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Número
Revista
editada
para socios EL PROBLEMA DE LA EL CONFLICTO PROTOCOLO
IRIM DETONACIÓN EN PRODUCCIÓN- MAESTRO DE
MOTORES DE GAS MANTENIMIENTO MANTENIMIENTO
AVERIAS HABITUALES
EN TURBINAS DE GAS (I)
SERIE MANTENIMIENTO LEGAL (II):
LA IMPORTANCIA
DEL MANTENIMIENTO LEGAL
LA PREVENCIÓN DEL
MANTENIMIENTO, UN CONCEPTO
MÁS AVANZADO QUE EL
MANTENIMIENTO PREVENTIVO
AVERÍAS HABITUALES EN
14 TURBINAS DE GAS (I)
IRIM PUBLICA UNA
36
VIDEOSERIE DEDICADA A LA
22
IMPLEMENTACIÓN DE RCM:
LA SELECCIÓN PREVIA ESTRATEGIA DE
DE INDICADORES MANTENIMIENTO 3.0
26 MANTENIMIENTO, UN CONCEPTO
MÁS IMPORTANTE QUE EL PM HELPER, NUEVO SOFTWARE
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MANTENIMINETO PREVENTIVO RENOVETEC PARA LA
ELABORACIÓN DE PLANES DE
MANTENIMIENTO
28
EL PROBLEMA DE LA DETONACIÓN
EN LOS MOTORES DE COMBUSTIÓN
INTERNA DE GAS
32 EL CONFLICTO
PRODUCCIÓN- 38
MANTENIMIENTO
IRIM, INSTITUTO
RENOVETEC DE
INGENIERÍA
DEL MANTENIMIENTO
El Instituto RENOVETEC de Ingeniería del ción de las diferentes lineas que constituyen
Mantenimiento (IRIM) es una sociedad actualmente el trabajo de IRIM, como cola-
científica dedicada al estudio y análisis del borador, aportando en la medida de sus
mantenimiento de instalaciones industriales posibilidades sus conocimientos y criterios, o
y de edificación. El IRIM es una entidad de- como parte receptora del trabajo desarro-
dicada a la investigación, desarrollo e inno- llado: recibe todo lo que se genera, a
vación en el campo del mantenimiento. través de los medios establecidos (digitales,
Esta sociedad, que se financiará al margen libros, software, asistencia a congresos y
de ayudas públicas de cualquier tipo, tiene jornadas, etc.).
entre sus principales fines la difusión de in-
formación y el desarrollo de metodología Las líneas de actuación son las siguientes:
que permita mejorar los resultados de man-
tenimiento de un amplio rango de tipos de EDICIÓN DE GUÍAS TÉCNICAS
instalaciones.
IRIM ya ha editado 3 guías, y va a publicar
Esta sociedad científica permite que sus al menos otras tres guías más antes de fina-
asociados puedan reunirse, exponer los les de 2016: una dedicada al mantenimien-
resultados de sus investigaciones, confron- to predictivo, otra que contendrá los proto-
tarlos con los de sus colegas o especialistas colos de mantenimiento editados hasta el
de mantenimiento, y difundir sus trabajos a momento y una más sobre Auditorías de
través de publicaciones especializadas. Mantenimiento. El ritmo de publicaciones
será similar cada año, teniendo en cuenta
Todo el material desarrollado por IRIM la buena acogida que tiene este tipo de
(libros, guías, software, normas, notas técni- información de carácter práctico.
cas, publicaciones periódicas, etc.) está a
libre disposición de sus socios de forma gra- ESTANDARIZACIÓN Y CREACIÓN DE NORMAS
tuita. IRIM tiene abiertas cinco líneas de ESPECÍFICAS
trabajo, que se detallan más adelante.
IRIM está elaborando una serie de normas
El socio IRIM tiene derecho a participar en técnicas de buenas prácticas en manteni-
todas las actividades que se realizan y en miento, tratando de cubrir la evidente ca-
todos los comités creados, en la medida rencia de referencias técnicas en el sector
que desee: como parte activa, colaboran- del mantenimiento. Las normas técnicas
do en la investigación, desarrollo e innova- IRIM están estructuradas en categorías o
EDICIÓN DE
GUÍAS TÉCNICAS EDICIÓN DE NOTAS TÉCNICAS
Una evaluación técnica es un proceso de análisis de una instalación en el que se evalúa el estado que
presenta una instalación en un momento determinado, y en que se analiza además la probabilidad de
que, debido a ese estado, se presenten determinados riesgos: riesgo de avería, daños, falta de disponi-
bilidad, catástrofe natural, incendio o pérdida de ingresos por todo ello. Una evaluación técnica es pues
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una especie de fotografía instantánea del estado técnico en que se NUMERO
encuentra2el. conjunto
FEBREROde2016
una ins-
talación y de cada uno de los equipos que la componen. Para llevarlo a cabo se requiere un profundo
conocimiento de la instalación y de los equipos que lo componen.
Las evaluaciones técnicos y AUDIPLANT se ba-
REVISTA DIGITAL SOBRE MANTENIMIENTO EDITADA
san en un conjunto dePARA SOCIOS IRIM
cuestiones (check list)
que debe ser analizada para los equipos o sis-
temas principales de la instalación. El proceso
consiste en determinar los equipos y sistemas
principales, cargar la batería de cuestiones
que es necesario analizar en cada equipo o
sistema y contestar una por una a estas cues-
tiones. Para cada una de ellas se establece un
valor, que permite por un lado conocer la valo-
ración global de la instalación, los puntos que
no alcanzan un valor mínimo (puntos no con-
formes), la valor específica de cada uno de los
riesgos relacionados con el estado de las insta-
laciones (gran avería, daños, catástrofe natu-
ral, incendio, pérdida de beneficios, falta de
disponibilidad, etc.) e incluso permite obtener
un valor de incertidumbre para todos aquellos
puntos que no se han podido valorar.
Establece las reparaciones que habría que realizar para que la planta estuviera en un estado óptimo.
Para conocer el riesgo de que la instalación sufra un siniestro, gran avería, daños, incendio, etc. Las compañ-
ías de seguros son las principales interesadas en llevar a cabo este tipo de evaluaciones, ya que ayuda a
determinar si un riesgo es asegurable o asumible, o si es necesario adoptar alguna medida (elevación o reba-
ja de franquicias, exclusión de un determinado equipo, etc.).
Para conocer el estado de una instalación en un proceso de compraventa de activos, y determinar así su
valor o la conveniencia o no de llevar a cabo la operación.
AUDIPLANT se convierte así en una herramienta útil y práctica que premite levar a cabo con facilidad y precisión
evaluaciones técnicas de instalaciones.
Averías en
el compresor
“Las turbinas de gas son en general equipos robustos y fiables, A pe-
sar de su relativa juventud técnica, han demostrado sobradamente
una altísima fiabilidad, con un bajo número de incidentes graves y
catastróficos. RENOVETEC.COM publica una serie de artículos dedi-
cados a las averías más habituales en turbinas de gas, tratando de
aportar información de utilidad para técnicos implicados en el man-
tenimiento de turbinas de gas.”
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REVISTA DIGITAL SOBRE MANTENIMIENTO EDITADA PARA SOCIOS IRIM
Las turbinas de gas son, como se ha dicho, Este conjunto de artículos analizará los fallos
equipos robustos y fiables. Sin duda, el hecho habituales en turbinas de gas clasificándolos
de provenir en muchos casos del mundo por la zona afectada por el fallo. Este primer
aeronáutico ha contribuido a estos buenos artículo aborda los fallos y averías que pue-
resultados, por la altísima exigencia técnica den registrarse en el compresor de la turbina,
a los equipos que componen una aeronave. que puede llegar a tener fallos cuya repara-
Pero también contribuye positivamente la ción suponga un alto coste, o que pueden
estrategia de mantenimiento en este tipo de afectar notablemente a las prestaciones de
equipos, que se basa en una parada periódi- la turbina.
ca para sustituir muchos de sus componen-
tes de desgaste. Hay que recordar que cada SUCIEDAD (FOULING)
pocos años se sustituyen todos los elementos
de las partes calientes de la turbina, y que la
El ensuciamiento del compresor no es un
turbina está completamente monitorizada,
fallo en sí mismo, sino un fenómeno que se
por lo que es posible detectar un fallo en sus
produce periódicamente de forma normal y
primeros estadios de gestación.
que se soluciona con limpiezas periódicas.
El ensuciamiento de los álabes del compre-
No obstante, las turbinas también sufren
sor se produce por la entrada de partículas a
averías, unas de poca importancia y fre-
través de la casa de filtros. Por supuesto,
cuentes, y otras de carácter catastrófico
cuanto menor sea la suciedad ambiental,
que destruyen completamente el equipo.
mejor sea el diseño del sistema de filtrado,
La mayor parte de los fallos en turbinas de
mejores sean los filtros y mejor estado presen-
gas están relacionados con las altas tempe-
te todo el sistema de filtrado, menores será el
raturas que se emplean en la cámara de
ensuciamiento de los álabes.
combustión y en las primeras filas de álabes
de la turbina de expansión. Otro gran grupo La suciedad en la superficie de los álabes
se refiere al ajuste del proceso de combus- modifica ligeramente la aerodinámica de
tión, y así el rendimiento y la estabilidad de estos, provocando pequeñas turbulencias en
llama se ven relacionados con estos ajustes. el aire de admisión que hacen que éste no
Otra parte de las averías son las típicas de los avance, sino que gire. La presión que se al-
equipos rotativos: vibraciones, desalineacio- canza al final del compresor es menor, pero
nes, etc. Y por último, al igual que ocurre con su temperatura es mayor. Como la presión es
realmente la responsable del rendimiento de
otros motores térmicos, las negligencias de
la turbina en su conjunto, el ensuciamiento
operación y mantenimiento están detrás de
provoca que la presión en la salida del com-
muchos de los problemas que se viven con
presor disminuya, su temperatura aumente,
turbinas de gas, y especialmente, detrás de
la potencia neta en el eje de la turbina dis-
las averías más graves. Así, tratar de arrancar
minuya, el rendimiento también disminuya y
una y otra vez con alarmas presentes sin solu- la salida de los gases de escape presente
cionar el problema, o retrasar las inspeccio- una temperatura mayor.
nes programadas es la causa de muchas
grandes averías en turbinas de gas.
de entrada en bombeo, tal y como puede Obstrucción del paso del aire a la salida
verse en la figura adjunta. del compresor, y antes de la entrada en
Prevenir este fallo es relativamente sencillo. Las revisiones internas periódicas mediante
En primer lugar, la entrada de aire debe con- boroscopio, identificando posibles daños,
servarse siempre en perfecto estado, y debe fracturas y cualquier señal posible desprendi-
realizarse una inspección periódica para miento son la mejor estrategia de preven-
asegurar que ningún objeto extraño puede ción. La mayoría de los DOD no ocurren de
pasar al interior de la turbina. E segundo lu- forma súbita, sino que son consecuencia de
gar, es conveniente asegurar la integridad la evolución de un fallo que puede detectar-
estructural de la casa de filtros, del plenum y se mucho tiempo atrás. El control de la co-
del sistema de lavado, para asegurar que rrosión, mediante el uso de las técnicas apro-
ninguna pieza de estos elementos se puede piadas, es otro de los factores importantes
Implementación de RCM:
La selección previa
de indicadores
Lo que no se mide, no se mejora. RCM3 es una metodología que se
implanta en la mayoría de los casos buscando una mejora en los re-
sultados. Por eso es my importante medir: pasa saber si está consi-
guiendo el objetivo principal, que es mejorar. El primer paso en la im-
plementación de la metodología RCM3 es siempre elegir una serie
de indicadores clave, y estudiar su evolución antes, durante y des-
pués de la implementación de RCM3
LA FIABILIDAD, EL INDICADOR QUE MÁS EVO- bilidad. Conviene recordar la diferencia en-
tre fiabilidad, que solo tiene en cuenta las
LUCIONA
paradas por mantenimiento correctivo no
Con RCM3 mejoran determinados aspectos, programado, y disponibilidad para cuyo
que se reflejan en indicadores muy concre- cálculo se tienen en cuenta todas las para-
tos. La fiabilidad es sin duda el parámetro das por mantenimiento, ya sean programa-
más afectado por la implementación de das o no. RCM3 disminuye la necesidad de
RCM3: no es extraño que la R del nombre mantenimiento, ya que éste solo aplica allí
donde es necesario aplicarlo, donde resuel-
sea precisamente Reliability, esto es, fiabili-
dad. Así, los equipos e instalaciones se paranve de forma eficaz un problema, evitando
cuando el usuario desea, disminuyendo que se hagan tareas de forma rutinaria sin
drásticamente el número de paros por fallo una adecuada justificación técnica.
en alguna parte del sistema. Hay que recor-
dar que ese fue precisamente el principal
LOS INDICADORES DE GESTIÓN DE ÓRDENES
motivo del desarrollo de RCM en el sector DE TRABAJO
aeronáutico, evitar fallos en un avión con
RCM3 disminuye la cantidad de horas y re-
consecuencias desastrosas.
cursos empleados en mantenimiento, y la
LA MEJORA DE LA DISPONIBILIDAD cantidad de horas de paro de las instalacio-
nes para realizar trabajos panificados y no
El segundo parámetro afectado positiva- planificados al eliminar por un lado trabajos
mente por una correcta implementación de de mantenimiento que no tienen una ade-
la metodología RCM3 es sin duda la disponi-
cuada justificación técnica y por otro al eli- Todos estos indicadores deben calcularse
minar o reducir el número de intervenciones por área, sistema, subsistema y equipo, es
por fallos. decir, en todos los niveles jerárquicos en los
que se haya estructurado la instalación ana-
En este sentido, algunos indicadores relacio- lizada. El cálculo debe hacerse tanto en los
nados con la gestión de órdenes de trabajo ítems incluidos en el estudio RCM3 como en
también se ven favorablemente afectados. el resto. De esta forma se pueden obtener
Así, el índice de emergencias o el número de parámetros comparativos entre zonas en las
averías repetitivas disminuyen y tienden a que se aplica esta metodología y zonas en
cero. las que no.
El análisis de los fallos potenciales de una instalación industrial según esta metodología
aporta una serie de resultados:
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REVISTA DIGITAL SOBRE MANTENIMIENTO EDITADA PARA SOCIOS IRIM
La importancia del
mantenimiento legal
desde el punto de vista de la seguridad, co-
Dentro de las tareas de mantenimiento, hay
mo de las responsabilidades de la empresa
un grupo muy especial de éstas que no deci-
propietaria y de sus directivos: se trata de
de ni el propietario, ni los contratistas de
una actividad sujeta a normas cuyo control
mantenimiento ni los fabricantes de los equi-
es ejercido por la Administración.
pos: son las tareas marcadas por disposicio-
nes legales, que por supuesto, son de obliga-
Este tipo de obligaciones varían con el tipo
do cumplimiento. Habitualmente se conoce
de instalación y su tamaño; evolucionan con
a este conjunto especial de tareas como
el tiempo; varían de unos países a otros; e
„inspecciones reglamentarias‟,
incluso, dentro del mismo país, pueden variar
„mantenimiento por requerimiento legal‟ o
de unas regiones a otras. Establecer pautas
simplemente, „mantenimiento legal‟. El man-
fijas y válidas para todas las instalaciones en
tenimiento legal engloba a aquel manteni-
todos los países, regiones y en todo momen-
miento preventivo obligatorio recogido en
to es algo imposible. Por ello, este capítulo
diferentes disposiciones de la normativa de
debe ser tomado como una simple guía de
aplicación, donde se especifica en general
referencia, que habrá que comprobar y
tanto las tareas a llevar a cabo, la frecuen-
completar en cada caso.
cia con la que debe realizarse cada una de
ellas, quién está autorizado para llevarlas a
cabo y como se deja una constancia docu-
mental de su realización.
La prevención
del mantenimiento,
un concepto
más avanzado que
el mantenimiento
preventivo
El problema de la
detonación en
motores de
combustión
interna de gas
Para entender mejor el fenómeno es necesa- del cigüeñal. Si sucede antes de que salte la
rio entender otros dos fenómenos asociados: chispa se origina el pre-encendido, que origi-
el encendido superficial y la autoinflama- na una fuerza que se opone al movimiento.
ción. El efecto es una combustión anormal carac-
terizada por un ruido sordo o marcha dura
En el interior de la cámara de combustión que si no va acompañado de detonación se
pueden originarse puntos calientes que pue- denomina llamado „rumble’.
den llegar a ser fuentes de encendido y ge-
nerar frentes de llama en cualquier parte del La autoinflamación se produce cuando la
ciclo. Los puntos calientes más comunes que mezcla aire-gas se inflama de forma es-
ocasionan preencendido son la bujía y restos pontánea, antes de que salte la chispa en la
de hidrocarburos inquemados. Estos últimos bujía. Para que la mezcla se autoinflame
no son capaces de provocar preencendidos hace falta alcanzar una temperatura mínima
permanentes ya que se volatilizan a más de para una determinada presión o viceversa,
1000 ºC, y se cree que son debidos a aditivos que se alcanza por reacciones en cadena
órgano-metálicos del aceite y combustibles. originados por radicales libres que reaccio-
La formación de los frentes de llama puede nan con los productos quemados aceleran-
darse antes o después de que salte la chis- do fuertemente el proceso de combustión.
pa. Si sucede después se origina el post- La autoinflamación no es espontánea y re-
encendido que simplemente produce un quiere un tiempo de retraso o de inducción,
gradiente de presión más fuerte con el giro en el que tienen lugar las prerreacciones que
dan origen a los primeros radicales activos cen vibraciones mecánicas en los elementos
(etapa se llama iniciación). que configuran la cámara de combustión
dando lugar al ruido característico que fre-
Tanto la autoinflamación como el encendi- cuentemente se denomina picado de biela..
do superficial pueden degenerar en detona-
ción: al avanzar el frente de llama debido a Los factores que intervienen en
la dilatación de los productos quemados, la el knocking son, pues, los siguientes
mezcla sin quemar se comprime y en deter-
minadas condiciones la restante parte sin La instrumentación del sistema anti-
quemar a su vez se autoinflama. Si los gra- knocking: esta instrumentación, como
dientes de presión que produce esta autoin- cualquier otra puede fallar e indicarnos
flamación de la mezcla que quedaba sin que está habiendo un problema que en
quemar son lo suficientemente intensos realidad no existe
(acompañados de un ruido audible carac-
Fallo en el detector inductivo (pick-up)
terístico y la posibilidad de dañar la superfi-
que indica la posición del volante de iner-
cie de la cámara) es cuando se produce el
cia: como ese sensor es el que determina
fenómeno conocido como detonación ok-
el momento en que debe
nocking.
El estado del aceite de lubricación
Cuando la autoinflamación es lo suficiente- La composición del gas. El gas con un
mente rápida, se propaga a través de la número de metano bajo tiene una capa-
cámara de combustión por ondas de pre- cidad detonante mayor que un gas natu-
sión, haciendo vibrar el gas con una frecuen- ral con un número de metano mayor, ya
cia dependiente de la velocidad de las on- que produce los radicales libres necesa-
das y el tamaño y la forma de la cámara de rios para el inicio de la reacción a una
combustión. Estás vibraciones del gas indu- temperatura inferior.
El estado de las camisas. Si éstas han per- Cambiar la bujía del cilindro en el que se
dido el bruñido, es decir, la superficie ru- detecta la detonación
gosa que retiene el aceite, parte de éste Realizar una endoscopia al cilindro que
puede pasar a la cámara de combustión detona para comprobar el estado de la
y provocar puntos calientes camisa (comprobar que no ha perdido el
Las bujías. La combustión detonante pue- bruñido). Sustituir si es necesario.
de conducir a una elevación anormal de Rebajar la temperatura de la cámara de
la temperatura de los electrodos de la combustión afectada, empobreciendo la
bujía, con el consiguiente preencendido mezcla aire gas y/o rebajando la presión
superficial. El preencendido producido de la cámara de combustión. Esto hará
por la detonación puede realimentar e disminuir el rendimiento y la potencia del
intensificar ésta, pudiendo llegarse a pro- motor
ducir un preencendido de avance cre-
Modificar ligeramente el avance de en-
ciente extremo y errático. Este fenómeno
cendido. En determinados motores el pro-
se conoce como wild pind
pio sistema anti-knocking puede corregir
automáticamente el avance hasta corre-
Las consecuencias del fenómeno de deto-
gir el efecto.
nación son: degradación acelerada de
pistón, camisa y válvulas, disparo del motor
al activarse el sistema de protección anti-
knocking, pérdida de rendimiento y de po-
tencia, al tener que bajar la temperatura de
cámaras de combustión para evitarlo.
El conflicto
producción-
mantenimiento
“En muchas empresas existe un conflicto permanente entre los responsables
de producción y los de mantenimiento. El primero se queja de que la atención
que recibe de los técnicos y responsables de mantenimiento no se correspon-
de con las mejores prácticas posibles y que tienen un efecto lamentable en los
resultados de producción. El segundo, mantenimiento, se queja de que pro-
ducción no le permite parar las máquinas para realizar los preceptivos mante-
nimientos preventivos necesarios, que en muchas ocasiones se ve obligada a
realizar intervenciones provisionales y de escasa fiabilidad por la rapidez con
que debe entregar las máquinas a producción y que además el trato que re-
ciben los diversos equipos por parte del personal de producción se aleja mu-
cho del mejor trato posible. En realidad, tal y como se puede constatar en mu-
chas plantas, ambos tienen razón. “
LA SITUACIÓN DESDE EL PUNTO DE VISTA DEL Simplemente se deja esa solución provisional
DEPARTAMENTO DE MANTENIMIENTO como definitiva hasta que vuelva a dar un
nuevo problema.
MANTENIMIENTO PREDICTIVO:
FALLOS DETECTABLES POR
ANÁLISIS DE VIBRACIONES
ERRORES HABITUALES AL
ELABORAR PLANES
DE MANTENIMIENTO
Noticias
IRIM PUBLICA UNA
VIDEOSERIE DEDICADA A LA
ESTRATEGIA DE MANTENIMIENTO 3.0
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REVISTA DIGITAL SOBRE MANTENIMIENTO EDITADA PARA SOCIOS IRIM
Curso Fecha
Cursos Presenciales
Curso Práctico de
Realización de 1,2 y 3 de Febrero
Auditorías Energéticas
Curso de Implantación
de Software de
Mantenimiento GMAO 3 y 4 de Marzo
en Industrias y Edificios
Curso de
Mantenimiento Legal 30 y 31 de Marzo
en Instalaciones Industriales
Curso Práctico de
Operación de Plantas 14 al 18 de Marzo
Hidroeléctricas con Simulador
Curso Práctico de
Evaluación Técnica
4 al 8 de Abril
de Activos
Curso Práctico
de Termografía
13,14 y 15 de Abril
40
Cursos Presenciales
Curso Fecha
Curso Práctico de
Implantación de RCM
en Industrias
9 al 12 de Mayo
Curso de Operación
y Mantenimiento de Plantas GNL
17,18 y19 de Mayo
WWW.RENOVETEC.COM/IRIM/
Formación ONLINE
Curso de Director de Planta en Centrales Termosolares
EDICIÓN DE
GUÍAS TÉCNICAS
EDICIÓN DE
NOTAS TÉCNICAS
ESTANDARIZACIÓN Y
CREACIÓN DE NORMAS
ESPECÍFICAS Una sociedad científica dedicada
al estudio y análisis del manteni-
PROTOCOLOS miento de instalaciones industriales
y de edificación. Esta sociedad,
DE MANTENIMIENTO
que se financia al margen de ayu-
das públicas de cualquier tipo, tie-
DESARROLLO Y EDICIÓN ne entre sus principales fines la difu-
DE SOFTWARE ESPECÍFICO sión de información y el desarrollo
DE MANTENIMIENTO de metodología que permita mejo-
rar los resultados de mantenimiento
de un amplio rango de tipos de
instalaciones.