¿Qué es el Retarder?

• Retarder es una turbina hidráulica que se

ubica a la salida de la caja de cambios luego
del tren de engranajes, bombeando aceite
sobre otra turbina que se encuentra fija
frenando el giro de las ruedas. Por esta acción
se produce una elevación de la temperatura
del aceite que llega hasta los 120 ºC y que es
enfriado a través de un intercambiador de
calor por donde circula la misma agua del
radiador.
El Retarder se encuentra ubicado a la salida de la
caja, solo requiere como mantenimiento la
revisión del fluido hidráulico.
 El accionamiento del Retarder
• Se puede efectuar en forma automático como manual. En el
primer caso se activa cada vez que el conductor presiona el
pedal de freno, entrando en funcionamiento progresivamente
el Retarder, el freno motor y los frenos de servicio. Mientras
que la opción manual se acciona mediante una palanca
ubicada detrás del volante, que tiene cinco posiciones de
frenado. La quinta posición activa también el freno motor y
sólo se usa en casos de urgencia, cuando se requiere la fuerza
máxima de frenado. La desactivación se produce con un leve
toque al acelereador.
El Retarder se opera manualmente con una palanca ubicada en la columna de
dirección
 El Retarder Scania
• Fue desarrollado y es fabricado por la marca
Sueca con todos sus componentes y el único
mantenimiento que requiere es el control del
fluido hidráulico.

• Lógicamente el mayor beneficio es la mayor

durabilidad de las cintas, pastillas, discos y
campanas, evitando las continuas paradas del
camión.
 Ventajas del uso del Retarder:
• Hace que el conductor maneje más relajado concentrándose solo en el
camino.
• Reduce los tiempos de parada del camión por mantenimiento.
• Reduce la velocidad sin usar los frenos convencionales.
• En modo automático, se combina con el freno motor y los frenos
convencionales cuando se presiona el pedal de freno, sin que el conductor
note el proceso.
• Actúa en el 90% de las frenadas.
• Los frenos convencionales permanecen fríos y listos para utilizar en
situaciones de emergencia.
• Prolonga la vida útil de los frenos convencionales hasta cuatro veces.
• Reduce los tiempos de viaje y el consumo de combustible.
• Aumenta la seguridad.
• Reduce los costos de mantenimiento.