TAPA 1

PRESENTACIÓN

Viacha, Histórica, Turística y Productiva tiene la finalidad de contribuir tanto al conocimiento del
pasado histórico, difundir los puntos de promoción turística y hacer conocer las potencialidades
agropecuarias del municipio de Viacha.

Por ello, esta publicación refiere los hechos históricos acaecidos en Viacha en el desarrollo espacial
boliviano y en el marco temporal hasta mediados del siglo XX, los sitios turísticos con caracteres
únicos en el escenario nacional y latinoamericano y las diversas facetas desarrollados en el sistema
productivo del área rural.

En tal sentido, esperamos que el presente trabajo elaborado por la Dirección de Promoción
Económica y Turismo de la Oficialía Mayor de Desarrollo Humano, contribuya al conocimiento
retrospectivo local, a la valoración de los sitios patrimoniales y a la difusión de las estrategias
adoptadas en el sistema agropecuario.

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Ing. Delfín Mamani Escobar

Alcalde del Gobierno Autónomo Municipal de Viacha
 HONORABLE CONCEJO MUNICIPAL DE VIACHA

H. Hernán Arroyo Vela

PRESIDENTE HCMV

H. Pastor W. Mamani Escobar

VICE-PRESIDENTE HCMV

H. Hortensia Condori Callisaya

Viacha, Histórica, Turística y Productiva
CONCEJAL SECRETARIA HCMV

H. María M. Aruni Sardón En mi condición de Ejecutivo de la Central Agraria Marka Viacha considero que
CONCEJAL HCMV
el presente texto titulado Viacha Histórica, Turística y Productiva, es sin duda
H. Oscar E. Soto Espinoza el primer referente en la construcción de las denominadas “historias locales”
CONCEJAL HCM
y fuente de difusión de las potencialidades turísticas con relevancia a nivel
H. Juan Carlos Ramos Ticona nacional, además de describirnos temáticas inherentes como el agropecuario y
CONCEJAL HCMV el gastronómico del municipio de Viacha.
H. Janneth Chacón Castillo
CONCEJAL HCMV En tal sentido, expreso mi complacencia hacia la Dirección de Promoción
Económica y Turismo de la Oficialía Mayor de Desarrollo Humano por este primer
COMITÉ DE VIGILANCIA DE VIACHA trabajo en pro de construcción del carácter propio del municipio de Viacha.
Leonardo Mamani Merlo
Viacha, noviembre de 2012.
Pdte. del COMITÉ DE VIGILANCIA SECCIONAL

David Callisaya Montevilla

Pdte. COMITÉ DE VIGILANCIA DISTRITO 2

Demetrio Atahuachi Sirpa

Pdte. COMITÉ DE VIGILANCIA DISTRITO 3

Ernesto Arispe Calle

4 Pdte. COMITÉ DE VIGILANCIA DISTRITO 6
5

Francisco Paye Ticona

Pdte. COMITÉ DE VIGILANCIA DISTRITO 7

FEDERACIÓN DE JUNTAS MUNICIPALES DE VIACHA

Daniel Callisaya Chauca

PRESIDENTE FEJUVE

Apolinar Condori
VICEPRESIDENTE FEJUVE

Guido Limachi
Strio. de CONFLICTOS FEJUVE

Edwin Mamani Mamani

Strio. PRENSA y PROPAGANDA FEJUVE

Elías Montesinos
Sr. Ernesto Choque Yujra
Strio. GENERAL FEJUVE JACH´A JILIRI MALLKU EJECUTIVO MARKA VIACHA
Juana Alvarado de Condorena
Stria. de RELACIONES FEJUVE

Gladis Lozano Encinas

Stria. de SALUD FEJUVE

Pbro. Félix Choque

PÁRROCO DE VIACHA
 Viacha en retrospectiva
Según las primeras versiones de la etnohistoriadora Therese Bouysse
Cassagne, los aymaras se encontraban constituidos en pequeñas
naciones denominados señoríos o curacazgos, entre ellos se
encontraban los lupacas, pacasas, collas, entre otros. Sin embargo,
dichos señoríos no eran étnicamente homogéneos, puesto que
por ejemplo los lupacas, que tenían una población mayoritaria,
también tenían una población uru.

Los señoríos tenían por lo general una especie de capital, dividida

en dos parcialidades: Hanansaya y Huninsaya. Cada mitad estaba
dividida a su vez en varios ayllus y cada uno de ellos también
comprendía las dos partes mencionadas. Al margen de esta
organización, existía una división geográfica y ecológica entre
lo que se llamaba el Urcusuyu y el Umasuyu. El Urcusuyu se
encontraba al Oeste del lago Titicaca mientras que el Umasuyu se
encontraba al Este.

La región de Viacha formaba parte del señorío de los Paka Jaqis o

Pacasa (traduciéndose como hombres águila y caracterizados por su
carácter beligerante), siendo su capital Caquiaviri de la jurisdicción
Umasuyu, conjuntamente con Ayo-Ayo, Calamarca, Laja, Huarina,
Pucarani, Achacachi y Chuquiagu. Los Pacasa se extendieron por
el sur hasta Sica-Sica y Umala; por el noreste hasta la península de
6 Achacachi; y por el sureste hasta la naciente del río Desaguadero,
donde iniciaba el territorio Lupaka.
Mapa general de las culturas andinas
antes de la colonización incaica
Según los documentos coloniales, la vinculación de la reducción de Viacha y el sistema de la mita de Potosí
estuvo basada en la mano de obra disciplinada de los indígenas y en el aporte tributario hacia el Estado.
El Cerro de Potosí por el Dr. Melchor María Mercado, 1849.
7

Los vestigios arqueológicos pacasas mejor conservados están

compuestos por varios conjuntos de chullpares construidos tanto en
el altiplano como en los asentamientos en tierras de menor altura.
Las chullpas pacajes son de distinto tipo, existiendo chullpares de
barro revestidos con pigmentos; en otros casos existen chullpas de
piedra de base simétricas, rectangulares o circulares.
Al momento de la conquista de los aymaras por los incas, el
territorio Colla abarcaba desde las costas del Pacífico hasta las
montañas de los Moxos en el Oriente. Luego de la captura de
Ch´uqui Qapak, los incas iniciaron con el sometimiento de las
regiones aymaras; los pueblos que quedaron destruidos fueron
poblados por los mitmakunas y los demás reinos terminaron por
aceptar el dominio cusqueño, así como lo hicieron los lupacas, los
pacajes y los azángaros. Llegando a conformar finalmente parte del
Qullasuyu de los incas.
Según los informes del español Pedro Mercado Peñaloza (1583),
la fundación de Viacha es atribuida al Inca Túpak Yupanki, pero no
especifica sobre si es una nueva fundación o si aprovecha alguno
de los asentamientos previos. Años después, es reducido por el
Virrey Francisco Álvarez de Toledo, registrándose un total de
10 aldeas, 5.000 habitantes y 800 tributarios. Con una tasa
fijada en 5 pesos por indígena haciéndose un total de 4.225
pesos en plata ensayada anualmente. Además, de 170 piezas
de ropa de abasca para ambos sexos, calculados en 2 pesos y 4
tomines por cada pieza de vestido. 170 carneros, 250 fanegas
de chuño, 170 piezas de ropa de abasca con materia prima
entregado por los encomenderos, entre otras. Dichos recursos
estaban destinados a la doctrina de los indios, al beneficio de
Mapa de los señoríos aymaras al inicio del siglo XVI
las minas y para la atención de la justicia y defensoría de los
indígenas.
Viacha constituía por entonces uno de los puntos de la vía
principal entre Potosí y Cusco, probablemente vinculando los
puntos actuales de Sica-Sica, Calamarca, Vilaque-Viacha y
Laja de Urcusuyu. Según La Gasca, formando parte del partido Configuración del espacio geográfico desde la plaza
de Pacajes proveía además con mano de obra y recursos
Huakaypata de Cusco, según Deborah Poole y Tom Zuidema.
económicos al sistema de explotación minera de Potosí.
Interpretación de John Rowe, Graziano Gasparini y Luise
Morgolies de la disposición arquitectónica del Cuzco incaico.

Viacha en la descripción geográfica y geológica de Alcide d´Orbigny, 1842.
Reproducción del Hist. Marcelo Ramos Flores.
Representación horizontal desde Tacna hasta el Illimani de Pissis, 1856.
Reproducción del Hist. Marcelo Ramos Flores.
8 terreno pantanoso según la siguiente formación: a la derecha estaban
Piezas del tipo paleolítico halladas entre Tacagua y Chacoma
por el Cnl. Federico Diez de Medina en 1946.
Viacha en la delimitación lingüística de las naciones originarias.
En la delimitación temporal remota, Viacha es
referida como uno de los fuertes baluartes desde
el periodo prehispánico hasta el republicano.
Por su privilegiada posición táctico-estratégica,
Viacha acabó siendo un inevitable campo de
batallas. Para el periodo prehispánico, se tiene
la reconstrucción de un sinnúmero de luchas
entre diversos ayllus, linajes o clanes que tenían
la finalidad de establecerse en áreas territoriales
en disputa. Además de las batallas liderizados por
los cabecillas aimaras Makuri, Taqwila, Sapalla y
otros.
Bajo tal precepto, durante el periodo republicano,
resalta la Batalla de Ingavi con escenario en la
parte sureste de la ciudad y el levantamiento
indígena que tuvo su radio entre las haciendas de
Guaqui, Taraco, Tiahuanaco, Pucarani y Viacha
entre los años de 1933 y 1934.
Los anteriores hechos bélicos, particularmente
los prehispánicos, tienen su confirmación en la
gran cantidad de pukaras como los de Pan de
Azúcar de la Marka Irpa Chico, en los hallazgos
arqueológicos consistentes en puntas de lanza y
piedras arrojadizas a mano y en una variedad de
utensilios líticos.
Por tales referencias –obviamente considerando
los escenarios beligerantes de su desarrollo
temporal- concluimos que el nombre de Viacha
deriva del término aimara wila (sangre) y jach´a
(cantidad), traduciéndose libremente como:
lugar de mucha sangre o de grandes combates.
Denominación etimológica que concuerda con
los que poseen varios lugares próximos como:
Wila Wila Pata (altura sangrienta), Jacha Wila
Pata (altura de mucha sangre), Wila Jawira (rio
sangriento o colorado) y Wilaxuqhu (Viliroco).
Batalla de Ingavi.
Fuente: El Diario, noviembre de 1941
José Ballivián y Segurola
Fuente: El Diario, noviembre de 1941.
La Construcción de la
“Fe Nacionalista” de Bolivia en Ingavi
Etapas de la gran victoria de Ingavi
Al momento de la ocupación peruana de La Paz, los funcionarios
paceños se encontraban retirados en el pueblo de Mecapaca
(jurisdicción territorial de Río Abajo). Para localizarlos, A. Gamarra
envió un destacamento hacia dicha población con el pretexto de
aprehenderlos y desterrarlos al extranjero.
A mediados de Noviembre, J. Ballivián se encontraba en Calamarca
con un ejército aproximado de 4.000 hombres, más una caballería y
artillería de reciente formación, a la cual Velasco accedió enviarle su
división, incluida un escuadrón de caballería de Chichas.
En Calamarca, el 17 se celebró una misa de campaña y pasado el
medio día el ejército boliviano partió hacia Viacha, acampando
en sus proximidades noche antes de la batalla. El día jueves 18 de
noviembre de 1841 el ejército de A. Gamarra amaneció en línea
de formación en la parte sur-este de la villa y predispuesto para los
avances de línea.
El flanco derecho de la formación boliviana estaba apoyada en el
9
dispuestos los batallones 10 y 12, comandados por el Cnl. José María
Silva; al centro formaba el 6to. de línea y a la izquierda el batallón
8vo., ambos al mando del Cnl. Rivero. Las fuerzas de artillería fueron
dispuestas en los claros de las columnas de formación. En tanto que
los batallones 5to. y 7mo. y los escuadrones de coraceros formaban
la reserva en la segunda línea.
Cerca a las 10:00 a. m. A. Gamarra mandó a sus tropas en marcha
al frente. El movimiento fue tornándose hacia la izquierda de la
formación boliviana. El ataque peruano consistió en un avance
con fuegos de fusilería y artillería, “al momento que la infantería
boliviana hacía fuego a pie firme y rodilla en suelo”.
El fuego entrecruzado duró aproximadamente media hora. El triunfo
de la batalla se hacía oscilante. Pero el frente boliviano mostró
una mayor resistencia en el sitio de formación, lo que obviamente
generó desorganización en el frente peruano. En la contraofensiva,
la caballería peruana se dispuso para el ataque, pero no pudo ser
efectiva al quedar con dificultades de movimiento en el pantano.
Mientras que el batallón 9no. a la cabeza de José Iriondo movilizó
sus filas en vanguardia logrando contrarrestar el posible ataque. Acto
seguido, Ballivián ordenó la avanzada de sus cuerpos de reserva y
caballería. En tal movimiento, Gamarra es muerto en una descarga

Obelisco en construcción.
Campos de Ingavi, 11/1941.
10
Poncho del Gral. J. Ballivián utilizado en
la campaña de Ingavi. Elaborado en fibra
de vicuña. Expuesta por María Izquierdo
Peñaranda en Sucre de 2011.
(Foto gentileza del Hist. Germán Mendoza
Aruquipa).
de fusilería en la arremetida de un escuadrón a la cabeza del Tcnl. Marcelino Montaño.
Dándose la batalla por perdido, las tropas peruanas optaron por la retirada; la dispersión fue
inmediata y en distintas direcciones.
Tiradores del “Concurso de Tiro Ingavi” convocado y organizado
Entre los factores que incidieron en la victoria boliviana tenemos el empleo de los fusiles por el Club Nacional de Tiro y Esgrima “Tte. Germán Busch” y “Los
Colorados” de la Guarnición de Viacha. El polígono contaba con
hannoverianos, cuyas características eran la provisión del doble proyectil y una mayor
dos stands de tiro: El “Gral. José Ballivián” para 300 metros y el “Gral.
precisión en el tiro al blanco; el carácter ofensivo de los efectivos en línea y los movimientos Manuel Sagárnaga para 200.
estratégicos anticipados y precisos de J. Ballivián.
A las 12:45 a. m. aproximadamente, se hizo el anuncio de la victoria con disparos de artillería
y toques de corneta.
Los Campos Sagrados de Ingavi
Maqueta de los movimientos de línea de la Batalla de
Hasta antes de la campaña de Ingavi, los sentimientos nacionales de los estados actores de Ingavi. Muestra de noviembre de 1941.
la Confederación no estaban consolidados. A excepción de Chile, que iniciaba a solidificar
su nacionalismo en base a la articulación de su mercado interno. Pero en el Perú, Bolivia y
la Argentina el sentimiento nacional estaba directamente identificado con la región, aldea o
ciudad. Las condiciones no estaban dadas y los intereses de los actores eran regionales al
igual que sus mercados.
Es por ello, que Los Campos de Ingavi representan la campaña de mayor trascendencia en
la construcción de la “fe nacionalista”, además de ser el inicio del carácter integrador por la
participación conjunta de los estratos sociales y por el despliegue de efectivos desde distintos
puntos del país, al igual que el Cap. Gregorio Murillo que asistió a la batalla con una legión
de lanceros de la Guardia Nacional organizados en los pueblos de Inquisivi, Cavari, Capiñata
y Sicasica. 11
Ingavi, fue a su vez el precursor del sistema totalitario, al dar origen a la constitución
denominada por el pueblo “Ordenanza Militar” y es, en Ingavi, donde se consolidó la
nacionalidad dando lugar a la verdadera independencia de Bolivia. Presencia de grupos autóctonos de la región de Viacha
en los festejos del centenario. En la foto un grupo de Qena
qenas junto a sus autoridades.
El 18 de noviembre de 1941, los regimientos tradicionales como el Colorados de Bolivia y el
Bolívar, en representación del Ejército de Bolivia, rindieron homenaje frente al obelisco de
Ingavi, en el primer centenario de la batalla, con una concurrencia aproximada de 50.000
personas. El Senado y la Cámara de Diputados se anticiparon en los homenajes y, además,
se organizaron en La Paz, entre otras actividades conmemorativas, la “Competencia Estrecho
Tiquina” a cargo de la Asociación de Natación y Water Polo, el “Concurso de Tiro” por
el Club de Tiro y Esgrima “Tte. Germán Busch”, la “Gran Novillada del Centro Taurino”
organizado en el patio del regimiento Bolívar de Viacha, entre otras más de tipo deportivo,
cívico y religioso.
Por otro lado, el Ejecutivo Nacional resolvió la construcción del obelisco conmemorativo
en los mismos campos. No era el primero, pero la ubicación se mantuvo en el mismo punto
fijado por Ballivián con el apiñado de piedras que indicaban el sitio de entierro de A. Gamarra.
El uso simbólico de Ingavi, según los documentos hemerográficos, es recurrente. Es en Ingavi,
donde Alonso, el Capitán General del Ejército de Bolivia, organizó su tropa e instaló su
El Jefe del Estado Mayor Gral. Antenor Ichazó, el Prefecto del
cuartel general en Viacha. Es en Ingavi donde se realizaron los primeros ensayos de vuelo en Departamento Gral. Enrique Alcoreza, el Diputado por Ingavi Sr.
Bolivia y era Ingavi el denominativo de un fortín de avanzada en el Chaco. Germán Monrroy Block y otras autoridades en el ingreso hacia el
Acto Central por el Centenario de la Gran Batalla.
(Campos de Ingavi, noviembre de 1941).

“FUI VENCEDOR EN INGAVI EL 18 DE NOVIEMBRE
DE 1841”, Leyenda semi perdida.
Lámina unifaz bracteada para coser al uniforme.
Bronce. 40×27´8 mm. 2´2 grs.
Colección privada de Alberto J. Derman, Potosí.
“YNGAVI…” en corona de laurel. En reverso
monumento a la batalla y en exergo
“18 DE NOVIEMBRE DE 1841”.
Plata acuñada con canto estriado. 47 mm. 23´4 grs.
y restos de brillo original
Colección privada de Alberto J. Derman, Potosí.
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“VENCI EN YANACOCHA AUCILIANDO AL PERU”. En
reverso “YNGAVI 18 DE NOVIEMBRE 1841”.
Plata acuñada con canto liso. 44 mm. 44´2 grs.
Colección privada de Alberto J. Derman, Potosí.
“SALVE LA PATRIA Y SU GLORIA EN INGAVI”. En reverso
“18 DE NOVIEMBRE 1841”.
Plata acuñada. 33 mm. 10´4 grs.
Colección privada de Alberto J. Derman, Potosí.
La configuración urbana de Viacha
Población boliviana estratizada por José Melchor María Mercado.
Producción pictórica realizado entre los años 1840 y 1868.
En el marco temporal de la primera mitad del siglo XX, Viacha
tuvo marcados periodos de transformación urbana. Viacha a
principios del siglo pasado era una villa con 5.751 habitantes
según el Censo Nacional de 1900, sus calles no contaban con
servicio básicos y la población se movilizaba en diligencias
o a lomo de bestia. Para 1950 la población sumaba a 18.560
de habitantes, con un movimiento económico continuo
generado por el comercio y los ferrocarriles y con un radio
urbano en expansión.
Hasta antes de 1900, la Villa de Viacha era el núcleo regional
de articulación y punto obligado de tránsito de las diligencias,
en una época donde el transporte de mercaderías tardaba
por lo menos tres días en ser conducidas de Viacha hasta
Oruro o Corocoro. El pueblo representaba también el nexo
entre la producción de las haciendas con el mercado local,
cuya cobertura no estaba garantizada por una población
mayoritaria orientada hacia la autosuficiencia. En realidad,
se trataba de una red intercomarcal comunicada por puestos
que unían itinerarios internos y los enlazaban, desde las
tempranas fases mercantiles de la colonia, con el mercado
de La Paz.
1900 -1950
El 5 de diciembre de 1906, Viacha es elevada a rango de ciudad.
La disposición era un signo previsible del movimiento económico
que generarían los ferrocarriles. Además, debe considerarse que el
lema del momento era “queremos progreso”, un sentimiento criollo
asociado a la imitación de las ciudades norteamericanas de a fines
del siglo XIX, caracterizadas por sus núcleos provistos de mercadería
importada, crecimiento demográfico y ferrocarriles. Por ello, cuando
el Estado boliviano pudo disponer de los recursos necesarios, Aniceto
Arce, José Manuel Pando e Ismael Montes iniciaron por proyectar
obras ferrocarrileras. Así surgieron los ferrocarriles Guaqui-La Paz
y Viacha-Oruro, entre otros. Esta nueva dinámica no modificó
significativamente el patrón de asentamiento urbano-rural; sin
embargo el flujo comercial articuló nuevos espacios y se modificó
gradualmente la mancha urbana de Viacha con puntas horizontales
hacia las estaciones de Ferrocarriles.
Con los ferrocarriles el aporte migratorio en el crecimiento
demográfico de Viacha resultó provechoso especialmente a partir 13
de 1910. La información disponible indica que los principales
puntos de origen de la migración hacia Viacha fueron en especial
las conexiones del ferrocarril, como Oruro, Charaña, Corocoro, etc.
y el propio entorno regional. La mayoría de las poblaciones de La
Paz tenían un saldo migratorio negativo y las pocas que presentaban
una inmigración neta superior a la emigración, correspondían a la
franja Desaguadero-Viacha o a las poblaciones con actividades de
extracción minera, cuyas tasas de crecimiento migratorio resultaron
superiores a sus tasas vegetativas.
El primer servicio instalado en Viacha data de abril de 1903,
mediante aprobación gubernamental del contrato fijado entre la
Junta Municipal y la Administración de la compañía ferrocarrilera
de Guaqui para el aprovisionamiento de agua. La instalación se
construyó en el atrio del Templo de San Agustín con una provisión
matinal y regularmente continua.
El 13 de diciembre de 1916, la Ley dispuso “En sustitución del
impuesto de la sisa de harinas, que reconoce el Concejo Municipal
de La Paz se asigna a la Junta Municipal de Viacha, con carácter
permanente, la cantidad de 9.000 Bs. líquidos sobre la subvención
que reconoce el Tesoro Público del Departamento de La Paz a favor
 de la municipalidad de dicha capital, por razón del impuesto sobre
la coca”. Al respecto, una mitad debía servir para la instrucción y la
otra para obras públicas.
Por Ley del 8 de octubre de 1919, se destinó recursos para la
prestación vial del radio urbano de Viacha, destinándose los montos
de modo anticipado para la pavimentación de plazas y avenidas.
El servicio de agua potable en Viacha es instalado bajo el
cumplimiento de la Ley de 2 de abril de 1928, señalándose en su
contenido los siguientes apartados:
Artículo 1: Se autoriza a la Junta Municipal de la capital Viacha,
provincia Ingavi del departamento de La Paz, para contratar un
empréstito hasta la suma de ochenta mil bolivianos.
Artículo 2: La referida suma que podrá obtenerse de cualquiera de
las instituciones bancarias o personas particulares, será invertida
en la captación de aguas potables, destinando la cantidad
necesaria al estudio, levantamiento de planos y presupuesto de
costo.
Artículo 3: La Junta Municipal de Viacha podrá hipotecar los
bienes raíces que tiene y posee, y en garantía la totalidad de los
ingresos que recauda.
14 Artículo 4: La cantidad obtenida en préstamo tendrá el interés
anual del 8 % y la amortización del 4 % máximo.
Artículo 5: La Junta Municipal no podrá emplear el producto del
empréstito, ni parte de él, en otros servicios municipales fuera
del indicado, bajo responsabilidad civil y penal.
Artículo 6: La captación de aguas potables se hará del lugar
llamado Challwaquta, de la ex comunidad Viliroco, conforme a
las diligencias de necesidad y utilidad públicas que se tramitan,
con sujeción al reglamento de 8 de septiembre de 1879, elevado
a Ley en 2 de noviembre de 1905.
Con un empréstito de 8.000 bolivianos, y previo el estudio
realizado por el Ing. Pablo Engelhardt, las aguas del Challwaquta
fueron encausados hacia el cerro Santa Bárbara de Viacha, donde
se construyó una cámara de distribución con una gradiente de 36
metros para controlar la presión.
En lo administrativo, estaban asentados en Viacha la Subprefectura,
la Alcaldía Municipal, una prisión, un sanatorio y una sala de
maternidad con un médico provincial. Disponía también de correos
y del servicio de telégrafos.
Económicamente, la producción derivaba de las haciendas
y de las tierras de comunidad con mercados en Los Yungas
y en la ciudad de La Paz. Debido a las condiciones del flujo
comercial, donde la oferta de las tierras de comunidad no
podían competir con los productos de las haciendas, los
indígenas continuaron marginados de las dinámicas del
mercado y sin posibilidades de iniciarse en la captación de
sus capacidades adquisitivas, permaneciendo de este modo
en el sistema del autoabastecimiento hasta gran parte del
siglo XX.
Entre los trabajos de la Alcaldía de Viacha a inicios de la
década de los 40, figuran la pavimentación de la plaza
principal y la vía de acceso a la estación de ferrocarriles.
Por otra parte, se dio inicio con las gestiones ante
la Dirección General de Vialidad para el asfaltado
de la vía Viacha-La Paz, considerándose que la ruta
no sólo tenía un carácter local, sino que constituía
parte del tramo internacional a Tacna, con una data
desde la Colonia.
En la plaza principal se levantaba un busto de bronce
del Gral. José Ballivián fundido en la maestranza del
ferrocarril Uyuni y obsequiado a Viacha por el Sr.
Cristóbal Vélez. El alumbrado público provenía de
los generadores instalados por The Bolivian Power
Company, el servicio de agua, limpieza y ornato
estaban a cargo de la municipalidad, integrada por Plaza Mcal. José Ballivián, 1948.
cinco vocales.
Existía además un activo comercio minorista,
consistente en productos de las regiones agrícolas
con mercado en los pequeños puntos de abasto de
Viacha. Los pequeños capitales tenían incidencia
porque el valor de las mercaderías movilizadas era
cuantioso y porque permitió la formación de una
clase media de criollos. En las provincias, esta clase
de comerciantes trasladaban y comercializaban
productos de la industria liviana y acopiaban
productos agropecuarios para su venta en los puntos
de demanda. Una de las actividades principales que 15
generaba movimiento económico era desde luego el
aprovisionamiento de carne para el consumo. A lo
largo de los años 40, la oferta indígena era constante
en especial en las ferias dominicales de Viacha,
Sorata, Achacachi, Copacabana, Sicasica, Umala
y otras poblaciones. Los productos intercambiados
o vendidos en Viacha por los indígenas eran la sal,
ganado ovino, charque, leña, etc. Mientras que la
otra vía de satisfacción a la demanda provenía de
los pongos directamente a las casas de hacendados
de Viacha. Sin embargo, para la década del 50,
el mercado estaba ya inundado de mercaderías
extranjeras o ajenas a la producción nativa. Además,
Viacha figuraba como la segunda ciudad de mayor
importancia en el departamento de La Paz, con
atracción migratoria constante como consecuencia Modelo de la estatua ecuestre al Gral. José Ballivian,
de las particularidades generalizadas de una “ciudad para levantarse en el centro de la plaza.
de paso”.
 La Convergencia de ferrocariles en Viacha
La construcción de ferrocarriles representaron aproximadamente
el 40 % (29 millones de dólares) de la deuda externa contraída
por Bolivia entre 1900 y 1930, la cual ascendía a 72 millones.
Los ferrocarriles se financiaron también con las indemnizaciones
recibidas luego de las guerras del Pacífico y del Acre. Producto del
Tratado de Petrópolis, el país recibió £ 2 millones, contribuyendo
a la base de los recursos utilizados por la Bolivian Railway para
construir las principales vías férreas. Asimismo, por el Tratado de
Paz con Chile, el gobierno chileno se comprometió a financiar
el ferrocarril Arica-La Paz. También hubo capitales privados que
invirtieron en líneas férreas por el atractivo de las utilidades. En
base a dichas fuentes, se estima que del flujo total de capitales
extranjeros que ingresaron al país entre 1900 y 1930, que sumaron
$us 182 millones, las inversiones en ferrocarriles absorbieron $us
73,4 millones, constituyéndose en el principal rubro de inversión,
seguido por la industria minera.
En el primer tercio del siglo XX, según el Hist. Reynaldo Gómez
Zubieta, se identifican dos periodos en la construcción de
ferrocarriles. En el primero (1900-1915) se construyeron ferrocarriles
que intensificaron la vinculación de varias regiones del país con
el Pacifico y donde se concretaron dos salidas adicionales: el
16 ferrocarril Guaqui-La Paz y el Oruro a Viacha que posteriormente se
constituyeron en ramales de importancia por su incidencia sobre las
regiones mineras: Río Mulatos-Potosí y Uyuni-Atocha entregado en
1913. Mientras que durante el segundo periodo las características
varían hacia la ampliación e internación de los ferrocarriles en
terrenos de difícil acceso como las líneas Santa Cruz-Yacuiba y
Santa Cruz-Yapacaní, entre otras.
Las frecuencias de paso de los ferrocarriles de Viacha
Fuente: La Razón, julio de 1921.
Ferrocarril Guaqui-La Paz
La construcción del ferrocarril Guaqui-Paz, la primera de Bolivia
de carácter nacional, se debió principalmente a la iniciativa del
presidente José Manuel Pando Solares, quién encargó a principios
de 1900, el estudio de la línea al Ing. Mariano Bustamante y
Barreda. Una vez culminados los estudios fueron aprobados por
el gobierno y presentados al Congreso el mismo año.
Por Ley de 25 de octubre, el Poder Legislativo autorizó la
construcción del ferrocarril, disponiendo para ello las utilidades
del estanco de alcoholes, aguardientes y los que gravaba las
gomas por el lapso de tres años. En la misma fecha, el Poder
Ejecutivo creó una Junta Directiva para la administración de los
trabajos compuesto por los señores Fermín Prudencio, Ignacio
Calderón, Alejandro Dunn, Luis Sainz, Heriberto Gutiérrez,
Ezequiel Zalles, Isaac Tamayo, Alejandro Soruco y Felipe Pardo,
quienes sesionaron desde el 6 de noviembre de 1900.
Los trabajos se iniciaron en Guaqui el 1 de septiembre de
1900, comenzando por el canal y la colocación del muelle. La
línea férrea parte del puerto, pasando por Tiahuanaco, Capiri
y Viacha, terminando en la estación provisoria de el Alto de
La Paz, sumándose en todo el recorrido un total de 87,207
kilómetros de vía.
La trocha es de 1 metro y la plataforma tiene un ancho de 3,50
en la base. La superficie de rodadura está cubierta con piedra
Plano de la ruta del ferrocarril de Mollendo-Puerto de Guaqui-
Viacha-La Paz
Por la importancia de la navegación lacustre en Ingavi, por Decreto Supremo del 29 de abril de 1903, se habilitó a Guaqui como único
puerto para la internación de mercaderías y por Ley de 13 de noviembre del mismo año fue elevada al rango de puerto mayor.
triturada, grava y escoria. Las rieles son de acero de 18 kilogramos
por metro, sumándose en toda la línea un total de 3,982 toneladas.
Las traviesas son de pino colorado de 1,80x17x12, empleándose
un total de 125.992 durmientes con un intervalo aproximado de
80 a 90 centímetros y sujetados por medio de clavos contrapeados.
Durante los primeros años de servicio, se disponía de tres
locomotoras del sistema Mogul, coches tapizados de primera
clase, de segunda, coches mixtos y bodegas de carga, 12 góndolas
y 16 carros de plataforma, entre otros. Todo el material rodante
era de industria norteamericana, de los tipos Baldwin y Rogers.
La primera locomotora armada y estrenada fue el “Gral. Pando,
seguidos del “Cochabamba” y del “La Paz”
A causa del estado deficitario y por las deudas contraídas en la
instalación del ferrocarril, el Estado firmó su venta a la Peruvian
Corporation Ltd. por la suma de £ 134,518.1800, invertidos
posteriormente en el ferrocarril Potosí-Sucre.
El itinerario durante los primeros años de operaciones estaba
organizado del siguiente modo: de La Paz, de la estación de
Challapampa, los lunes, miércoles y viernes por las mañanas y
de Guaqui los lunes, miércoles y viernes por las primeras horas
En la fotografía, el muelle de Guaqui, 1922.
de la tarde. La unidad cambiaria para las tarifas era fijada por el
gobierno, al igual que las determinaciones convenientes para el
servicio postal y telégrafo y el despacho aduanero del comercio
de importación y exportación. Desde el 1 de enero de 1906,
los pasajes de la tercera categoría destinados a los indígenas
estaban fijados así como siguen: de el Alto de La Paz a Viacha
20 ctvs., de el Alto a Tiahuanaco 60 ctvs. y de el Alto de La Paz
a Guaqui 80 ctvs. Para facilitar a los usuarios del área rural los
recorridos iniciaban en Challapampa y de Guaqui con paradas
en los intermedios de las estaciones. 17
Por Ley del 27 de noviembre de 1906, por disposiciones
gubernamentales, se dispuso la enajenación del ferrocarril y la
Resolución del 21 de julio de 1910 “aprobó la minuta relativa
a la venta del ferrocarril, suscrita por el representante de The
Peruvian Corporation Limited”.
Material rodante de la firma Bolivian Railway
en el sistema vial a Antofagasta.
 Ferrocarril Viacha-Oruro.
Con el financiamiento del National City Bank y Speyer y el New
York Company, más los empréstitos de la 1ra. y 2da. hipoteca
del Contrato Seller, se iniciaron los trabajos de construcción del
ferrocarril a Oruro en Viacha el 25 de diciembre de 1906, en
presencia del presidente Ismael Montes Gamboa. El acto tuvo una
asistencia masiva y fue cubierto por los medios de prensa escrita
de La Paz y Oruro. Días después, la firma The Bolivian Railway,
con residencia en Hartford, Connecticut, inició con el movimiento
de tierras según el trazado desde Viacha.
La línea está formada por secciones rectas unidas por curvas
de radio abiertos con desvíos de cerca de 1.000 pies de largo
cada 20 millas, suficientes para el libre cruce de los trenes y
con líneas telegráficas en conexión entre todos los puntos del
sistema. Las rieles son del tipo “Vignol” de acero con un peso
de 29 kilogramos por metro, del sistema adoptada por “American
Society Civil Engineers Standart Rail Sectión”. Su largo es de 10
metros sujetados a las cruzadoras por medio de ganchos de hierro
dulce. Los durmientes son metálicos y el lastre es de arena, cascajo
y roca granítica de canteras cercanas a la vía.
18
La locomotora “Uyuni”, en uno de sus primeros viajes
a la ciudad de Oruro. En la fotografía una multitud
sale a su paso en las proximidades a la localidad de
Machacamarca, a 35 kilómetros de la ciudad.
La inauguración de la vía se realizó el 1 de agosto de 1908, bajo
un programa que incluía un recorrido entre las estaciones de
Viacha y Oruro. El tren presidencial, compuesto por la locomotora
Consolidatión y seis coches de estilo norteamericano llegó a
Viacha haciendo su primera parada. Seguidamente se inició con
el recorrido de la vía en presencia de espectadores en las villas
intermedias, llegando a Oruro aproximadamente a las 15:00
horas.
En Oruro la comitiva fue recibida en medio de gran ovación.
Inmediatamente el obispo de La Plata, Monseñor Piffieri, bendijo
las máquinas y las rieles. Acto seguido, se dio inicio a los actos
programados por el Concejo Municipal de Oruro. En su parte
final, hizo alocución al caso el Sr. Francisco López Chávez,
representante de The Bolivian Railway Company.
El material rodante constaba de locomotoras con capacidades de
remolque con un máximo de 800 toneladas a una velocidad de
18 kilómetros por hora, coches con capacidades para 47, 50 y 80
pasajeros, coches comedores, de correo y equipaje, góndolas y
plataformas para animales.
El servicio de trenes se inició el mes anterior al de su inauguración
oficial. Las horas de viaje se redujeron de aproximadamente dos
días y medio en diligencias a nueve horas por ferrocarril. Se fijaron
también los costos de pasajes de primera y segunda categoría así
como el flete de los equipajes. Según el Comercio de Bolivia, el
transporte de pasajeros cubría dos veces por semana. Los lunes y
jueves de La Paz y los martes y viernes de Oruro.
La vía se proyectó para dar salida a la mercadería y al tráfico
de las otras líneas que convergían en Oruro, como las de
Cochabamba y las de Potosí. Además de aperturar al comercio
un territorio con reservas de estaño, plata, oro, cobre, entre otros.
Según W. L. Sisson, el tráfico calculado para la vía Viacha-Oruro
para los primeros años de explotación contemplaba los siguientes
movimientos:
TRÁFICO MOVIMIENTO ANUAL Fuente: Ministerio de Fomento y Obras Públicas.
Minerales hacia la costa 20.000 toneladas al año Dirección General de Ferrocarriles.
Comisión ferroviaria. En: Políticas de Transporte Ferroviario en
Maderas y combustible 20.000 toneladas al año Bolivia1860 – 1940 del Hist. Luis Reynaldo Gómez Zubieta
Ganado y productos agrícolas 5.000 toneladas al año
Productos tropicales 5.000 toneladas al año
Tráfico general hacia la costa 10.000 toneladas al año
Tráfico general hacia el interior 20.000 toneladas al año
Tráfico de pasajeros $ 500.000 anuales
19
Acto de inauguración de nuevas locomotoras en Viacha, enero de 1920.
Ferrocarril Viacha-La Paz.
Por resolución suprema del 20 de junio de 1910, se aceptó la
propuesta formulada por el representante legal de “The Antofagasta
& Bolivia Railway Company” Jacobo Backus, para construir
y explotar la línea Viacha-La Paz, con trocha de un metro. Los
trabajos se iniciaron el 16 de enero de 1911. Registrándose una
longitud de 41, 709 Km. El financiamiento y construcción estuvo
a cargo de la empresa “The Antofagasta and Bolivia Railway Co.”
El 3 de agosto de 1916, se autorizó provisionalmente el tráfico
provisional al Alto de La Paz. El 4 de diciembre del año siguiente Estación Central de Trenes de La Paz.
la vía se entregó hasta La Paz mediante disposición suprema del Edificio de Estilo neoclásico diseñado por
gobierno. el Arq. Julio Mariaca Pando en 1933.

Transbordo de pasajeros en la estación de Viacha, 1913.
20
El tren atravesando el puente de la avenida Manko Kapak de La Paz.
Obreros instalando las vías de la gradiente de la cumbre de La Paz,
camino a los Yungas, alrededor de 1920.
Fotografía: Colección privada del Sr. Aldo Rocabado Moscoso.
Según las conclusiones de Luis Reynaldo Gómez Zubieta,
las líneas Viacha-La Paz y Uyuni-Oruro tienen casi el mismo
costo total de construcción, ya que entre ambas el rango de
diferencia es sólo de 32.000 libras esterlinas. Sin embargo,
hace notar la gran disparidad de costos producto de las
extorciones de la empresa ferrocarrilera al Estado. Además,
desde el año de 1914 la empresa generó ingresos que los
mantuvo de modo constante, los gastos no llegan al 85 por
ciento de los ingresos; por lo tanto, no encontramos desfases
administrativos que afectan a las utilidades de la empresa.
Ferrocarril Arica-La Paz.
En 1909 la empresa Jackson, que tenía avanzado la enrieladura
en la parte de Chile, el 8 de agosto inició los trabajos en
la ciudad de Viacha, bajo la dirección de los ingenieros
Winner Edwards y Whyltley. El financiamiento estuvo a cargo
del gobierno de Chile en cumplimiento al Tratado de Paz y
Amistad firmado el 20 de octubre de 1904. Inaugurándose
la línea el 13 de mayo de 1913, con la presencia de los
presidentes Eliodoro Villazón y Ramón Barrios Luco de Chile.
El recorrido del ferrocarril Arica-La Paz es de 439 Km.,
de los cuales están en la sección chilena 206 Km. y en la
sección boliviana 233 Km. Las estaciones estaban dispuestas
en Chinchorro, Rosario, Poconchile, San Martín, Central,
Puquíos, Cnl. Campero, Gral. Campero, Gral. Camacho,
Calacoto, Corocoro, Gral. Ballivián, Comanche, Coniri,
Viacha y el Alto de La Paz, culminando en la estación de
Chijini de La Paz. Considerando los gastos realizados, la
línea tuvo una inversión en la sección de Chile sus 1.645,000
libras esterlinas y de 1.105,000 en el lado Boliviano.
Los bienes de la empresa se componían de 3 locomotoras
Esslingen, 4 locomotoras Mallet, 6 locomotoras Mogul, 2
coches salones, 3 coches comedores, 2 coches dormitorios,
9 coches para primera clase, 6 coches para tercera clase,
4 coches para equipaje, 25 carros bodega, 3 locomotoras
Hawthorn-Lesslie, 2 remolcadoras, entre otros, adquiridos
todos de los mercados norteamericanos e ingleses.
Por decreto del 13 de mayo de 1913, se autorizó el tráfico
desde el 12 de junio del mismo año. Los reportes de
circulación de carga y pasajeros fueron incrementándose
de modo significativo por el acceso al Pacífico. Por ejemplo,
en 1924 el movimiento de pasajeros en la sección boliviana
reportó un total de 19.487 años calendario.
La transferencia de la sección boliviana se realizó el 13 de
mayo de 1928 en Viacha, incluyéndose la infraestructura,
Pasajeros en espera en la estación de Viacha.
Fotografía registrada por el alemán Máximo Vacano.
Ferrocarriles hacia Machacamarca, 1925.
Harvard Club: Bolivia en el siglo XX
las maestranzas y los talleres. El contrato de arrendamiento a
la The Bolivian Railway Limited comprendía seis años con la
facultad de acción gubernamental con un aviso anticipado de
tres meses para el desahucio. Los recursos provenientes de la
compañía concesionaria sumaron a 1´000.5000 Bs. dispuestos
para la complementación de la maestranza de Viacha, compra de
material rodante, entre otros. El gravamen del arrendamiento se
fijó en el 20 % de los ingresos brutos. Por Ley del 21 de febrero
de 1929, el Poder Ejecutivo autorizó la suscripción del contrato
de la sección boliviana.
La compañía boliviana en consecución a las disposiciones legales
tomó posesión el 1 de octubre de 1928. En la nueva gestión se
adquirieron nuevas piezas de material rodante de la sección
chilena y se contrató personal nacional para la interiorización en
el manejo calificado del ferrocarril.
Cuando la sección boliviana pasó a depender del gobierno, se
tuvo por conveniente que la administración y la contabilidad
funcionen en La Paz a fin de que la organización esté sujeta
al control inmediato del ministerio respectivo, lo cual era
contraproducente por el recargo que significaba la transmisión
de órdenes por telégrafo, en un término medio de 3.000
transmisores mensuales y otro número similar de oficios. Es en
tal sentido que, bajo la administración del Sr. Antenor Seburo, el
ejecutivo es trasladado a Viacha, quedando en La Paz sólo una
Agencia Comercial a cargo de 8 empleados. 21
A los 15 años de su explotación, las maquinarias instaladas en la
maestranza de Viacha por la firma constructora Sir John Jackson
Limited no presentaron desperfectos de consideración y sus
secciones permitían subsanar los desperfectos de las máquinas.

Viacha, durante la guerra del Chaco
Según los reportes hemerográficos, las sublevaciones indígenas
fueron una constante en la parte occidental de Bolivia y
con menos intervalos desde el gobierno de Melgarejo hasta
mediados del siglo XX.
Los indígenas eran, desde la fundación de la República, la base
económica del Estado, caracterizado por su constante déficit;
además, constituían la fuerza de trabajo servil y laboral no
asalariado y con sobreexplotación del sistema de haciendas,
mano de obra barata en las minas y en los ferrocarriles, etc. Es
frente a tal contexto, que desde enero de 1933 el reclutamiento
forzoso termina agravando la relación indígena-Estado.
Indígenas conspiradores apresados por los escuadrones del
Estado Mayor. Inicios del siglo XX.
A fines de enero, la sublevación estalló afectando a
Achacachi, Pucarani, Copacabana, Huarina, Viacha y otras
22 regiones circunvecinas. Los pongos de las haciendas fueron
concentrándose en sitios estratégicos y en las proximidades a
las poblaciones. Obviamente, el gobierno, a fin de precautelar
los bienes y la ciudadanía boliviana de los criollos, dispuso
anoticiar oficialmente sobre el caso mediante un parte que
decía: “Se sublevaron los indios de lugares. Adoptar medidas”.
Días después, se enviaron fuerzas armadas para el control
y represión. Las primeras regiones atacadas fueron Guaqui y
Achacachi, con quema de viviendas, destrucción de cosechas
y sembradíos y decomiso de animales. A los indígenas no les
quedó otra que replegarse en las zonas altas. La pacificación
no tuvo bajas en ningún frente. Sin embargo, para la represión
en Pucarani, el gobierno envió un otro destacamento equipado
con armamento moderno destinado a la Guerra del Chaco. El
saldo, 300 indígenas muertos.
Según Luis Antezana, el gobierno de Salamanca precipitó la
Guerra del Chaco, con el fin de salvar el régimen de hacienda
de una creciente amenaza. El plan del gobierno indicaba que
los indígenas debían ser enviados a la línea de fuego para el
cumplimiento de “una purga”, mientras que los otros podían ser
fusilados en cualquier sitio debido a sus antecedentes.
Movimiento de tropas en Viacha.
Fuente: La Semana Gráfica, 1933.
Los reclutados en Pucarani, Achacachi, Laja, Guaqui y otras
regiones próximas eran llevados al cuartel Bolívar de Viacha,
centro de reclutamiento del altiplano paceño. Desde donde se
les embarcaba en vagones de carga hasta Villazón, y de allí
hasta Villamontes. Para luego ser enviados aproximadamente
unos 300 kilómetros al interior del Chaco, para las primeras
actuaciones en Nanawa y Alihuatá. “Donde la táctica del
Ejército era asaltar puestos enemigos notablemente fortificados
con masas humanas”.
Desde febrero, los indígenas de la región de Viacha, se Reclutamiento de indígenas en Guaqui, 1933.
encontraban apostados en los cerros de Sarija y Letanías. La
presencia de los rebeldes era amenazante; sin embargo, no
realizaron ningún movimiento. “Una noche, las campanas de
la iglesia de San Agustín fueron tocadas a rebato, dando la voz
que los indígenas habían iniciado el avance hacia la ciudad
para el asalto. Los vecinos fueron concentrándose en la iglesia
y los hombres se prepararon para la defensa. Sin embargo, no
pasó nada. El repique de campanas lo había dado una mujer
acostumbrada a las bromas. Al día siguiente, el cura, en una
misa, amenazó con excomulgarla.” (Anécdota registrada por
Luis Antezana).
23
Cuartel Bolívar de Viacha, agosto de 1948.
Finalmente, las autoridades de La Paz dispusieron medidas
inmediatas para la sofocación, y más aún cuando el país
enfrentaba una situación bélica en la región del Chaco. La
primera medida del gobierno fue organizar un destacamento
oficial con 300 hombres al mando del Cnl. José Vargas Bozo,
quién había realizado estudios profesionales de guerra en
Alemania, para la intervención en la zona de operaciones de
los indígenas. La orden consistía en aplastar el levantamiento
de los indeseables, apresar a los cabecillas y restaurar el
orden y la tranquilidad de las comunidades y haciendas. La
pacificación tuvo resistencias con bajas en ambos bandos, pero
cumplida al fin.
Obús de campaña boliviana Vickers MkB de 105 mm modelo
1929, empleado en la segunda batalla de Alihuatá, 1933.
Fuente: Archivo de Defensa de la República Argentina.
 1906 La Villa de Viacha es elevada a rango de ciudad por Ley del

Cronología Histórica de Viacha, 1840-1950 1909

5 de diciembre de 1906.
Inicio de trabajos en la vía férrea Arica-La Paz, a partir de
Viacha (8/8/1909).
1840 Primera inauguración de la iglesia neoclásica de San Agustín de Viacha.
1906 Por ley del 27 de noviembre de 1906, el Congreso
1841 Ingreso de las tropas peruanas a Viacha (3/11/1841).
Nacional aprobó el contrato hecho entre el Ejecutivo
1841 Batalla de Ingavi (18/11/1841).
Nacional con las firmas Speyer y Compañía y National City
1842 Creación de la provincia Ingavi y su capital Viacha mediante Decreto Supremo del 18 de noviembre de 1842.
Bank de Nueva York, para la construcción y explotación de
1866 Batalla de Letanías (24/1/1866).
la vía Viacha-Oruro, junto a otros ferrocarriles.
1890 Mediante disposición estatal se aprobó las fuentes de financiamiento y el trazado para construcción de la carretera La
1908 Inauguración del ferrocarril Viacha-Oruro.
Paz-Viacha-Corocoro.
1909 Inauguración oficial de la Provincia de Ingavi, bajo la
1892 Por Resolución Suprema del 4 de octubre de 1902, se aceptó la propuesta del Sr. Gastón Sencier para el inicio de los
organización del “Comité Patriótico” del
trabajos de la línea férrea Viacha-Oruro.
vecindario de Viacha.
1899 El Capitán General del Ejército de Bolivia Severo Fernández
1910 Por Resolución Suprema de 20 de junio de 1910, se aceptó
Alonso, instaló su Cuartel General en Viacha, en el marco
la propuesta de The Bolivian Railway Company para
temporal de la Guerra Federal (8/1/1909).
la construcción de la vía férrea Viacha-El Alto de La Paz.
1899 Los alonsistas sufren la mayor derrota material frente al ejército
1910 Captación de aguas de Challwaquta de la comunidad de Viliroco para el abastecimiento a la ciudad de Viacha.
de indígenas de Corocoro, Viacha, Cosmini y Ayo-Ayo,
1910 Reportes de la edición del diario “El Pharelio” de Viacha.
organizados por el Gral. Pablo Zárate Willca.
1911 Formulación del proyecto para la urbanización de Viacha por Dn. Rafael Capriles, Ayudante de la Sección de Ferrocarriles.
1900 Según el Censo Nacional de 1900, la Villa de Viacha registró
24 1912 Por Resolución Suprema del 3 de junio de 1912 se estableció un Resguardo de Aduana en la estación de Viacha. 25
un total de 5.751 habitantes.
1912 Por Resolución Suprema del 15 de junio de 1912 se autorizó a la Empresa del Ferrocarril de Arica el cruce en Viacha de la vía
1903 El gobierno aprueba el contrato entre la Junta Municipal de
a Oruro.
Viacha y la Administración del Ferrocarril de Guaqui para la
1912 Inauguración de la línea férrea Guaqui-Viacha.
provisión de agua potable a la capital Viacha y a la estación de
1913 Inauguración oficial de la estación Arica-La Paz y autorización para el tráfico comercial desde el mes de junio.
dicho ferrocarril.
1913 Inicio del desplazamiento del comercio de arriería y desaparición del pequeño comercio en la vía costa-ciudades y minas,
1903 Ejercicios de artillería de campaña en Viacha.
resultado de los ferrocarriles.
1903 Instalación del sistema de agua potable en Viacha.
1914 Primer análisis bacteriológico de las aguas de Viacha (28/2/1914).
1904 Movilización de indígenas armados en las proximidades de
1916 Inauguración oficial de la vía férrea Viacha-El Alto de La Paz
Viacha.
1917 Reformas en la estación radiofónica de Viacha.
1904 Segunda inauguración del Templo de San Agustín de Viacha
1917 Ensayos de vuelo en Viacha con el biplano “Cóndor”, tipo Bleriot.
(14/4/1904).
1917 Por Ley del 13 de diciembre de 1917, el impuesto de la sisa de harinas es modificado por una cantidad de Bs. 9.000 sobre la
1904 Inauguración de la primera pila de agua en Viacha (22/7/1904).
subvención a Viacha, por los ingresos provenientes del impuesto a la coca.
1905 Por Ley de 9 del diciembre de 1905, se aprobó para Viacha
1920 Establecimiento del servicio nocturno del correo en Viacha.
una subvención de 5,000 Bs. anuales por el impuesto
1921 Conflictos entre indígenas y saavedristas por la revalorización de tierras en la vía ferrocarrilera Viacha-Guaqui.
de la sisa de harinas.
1922 Fundación del Club Unión Maestranza de Viacha por los empleados y obreros del ferrocarril Arica-La Paz. Según el Acta de
1906 Expropiación de tierras de comunidad en la vía férrea Viacha-
Fundación, el Primer Directorio Honorario estaba conformado por los ejecutivos Luis Schmidt, Manuel Arraya y el Dr. Víctor
Oruro.
Hugo Saravia (6/8/1922).
 Un solemne partido internacional en 1930, protagonizado por el Unión Maestranza de Viacha

Alineaciones del partido:

Selección de Arica:
Portero: Gullos; defensa: Zambrana y Ponce; mediocampo: Donoso Vargas y Ayala y en delantera: Robert,
Boretta, Cañas, Solís y Delgado.

Unión Maestranza de Viacha:

Portero: Martínez; defensa: Guisbert y Maldonado; mediocampo: Urquizo, Beltrán y Quiroga y en delantera:
Mendoza, Chávez, Bullaín, Toro y Sánchez.

El partido fue uno de los tantos protagonizados por la escuadra de Viacha. El cotejo se desarrolló en el estadio
“Hernando Siles” y con un público aproximado de 6.000 espectadores.

A los acordes de la banda del 1º de infantería de La Paz hicieron su entrada al campo de juego los dos equipos.
La delegación extranjera ingresó con su casaca verde y negro listado y llevando en el brazo derecho la bandera
boliviana. Pocos minutos después ingresaron los viacheños llevando una bandera chilena con su casaca roja y
negra a rayas. Estando en el campo de juego, ambos planteles entonaron los himnos respectivos de sus países. Alineación del “Pando Sporting Club” previo al partido con el “Calaveras de Pacajes”, a la cual venció por 3 a 2, Viacha, 1931.
Tras una buena combinación de juego, el plantel viacheño salió victorioso por la cuenta de 3 a 1. La afición (Foto gentileza del Sr. Carlos Bustillos de la Vega)

26 concurrente salió satisfecha por la exhibición deportiva de ambos planteles. 27

1933 Reclutamiento forzoso y concentración de indígenas en el cuartel Bolívar II de Artillería de Viacha para las primeras acciones
Fuente: La Razón, julio de 1930. bélicas de Nanawa y Alihuatá.
1933 Levantamientos indígenas en las haciendas de Viacha, Guaqui, Taraco, Tiahuanaco y Pucarani.
1939 Primer ensamble de una locomotora en Viacha con repercusiones en el extranjero.
1942 Instalación de teléfonos automáticos en Viacha.
1923 Restitución del Juzgado de Instrucción de Ingavi en Viacha por Ley del 10 de octubre de 1923.
1942 Conflictos por el traslado de la Planta Molinera de Viacha.
1924 Primer encuentro internacional del Club Unión Maestranza de Viacha frente al representativo del Maestranza de Chinchorro en
1944 Expropiación de los tramos ferroviarios Oruro-Viacha y Atocha-Uyuni.
el puerto de Arica (28/08/1924).
1945 Conflictos por el establecimiento del Juzgado de Instrucción de Viacha.
1925 Inauguración de la Biblioteca Municipal de Viacha.
1945 Construcción del Mercado Municipal de Viacha.
1926 Inauguración de la avenida Viacha-El Alto (10/08/1926).
1945 Reportajes continuos sobre casos de contrabando en Viacha.
1928 Traslado de las instalaciones de producción de la Sociedad de Cemento a Viacha.
1946 Concentración de una facción de indígenas armados en un número aproximado de 10.000 en las cercanías de Viacha.
1930 Fundación del “Pando Sporting Club” de Viacha.
 1946 El Regimiento Bolívar de Viacha inaugura una cancha de golf.
1946 Inauguración del club de golf “Ballivián” de Viacha.
1947 El Estado dispone 100.000 Bs. para indemnizar a los damnificados de la provincia Ingavi por las altas precipitaciones pluviales.
1947 Levantamiento indígena sincronizado, abarcando Ingavi, Guaqui, Taraco y Pucarani con los departamentos de Oruro, Potosí,
Chuquisaca y Cochabamba.
1947 Descubrimiento de un plan de asalto indígena a los pueblos de Viacha y Caquiaviri.
1947 Prospección arqueológica en las regiones de Tacagua, Chacoma, Letanías y Coniri de Viacha por Federico Diez de Medina
Lertora.
1948 Traslado del Juzgado a Viacha.
1948 Ataque de las fuerzas azules a Viacha.
1950 Modernización del ferrocarril Arica-La Paz.
1950 Según el censo de 1950, el registro total de habitantes de Viacha es de 18.560.

28 29

Federico Diez de Medina Lertora (La Paz, 1882-La Paz, 1962).

Arqueólogo y militar. Director de la Escuela de Guerra (1924-
1925) y rector de otras instancias castrenses.
Realizó trabajos de recolección y preservación de piezas
arqueológicas por el altiplano paceño.
Fue miembro de la Sociedad Geográfica de La Paz
y fundador de la Sociedad Arqueológica de Bolivia (1930).
 Santuario de Letanías
a 4.200 metros sobre el nivel del mar

Los primeros rayos del sol en Letanías

El Solsticio de Invierno en el Santuario de Letanías

El 2011, las ceremonias del Willka Kuti se celebraron en más de 80 puntos a lo largo del país,
según las particularidades de los pisos ecológicos. En el caso del Municipio de Viacha, el mayor
punto de congregación es, desde hace más de una década, la cima del cerro Letanías, conocida
por los pobladores circundantes como Payllir Achachila, huak´a (sacralidad menor) desde el
periodo prehispánico.

Según las fuentes orales, las huak´as poseían un carácter propio y formaban parte de los “El Inca hablando con las huak´as”,
referentes sagrados junto con las demás divinidades “andinas mayores” (como Wiraxucha o dibujo del cronista español
Felipe Guamán Poma de Ayala, 1616.
30 Pacha Kamaq). 31

A inicios del siglo XVII, la obra evangelizadora era aún inconclusa. Es por ello, que el entonces
arzobispo de Lima, Bartolomé Lobo Guerrero y el virrey Montesclaros decidieron realizar un
«auto de fe», inicio de la sustitución de los referentes de culto indígenas por las españolas.
Entre las disposiciones generales, se contemplaba que las iglesias debían edificarse, según el
marco espacial y demográfico, en sitios considerados por los indígenas como huak´as naturales
(centros ceremoniales, zonas de entierro, cimas, etc.). Entre los ejemplos característicos,
destacan el Convento de Santo Domingo del Perú, construido sobre las estructuras del templo
inka Qurikancha, y la iglesia de Copacabana, edificado en el centro ceremonial del Qullasuyu.

La construcción de la iglesia de Letanías obedece igualmente a los parámetros arriba señalados.

Sin embargo, en los últimos años, la apropiación del sitio recuperó los principios de sacralidad
de la cosmovisión andina respecto al solsticio de invierno y su relación con el ciclo agrícola.
Con el transcurso de los años, los actos registraron una mayor cantidad de concurrentes y la
coordinación se amplío hasta las instituciones departamentales y nacionales.

La cima está situada a 8 kilómetros de la ciudad de Viacha, a una altura de 4.200 metros sobre
el nivel del mar; por lo que el visitante puede vivir la experiencia de recibir los primeros rayos
del sol en el Willka Kuti por sobre las nubes y con una visibilidad circundante de los picos
más altos de la Cordillera Real de Los Andes. Una experiencia sin igual llena de simbolismos
andinos y momentos mágicos. Seguido a ello, se da inicio a los actos ceremoniales propios de Virgen de Letanías, reconocida por los investigadores del Guinnes Santuario de Letanías.
World Records como la “Virgen más pequeña del mundo”.
la fecha con rituales de ofrenda y música autóctona de la región de Viacha.
Vista aérea del santuario de Letanías
 Formaciones de líneas peruanas y bolivianas entre Pan

Campos de Ingavi
de Azúcar y la vía Vilaque-Viacha. Dibujo de la época.

Fuerza del Ejército boliviano:

32
“Al Soldado Anónimo” de la Batalla de Ingavi.
Composición en ferrocemento por la escultora Lidia Arraya Flores.
Entre los trofeos de la célebre victoria de Ingavi están 4 banderas, 8 piezas
de artillería, 3.400 fusiles, 290 lanzas, aproximadamente 330 sables, todo
el parque y todo cuanto componía el tren del ejército contrario. La jornada
costó al Ejército boliviano la muerte de los comandantes Carretero, Sargento
Mayor Taravillo, tenientes primeros Castilla y Fernández, 208 individuos
de tropa y 434 heridos. Entre los peruanos se contabilizaron más de 500
muertos entre los que se cuenta un gran número de jefes y oficiales y 422
heridos. Las siguientes listas detallan los jefes y oficiales heridos de ambos
ejércitos y el número de efectivos con los que ambos iniciaron la batalla.
Oficiales bolivianos heridos:
Teniente Coronel Manuel Antonio Sánchez; Comandante Francisco
Barrenechea; sargentos mayores Francisco Yáñez, Agustín Bravo, Pedro
Álvarez Condarco, Pedro Tarifa, Francisco Ávila, Joaquín Gari; capitanes
José García, Juan de la Cruz Mercado, Lorenzo Polo, Manuel Norberto
Monje; tenientes primeros Sebastián Carrasco, José Fernández, Manuel
Jesús Borda, José María Allende, Pablo Montero, Francisco Rico; sargentos
segundos José Pardo, Mariano Pacheco, José Bayarri, Hipólito Udaeta, Juan
Barra, Carlos Pizarro; subtenientes Casimiro Averanga, Tomás Zeballos,
Francisco Campohermoso, Mariano Jiménez y Fermín Velilla.
Oficiales peruanos heridos:
Coroneles Agustín Lersundi, Pedro Cisneros, N. González; Teniente Coronel
José María Sagástegui; sargentos mayores Manuel Medrano, Miguel Galindo;
capitanes Andrés Caparo, Melchor Velarde, Manuel Sanz Moreno, Manuel
Sojes, Nicolás Ames, Manuel Tafur; tenientes Mariano Fey-joó, José Antonio
Hurtado, Ángel Pérez, José Manuel Marín, Carlos Becerra, José Garico,
Manuel Guevara, Miguel Jordán, José Gabriel Bujanda; subtenientes Tadeo
Humérez, Vicente Arrechua, José Icasera, José Suero, José Ramón Boterín,
Francisco Segura, Pedro Nablecia, Julián Acervi, Ramón Pasantes, Venancio
Viaña, Antonio Sepulveda, José Días, Pedro Pablo Flores y José Alvarado.
N.CUERPOS JEFES OFICIALES TROPA
1. Batallón 5to. 4 31 486
2. Batallón 6to. 3 33 464
3. Batallón 7mo. 3 30 432
4. Batallón 8vo. 3 33 458
5. Batallón 9no. 3 27 436
6. Batallón 10mo. 2 18 287
7. Batallón 12mo. 4 35 481 33
8. 1er. Escuadrón 3 15 114
9. 2do. Escuadrón 2 13 112
10. 3er. Escuadrón 2 12 120
11. 4to. Escuadrón 2 22 116
12. Guías 15 102
13. Húsares 3 111
14. Artillería 2 11 69
Total 39 309 3,788
Fuerza del Ejército peruano:
N. CUERPOS JEFES OFICIALES TROPA
1. Batallón Ayacucho 2 29 726
2. Batallón Legión 2 22 634
3. Batallón Cuzco 2 24 537
4. Batallón Salaverry 2 24 534
5. Batallón Punyán 2 26 614
6. Batallón Yungay 1 24 618
7. Batallón Puno 2 24 699
8. Escuadrón Granadas 2 13 224
9. Escuadrón Húsares 2 14 158
10. Escuadrón Coraceros 3 12 16
11. Escuadrón Cazadores 2 10 143
Total 23 235 5,199
* MORALES, José Agustín. Monografía de la Provincia Ingavi. s. e., La Paz, s.
 LAS FORTIFICACIONES MILITARES DE PAN DE AZÚCAR
(PERIODO EXPANSIVO DE TIWANAKU-SIGLO XVIII)

La fortaleza militar de Pan de Azúcar está situada a una distancia de

7 Km. de la ciudad de Viacha, en la zona homónima de la Marka
Irpa Chico. El morro, debido a su posición estratégica y táctica, es
descrito en las prospecciones arqueológicas como fortaleza militar
en un marco temporal desde el periodo prehispánico hasta el siglo
XVIII. Por su tipología, es una de las pocas obras de arquitectura
militar en América y única en Bolivia por su conjunción de estilos
arquitectónicos.

Del periodo pre colonial, aún pueden observarse los torreones

circulares y los anillos de seguridad perimetrales visibles desde la pico
de la colina. Los torreones están edificados a base de piedra pulida,
compuestos en aparejo vertical, el principal está situado en la cima y
los otros dos se encuentran en la parte Este y Oeste. El torreón central
permite una visibilidad de 360° de vista panorámica, ideal para la
alerta temprana ante cualquier ofensiva. Además, quedan vestigios
sobre diversos chullpares derruidos, venerados por los pobladores
del lugar y mencionados en los ritos de ofrenda. Construidos, según
Ponce Sanjinés, en el periodo expansivo de Tiwanaku (800 – 1200 d.
C.), caracterizado por la incorporación de otras nacionalidades y por
34la conformación de grupos militares de avanzada.
Según, el Cnl. Julio Cesar Maldonado Leoni, los anillos “estaban
formados por zanjas de 4 metros de ancho con un criterio más de
obstáculo que de trinchera. Parece que la razón de su construcción se
debe a la visión defensiva anterior a la conquista”.
La fortificación republicana es de carácter irregular, en un área donde
se observan dos baluartes de las cinco vértices. Además estaban
dispuestos dos torreones de base cuadrangular, denominados el Rey
y la Reyna. El diseño es uno de los trabajos hechos en Bolivia por el
francés Felipe Bertrés, al estilo de las fortificaciones de Sébastien Le
Prestre. Por su tipología, la estructura es única en Bolivia en referencia
a la arquitectura militar del siglo XIX.
Vista Satelital del diseño pentagonal de Felipe Fertrés
Los aparejos de los muros están compuestos en su base de
material pétreo, sobrepuestos con bloques de adobe en hilera,
con un ancho hasta de 2 metros y con una altura de 3.5. Las
fortificaciones americanas hasta el siglo XVIII disponían de
laberintos para el desplazamiento ante cualquier ofensiva.
Según los pobladores del lugar, son varios las versiones sobre 35
la existencia de túneles que conectan con puntos a mayor
distancia. Por otro lado, en una prospección realizada el
año 2010, se pudo identificar los ambientes del depósito de
municiones, provisiones y un pozo con agua. Sin embargo, se
desconoce la organización interna de los niveles y plataformas
de los torreones.
Durante la presidencia del Gral. Belzu se ordenó la destrucción
de los restos del fuerte y se dispuso el permiso para el empleo de
los materiales de construcción en otras construcciones. Según
las versiones orales, la torre principal fue destruida y saqueada
posterior a 1871.

Punta de Lanza en orientaciíon al Note y base del torreón “La Reyna”.


Sébastien Le Prestre
Iglesia de San Agustín de Viacha
Un tercer tipo de atractivo considerado es la colina en sí
El Templo de San Agustín de Viacha se inauguró el jueves 14 de
misma como patrimonio natural. Explotada, sin embargo, en
abril de 1904, bajo programación especial a cargo del Párroco Dr.
distintos periodos por las propiedades de la roca granítica y
Benigno Montalvo y por los principales vecinos de la Villa.
por la cercanía a la línea Viacha-Oruro. Por ejemplo, en 1907
el prefecto del Departamento de La Paz autorizó a la Bolivian
A las 11:30 partió del Alto de La Paz el tren expreso, condiciendo a
Railway para la explotación de l60.000 metros cuadrados para
los invitados y a los padrinos de la ceremonia Sr. Abigaíl Sanjinés y
el basalto de los carriles en la vía a Oruro. Un otro caso lo
Sra. Isabel de Sanjinés. Una hora después el convoy llegó a Viacha
constituye el convenio firmado entre la Bolivian Railway y la
y la comitiva pasó a la capilla donde se celebró una misa con
Prefectura Departamental el 24 de enero de 1924, consintiendo
asistencia del Obispo de la Diócesis Monseñor Armentia, quién día
el uso incondicional de la cantera para el adoquinado de las
antes bendijo la capilla.
plazas y calles de La Paz. La explotación continuó hasta la
década de 1940 sin interrupciones a pesar de las disputas
A la ceremonia asistieron casi todos los vecinos de la villa y un gran
judiciales seguidas por los comunarios de Irpa Chico.
número de indígenas organizados en danzas autóctonas. Por la tarde,
los padrinos invitaron un brindis a los invitados y horas después el
Felipe Bertrés, (Puntoux, Altos Pirineos, Francia, fines del siglo
tren partió de regreso a La Paz.
XVIII – Salta, 12 de octubre de 1856). Ingeniero y Militar.
Entre 1808 y 1819 participó en las filas nacionalistas de
Asimismo, en los días de las celebraciones por el centenario de Dibujo de la iglesia de Viacha por el Dr. Melchor María Mercado, 1868.
Argentina, llegando a ser Capitán de Ingenieros, encargado
la victoria de Ingavi, el municipio en acuerdo con la parroquia
de fortificaciones de Tumbaya y Director de la Academia de
fijó varios actos en el templo que incluían la inauguración de un
Matemáticas del Ejército. En 1821 inició con el primer trazado
monumento, misa de Te-Deum y actividades de confraternización.
de San Miguel de Tucumán, siendo agrimensor oficial de la
región homónima.

36 Una década después, Según el Gral. Merino, Bretrés es 37

invitado por el Mcal. Andrés de Santa Cruz y Calahumana a
incorporarse al Ejército Nacional con el grado de Coronel,
delegándole la dirección y construcción de varias obras. Entre
sus otros trabajos destacan el trazado del mapa oficial de la
República de Bolivia (1843) y el diseño del fortín militar de
Pan de Azúcar, realizado bajo los principios arquitectónicos
desarrollados por Vauban a fines del siglo XVII.

Años después retorna a Tucumán, donde preside la Junta

Inspectora de Escuelas. En 1852, pasó a Salta por trabajos
vinculados a su especialidad, lugar donde falleció.
Diseño contraofensivo pentagonal de Vauban
Sébastien Le Prestre, llamado comúnmente Vauban (Saint-
Léger-Vauban, 15 de mayo de 1633 - París, 30 de marzo
de 1707). Ingeniero militar e innovador en el diseño de
fortificaciones contraofensivas. Entre 1667 y 1707, Vauban
mejoró las defensas y ciudadelas de más de 300 localidades,
entre las cuales destacan Antibes, Arras, Barraux, Bayona y
Belfort, entre oras Monumento conmemoratorio situado en el atrio de
Plano de Iglesia de San Agustin de Viacha Palabras de inauguración “A LOS SOLDADOS
CAÍDOS” a cargo del Cap. Julio Pinto. la Iglesia de Viacha e inaugurado el 18 de noviembre
de 1941. En la fotografía un soldado del Regimiento 2
de Artillería en guardia.
 Alegoría alada en altorrelieve cincelada en el pedestal de una de
las pilastras del segundo cuerpo

Frontis de la Iglesia de San Agustin de Viacha

38 39

Lápida en la clave del arco de medio punto con la inscripción

“OCTUBRE 19 de 1843”.

Platería en la Festividad de la Virgen de Rosario

Medallón con la inscripción “AL GRAN PADRE AGVSTINO

LVMBRERA DE LA ICLECIA”,
“DICIEMBRE 11 DE 1840 OBRA DIRIJIDA POR MANVEL MALLEA”.
 Puente Qala Chaka
Viacha, punto dominante y de tránsito con conexiones externas.
“Por sus vías ingresaron Bolívar, Sucre, Córdoba y Santa Cruz y
por ellas salieron al exilio Linares y Frías”.

40 41
 Proyectos para el mejoramiento en el desarrollo agropecuario del
Municipio de Viacha
Programa de sanidad animal
Proyecto piloto de siembra de trucha
Dentro de la campaña de sanidad animal se tiene como objetivo
principal la disminución de la incidencia parasitaria que presentan La implantación del proyecto de trucha se realizó en la comunidad de
los animales de producción, para lo cual se realiza la recolección Chacoma Irpa Grande, donde se inició con la siembra de 2000 alevines de
de muestras para el análisis coprológico con el fin de determinar la trucha de la variedad arco iris, los cuales se caracterizan por la capacidad
carga parasitaria de los componentes gastrointestinales y poder utilizar de adaptación en baterías y en condiciones de cautiverio en el altiplano.
los fármacos contrarrestantes. Las campañas son semestrales previo y Según las perspectivas del caso, el proyecto beneficiará a más de 80
posterior a la época de lluvias, lapsos adecuados primordialmente para familias de la comunidad.
la disminución de la distomatosis hepático en el ganado vacuno. La
tarea consta de dos 2 faces: una primera es la desparasitación interna y
externa, seguido la vitaminización para apoyar las épocas críticas por
insuficiencia alimenticia.

Programa de sanidad vegetal

El municipio de Viacha, dentro del programa de sanidad vegetal,

hace la entrega de los insumos y materiales necesarios como los Intercambio de experiencias agropecuarias
productos agro veterinarios para la disminución en el ataque de
plagas en los cultivos de los tubérculos andinos. La incidencia de La institución PROINPA, las comunidades implicadas y el municipio de
ataque en algunas comunidades es alta, para lo cual se realiza Viacha realizaron el intercambio de experiencias agropecuarias en el
42 43
la fumigación con aspersores empleando el Karate o Cyalon manejo integrado de plagas, a fin de mejorar las técnicas de control del
recomendados por su efectividad para el control del gorgojo de gorgojo de Los Andes. En la actividad se mostraron las diversas formas de
Los Andes. controlar las plagas durante las etapas de su evolución, con intercambio
de folletería, exposiciones con materiales de apoyo y representaciones
teatralizadas, en un contexto amenizado por música autóctona interpretada
los comunarios participantes.

Cultivo de la papa Proyecto mejoramiento de ganado bovino

El proyecto de mejora de cultivo de papa se implementó en varias El proyecto de mejoramiento de ganado bovino en el Distrito 3 del municipio
comunidades teniendo mayor realce la comunidad de Chuquiñuma, de Viacha tiende a incrementarse gradualmente en comunidades con hatos
donde se sembró aproximadamente en 8 hectáreas de terreno mejorados con las razas pardo suizo, una raza de doble propósito; tanto
con la participación de las autoridades y comunarios, quienes se por su producción de carne y leche y por las condiciones de adaptabilidad
responsabilizaron del cultivo durante el lapso del ciclo productivo. al contexto adverso de clima en el altiplano, siendo la otra la raza holstein,
Después de la cosecha los comunarios realizaron la selección del conocida por su producción de leche con lo cual se realizan todos los
producto; con la obtención de semilla, para deshidratación y para derivados lácteos que son comercializados en las ciudades de Viacha, El
consumo en sus diferentes tamaños. Alto y La Paz.

Proyecto Feria del Queso
Debido a la necesidad de la apertura de mercados para el sector
productor en quesos, el Gobierno Autónomo Municipal de Viacha
organiza anualmente la Feria del Queso en la plaza E. Avaroa de
la ciudad de La Paz, bajo el objetivo de promocionar los derivados
lácteos de los productores locales del municipio de Viacha y acercar
el intercambio comercial entre los productores y consumidores.
44
Proyecto piloto de cultivo de Cebolla
El rubro de la producción de la cebolla, con una demanda creciente
por su alto nivel de consumo, es otra alternativa en los terrenos de
adaptabilidad del municipio de Viacha, contándose para ello con
asesoramiento técnico y apoyo de las instituciones agropecuarias.
Siembra de tarwi
El cultivo del tarwi (lupinus mutabilis) de propiedades similares a
los de la quinua y que además es una alternativa para el ganado
lechero por su contenido nutricional como forraje, tiende en los
últimos años a producirse en mayores extensiones de terreno y
con una mayor aceptabilidad de los consumidores.
Entrega de maquinaria agraria al Distrito 3 del municipio de Viacha.
El Gobierno Autónomo Municipal de Viacha y el Gobierno Autónomo Departamental de La Paz, bajo la firma de un convenio
interinstitucional, hizo la entrega de un lote de maquinaria agrícola consistente en surcadoras, fumigadoras, regaderas y rastras para
los pobladores del Distrito 3 del Municipio de Viacha a fin de incrementar y mejorar la producción agraria. La entrega se realizó el 26
de septiembre del presente en la comunidad de Chuquiñuma, Irpa Grande, con asistencia del Dr. Cesar Cocarico Yana, Gobernador
del Dpto. de La Paz y el Ing. Delfín Mamani Escobar, Alcalde del Municipio de Viacha.
Construcción de Establos 45
En el marco del equipamiento al Distrito 3 de Viacha, el Gobierno Autónomo Municipal de Viacha y el Gobierno Departamental de
la Paz, emprendieron la construcción de 30 establos para el ganado lechero y productores de queso. Las construcciones se realizaron
bajo los parámetros del convenio interinstitucional respectivo. Para los próximos años, el equipamiento se ampliará a la construcción
de establos, bebederos, heniles, etc.
 Expoferia agropecuaria de Viacha

La Expoferia Agropecuaria del Municipio de Viacha es realizado en el campo ferial de la comunidad de Challajahuira perteneciente
al municipio de Viacha, donde se presentan los productores de ganado bovino, ovino, artesanos y de otros rubros para mostrar a la
población en general todo lo que produce y se procesa de la materia prima, como las derivaciones de la leche, elaboración de tejidos
de la lana de ovino y camélidos, etc. Adquisición de una planta procesadora de alimentos balanceados.

Adquisición de una planta procesadora de alimentos balanceados.

46 47
El Gobierno Autónomo del Municipio hizo la adquisición de una planta procesadora de alimentos balanceados con
moledora, y picadora de forraje. Con la maquinaria se apoyará a los productores de ganado bovino y ovino en el Distrito
3 del municipio especialmente en épocas críticas ocasionados por la escases de alimentos.
 Ulluk wayk´ani (Aji de papaliza) Ch´ianta (Sopa de chuño y papa) Wank´u wayk´ani (Aji de cuis) Cebad lawa (Lawa de cebada)
( Para 6 comensales) (Para 6 comensales) (Para 6 comensales) (Para 6 comensales)
INGREDIENTES INGREDIENTES
INGREDIENTES INGREDIENTES 6 trozos de cuis.
¼ libra de Carne, charque o chalona 3 cebollas picadas. Un trozo de carne fresca o charque.
6 Papas picadas 2 zanahorias. 3 cucharas de pan molido. Una taza de harina de cebada
½ libra de papaliza picada o martajada Un trozo de chalona o carne de cordero. 6 papas peladas. tostada.
2 Ají amarillo molido Una cabeza de cebolla. 6 porciones de chuño Una porción de chuño.
2 Cebolla picada Papas fraccionadas en 4 partes. Cebolla y tomate. Una cucharilla de manteca de cerdo
Una pisca de comino y pimienta Tunta qachaña o chuño desmenuzado Una pizca de comino, pimienta y y sal a gusto
Un chorro de aceite y orégano. ají molido.
Sal a gusto Un chorro de aceite y sal a gusto.
PREPARACION
PREPARACION PREPARACION
1. Moler el ají amarillo, pimienta, comino y sal. PREPARACION Hervir 8 tazas de agua.
2. Retostar el ají amarillo y cocer la carne o charque y la cebolla picada 1. Retostar la cebolla y el ají con condimentos en aceite y sal unos diez 2. Incorporar las carnes.
hasta abrillantarlo. 1. En una olla hervir 8 tazas de agua. minutos. 3. Disolver la harina de cebada en agua fría y añadir a la olla.
3. Añadir 8 tazas de agua hervida y la papaliza martajada. 2. Incorporar la carne o chalona acompañado de verduras y sal a gusto. 2. Añadir una taza de agua hervida. 4. Remover de a poco más la manteca de cerdo hasta espesarla.
4. Incorporar la papa picada. 3. Agregar la papa picada y los chuños o tunta qachaña. 3. Retostar la carne de cuis apanado en pan molido. 5. Servir con chuños y sal a gusto
5. Hacer cocer por 20 minutos. 4. Cocinar aproximadamente 20 minutos. 4. Mezclar los trozos de cuises a la olla con ají y cocinar por 15 minutos.
6. Servir acompañando con chuño o muraya. 5. Espolvorear con orégano antes de servir. 5. Hacer cocer por separado las papas y los chuños.
6. Servir con papa y chuño y un trozo de cui con ensalada.

48 49
Ch´uqi wayk´ani (Aji de papa) Ch´uqi ch´axi (Sopa de papa)
(Para 6 comensales) Leche ap´aru (Papa con leche) Qhati phasa (Papa con arcilla)
(Para 6 comensales)
(Para 6 comensales) (Para 6 comensales)
INGREDIENTES INGREDIENTES

Un trozo de chalona o carne fresca. 4 trozos de carne o charque.

3 cabezas de cebolla picada. 10 papas enteras. INGREDIENTES INGREDIENTES
2 vainas de ají amarillo molido. Una cabeza de cebolla.
8 papas peladas. Una zanahoria. Leche de oveja Papas enteras sin pelar.
Una pizca de comino y pimienta. Un nabo. (preferiblemente). Phasa y sal a gusto
Una porción de aceite y sal a gusto. Ramas de apio y perejil y sal a gusto. Papa qhati y sal a gusto.

PREPARACION

PREPARACION 1. Hervir 10 tazas de agua. PREPARACION

2. Colocar la carne fresca o charque más las verduras y la sal. PREPARACION
1. En una olla de barro retostar la cebolla picada, la carne fresca o chalona 3. Añadir las papas. Cocinar las papas enteras sin pelar.
y el ají amarillo molido más un chorro de aceite. 4. Servir con carne y acompañar con chuño. 1. Hervir la leche de oveja. 2. Aparte remojar la phasa en un recipiente con agua dulce.
2. Añadir 8 tazas de agua hervida seguido por papas enteras y sazonar 2. Añadir sal a gusto. 3. Servir las papas enteras.
con sal a gusto. 3. Aparte cocinar las papas qhati. 4. Aparte en un pocillo preparar la phasa con sal.
3. Acompañar con chuño o tunta. 4. Servir la leche en un plato acompañada de las papas
 P´isqi (Quinua con leche) P´isqi umacha (Sopa de quinua con leche) K´ispiña (Harina de quinua procesada cocido Phiri (Harina de quinua procesada retostada)
(Para 6 personas) (Para 6 comensales) en olla) (Para 6 comensales)
(Para 6 comensales)
INGREDIENTES INGREDIENTES
INGREDIENTES INGREDIENTES
Quinua lavada y secada. Harina de quinua.
Leche natural y sal a gusto. P’isqi. Harina de quinua Aceite y sal a gusto.
Leche. (molido artesanalmente).
Cuero de cerdo y sal a gusto. Cal y sal a gusto.

PREPARACION
PREPARACION PREPARACION
PREPARACION
1. Cocinar la quinua lavada en olla de barro. 1. Retostar la harina de quinua en aceite y sal a gusto.
1. Hervir 3 tazas de agua y el cuero de cerdo.
2. Hervir la leche. 1. Mezclar la harina con sal y un poco de cal. 2. Enfriar y acompañar con una bebida endulzada.
2. Añadir la leche en cantidades suficientes más la sal.
3. Antes de servir, amasar la quinua cocida con paleta de palo y añadir la 3. Servir acompañado con cuero de cerdo. 2. Amasar con media taza de agua tibia y moldear en pequeñas porciones.
sal. 3. Hacer cocer en olla de barro sobre un soporte de paja por
aproximadamente 45 minutos.
4. Acompañar con queso o con alguna bebida endulzante.

50
Trigu wayk´ani (Ají de trigo) Trigu Ch´axi (Sopa de trigo) Wila parka (Aji de morcilla de cordero) K´iucha kaltu (Sopa de hígado de cordero) 51
(Para 6 comensales) (Para 6 comensales)
(Para 6 comensales) (Para 6 comensales)
INGREDIENTES
INGREDIENTES INGREDIENTES
INGREDIENTES
Morcilla de cordero.
Trozos de carne o charque.
Un trozo de carne o charque. Tripas de cordero. Hígado de cordero.
2 cebollas picadas en cuadrados.
2 vainas de ají amarillo molido. Una cebolla. Colas de cebolla. Cebolla.
6 papas partidas en dos porciones. Una zanahoria. Ají amarillo molido. Zanahoria.
6 porciones de chuño. Un nabo. Un diente de ajo. Papa picada.
Una pizca de pimienta y comino. Un ramito de perejil. Papa qhati. Chuño y perejil.
Un ramito de perejil picado. Papa pelada y un poco de
chuño.

PREPARACION PREPARACION PREPARACION

1. Hervir en una olla 8 tazas de agua.
1. Retostar la cebolla picada, los condimentos, el ají molido y la carne.
2. Añadir 8 tazas de agua hervida más el trigo remojado. 2. Adicionar la carne o charque.
3. Incorporar las verduras más el trigo y la sal.
3. Incorporar las papas partidas.
4. Añadir las papas peladas.
4. Cocinar por 20 minutos.
5. Servir y condimentar el plato con perejil picado.
5. Servir acompañado de chuño y perejil.
6. Acompañar con chuño.
PREPARACION
1. Hervir 8 tazas de agua.
2. Incorporar el hígado picado y las verduras.
1. Retostar la cebolla picada con los condimentos y sal a gusto.
3. Adicionar la papa picada.
2. Añadir las tripas picadas y la morcilla.
4. Servir acompañando con chuño.
3. Aparte cocinar la papa qhati.
4. Servir acompañado de papas.
 Uvij kanka (Asado de cordero) Chuyma kaltu Lechón al horno Pollo al Horno
(Para 6 comensales) (Sopa de corazón de cordero) (Para 6 comensales) ( Para 6 comensales)
(Para 6 comensales)
INGREDIENTES INGREDIENTES INGREDIENTES
Carne de cordero. INGREDIENTES 2 kilos de carne de cerdo. Un pollo.
Pimienta y comino. 300 grs. de ají molido, comino, 2 limones.
Limón y ajo. pimienta y ajo 1 cabeza de lechuga.
Corazón de cordero. 6 plátanos de freír.
Ají amarillo molido. Zanahorias y papas. 3 limones.
2 cabezas de lechuga. 6 camotes.
Papa. Chuño y sal a gusto. 6 papas medianas.
Plátano de freír. 6 plátanos de freír. 3 tomates.
Lechuga. 6 camotes. 3 locotos.
Tomate, locoto y sal a gusto. 12 papas medianas. Un pomo de mostaza.
3 tomates. Una rama de quirquiña y
3 locotos. sal a gusto.
PREPARACION Una rama de quirquiña y sal a gusto.
PREPARACION REPARACION PREPARACION
1. Trozar la carne y sazonar con limón y los condimentos.
2. Freír la carne de cordero. 1. Trocear la carne de cerdo en porciones iguales y sazonar con limón. 1. Trocear la carne de pollo en porciones iguales y sazonar con limón.
1. Hervir 8 tazas de agua. 2. Condimentar y hacer cocer en horno más los plátanos, el camote y 2. Condimentar y hacer cocer en horno más los plátanos, el camote y la
3. Cocinar el plátano de freír y las papas. 2. Añadir el corazón de cordero en trozos pequeños más las
4. Preparar la ensalada de lechuga con tomates y locoto. la papa. papa.
verduras y la sal. 3. Preparar la ensalada de lechuga, tomate y locoto. 3. Preparar la ensalada de lechuga, tomate y locoto.
5. Servir en proporciones iguales. 3. Incorporar la papa picada. 4. Moler la llaxwa con locotos, quirquiña, tomates y sal. 4. Moler la llaxwa con locotos, quirquiña, tomates y sal.
4. Cocinar por 20 minutos. 5. Servir la carne cocida al horno con plátanos, camote, ensalada y 5. Servir el pollo cocido al horno con plátanos, camote, ensalada y
5. Acompañar el plato con chuño. acompañar con llaxwa. acompañar con llaxwa.

52 Sajta de pollo Fricase T´impu Falso conejo 53

(Para 6 comensales) (Para 6 comensales) (Para 6 comensales) (Para 6 comensales)
INGREDIENTES INGREDIENTES INGREDIENTES
1 kilo de carne de cerdo 1 kilo de carne de cordero.
INGREDIENTES (con preferencia la columna). 4 cabezas de cebolla. 6 porciones de carne apanada.
2 zanahorias. 200 grs. de ají molido con
½ libra de chuño.
6 papas peladas. pimienta y comino.
¼ porción de pollo. 3 dientes de ajo. 6 papas peladas.
3 cebollas. 200 grs. de pan molido. 6 porciones de chuño
Un nabo. 6 porciones de chuño.
½ taza de arveja y haba. 200 grs. de ají molido. 2 cabezas de cebolla.
Una pizca de pimienta y comino. Una libra de mote pelado de maíz. Ají molido, pimienta, comino y
2 tomates.
Tres cucharas de ají amarillo. Pimienta y comino y sal a gusto. sal a gusto.
Una porción de arvejas y habas.
Tomate y locoto. Un chorro de aceite.
Papa pelada.. Una rama de perejil y sal a gusto.
Chuño o tunta. PREPARACION PREPARACION
1. Trocear la carne. 1. Trocear y cocinar la carne acompañada con cebolla, zanahoria y nabo. PREPARACION
2. Poner la carne a la olla más los condimentos y la sal. 2. Hacer cocer la papa y el chuño
PREPARACION 3. Cocinar por un tiempo de 30 minutos. 3. Picar la cebolla en juliana y sofreír en aceite por unos 15 minutos y añadir 1. Picar la cebolla en cuadrados, sofreír con los condimentos, las arvejas y
4. Añadir pan molido con el fin de espesar el plato. la sopa de cordero habas. Pasados los
1. Freír la cebolla, arveja y los condimentos. 5. Cocinar aparte el mote y el chuño hasta obtener una salsa compacta. 10 minutos añadir agua hervida hasta espesarla.
2. Añadir 3 tazas de agua hervida, dejar cocer por unos 15 minutos. 6. Servir en plato hondo acompañado de mote de maíz y chuño. 4. Servir con papas, chuño y el trozo de cordero encima con salsa. 2. Freír la carne apanada y vaciar al jigote.
3. Incorporar el pollo troceado y hacer cocer por unos 20 minutos. 3. Cocinar la papa y el chuño.
4. Cocinar las papas y el chuño. 4. Servir con jigote.
5. Servir acompañando con ensalada de tomate, cebolla y locoto.
 Aji de fideo Sopa de quinua Sopa de Cordero Salteñas de Pollo de Viacha
(Para 6 comensales) (Para 6 comensales) (Para 6 comensales)

INGREDIENTES PREPARACION

1. Cocinar y obtener el jigote de papas.

Para el jigote:
2. Hacer cocer el pollo con cebollas, zanahorias, nabo y apio.
Cebolla y zanahoria picadas en cuadrados. 3. Sofreír la cebolla, zanahoria, apio, arveja, ají molido y añadir la
Arveja. sopa de pollo y espesar.
Papa. 4. Aparte, preparar la masa con media taza de agua tibia, manteca
Apio y perejil. y sal. Una vez obtenida la masa guardar por unos 30 minutos.
Ají molido con pimienta y comino. 5. Hacer bolos medianos de masa.
Aceituna. 6. Fuslear los bolos
Huevo duro. 7. En cada lámina de bolo, poner el jigote en cubo y el material
Pollo. preparado con verduras, huevo duro, aceituna y un pedazo de
Harina de trigo. carne de pollo.
INGREDIENTES Levadura. 8. Una vez llenado el centro de la lámina, repulgar y pintar con clara
INGREDIENTES INGREDIENTES de huevo y ají colorado. Para su cocción es necesario mantener
Azúcar.
¼ kilo de carne de cordero. el horno caliente durante 10 minutos.
½ libra de fideo macarrón. ¼ kilo de carne de res. Clara de huevo y sal a gusto. 9. Servir las salteñas calientes y acompañar con ajís chinches.
Media taza de quinua. ¼ taza de arroz.
250 grs. de carne molida. 6 papas peladas.
200 grs. de ají molido Una cabeza de cebolla.
Dos zanahorias. 6 porciones de chuño.
2 cabezas de cebolla Una cabeza de cebolla.
2 tomates. Un nabo.
Papa picada. Dos zanahorias.
6 papas cortadas en dos. Un nabo.
Una rama de apio.
54 6 porciones de chuño. Una rama de perejil y sal a gusto. Una rama de apio. 55
Un ramo de perejil y sal a gusto. Orégano y sal a gusto. Salteñas de Carne de Viacha

PREPARACION INGREDIENTES PREPARACION

PREPARACION
1. En una olla sofreír la cebolla picada en
1. En una olla reservar 8 tazas de agua.
cuadrados, la carne, el ají y la sal.
2. Poner la carne, esperar unos hervores
2. Retostar los fideos y añadir a la sopa más
3. Añadir la quinua lavada y las verduras
las papas.
4. Servir condimentando con perejil picado y
3. Servir acompañando con chuños.
un trozo de carne
PREPARACION
1. En una olla poner 8 tazas de agua.
2. Agregar la carne de cordero en 6 porciones
y la sal
3. Después de unos 10 minutos añadir las
verduras y el arroz.
4. Luego las papas y por último el chuño
5. Antes de servir la sopa esparcir el orégano.
Para el jigote: 1. Cocinar y obtener el jigote de papas
2. Sofreír la cebolla, zanahoria, apio, arveja, ají molido y carne
Cebolla y zanahoria picadas en cuadrados.
molida y espesar.
Arveja.
3. Aparte, preparar la masa con media taza de agua tibia, manteca y
Papa.
sal. Guardar por unos 30 minutos.
Apio y perejil.
4. Hacer bolos medianos de masa.
Ají molido con pimienta y comino. 5. Fuslear los bolos.
Aceituna. 6. En cada lámina de bolo, poner el jigote en cubo y el material
Huevo duro. preparado con verduras y carne, huevo duro y aceituna.
Carne molida. 7. Una vez llenado el centro de la lámina, repulgar y pintar con clara
Harina de trigo. de huevo y ají colorado. Para su cocción es necesario mantener
Levadura. el horno caliente durante 10 minutos.
Azúcar y sal a gusto. 8. Servir las salteñas calientes y acompañar con ajís chinches.
 Símbolos del Municipio de Viacha
EL ESCUDO DE VIACHA
El Escudo del Municipio de Viacha es simétrico, verticalmente, encerrada en la parte
principal por un marco sinusoidal también simétrico. El marco está coronado por un sol
naciente con once rayos distribuidos uniformemente a su alrededor. Al lado izquierdo
del sol se encuentra un racimo de cañahua y al lado derecho un racimo de quinua.
Sobrepuesto a estos tres elementos se encuentra una cinta dorada que lleva inscrita la
leyenda “Municipio de Viacha”, en letras de color azul. Por detrás del marco, de forma
cruzada de izquierda a derecha se encuentra un fusil con bayoneta y de derecha a
izquierda un sable envainado. En la parte interna del marco se encuentra un cielo que
refleja el color azul oscuro propia del altiplano, en degradación, de arriba hacia abajo,
hasta un cielo claro. Se encuentra también un arco iris con cinco colores, destacando
el rojo, amarillo y verde, que parte por detrás de los cerros de Letanías, y hacia la
parte derecha hasta perderse en el límite del marco. El cerro de Letanías se encuentra
en la parte central del marco, con cuatro cerros principales antepuestos a este y otros
más pequeños al lado izquierdo que se pierden en el límite del marco; es de destacar
el Santuario de Letanías en la punta del cerro, el sendero que nos lleva hasta ella y la
arboleda al lado derecho en uno de los cerros que se antepone al Letanías. Los otros
elementos en el interior del marco son: el puente “colorado” sobre el río Pallina, cuyo
cause se extiende hasta el otro extremo del marco, con un tren a vapor cruzando por ella.
Una vaca lechera detrás del puente sobre la estepa altiplanica. Dos cercos yuxtapuestos
a una fábrica. El templo de San Agustín sobrepuesto a la fábrica y los cercos; y estos
56 antepuesto el monumento al Mcal. José Ballivián ubicado en la parte inferior y central
del marco.
LA BANDERA DE VIACHA:
La Bandera de Viacha esta compuesta de tres áreas, de izquierda a
derecha éstas son: la primera compuesta por cuatro pares de franjas
simétricas de color rojo y negro, cada par de izquierda a derecha
empieza con el color rojo y le sigue el negro. Un área central, con una
franja blanca y un sol al medio con 8 rayos. Y una tercera área con una
franja de mayor extensión de color rojo.
Los colores de la Bandera de Viacha por orden de predominancia son el
rojo, negro, amarillo y blanco. Los tonos de los colores rojo y amarillo
son los mismos que los de la Bandera Nacional, estipulados en el D.S.
No 27630 Cap. I Art. 3.
BIBLIOGRAFÍA
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(Tesis de Licenciatura en Historia, UMSA).
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nacional correspondiente a 1930. Renacimiento, La Paz, 1930.
REPÚBLICA DE BOLIVIA. MINISTERIO DE HACIENDA Y ESTADÍSTICA. DIRECCIÓN GENERAL DE ESTADÍSTICA Y
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VACANO, Máximo. Bolivia, su desarrollo y proceso. Reflejos sobre su pasado, presente y porvenir. Dietrich Deimer/
Ernst Vohsen Editor, Berlín, 1925.
 GOBIERNO AUTÓNOMO MUNICIPAL DE VIACHA:

Ing. Delfín Mamani Escobar
HONORABLE ALCALDE MUNICIPAL DE VIACHA

Cr. Justino Jurado Jesús

OFICIAL MAYOR DE DESARROLLO HUMANO

Ing. Yuddy Condori Condori

Jorge Quispe Condori
Edwin Chinahuanca Callisaya
DIRECCIÓN DE PROMOCIÓN ECONÓMICA Y TURISMO

Autores:
Hist. Grover J. Pocoata Condori
Artículos históricos y turísticos Viacha - Bolivia
Ángel S. Mendoza Condori 2012
Sección gastronómica
58 59

Imágenes:
Dirección de Promoción Económica y Turismo del G. A. M. de Viacha
Archivo del Hist. Marcelo Ramos Flores
Archivo de la Flia. Nogales de la Vega
Biblioteca y Archivo Histórico de la Asamblea Legislativa Plurinacional
Biblioteca y Archivo “Casto Rojas” del Banco Central de Bolivia

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