SEGURIDAD ELÉCTRICA

Ing° Edwing William Salhuana Mendoza

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MOTOR DC

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FUNCIONAMIENTO DE
UN MOTOR

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FUNCIONAMIENTO DE
UN MOTOR

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CAMPO MAGNETICO EN
EL MOTOR DC

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FUERZA MAGNÉTICA EN
EL MOTOR DC

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FUERZA MAGNÉTICA EN
EL MOTOR DC

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FUERZA MAGNÉTICA EN
EL MOTOR DC

La fuerza es perpendicular a la velocidad V de la carga q, y al

campo magnético B.
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MORO DE CC:

Rotor
(circuito de armadura o inducido)

Está formado por

• Eje
• Núcleo y Devanado
• Colector
• Tapas

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Rotor

Eje:

Núcleo : Este núcleo laminado contiene ranuras a lo largo de su superficie

para albergar al devanado de la armadura (bobinado).

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Devanado :

Colector

La función del colector es recoger la tensión producida por el devanado

inducido, transmitiéndola al circuito por medio de las escobillas.

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 Estator

Carcasa

Está formado por

• Armazón
• Imán permanente
• Escobillas y portaescobillas

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Armazón :

Imán permanente :

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El campo magnético (básicamente un imán o un electroimán) permite la transformación
de energía eléctrica recibida por la armadura en energía mecánica entregada a través del
eje. La energía eléctrica que recibe el campo se consume totalmente en la resistencia
externa con la cual se regula la corriente del campo magnético. Es decir ninguna parte de
la energía eléctrica recibida por el circuito del campo, es transformada en energía
mecánica.

La armadura consiste en un grupo de bobinados alojados en el rotor y en un ingenioso

dispositivo denominado colector mediante el cual se recibe corriente continua desde una
fuente exterior y se convierte la correspondiente energía eléctrica en energía mecánica
que se entrega a través del eje del motor.
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Los distintos modos de conectar los arrollamientos de excitación
de los motores de corriente continua constituyen la base para
poder modificar ampliamente las formas de funcionamiento de
estos motores. Según sea la conexión elegida, los motores
reciben nombres especiales.

A continuación se exponen los sistemas de excitación más

utilizados en la práctica:
- Excitación por Imanes Permanentes.
- Excitación Independiente.
- Auto excitación.
- Excitación Serie.
- Excitación Paralelo.
- Excitación Compuesta.

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modificar la velocidad actuando sobre la alimentación de los
devanados del motor.

a.1.- Una opción consiste en modificar el flujo de excitación que crea el

inductor, es decir, Vf, así, cambiará la velocidad y el par. Como los
cambios de la velocidad y el par tienen tendencia contraria, la potencia,
puede permanecer constante. (Regulación de campo o de potencia
constante).

a.2.- Otra opción consiste en mantener el flujo de excitación que crea el

inductor y variar la tensión del inducido Va, en este caso se modificara la
velocidad ya que la corriente de armadura Ia permanece prácticamente
constante. El par permanecerá constante al no variar la corriente de
armadura pero la potencia proporcionada variara como consecuencia del
cambio en la velocidad. (Regulación del inducido o de par constante).
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