República Bolivariana De Venezuela

Ministerio Del Poder Popular Para La Educación

Instituto Universitario
Politécnico Santiago Mariño

ENSAYO SOBRE LOS ACEITES LUBRICANTES

Autor:
Leonardo Torres C.I: 25341911

Maracaibo, Febrero 2018

 Aceites Lubricantes

Los Lubricantes, son una sustancia que, colocada entre dos piezas
móviles, no se degrada y forma asimismo una capa que se interpone e
impide el contacto entre las dos superficies, permitiendo así su movimiento
incluso a elevadas temperaturas y presiones. Los mismos están
conformados por una Base más Aditivos. De allí, que existan distintas
sustancias lubricantes dependiendo de su composición y presentación: por
ejemplo los líquidos: de base (origen) mineral o vegetal, los cuales son
necesarios para la lubricación hidrodinámica y son usados comúnmente en la
industria, motores ó como lubricantes de perforación.
Por su parte los semisólidos: son las denominadas "Grasas". Su
composición puede ser mineral, vegetal y frecuentemente son combinadas
con muchos tipos de lubricantes sólidos como el Grafito, Molibdeno o Litio.
Mientras que los sólidos: son un tipo de material que ofrece mínima
resistencia molecular interna por lo que por su composición ofrece óptimas
condiciones de lubricación sin necesidad de un aporte lubricante líquido o
semi-sólido. El más común es el Grafito aunque la industria está avanzando
en investigación en materiales de origen metálico.

Es de acotar, también que existe otra clasificación por su naturaleza,

encontrándose entre ellos el mineral: que son los aceites provenientes del
refinado del petróleo. Los sintéticos: creados de forma sintética y no tienen
origen natural, cuya característica principal es que tienen mayor resistencia
térmica y mejores propiedades anti-desgaste, éstos no tienen su origen
directo del Crudo o petroleo, sino que son creados de Sub-productos
petrolíferos combinados en procesos de laboratorio. Y finalmente los semi-
sintéticos: que resultan de una mezcla de ambos aceites (mineral y sintético)
el cuál le da propiedades diferentes a las que poseen cada uno como
individual.
 Aunado a esto se resalta, que los aceites básicos son un componente tipo
hidrocarburo de aceites lubricantes terminados, diferente del aditivo o
paquete de aditivos, producido por un mismo fabricante según las normas
especificas de manufactura, independientemente del tipo de crudo y/o del
sitio de producción, e identificado por un número de formula ó número de
identificación del producto único, o ambos. Éstos son clasificados por el API
en cinco grupos de acuerdo a su pureza o características. Estos aceites
forman la base adicionar aditivos que los hacen aptos para diferentes usos.
La selección del aceite básico utilizado en la formulación y su calidad
marcará la calidad del producto final.

Entre las características críticas: Estabilidad contra la oxidación. Esto es

afectado por la cantidad de moléculas saturadas, el contenido de azufre, y el
contenido de nitrógeno. Compatibilidad con otros aceites, retenes, y
contaminantes. Esto es afectado por la demulsibilidad y el punto anilina.
Seguridad – El punto de encendido y la toxicidad. Volatilidad – El punto de
encendido y la evaporación (prueba NOACK).

Características físicas – El color, translucencia, y limpieza (código ISO

4406). Índice de viscosidad – El punto de fluidez, cuanto tendrá que adicionar
de polímeros, etc. Resultando que los aceites básicos minerales son
refinados de petróleo, como gasolina, diesel, keroseno, asfalto, gases y otros
químicos. Y los Aceites básicos sintéticos que resultan de una conversión de
una mezcla de moléculas a otra mezcla compleja. Los más comunes son
polialfaolefinas (PAO), Diesteres, Poliol esteres, y polyalkylene glycol (PAG).
 Grupo I

Los aceites que contienen menos que 90% moléculas saturadas, más de
0.03% azufre, o un índice de viscosidad entre 80 y 120 son clasificados como
Grupo I. Estos son productos del proceso tradicional de destilación y
refinación. Frecuentemente contienen 20 a 30% aceites aromáticos.
Normalmente tienen un índice de viscosidad debajo de 95.

Grupo II

Los aceites que tienen más de 90% de sus moléculas saturadas, menos
de 0.03% azufre, y un índice de viscosidad entre 80 y 120 son clasificados
como API grupo II. Normalmente son hidrocraqueados o hidroprocesados
después de una refinación tradicional. Este proceso satura las moléculas de
hidrocarburos, creando un producto más resistente a la oxidación y absorción
de hollín. También son más resistente a la evaporación. Son más
transparente que aceites grupo I y tienen una vida útil mayor.

Grupo III

Los aceites que tienen más de 90% de sus moléculas saturadas, menos
de 0.03% azufre, y un índice de viscosidad obre 120 son clasificados como
API grupo III. Estos aceites son hidrocraqueados más que los del grupo II,
usando mayores presiones y temperatura. En la mayoría de los países del
mundo, estos aceites son llamados sintetizados o sintéticos, aunque no son
desarrollados como los aceites sintéticos tradicionales.

Grupo IV

Los polialfaolefinas son fabricados por la sintetización de diferentes

compuestos de petróleo u otros materiales para características específicas.
Así pueden ser formuladas para cualquier rango de viscosidad. Son
excelentes cuando las temperaturas son extremas.
Grupo V

Este grupo incluye todo lo que no entra en otras categorías, incluyendo

PAG, ésteres de fosfato, silicona, polioéster, etc. A veces son utilizados en
mezclas con los otros para mejorar sus propiedades. Los aceites formulados
para autos o compresores principalmente de aceite grupo IV normalmente
tienen algo de ésteres para mejorar su solvencia y mantener el sistema
limpio, resistir mayores temperaturas y mantener los aditivos en suspensión.

Tabla del American Petroleum Institute

Características más importantes de cada grupo

 Ahora bien, como se plantea al inicio, un lubricante está compuesto
esencialmente por una base más aditivos. Las bases lubricantes son las que
determinan la mayor parte de las características del aceite, tales como:
viscosidad, resistencia a la oxidación, punto de fluidez. Estas pueden ser
Minerales: Derivados del petróleo ó Sintéticas: Químicas.

En cuanto al Indice de Viscosidad, (IV) es un método que adjudica un

valor numérico al cambio de la viscosidad de temperatura. Un alto índice de
viscosidad indica un rango relativamente bajo de viscosidad con cambios de
temperatura y un bajo índice de viscosidad indica un alto rango de cambio de
viscosidad con la temperatura. Es decir, si un aceite de alto índice de
viscosidad y un aceite de bajo índice de viscosidad tienen la misma
viscosidad a temperatura ambiente, a medida que la temperatura aumenta el
aceite de alto IV se adelgazará menos, y por consiguiente, tendrá una
viscosidad mayor que el aceite de bajo IV a temperaturas altas.

Por su parte el punto de inflamación, corresponde a la temperatura en la

cual el aceite despide suficientes vapores que se inflaman cuando una llama
abierta es aplicable. Cuando la concentración de vapores en la superficie es
lo suficientemente grande a la exposición de una llama, resultará fuego tan
pronto como los vapores se enciendan. De aquí que el punto de fuego, se
obtendrá de una temperatura a la cual los vapores serán liberados lo
suficientemente rápido para soportar la combustión.

Mientras que, el punto de fluidez de un aceite lubricante representa la

mínima temperatura a la cual este fluye sin ser perturbado bajo la condición
específica de la prueba. Los aceites contienen ceras disueltas que cuando
son enfriados se separan y forman cristales que se encadenan formando una
estructura rígida atrapando al aceite entre la red. Cuando la estructura de la
cera esta lo suficientemente completa el aceite no fluye bajo las condiciones
de la prueba. Por lo tanto la agitación mecánica puede romper la estructura
cerosa, y de este modo tener un aceite que fluye a temperaturas menores a
su punto de fluidez. Es por ello que en ciertos aceites sin ceras, el punto de
fluidez esta relacionado con la viscosidad.

Además, los residuos de carbón, o cenizas sulfatadas de un aceite

lubricante son el residuo en porcentaje que permanece una vez quemada
una muestra de aceite. Donde el residuo inicial es tratado con ácido sulfúrico
y se quema el residuo tratado. Es una medida de los componentes no
combustibles (usualmente materiales metálicos) que contiene el aceite. Por
lo general los aceites minerales puros no contienen materiales que forman
cenizas.

De lo expuesto anteriormente se deduce que, la función del lubricante

radica en brindar enfriamiento (transferencia de calor), reducir la fricción,
limpiar los componentes, sellar el espacio entre los componentes, aislar
contaminantes y mejorar la eficiencia de operación. De igual modo,
desempeñan también la función de "selladores" ya que todas las superficies
metálicas son irregulares (vistas bajo microscopio se ven llenas de poros y
ralladuras). Por consiguiente, el lubricante "llena" los espacios irregulares de
la superficie del metal para hacerlo "liso", además sellando así la "potencia"
transferida entre los componentes.

De allí la importancia de la viscosidad, puesto que si el aceite es muy

ligero (baja viscosidad), no va a tener suficiente resistencia y la potencia se
va a "escapar" mientras que si el aceite es muy pesado o grueso (alta
viscosidad), la potencia se va a perder en fricción excesiva (y calor). Por lo
que es necesario considerar que la viscosidad de cualquier fluido cambia con
la temperatura, incrementa a medida que la temperatura disminuye y
disminuye a medida que la temperatura aumenta. Es por ello, que se hace
apremiante determinar las viscosidades de un aceite lubricante a
temperaturas diferentes, tomando en cuenta que una vez seleccionado el
aceite para la aplicación, la viscosidad debe ser lo suficientemente alta para
garantizar una película lubricante pero no tan alta que la fricción fluida sea
excesiva.

Otra función de los lubricantes es, que también contribuyen al enfriamiento

de la maquinaria ya que acarrean calor de las zonas de alta fricción hacia
otros lados (radiadores, etc.) éstos actúan enfriándola antes de la próxima
pasada. En resumen se puede decir entonces, que las principales funciones
de los aceites lubricantes son, disminuir el rozamiento, reducir el desgaste,
evacuar el calor (refrigerar), facilitar el lavado (detergencia) y la dispersancia
de las impurezas, minimizar la herrumbre y la corrosión que puede ocasionar
el agua y los ácidos residuales, transmitir potencia, reducir la formación de
depósitos duros (carbono, barnices, lacas, etc.) y sellar.

Para cumplir esta función es preciso recordar que está compuesto

esencialmente por una base más aditivos, por lo tanto es preciso abordar
también los aditivos, los cuales son sustancias químicas que se añaden en
pequeñas cantidades a los aceites lubricantes para proporcionarles o
incrementarles propiedades, o para suprimir o reducir otras que le son
perjudiciales.

Entre los tipos de aditivos se pueden encontrar los antioxidantes: que

retrasan el envejecimiento prematuro del lubricante. Los antidesgaste
extrema presión (EP): Forman una fina película en las paredes a lubricar,
estos se emplean mucho en lubricación por barboteo (Cajas de cambio y
diferenciales). Asimismo, los antiespumantes: que evitan la oxigenación del
lubricante por cavitación reduciendo la tensión superficial y así impiden la
formación de burbujas que llevarían aire al circuito de lubricación.

Los antiherrumbre: que evitan la formación de óxido en las paredes

metálicas internas del motor y la condensación de vapor de agua. Los
detergentes: Son los encargados de arrancar los depósitos de suciedad fruto
de la combustión. Los dispersantes: son los encargados de transportar la
suciedad arrancada por los aditivos detergentes hasta el filtro o cárter del
motor. Los espesantes: es un compuesto de polímeros que por acción de la
temperatura aumentan de tamaño aumentando la viscosidad del lubricante
para que siga proporcionando una presión constante de lubricación. Y por
ultimo los diluyentes: que son un aditivo que reduce los microcristales de
cera para que fluya el lubricante a bajas temperaturas.

A modo de conclusión, es de inferir que el lubricante cumple variadas

funciones dentro de una máquina o motor, entre ellas disuelve y transporta al
filtro las partículas fruto de la combustión y el desgaste, distribuye la
temperatura desde la parte inferior a la superior actuando como un
refrigerante, evita la corrosión por óxido en las partes del motor o máquina,
evita la condensación de vapor de agua y sella actuando como una junta
determinados componentes. Su propiedad es el petroleo con una destilación
fraccionada; reducir la fricción entre partes se conoce como Lubricación y la
ciencia que la estudia es la tribología.
Todo lubricante se compone de una base, que puede ser mineral o
sintética y un conjunto de aditivos que le confieren sus propiedades y
determinan sus características, aclarando además que cuanto mejor sea la
base menos aditivos necesitará, sin embargo se necesita una perfecta
comunión entre estos aditivos y la base, pues sin ellos la base tendría unas
condiciones de lubricación mínimas.
 Referencias

http://www.monografias.com/trabajos10/lubri/lubri.shtml
https://es.wikipedia.org/wiki/Lubricante
https://www.youtube.com/watch?v=EmvietU6MGU
https://www.quiminet.com/articulos/que-son-los-aceites-lubricantes-4024.htm
http://www.widman.biz/Seleccion/basicos.html
https://www.quiminet.com/articulos/aceites-basicos-en-la-industria-4113030.htm
http://www.sencamer.gob.ve/sencamer/normas/829-02.pdf