INTRODUCCIÓN

Los estudios de tránsito sirven de base para realizar el predimensionamiento de

intersecciones de vías y sus correspondientes estructuras de manera que los diseños
geométricos, estructurales y de pavimentos sean coherentes con la cantidad esperada de
vehículos al final del período de diseño.
Cada año se incrementa el número de vehículos automotores que circulan en el campus
universitario, cuyo desarrollo urbano es desordenado y sin planificación, hay carencia de
rutas alternas, por lo que las vías existentes se saturan por los elevados volúmenes de tránsito
y, por consiguiente, se forman congestionamientos que causan la incomodidad de los
usuarios, demoras en los tiempos de viaje, accidentes y se incrementan considerablemente
los costos de transporte.
Las autoridades de la universidad han hecho algunos esfuerzos para solucionar los problemas
del tránsito, pero es evidente que la falta de información y la falta de recursos han sido una
limitante para formular proyectos eficientes.
Para el manejo de estas situaciones se cuenta con la herramienta de la ingeniería de tránsito
que, a través de sus metodologías, brinda una mejor comprensión de las situaciones reales
para evitar la acostumbrada prueba y error que es constantemente aplicada en el medio y que
ha ocasionado, en algunos casos, inversiones que resultan ineficientes.
Específicamente, se desarrollará un ejemplo de la aplicación de la metodología utilizada en
el aforo vehicular (Tránsito Promedio Diario), éste método se utiliza para analizar la cantidad
de
Los estudios de tránsito sirven de base para realizar el predimensionamiento de
intersecciones de vías y sus correspondientes estructuras de manera que los diseños
geométricos, estructurales y de pavimentos sean coherentes con la cantidad esperada de
vehículos al final del período de diseño.
En el medio guatemalteco existen muchas limitaciones para realizar estudios de tránsito de
cada proyecto, pero se concluye que los mismos son indispensables para aprovechar las
inversiones requeridas para mitigar los problemas de tránsito, mediante el planteo de
diferentes soluciones, el análisis y evaluación de las mismas y la selección de las más
eficientes; tanto desde el punto de vista operativo como desde el aspecto económico.
A su vez, las consideraciones ambientales de los proyectos viales cobran mayor importancia
no solamente por la contaminación por las emisiones de los vehículos y el ruido, sino por la
importancia económica para el país.
La velocidad de diseño es la velocidad máxima segura que se puede mantener en una sección
específica de una vía, cuando la configuración geométrica de la vía rija