PARTES DEL MOTOR

Un motor eléctrico es, en pocas palabras, una máquina que convierte la energía
eléctrica en mecánica. Este proceso lo realiza por medio de la acción de los campos
magnéticos que generan las bobinas que están dentro del motor.

Estator: es la parte fija de la parte rotativa y uno de los elementos fundamentales para la
transmisión de potencia en el caso de los motores eléctricos o corriente alterna en el caso de los
generadores eléctricos.
Existen dos tipos de estatores:
a) Estator de polos salientes
b) Estator ranurado

El estator está constituido principalmente de un

conjunto de láminas de acero al silicio (se les llama
“paquete”), que tienen la habilidad de permitir que
pase a través de ellas el flujo magnético con
facilidad; la parte metálica del estator y los
devanados proveen los polos magnéticos.

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Rotor: Constituye la parte móvil del motor. El rotor es el elemento de transferencia mecánica,
ya que de él depende la conversión de energía eléctrica a mecánica. Los rotores, son un
conjunto de láminas de acero al silicio que forman un paquete, y pueden ser básicamente
de tres tipos:

a) Rotor ranurado
b) Rotor de polos salientes
c) Rotor jaula de ardilla
Construcción: Se mecanizo el eje de acero en devaste. Seguidamente se construyeron los dos
aros de aluminio mediante torneado y fresado en acabado, dejando un diámetro exterior un poco
mayor con el fin que una vez los aros estuvieran colocados pudieran ser mecanizados con todo
el conjunto para obtener un acabado final.

Carcasa: es la parte que protege y cubre al estator y al rotor, el material empleado para su
fabricación depende del tipo de motor, de su diseño y su aplicación. Así pues, la carcasa puede
ser:

a) Totalmente cerrada
b) Abierta
c) A prueba de goteo
d) A prueba de explosiones
e) De tipo sumergible

características: carcasas de tubo de acero para

recubrimiento de motores de arranque
material: acero carbón
peso: variable en función de dimensiones
Dimensiones: variables, realizadas a medida de las
necesidades del cliente
Procesos realizados por Aldetu en su fabricación: estirado de tubo, corte y mecanizado

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Bobina: por su forma (espiras de alambre arrollados) almacena energía en forma de campo
magnético. Todo cable por el que circula una corriente tiene a su alrededor un campo magnético
generado por la mencionada corriente, siendo el
sentido de flujo del campo magnético el que
establece la ley de la mano derecha. Al estar la
bobina hecha de espiras de cable, el campo
magnético circula por el centro de la bobina y
cierra su camino por su parte exterior
Material el cual esta echo es alambre de cobre.

Base: es el elemento en donde se soporta toda la fuerza mecánica de operación del motor,
puede ser de dos tipos:
Base Frontal Base Lateral

Caja de Conexiones: Por lo general, en la mayoría de los casos los motores

eléctricos cuentan con caja de conexiones. La caja de conexiones es un elemento que
protege a los conductores que alimentan al motor, resguardándolos de la operación
mecánica del mismo, y contra cualquier elemento que pudiera dañarlos.
La caja de bornes se fabrica en aleación de
aluminio para tamaños 63 a 112 y en fundición
de hierro para tamaños 132 a 400. Según la
norma UNE-EN 60034-8, los principios de los
devanados estatóricos se designan con las
letras U1, V1 y W1 y los extremos finales con
U2, V2 y W2

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Cojinetes: Contribuyen a la óptima operación de las partes giratorias del motor. Se utilizan
para sostener y fijar ejes mecánicos, y para reducir la fricción, lo que contribuye a lograr que se
consuma menos potencia. Los cojinetes pueden dividirse en dos clases generales:

a) Cojinetes de deslizamiento: Operan basándose en el principio de la película de aceite, esto

es, que existe una delgada capa de lubricante entre el eje y la superficie de apoyo.
b) Cojinetes de rodamiento: Se utilizan preferentemente en lugar de los cojinetes de
deslizamiento por varias razones:

• Tienen un menor coeficiente de fricción, especialmente en el arranque.

• Son compactos en su diseño
• Tienen una alta precisión de operación.
• No se desgastan tanto como los cojinetes de tipo deslizante.
• Se remplazan fácilmente debido a sus tamaños estándares
Los materiales más comunes para cojinetes de manguito son el bronce, el babbit y el latón y
deben tener ranuras de lubricación a menos que sean cojinetes impregnados de aceites
(autolubricadores), recomendables en lugares difíciles o imposibles de aplicar lubricación.

Ventilador: Es una máquina de fluido, más exactamente una turbo máquina que transmite
energía para generar la presión necesaria con la que se mantiene
un flujo continuo de aire. Consta de dos polos, uno positivo que
recorre todo el ventilador y el negativo que solo va al motor, estos
dos envían electricidad a la bobina que produce la energía
magnética para mover el rotor, y así se mueve el eje girando las
hélices y enviando viento. El material que se utiliza por lo general
es de hierro fundido, ya que el motor llega a grandes
temperaturas por lo que este material se mantiene en su estado.

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Escobilla: Se pueden definir como el elemento que ejerce de conexión eléctrica entre la parte
fija y la giratoria dentro de un motor eléctrico (rotor). Debido a que están en fricción permanente,
pueden desgastarse con el tiempo y dar problemas, por lo que las
escobillas deben ser sustituidas periódicamente. Cuando las
escobillas son de contacto, pueden estar construidas con mezclas
sintetizadas de polvos metálicos y grafito (y toman el nombre
convencional de carbones), o bien, con cobre (generalmente en
hilos).

PLACA DE CARACTERISTICAS:
Cada motor debe contar con una placa de características, en idioma español, fácilmente visible
y firmemente sujeta al motor con remaches del mismo material que las placas. Deben ser de
acero inoxidable, la pintura del motor no debe cubrirlas, la información debe ser grabada en el
metal de las placas de tal manera que pueda ser leída, aunque desaparezcan la coloración e
impresiones de superficie.

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 REFERENCIAS

http://ecatalog.weg.net/files/wegnet/WEG-guia-practico-de-capacitacion-tecnico-
comercial-50026117-catalogo-espanol.pdf
https://sites.google.com/site/279motoreselectricos/partes-fundamentales-de-un-motor-
electrico
https://www.luzplantas.com/que-es-un-estator/
https://upcommons.upc.edu/bitstream/handle/2117/93602/04CAPITULO3b.pdf?sequenc
e=5&isAllowed=y
https://www.aldetu.com/productos-de-tubo-de-acero/carcasa-motor-de-arranque/
http://www.webscolar.com/la-historia-de-los-cojinetes
https://diccionario.motorgiga.com/diccionario/escobilla-definicion-significado/gmx-niv15-
con194043.htm

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