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V213
—1—
ÍNDICE
Capítulo Um ─ Introdução das Características...........................................................................................................4
I. Visão Geral..............................................................................................................................................................................4
II. Posição do Número do Motor..................................................................................................................................................4
III. Conotação do Número do Motor.............................................................................................................................................4
—2—
Capítulo Dez ─ Desmontagem do coletor de admissão...............................................................................39
I. Procedimento de Desmontagem............................................................................................................................................39
—3—
Capítulo Um ─ Introdução Das Características
I. Visão Geral
O motor SQR473F é um dos motores da série ACTECO concebidos e desenvolvidos em conjunto entre as empresas
Chery e AVL ─ empresa mundial famosa em projetos de motores. Este motor adota tecnologias avançadas como a estrutura
de duplo comando de válvulas no cabeçote, 4 válvulas de admissão de ar, corpo da borboleta eletrônico, pedal acelerador
eletrônico e etc. Como padrão obrigatório em termos de índices de emissões e de ruído, este motor tem padrão internacional
e atingiu o estágio mais avançado no exterior.
Cada motor tem um número único, a partir do qual você pode conhecer algumas características e informações do
motor. O modelo do motor deve estar em conformidade com os requisitos GB725 e é composto de código da empresa, número
de cilindros do motor, diâmetro, código de característica e código de especificação.
Um modelo completo de motor é como segue:
Código de especificação
Código de característica
Diâmetro do cilindro
código
Númerodedeespecificação
cilindros
código de característica
Código da empresa
diâmetro do cilindro
número de cilindros
código da empresa
—4—
O diâmetro refere-se ao diâmetro do cilindro, que é especificado por um número inteiro 2-3 com a parte decimal arredondada
e "milímetros" como unidade.
O código de característica: indica as características mais básicas de um motor e é especificado por uma letra maiúscula.
O código de especificação: é especificado por uma letra maiúscula, e é utilizado como um código de distinção adicional,
quando for necessário distinguir se a estrutura, o parâmetro principal, o modo de alimentação e etc. foi alterado (por exemplo,
o curso do motor foi alterado ou o motor é um motor bicombustível) com número de cilindros, diâmetro e código de caracte-
rísticas do motor inalterado. Para mudanças de partes periféricas do motor (como coletor de admissão e colector de escape),
o modelo do motor continuará inalterado, e o número de montagem do motor será alterado para distinguir. Entre motores de
mesma série, o código de especificação será utilizado com “B” primeiro (entre as quais, não utilizam as letras “I”, “O”, “Q”,
“X” e “Z”). O código de especificação padrão para a primeira estrutura fundamental é “A”, que é omitida. A especificação
também pode citar o código de característica para expressar características específicas.
Posição do modelo do motor
O modelo do motor deve ser impresso numa parte óbvia no bloco de cilindros do motor. Consulte o disposto em
Montagem e Instrução de Regulagem do Motor sobre a posição específica. O número de fabricação do motor é composto
por código de característica do motor, código do fabricante da EFI, código da característica do ano de produção, código da
característica do mês de produção, número de sequência deste motor entre os motores deste modelo começando com o sinal
“*”. O número completo de fabricação de um motor é o seguinte:
Entre os quais, ○ indica um numeral arábico, □ indica uma letra e ◙ indica um numeral arábico ou uma letra.
O código da característica do motor deve obedecer a disposição acima.
Fabricantes do Sistema EFI: C-Motorola, D-Marelli, E-Delphi, F-UAEs; G-Siemens; H-Troitec; B-Bosch
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Parâmetros básicos
Item
SQR473
SQR473H SQR473F
Tipo vertical, 4 cilindros,
No. refrigerado à água, 4 tempos, Tipo vertical, 4 cilindros,
Tipo duplo comando de válvulas refrigerado à água, 4 tempos,
no cabeçote em linha, taxa duplo comando de válvulas
de queima controlada, co- no cabeçote em linha
mando de válvulas variável
1 Modelo SQR473H SQR473F
Modo de alimentação
2 Injeção elétrica de combustível multi-ponto
de combustível
Diâmetro do cilindro
3 73.0
(mm)
4 Curso do pistão (mm) 77.5
Capacidade
5 1.297
volumétrica (L)
6 Taxa de compressão 10.0
Tipo de câmara de
7 Tipo cume
combustão
8 Sequência de ignição 1-3-4-2
Tipo de combustível
9 gasolina sem chumbo 93 #
(não menos que)
Volume de óleo do
10 3.5 (filtro de óleo de motor novo)
motor (L)
11 Tipo de óleo do motor SAE10W-40 (grau SL ou acima)
Direção de rotação da
12 Sentido horário (a partir da correia do motor)
árvore de manivelas
13 Modo de partida Partida elétrica
Modo de
14 Circulação obrigatória de líquido anticongelante
arrefecimento
15 Modo de lubrificação Tipo combinado (pressão e lubrificação por respingo)
16 Massa líquida (kg) 105 100
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Ângulo da Manive-
la com a Válvula de
400 369
Admissão Aberta em
1mm (°)
Ângulo da Manivela
1 mm antes do Fecha-
610 569
mento da Válvula de
Admissão (°)
17
Ângulo da Manivela
com a Válvula de
200 140
Escape Aberta em
1mm (°)
Ângulo da Manivela
1 mm antes do Fecha-
390 350
mento da Válvula de
Escape (°)
Ângulo de avanço da
18 12±5 12±5
ignição (°CA)
Pressão de compressão
19 do cilindro (MPa) 1.00~1.35
(200 ~ 300r/min)
Dimensão total
20 (comprimento x 613×507×734
largura x altura)
Sistema de injeção ele-
21 UAES
trônica de combustível
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No. Nome Dimensão e tolerância Folga de ajuste
Espessura da extremidade maior da
22º-0.1
biela
4 0.15~0.4
Largura do mancal na árvore
22+0.30+0.15
de manivelas
Altura da ranhura do primeiro anel do
1.2+0.05+0.03
5 pistão 0.035~0.08
Altura do anel de compressão superior 1.2-0.05-0.03
Altura da ranhura do segundo anel do
1.5+0.04+0.02
6 pistão 0.025~0.07
Altura do segundo anel de compressão 1.5 -0.005
-0.030
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IV. Tabela de torque de aperto primário do motor
Torque de
Múltiplas etapas de aperto (torque + ângulo)
Aperto
Número
Nome da Parafuso Segunda Terceira
No. Peça de Conexão de parafusos/ Primeira etapa
Peça (Especificação) N•m (aperto etapa etapa
juntas (peça) do torque de
primário)
aperto (N•m) Ângulo (°) Ângulo (°)
Bujão 1 de passagem Bujão de
1 de óleo no bloco de soquete M18×1.5 2 20+5 —— —— ——
cilindros principal sextavado
Bujão 2 de passagem Bujão de
2 de óleo no bloco de soquete M10×1.5 1 20±3 —— —— ——
cilindros principal sextavado
Mancal do rolamento Parafuso
3 M11×1.5 4 —— 45±5 180±10 ——
principal sextavado
Mancal do rolamento Parafuso
4 M11×1.5X92.5 6 —— 45±5 180±10 ——
principal sextavado
Quadro-bloco de Parafuso
5 M8×1.25×55 10 20+3 —— —— ——
cilindros sextavado
Parafuso
Sensor de detonação-
6 de flange M8×1.25×35 1 20+0.5 —— —— ——
-bloco de cilindros
sextavado
Casquilho da biela- Parafuso
7 M8×1 8 —— 25±3 90±5 —— ——
-corpo da biela sextavado
Conjunto da bomba
Parafuso
8 de óleo-bloco de M6×35 4 8+3 —— —— ——
sextavado
cilindros
Suporte do coletor Parafuso
9 de óleo do motor, de flange M6×12 9 8+3 —— —— ——
separador-quadro sextavado
Bujão de sangria- Parafuso
10 M16×1.5 1 25±3 —— —— ——
-cárter de óleo sextavado
Parafuso
11 Cárter de óleo-quadro de flange M7×20 18 15+3 —— —— ——
sextavado
Parafuso
12 Cárter de óleo-quadro de flange M7×35 3 15+3 —— —— ——
sextavado
Parafuso
13 Cárter de óleo-quadro de flange M7×90 4 15+3 —— —— ——
sextavado
Bomba de água-bloco Parafuso
14 M6×25 5 8+3 —— —— ——
de cilindros sextavado
Parafuso da Parafuso
borboleta de passagem sextavado
15 M14×1.5 2 15+3 —— —— —— ——
de óleo do cabeçote de da borbo-
cilindros leta
Mancal do rolamento Parafuso
16 do comando de de posicio- M6×1×30 18 9.5±1.5 —— —— —— ——
válvulas-cabeçote namento
Mancal do rolamento Parafuso
17 do comando de de flange M6×1x30 2 9.5±1.5 —— —— —— ——
válvulas-cabeçote sextavado
Válvula de controle- Parafuso
18 -mancal do primeiro sextavado M6×1×15 2 8+3 —— —— ——
comando de válvulas interno
Parafuso
Cabeçote-bloco de
19 sextavado M10×1.5 10 —— 50±5
cilindros
interno
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Torque de
Múltiplas etapas de aperto (torque + ângulo)
Aperto
Número
Nome da Parafuso Segunda Terceira
No. Peça de Conexão de parafusos/ Primeira etapa
Peça (Especificação) N•m (aperto etapa etapa
juntas (peça) do torque de
primário)
aperto (N•m) Ângulo (°) Ângulo (°)
Unidade
Conjunto da tampa da de amor-
20 válvula-cabeçote de tecimento- M6×1×30 12 8+3 —— —— ——
cilindros -tampa da
válvula
Sensor de posição do Parafuso
21 comando de válvulas- sextavado M6×1×15 2 8+0.5 —— —— ——
-tampa da válvula interno
Parafuso
Gancho-cabeçote de
22 de flange M8×14 2 20+5 —— —— ——
cilindros
sextavado
Carcaça traseira
da engrenagem de Parafuso
23 M5×15 6 5+2 —— —— ——
sincronismo-cabeçote Philips
de cilindros
Parafuso
Phaser-comando de
24 TORX M12×1.25 2 120±5 —— —— ——
válvulas
interno
Engrenagem de
25 sincronismo-comando Parafuso M12×1.25 2 120±5 —— —— ——
de válvulas
Tampa da câmara de Parafuso
1 30 —— —— ——
admissão-phaser sextavado
Parafuso
Tampa da câmara de
26 TORX 1 30 —— —— ——
escape-phaser
interno
Conjunto do filtro de
27 Parafuso M20×1.5 1 25±3 —— —— ——
óleo-assento
29 Junta do filtro de óleo Luva M20×1.5 1 25±3 —— —— ——
Parafuso
Assento do filtro de
30 sextavado M8×25 3 20+5 —— —— ——
óleo-bloco de cilindros
interno
Interruptor de pressão- M14×1.25×12
31 1 12±2 —— —— ——
-filtro de óleo (13×13)
Conjunto do
Parafuso
32 termostato-cabeçote M6×60 3 8+3 —— —— ——
sextavado
de cilindros
Parafuso
Tampa-carcaça do
33 de flange M6×20 4 8+3 —— —— ——
termostato
sextavado
Sensor do líquido de
34 arrefecimento-carcaça M12×1.5 1 20+5 —— —— ——
do termostato
Engrenagem de Parafuso
35 sincronismo-árvore de de flange M13×1.5 1 —— 130±10 65±5 ——
manivelas sextavado
Polia-engrenagem de Parafuso
36 sincronismo da árvore de flange M8×1×15 6 —— 25±5 30±5 ——
de manivelas sextavado
Parafuso
Volante-árvore de
37 de flange M8×1.25 8 —— 15±5 30±5 ——
manivelas
sextavado
Parafuso
38 Ponto-volante M8×1.25 6 8±2 —— —— ——
sextavado
Correia de sincronis- Parafuso
39 mo-conjunto tensiona- de flange M8×55 1 27±3 —— —— ——
dor-bloco de cilindros sextavado
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Torque de
Múltiplas etapas de aperto (torque + ângulo)
Aperto
Número
Nome da Parafuso Segunda Terceira
No. Peça de Conexão de parafusos/ Primeira etapa
Peça (Especificação) N•m (aperto etapa etapa
juntas (peça) do torque de
primário)
aperto (N•m) Ângulo (°) Ângulo (°)
Correia de sincro-
Parafuso
nismo-conjunto
40 de flange M10×60 1 40+5 —— —— ——
tensionador-cabeçote
sextavado
de cilindros
Anteparo-pino de Parafuso
41 fixação da árvore de de flange M16×1.5 1 25±3 —— —— ——
manivelas sextavado
Tampa inferior dian- Parafuso
42 teira da engrenagem de flange M6×24 5 8+3 —— —— ——
de sincronismo-motor sextavado
Tampa superior dian- Parafuso
43 teira da engrenagem de flange M6×30 1 8+3 —— —— ——
de sincronismo-motor interno
Tampa superior dian-
Parafuso
44 teira da engrenagem M6×16 4 8+3 —— —— ——
sextavado
de sincronismo-motor
Suporte do Parafuso
45 compressor de ar- de flange M8×25 1 10+3 —— —— ——
-bloco de cilindros sextavado
Suporte do Parafuso
46 compressor de ar- de flange M8×65 3 30+3 —— —— ——
-bloco de cilindros sextavado
Parafuso
Bomba da direção
47 de flange M8×125 1 20+5 —— —— ——
hidráulica-suporte
sextavado
Parafuso
Bomba da direção
48 de flange M8×25 1 20+5 —— —— ——
hidráulica-suporte
sextavado
Parafuso
Bomba da direção
49 de flange M8×80 1 20+5 —— —— ——
hidráulica-suporte
sextavado
Parafuso
Conjunto do compres-
50 de flange M8×100 1 20+5 —— —— ——
sor do A/C - suporte
sextavado
Parafuso 1
Conjunto do compres-
51 de flange M8×30 1 20+5 —— —— ——
sor de ar - suporte
sextavado
Parafuso
Conjunto gerador- su-
52 de flange M10×90 1 30+5 —— —— ——
porte
sextavado
Suporte inferior do Parafuso
53 gerador-bloco de de flange M10×45 2 40+5 —— —— ——
cilindros sextavado
Conjunto da bobina de Parafuso
54 M6×1×50 4 8+3 —— —— ——
ignição-suporte sextavado
Vela de ignição Parafuso
55 M14×1.25 4 30+3 —— —— ——
-cabeçote de cilindros sextavado
Coletor de admissão-
56 Prisioneiro M6×1×25 9 3+2 —— —— ——
-cabeçote de cilindros
Coletor de admissão- Porca
57 M6 9 8+3 —— —— ——
-cabeçote de cilindros sextavada
Conjunto do tubo de Parafuso
58 alimentação-admissão de flange M6×20 2 8+3 —— —— ——
de ar sextavado
Conjunto do corpo
Parafuso
59 da borboleta-tubo de M6×1×50 4 8+3 —— —— ——
sextavado
admissão de ar
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Torque de
Múltiplas etapas de aperto (torque + ângulo)
Aperto
Número
Nome da Parafuso Segunda Terceira
No. Peça de Conexão de parafusos/ Primeira etapa
Peça (Especificação) N•m (aperto etapa etapa
juntas (peça) do torque de
primário)
aperto (N•m) Ângulo (°) Ângulo (°)
Suporte-tubo de Parafuso
60 M8×30 2 20+5 —— —— ——
admissão de ar sextavado
Parafuso
Suporte-tubo de
61 de flange M8×40 2 20+5 —— —— ——
admissão de ar
sextavado
Vareta de verificação
Parafuso
do óleo do motor
62 sextavado M6×16 1 8+3 —— —— ——
-suporte do compres-
interno
sor de ar
Vareta de verificação Parafuso
63 do óleo do motor- de flange M6×16 1 8+3 —— —— ——
-quadro sextavado
Coletor de escape-
64 Prisioneiro M8×1×46 9 12+3 —— —— ——
-cabeçote de cilindros
Coletor de escape- Porca
65 M8 9 20+5 —— —— ——
-cabeçote de cilindros sextavada
Protetor térmico-tubo Parafuso
66 M8×12 3 20+5 —— —— ——
de escape sextavado
Suporte do tubo de
Parafuso
67 retorno de óleo-bloco M8×20 1 20+5 —— —— ——
sextavado
de cilindros
Parafuso do tubo de
68 M14×1.5 1 15+3 —— —— ——
retorno de óleo
Parafuso
Suporte-separador de
69 sextavado M5×14 2 6+2 —— —— ——
gases/fluidos
interno
Parafuso
Suporte-separador de
70 sextavado M6×14 2 8+3 —— —— ——
gases/fluidos
interno
M4 2.5±0.5 —— —— ——
M5 5±1.5 —— —— ——
M6 8±3 —— —— ——
85 Outros
M7 15±3 —— —— ——
M8 20±5 —— —— ——
M10 40±5 —— —— ——
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V. Peças que Necessitam de Lubrificação durante a Montagem do Motor
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VI. Peças que Necessitam de Revestimento de Borracha durante a Montagem
do Motor
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Capítulo Três ─ Ferramentas Especiais
Favor utilizar as ferramentas especiais designadas para realização da manutenção, caso contrário provocará um
acidente ou danificará o equipamento.
Número Posição
1 Chassi
2 Motor
3 Transmissão
4 Acessório
5 Carroceria
Número de série correspondente às ferramentas: de 001 a 999.
Tempos de modificações das ferramentas:
Número Modificação
A Primeira modificação
B Segunda modificação
C Terceira modificação
D Quarta modificação
Nota: Em ordem alfabética. SN maior significa mais horas para a modificação.
Por exemplo: CH-1002A significa que a ferramenta especial 2# é para reparo do sistema do chassi aprovado pelo Departamen-
to de Pós Vendas da Chery Automobile Sales Co. Ltd., responsável pela produção desta ferramenta por outro fabricante. Esta
ferramenta é de primeira modificação.
HAZET-6290-1CT significa que é uma ferramenta padrão produzida pela empresa HAZET, cujo modelo é o 6290-1CT.
—16—
II. Tabela de Ferramentas Especiais
—17—
CH-20008 Luva de instalação do retentor de óleo dianteiro da árvore Igual a A5
de manivelas.
—18—
CH-20017 Ferramenta de instalação do retentor da válvula: usada Igual a A5
para instalar o retentor da válvula.
Ferramentas recomendadas
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Medidor de pressão do cilindro: usado para medir a pressão do cilindro. Ao
medir, primeiro remova a vela de ignição , o parafuso do orifício do tubo
do instrumento na posição da vela de ignição, use o motor de partida para
dragar o motor, rotacionando-o, e em seguida busque a leitura máxima no
manômetro de pressão deste cilindro.
—20—
1.3 Aperte a conexão do manômetro de pressão do cilin-
dro lentamente e verticalmente ao orifício da vela de
ignição. Não aperte demais para evitar que fique difícil
desmontá-la.
1.4 Pressione o pedal da embreagem, ligue o motor e dei-
xe-o funcionar por 5-6s, em seguida, busque o valor
numérico.
—21—
Capítulo Cinco ─ Desmontagem do Sistema de Direção hidráulica
I. Procedimento de Desmontagem
1. Use um alicate para soltar o grampo na conexão da
mangueira do reservatório de fluido da direção e da
bomba da direção. Use um recipiente limpo para recu-
perar o fluido da direção.
—22—
5. Use uma chave 10# para soltar o parafuso de ajuste su-
porte da bomba da direção, e em seguida, puxe a bom-
ba da direção para cima para soltar e tirar a correia.
II. Revisão
A bomba da direção não pode ser reparada, se houverem falhas como ruídos anormais ou vazamentos de fluido, substitua o
conjunto.
—23—
Capítulo Seis ─ Desmontagem do Compressor do A/C
I. Procedimento de Desmontagem
Antes de desmontar o compressor, desmonte primeiro a bom-
ba de óleo da direção.
1. Use uma chave 12# e uma junta universal de biela para
soltar o parafuso de conexão da tubulação de alta e
baixa pressão do A/C. (Nota: Se houver R134a no con-
densador, primeiro use um equipamento especial para
recuperá-lo.)
—24—
II. Revisão do Compressor
Dentro do compressor existem peças usinadas muito finas, em caso de ruído anormal ou falha interna, substitua o conjunto.
I. Procedimento de Desmontagem
—25—
3. Use uma chave 13# para remover parafuso de fixação
inferior do gerador.
Torque de aperto: 40+5Nm.
—26—
Capítulo Oito ─ Substituição da Correia de sincronismo do motor
I. Procedimento de Desmontagem
—27—
1.5 Insira a ferramenta especial CH-20003 no furo de
sincronismo e aperte, usando uma chave para girar a
porca grande na polia e girar a árvore de manivelas,
ao mesmo tempo, gire a chave CH-20003 lentamen-
te até a árvore de manivelas não poder mais girar
para trás e para frente.
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