombas centrifugas

Detalles de las bombas centrífugas

• Construcción:
• Metalica: aluminio, acero inoxidable, bronce o hierro fundido.
• No metalica: cpvc, pvdf
• Sello mecanico de materiales especiales para diferentes aplicaciones
• Uno solo o varios impulsores
• Motor segun lo requiera la aplicación (odp, tefc, xp)
• Partes de larga durabilidad
• 2 años de garantia

Aplicaciones de las bombas centrífugas

• Sistemas de tratamientos de aguas

• Maquinas lavadoras
• Procesos químicos
• Agricultora-Fertilizantes y otros

Utilización de las bombas centrífugas

• Manejo de solventes
• Circulación de agua en Chiller
• Solventes calientes y cáusticos
• Ácidos, alcalinos, Glicoles

Partes de la bomba centrífuga

Inductor También se le conoce como estator. Se trata de la parte fija que

compone al motor, el cual se conforma por el armazón de acero que protege al
núcleo magnético del inductor. Con este armazón de logra proteger los
elementos que compone la bomba y a la vez se logra disipar el calor que se
crea dentro del motor.

Entrehierro Se trata del espacio de aire que crea una separación entre el rótor y
el estator.
Carcasa Parte que protege a todos los mecanismos internos que permiten el
accionar de la bomba. Son elaboradas con variados materiales según su
finalidad, como es en base a hierro fundido si se usará par bombear agua
potable, o de acero inoxidable o de bronce si se pretende bombear un líquido
que es muy corrosivo.

Cojinete Esta parte llega a ser el soporte y a la vez la guía del eje de la bomba.
Con este es que se crea la perfecta alineación de cada una de las partes
rotatorias que compone a la bomba.

Rotor Se refiere a la parte móvil de la bomba, en donde se encuentran diversa

barras conductoras en sus extremos constocircuitadas a través de anillos
conductores. Refrigeración Con este se logra enviar el calor producido por el
motor hacia el exterior a través de la autoventilación.

Voluta Es la parte fija de la bomba que en forma es similar a un caracol y que

se encuentra rodeando el rodete en su salida.

Rodete o impulsor Parte compuesta por un grupo de álabes que se encargan

del bombeo del fluido a través de sus constantes giros accionados por el motor.

Difusor Esta parte en combinación con el rodete se encuentra dentro de la

carcasa. Con este se mejora el rendimiento de la bomba, ya que favorece a la
correcta transformación de la energía cinética en energía de presión.

Ejes Se trata de los elementos de transmisión entre la bomba y el motor. Son

elaborados con diferentes materiales como es en base a acero aleado, acero
común, acero inoxidable y acero al carbono.

Sello mecánico Con estos se crea un estado de estanqueidad entre la parte

estructural y el eje rotativo de la bomba, el cual por lo general es fijo. Juntas o
anillos tóricos Se trata de elementos de sellado que se presenta como un
elastómero toroidal que puede ser fabricado con diversos materiales.

Juntas espejo Se trata de dos aros metálicos de igual forma y tamaño situado
uno frente al otro, donde una es estática y la otra es giratoria. Juntas del
laberinto Cumplen la función de dar protección a los rodamientos contra los
elementos contaminantes y la suciedad, al igual benefician la lubricación.

Rodamientos Son piezas que hacen posible el giro entre dos piezas. Con estos
la fricción que se crea entre la spiezas y el eje llega a ser mínima. Estos
rodamientos están compuestos por dos cilindros de igual forma y tamaño los
cuales están separados por un conjunto de rodillos o bolas que cambian el
rozamiento por el de rodaduras.
Las válvulas anti-retorno, también llamadas válvulas de retención, válvulas
uniflujo o válvulas check, tienen por objetivo cerrar por completo el paso de
un fluido en circulación -bien sea gaseoso o líquido- en un sentido y dejar paso
libre en el contrario. Tiene la ventaja de un recorrido mínimo del disco u
obturador a la posición de apertura total.1
Se utilizan cuando se pretende mantener a presión una tubería en servicio y
poner en descarga la alimentación. El flujo del fluido que se dirige desde el
orificio de entrada hacia el de utilización tiene el paso libre, mientras que en el
sentido opuesto se encuentra bloqueado. También se las suele llamar válvulas
unidireccionales.
Las válvulas anti-retorno son ampliamente utilizadas en tuberías conectadas a
sistemas de bombeo para evitar golpes de ariete, principalmente en la línea de
descarga de la bomba.

Tipos de válvula
Hay varios tipos de válvula de retención:

 Válvula de clapeta oscilante: una clapeta oscilante funciona como

obturador y cierra el paso, por gravedad, cuando el fluido circula en
dirección no deseada (ver figura, al principio). Funcionan por gravedad, por
lo que deben colocarse en una posición determinada.
 Válvula de muelle: no es necesario que mantengan una posición
determinada, pues su funcionamiento no depende de la gravedad; de estas
hay dos tipos
 en uno, un muelle tarado a cierta presión, sostiene un obturador sobre
un anillo de cierre; la presión del agua vence la resistencia del muelle
dejando pasar el fluido, pero el muelle cierra el paso cuando el fluido
circula en sentido contrario;
  en el otro, llamado de doble clapeta, dos clapetas semicirculares, giran
sobre un eje, cerrando el paso cuando están alineadas; un muelle las
mantiene en posición, pero no interviene en la retención. Tiene menor
pérdida de carga que la anterior, a cambio el cierre es menos estanco.
 Válvula de pistón: un émbolo, terminado en un obturador se apoya sobre
el anillo de cierre; está alojado en un pistón cilíndrico de modo que el fluido,
al pasar en la dirección correcta, levanta el émbolo, pero al cambiar de
dirección, el émbolo asienta sobre el anillo; la forma del apoyo del émbolo
ayuda a que la presión del agua en retroceso apriete el obturador sobre el
anillo de cierre. Como la primera, requiere ser montada en posición
adecuada, pues también funciona por gravedad.
 Válvula de retención de bola: es un tipo especial para terminales de
bombas de extracción de pozos, por ejemplo; una bola se asienta sobre el
anillo de cierre; cuando la bomba extrae agua del depósito o pozo, la bola
se levanta y se dispone en un alojamiento lateral para no estorbar el paso,
pero cuando para la bomba, retorna, por gravedad, a su posición de cierre
para evitar que la tubería se vacie.
Válvula de Purga
Las válvulas de purga son usadas para remover impurezas de calderas y
tuberías para mantener la eficiencia e integridad de la caldera.
Aplicación
La purga intermitente permite la eliminación de tierras alcalinas, fosfatos o
poliacrilatos que pueden formar una capa de lodo en el fondo de la caldera.
Si no se elimina, se puede formar una peligrosa capa aislante sobre las
superficies de calentamiento y reducir la transferencia de calor. La purga
intermitente aplicada durante unos pocos segundos elimina este riesgo. SchuF
ofrece ambas válvulas, intermitentes y de purga continua en ambos diseños,
en ángulo y de globo en Y.

Características principales:

 ½” (DN15) a 2” (DN50) y hasta ASME 1500#.

 El disco y el eje son fabricados en una sola pieza.
 Tanto el disco como el asiento están recubiertos de este-lite para
incrementar la resistencia a la erosión.
 Control lineal o multi-etapa opcional para disminuir altas presiones.
 Actuación manual o neumática.
 Cierre por muelle para permitir una rápida purga.
 Opción de asiento posterior.
 Operación mediante palanca disponible para una rápida operación.

Vacuómetro es un instrumento destinado para medir presiones inferiores a la

presión atmosférica.La medida del vacuómetro no tiene mas significado que
valorar la caída de presión que se produce en los colectores (antes de la tarea
de presión) en función de la abertura de la mariposa y del número de
revoluciones.

Tipos
Existen varios tipos de vacuómetros. Uno de ello el más simple, es el
manómetro en U de mercurio. Es un barómetro simplificado, en el cual cuando
está unido a un recipiente con vacío total , las dos ramas coinciden. Se
intercala en la tubería de vacío, dándonos la presióninterior en torr (+-0,2 en el
mejor de los casos). En el vacuómetro no se deja entrar aire para lo cual la
llave del mismo solamente se abre cuando está conectado a la instalación.
Un tipo especial de vacuómetro es el dispositivo que aveces se emplea para la
sincronización de las mariposas de los motores de varios carburadores.Esto
consiste en un tapón que se aplica en la entrada del carburador, conectado a
un manómetro.
Los más conocidos en la industria son los del tipo metálico, cuyo
funcionamiento es igual al manómetro del mismo tipo.

Funcionamiento General
En lo que se refiere al aforamiento existen varias escalas. Tienen dos puntos o
extremos fijos en su aforamiento; el cero, que es el punto de partida, o sea el
punto atmosférico normal, y el máximo, que corresponde al vacío, donde no
actúa la presión atmosférica, por lo tanto, entre los valores extremos de las
escalas, existe una diferencia de 1033 Kg./cm2.
Las principales escalas en aforamiento de los vacuómetros son: Aforamiento
en metros columna de agua; en el cual el espacio comprendido entre el "cero" y
el "máximo", ha sido dividido en espacios que equivale cada uno un metro (1),
es decir que habrá unos 10 espacios y una pequeña fracción final que
corresponde a 33 cm. finales. Hay que tener en cuenta que en muchos casos,
la escala solo comprende de 0 a 10, ya que en la práctica las bombas de vacío
no pueden llegar a presiones tan elevadas.
El aforamiento está dado en centímetros o milímetros en columna de mercurio;
en este caso, la escala está dividida en forma tal que desde el valor cero hasta
el máximo, hay divisiones que corresponde a 76 ó 760 cm. o mm. de columna
de mercurio, ya que como se ha indicado en otro lugar, el valor de 1033 Kg. se
equilibran con una columna de mercurio de 1 cm. 2 cm. de sección y de 76 cm.
de altura.
El vacío se quita lentamente, pues sino por lo que respecta al vacuómetro, el
mercurio de este puede llegar a romper el tubo donde se encuentra, al golpear
fuertemente el extremo cerrado, si se deja entrar rápidamente el aire. La escala
se puede deslizar y con ella se mide la diferencia de nivel en la s dos ramas
dándonos la presión interior

Usos
Se utiliza tanto en la industria como en el campo de la investigación científica y
técnica.
 MANOMETROS

Un manómetro es un instrumento de medida de la

presión en fluidos (líquidos y gases) en circuitos cerrados. Miden la diferencia
entre la presión real o absoluta y la presión atmosférica, llamándose a este
valor, presión manométrica. A este tipo de manómetros se les conoce
también como "Manómetros de Presión".

Lo que realmente hacen es comparar la presión atmosférica (la de fuera, la

atmósfera) con la de dentro del circuito por donde circula al fluido. Por eso se
dice que los manómetros miden la presión relativa.

La presión manométrica es la presión relativa a la presión atmosférica. La

presión manométrica es positivo para presiones por encima de la presión
atmosférica, y negativa para presiones por debajo de ella. La presión
absoluta es la suma de presión manométrica y presión atmosférica.

Recuerda que la presión se define como la fuerza por unidad de superficie que
ejerce un líquido o un gas perpendicularmente a dicha superficie. P = F/S.
 Como ves en esta última imagen podemos tener manómetros que nos midan
la presión absoluta y la diferencial (diferencia entre dos presiones), pero los
más utilizados son los que miden la presión manométrica, es decir la relativa a
la presión atmosférica.

Los aparatos que miden la presión atmosférica son los barómetros,no

confundirlos con los manómetros que se usan en la industria en los circuitos
neumáticos e hidráulicos generalmente.

Hay unos manómetros llamados Detectores de Vacío que son sensores

calibrados para ser utilizados para medir la presión inferior a la presión
atmosférica dentro de un sistema, incluso para la presión de vacío en el
interior. Son muy utilizados en la fabricación de alimentos enlatados,
detectando cuando se ha hecho el vacío dentro de la lata de comida.

Las unidades de presión son muy variadas. En el Sistema Internacional de

unidades es el Pascal (Pa), en química se usa el mm de Hg, al que se llama
también torr (en honor a Torricelli) y la atmósfera (atm). El problema del Pascal
es que es una unidad muy pequeña para los valores habituales de presión en
los fluidos, es por eso que se utilizan otras.

1atm = 101.300 Pa

1bar = 100.00 Pa

En la industria se usa el kp/cm2. Cuando alguien dice que la presión de un

neumático es de "2 kilos" se está refiriendo a esta unidad, el kp/cm2, (kp/cm2 =
98.000 Pa). Esta forma de expresar la presión es incorrecta, pero casi todo el
mundo la usa en la industria.

¿Cómo Funciona un Manometro?

Los manómetros industriales suelen tener una escala graduada que mide la
presión, normalmente, en bares, pascales o en psi (fuerza por pulgada
cuadrada).

Todos los manómetros de presión tienen un elemento que cambia alguna

propiedad cuando son sometidos a la presión. Este cambio se manifiesta en
una escala o pantalla calibrada directamente en las unidades de presión
correspondientes. La aguja nos mide la presión en el interior del circuito.

Como ves en el ejemplo de la imagen hay dos escalas, la de arriba nos marca
los bares y la de abajo los psi. En la escala tenemos colores para identificar
franjas de presión, por ejemplo el color rojo peligrosa por ser muy alta.
 Algo muy importante a la hora de utilizar un manómetro de presión es
su exactitud o precisión. La exactitud se define como la diferencia máxima
(error) entre el valor verdadero y el valor indicado por el manómetro expresado
como porcentaje.

La precisión del manómetro está estrechamente relacionada con su precio.

Las aplicaciones que requieren lecturas menos precisas, pueden utilizar una
precisión de "3-2-3", que significa que los indicadores tienen una precisión de
más o menos 3% en el tercer y último tercio inferior de su rango de medición
(escala), y dentro de 2% en el tercio medio. Hay manómetros que pueden ser
tan precisos y llegar al 0,25%.

El símbolo que se utiliza en los circuitos para el manómetro depende del tipo.
Aquí vemos los 3 utilizados. El primero es el manómetro en general, el segundo
es un manómetro diferencial que sirve para medir la diferencia de presión entre
dos puntos y el tercero vale para cualquier medidor de presión.

Los medidores de presión o manómetros son ampliamente utilizados en todo

el mundo para tareas que van desde el control de la presión de los neumáticos
en un coche antes de un viaje a la vigilancia de la presión de varios sistemas
dentro de una planta de energía nuclear. Otros usos pueden ser el control de
presión en un circuito neumático o hidráulico, el control de la presión del líquido
de frenos en un coche, en los sistemas de calefacción, ventilación, aire
acondicionado y de refrigeración.

Ser capaz de controlar la presión en estos sistemas puede ser muy importante,
ya que permite a las personas identificar potenciales amenazas de seguridad
tales como presiones altamente peligrosas, junto con los fallos del sistema por
baja presión.

Muchos manómetros de presión son automáticos, apagando el sistema de

control que controlan cuando la presión puede llegar a ser peligrosa para el
circuito.

Tipos de Manómetros
1. Los que equilibran la presión desconocida con otra que se conoce. A este
tipo pertenece el manómetro de vidrio en U, en el que la presión se
determina midiendo la diferencia en el nivel del líquido de las dos ramas.

2. Los que la presión desconocida actúa sobre un material elástico que

produce el movimiento utilizado para poder medir la presión. A este tipo de
manómetro pertenece el manómetro de tubo de Bourdon, el de pistón, el
de diafragma, etc.

3. Manómetros Digitales: Están dirigidos por un microprocesador y

 garantizan alta precisión y fiabilidad. Un display marca directamente la
presión del fluido en pantalla.

Accesorios a instalar en una bomba

A la hora de diseñar un sistema de bombeo, existen una serie de accesorios

que deberán siempre instalarse junto con una bomba: Figura

Válvulas y accesorios a instalar en un circuito de bombeo

 A .- Válvula de mariposa – Se utiliza para poder aislar el circuito de la
bomba en caso de necesidad de reparación o mantenimiento, tanto de la
bomba como de cualquier otro elemento perteneciente al circuito.

B.- Filtro- Para evitar que cualquier tipo de impureza entre a la bomba y la
dañe. C.- Válvula de bola.- Para aislar únicamente la bomba, también en
caso de necesidad de reparación o mantenimiento de la misma.

D.- Válvula de bola motorizada.- Primera válvula en cerrar, por eso se

encuentra accionada mediante un motor.

E.- Manguitos anti vibratorios.- Evitan que durante el funcionamiento de la

bomba, las vibraciones afecten a la tubería. Manual para el diseño de una
red hidráulica de climatización TEMA 6: BOMBAS CENTRÍFUGAS 148

F.- Manómetro.- Lleva el control de la presión de la bomba, en caso de

sobrepasar ciertos límites puede provocar la parada de la bomba.

G.- Válvula de retención.- Situada siempre a la salida de la bomba, evita la

inversión del flujo, situación bastante común en bombas al superarse
ciertos valores de presión.

Selección de un bomba Para seleccionar una bomba debemos conocer los

siguientes datos:

1.Caudal

2. Altura manométrica a vencer por la bomba o pérdida de presión del circuito

3. Valor de NPSHd
A continuación mostramos un diagrama de flujo para la selección de una
bomba:
 INTRODUCCIÓN

Una bomba es una máquina hidráulica generadora que transforma

energía(generalmente energía mecánica) con la que es accionada en energía
hidráulica del fluido incompresible que mueve. El fluido incompresible puede
ser líquidoo una mezcla de líquidos y sólidos como puede ser el hormigónantes
de fraguar o la pasta de papel. Al incrementar la energía del fluido, se aumenta
su presión, su velocidad o su altura, todas ellas relacionadas según elprincipio
de Bernoulli.
En general, una bomba se utiliza para incrementar la presión de un líquido
añadiendo energía al sistema hidráulico, para mover el fluido de una zona
demenor presión o altitud a otra de mayor presión o altitud.Existe una
ambigüedad en la utilización del término bomba , ya que generalmente es
utilizado para referirse a las máquinas de fluido que transfieren energía, o
Bombean fluidos incompresibles, y por lo tanto no alteranla densidad de su
fluido de trabajo, a diferencia de otras máquinas como lo son los compresores,
cuyo campo de aplicación es laneumática y no la hidráulica.
 conclusion

Al finalizar este tema se puede llegar ala conclusion que las bombas a lo largo
de los años han sido creadas y mejoradas para facilitar nuestro trabajo y
usadas para una cantidad sin fin de aplicaciones. Ala hora de seleccionar una
bomba para una de estas aplicaciones siempre se deben de tomar en cuenta
ciertos parametros como lo son la velocidad especifica, el tamaño del impulsor
y la velocidad de operación, de modo que las caracteristicas del funcionamiento
de la bomba en relacion al sistema en el cual opera sean tales que al punto de
funcionamiento esta cerca del punto maximo de redimiento optimizado de esta
manera el rendiiento de la bomba y minimizado al consumo de energia.
 BIBLIOGRAFIA

https://www.partesdel.com/partes-de-la-bomba-centrifuga.html

https://es.wikipedia.org/wiki/V%C3%A1lvula_antirretorno

https://www.corporacionabl.com.pe/valvulas-industriales-schuf/valvulas-de-
aislamiento/127-valvulas-de-aislamiento/488-valvula

- https://www.ecured.cu/Vacu%C3%B3metro

http://www.areatecnologia.com/herramientas/manometro.html

http://bibing.us.es/proyectos/abreproy/5091/fichero/6+-
+BOMBAS+CENTR%C3%8DFUGAS.pdf
 UNIVERSIDAD AUTONOMA

DE

NUEVO LEON

FACULTAD DE INGENIERIA

MECANICA Y ELECTRICA

TURBOMAQUINARIA

INVESTIGACION

BOMBAS CENTIFUGAS Y EJEMPLO.

HECTOR GIOVANNY FONSECA FLORES 1243485

TURBOMAQUINARIA

HORA: V1-V3
V3 DIAS:SABADO

SABATINO

UNIVERSIDAD AUTONOMA DE N
NUEVO LEON CIUDAD UNIVERSITARIA 3 DE MARZO DE 2018
EJEMPLO