INDICE

INTRODUCCION .................................................................................................................... 3
OBJETIVOS ........................................................................................................................... 4
OBJETIVO GENERAL ............................................................................................................ 4
OBJETIVOS ESPECIFICOS ................................................................................................... 4
MARCO TEORICO ................................................................................................................. 5
DESCRIPCION DEL EQUIPO ................................................................................................ 5
Formas de Operar. .............................................................................................................. 6
Instalación. .......................................................................................................................... 7
COMPONENTES DEL EQUIPO ............................................................................................. 7
Compresor .......................................................................................................................... 7
Compresor Pseudo rotativo (scroll) ..................................................................................... 9
Condensador....................................................................................................................... 9
Filtro Deshidratador ............................................................................................................. 9
Valvula de expansion .......................................................................................................... 9
Válvulas de expansión monobloque .................................................................................. 11
Válvulas de expansión de tubo .......................................................................................... 11
Evaporador ....................................................................................................................... 11
MATERIALES QUE FORMAN EL AIRE ACONDICIONADO ................................................ 12
Receptor (Depósito) .......................................................................................................... 12
Línea de Líquido ............................................................................................................... 12
Evaporador ....................................................................................................................... 12
Linea de Aspiración ........................................................................................................... 12
Compresor ........................................................................................................................ 12
Línea de Descarga ............................................................................................................ 12
Condensador..................................................................................................................... 13
Lado de Alta y Baja ........................................................................................................... 13
Lado de Baja ..................................................................................................................... 13
Lado de Alta ...................................................................................................................... 13
INTRODUCCION

Un aparato de aire acondicionado es un artículo de necesidad que disfrutan mucha

personas en la sociedad actual, pues es muy utilizado en empresas, demás lugares
de trabajo, en hogares, entre otros. Un mal funcionamiento de las instalaciones de
aires acondicionados además de privar a las personas de este sistema de
refrigeración ambiental puede provocar problemas de salud como tos, mareos,
nauseas, problemas respiratorios, etcétera; por lo tanto, es menester la aplicación de
un debido mantenimiento para su continuo funcionamiento. Se pretende que éste
estudio sirva como marco de referencia para profundizar investigaciones sobre
mantenimiento de equipos de aire acondicionado.

El mantenimiento aplicable en un aire acondicionado para su continuo

funcionamiento como sistema de refrigeración ambiental obedece al estudio de
aspectos de gran ayuda ya que con su aplicación se espera minimizar los costos,
maximizar la producción, búsqueda de confiabilidad que responda las operaciones,
prolongar la vida útil de los compresores y demás elementos de un equipo de aire
acondicionado para poder cumplir con el proceso de producción establecido.

Para este estudio respecto a la metodología se utilizará como técnica la observación

simple o no participante y de diseño documental, por lo que también se utilizará
como técnica de análisis, el análisis- síntesis.
OBJETIVOS

OBJETIVO GENERAL

Describir los componentes y utilidad del aire acondicionado, para saber cómo está
formado este equipo.

OBJETIVOS ESPECIFICOS

Analizar los componentes de un sistema de aire acondicionado.

Indagar sobre la utilidad del aire acondicionado.

Determinar el uso adecuado del equipo de aire acondicionado.

Buscar los materiales que forman los aires acondicionados.

MARCO TEORICO

DESCRIPCION DEL EQUIPO

El aire acondicionado simplemente introduce aire frío al interior, para ello utiliza un
enfriador o evaporador, un compresor y un condensador. Funcionan de manera muy
similar a los aparatos domésticos. Los de gama alta incorporan un dispositivo de
deshumidificación. Y la diferencia entre el aire acondicionado y el climatizador estriba
en la existencia en este último de un mecanismo electrónico gobernado por un
termostato que, una vez preseleccionada la temperatura, es capaz de utilizar el ciclo
necesario de calor o frío para conseguir esos grados. Es el control sobre el sistema
de calefacción y aire acondicionado.

Existen varios tipos:

Hay climatizadores cuya función se limita a mantener la temperatura a modo de

simple termostato. Hay otros que, además, controlan el flujo de aire, pero no las
salidas que son manuales. También hay algunos totalmente automáticos que
controlan el flujo y las salidas en función de diferencias de temperatura: interior,
exterior, real y programada.

Los más desarrollados, se acompañan de un sensor solar que intensifica la potencia

de funcionamiento del equipo si el coche ha estado aparcado mucho tiempo al sol.
En los climatizadores “bizona” o “multizona”, incluso los ocupantes de la parte trasera
disponen de regulador propio. Se pueden regular independientemente las
temperaturas de la parte trasera y delantera o del lado del conductor y del
acompañante. Estos dispositivos suelen tener una horquilla máxima de diferencia de
actuación entre los diferentes lados de 5 ó 6 grados.

El empañamiento de los cristales se produce por la diferencia de temperatura entre el

aire del exterior y del interior. El aire no puede contener una cantidad ilimitada de
vapor de agua, sino que depende, principalmente, de la temperatura (humedad de
saturación). El aire caliente es capaz de contener mas cantidad de agua en estado
gaseoso que el aire frió. Por eso, dentro del coche, como el cristal esta frió pues esta
en contacto con el exterior, el aire interior próximo a el disminuye su temperatura,
teniendo que liberar ese exceso de vapor de agua, condensándose en forma de
gotas en el cristal. Cuando el cristal se calienta a la suficiente temperatura,
desaparecen estas gotas.

Si se utiliza aire frío, y sobre todo, si este procede del circuito de climatización, que
ha pasado por el vaporizador, y tiene menos cantidad de agua en su interior, al llegar
al cristal, que estará mas caliente respecto al que le esta llegando, aumentara su
capacidad de contener agua, por lo que absorberá las gotas que se hayan formado
en el cristal. Es por lo tanto la forma más rápida de desempañarlo.

Son equipos de descarga directa llamados también descentralizados.

Se diferencian de los compactos ya que la unidad formada por el compresor y el

condensador está situada en el exterior, mientras que la unidad evaporadora se
instala en el interior. Se comunican entre sí por las líneas de refrigerante y
conexiones eléctricas.

Hay diferentes tipos de unidades evaporadoras, la diferencia principal está en la

forma de instalación.

1. La más común es la que se instala en la parte alta de una pared por lo que se
conoce como high wall (pared alta).

2. La unidad que se instala en el cielo falso de un espacio (tipo cassette).

3. La que se instala en la parte baja de una pared, esta unidad se le conoce como
flexiline (piso-techo).

4. Unidad condensadora que puede manejar diferente tipos de evaporadoras.

Formas de Operar.
La unidad evaporadora está compuesta por el evaporador, el ventilador, el filtro de
aire y el sistema de control, y es la unidad que va dentro del espacio a acondicionar.
La unidad condensadora es la que se encarga de rechazar el calor hacia el exterior
por lo que el aire que sale es caliente, es por eso que no se debe colocar en un lugar
encerrado ya que al no haber ventilación el equipo se puede sobrecalentar.

La unidad evaporadora y condensadora deben de estar conectadas entre sí por

medio de una tubería de cobre para gas refrigerante, el cable de conexión eléctrica, a
la vez se hace la evacuación de los condensados de la evaporadora por una tubería
que sale al exterior por la misma línea.

Instalación.
La unidad evaporadora es instalada en el interior del espacio a acondicionar por
medio de un sistema de anclaje a la pared o a la losa en el caso de los de techo, la
parte superior del aparato debe tener una distancia mínima al cielo falso de 5cm.

La unidad condensadora se debe colocar en el exterior porque es la que se encarga

de rechazar el calor hacia el exterior el cual puede ser descargado de manera lateral
y vertical, tomando en cuenta que esta debe quedar separada unos centímetros del
piso.

La distancia máxima entre unidad condensadora y unidad evaporadora es de 10m

para tipo pared y 15m para tipo piso/techo, ya que estas van conectadas por medio
de un agujero de 10 a 15 centímetros hecho en la pared por el que se conectaran
las tuberías por las cuales circula el refrigerante. Es necesaria una tubería que debe
ser dirigida a un patio o directamente a la tubería de aguas lluvias.

COMPONENTES DEL EQUIPO

Compresor
Es el encargado de comprimir el fluido refrigerante o gas de tipo R134 a , para que
alcance presión y salga a alta presión hacia la siguiente etapa: el condensador.
Un incremento de presión conlleva
un incremento de temperatura, así
mismo, al comprimir el fluido
refrigerante, éste sale en estado
gaseoso hacia el condensador y a
alta temperatura.

Los compresores son de varios

tipos, pero lo más actuales son de
cilindrada variable, con una válvula
de regulación que modifica la
carrera de los pistones de su
interior, evitando que se produzcan
repetidas conexiones y
desconexiones, ahorrando energía
y preservando la mecánica de los
elementos de arrastre auxiliar como
la correa tensores y poleas.

El compresor a su vez dispone de una bobina electromagnética que hace de

embrague, accionando el compresor solo cuando es necesario. Cuando el equipo de
aire acondicionado no está activado, la polea gira loca sin ninguna carga para el
motor.
Existen diferentes tipos de Compresores para los vehículos.

Compresor Pseudo rotativo (scroll)

Se utiliza mayoritariamente en vehículos asiáticos e híbridos. También en equipos de
frío industrial. Se compone de dos espirales, una fija y otra móvil que gira excéntrica
solidaria al eje y que va comprimiendo la masa absorbida de fluido refrigerante.

Condensador
Se encuentra situado en la parte delantera del vehículo, delante del radiador del
líquido refrigerante del motor. La función de este elemento es provocar un efecto de
subenfriamiento en el fluido refrigerante. Es decir, provocar un descenso de
temperatura en el mismo sin llegar a provocar una pérdida de presión, haciendo que
el fluido refrigerante pase a estado líquido.

Estos elementos son de aluminio, el fluido refrigerante llega a unos 16 bares de

presión y a unos 80ºC. Al salir de este elemento lo hacen con la misma presión pero
a unos 50-60º y en estado líquido.

Filtro Deshidratador
Este elemento queda situado entre el condensador y la válvula expansora. Su misión
es filtrar las impurezas que pueda portar el fluido refrigerante así como absorber la
humedad que pueda contener el circuito.

Valvula de expansion
Su construcción podemos considerarla como en forma de cruz.

Entre la entrada y la salida hay un cierre, normalmente una bola de acero, que
empujada por un resorte efectúa el cierre. Este resorte es regulable por un tornillo
inferior.
En la parte superior se encuentra una membrana de acero redonda cerrada por dos
tapas, una inferior que va soldada al cuerpo de la válvula y otra superiorsoldadas
entre sí. A la tapa superior lleva soldado un tubo capilar al final del cual se efectúa
arrollamiento que actuará como sensor. Este arrollamiento se hace para ganar
superficie de sensor pero también se utiliza un tramo de tubo mas grueso cerrado por
un extremo y con el tubo capilar soldado al otro extremo.En la parte inferior de la
membrana hay un platillo de apoyo y el eje que se apoya en el otro extremo de la
bola cierre.

Esta válvula , aunque es regulable, hay que preseleccionarla cuando se diseña el

evaporador según el caudal que será necesario para su buen funcionamiento.
La parte superior de la membrana, tubo capilar y arrollamiento o bulbo, va rellena de
gas en fase líquida que se mantiene a presión.

El bulbo va fijado firmemente sobre el tubo de salida del evaporador y aislado por
medio de pasta de caucho con el fin de que el gas contenido en su interior pueda
detectar cualquier cambio de temperatura en el tubo de salida del evaporador.
Cuando el gas que sale del evaporador , sale mas caliente o frío, esta temperatura
se transmite al gas del bulbo. Este gas cuando se enfría baja su presión, deja de
empujar la membrana, esta al eje del cierre y la bola cierra el paso de gas al
evaporador durante unos segundos mientras esta temperatura de gas se mantiene
baja a la salida del mismo.

Durante este tiempo de cierre, el aire del habitáculo sigue pasando a través del
evaporador y cediendo temperatura al gas que sigue expansionándose con lo que su
temperatura aumenta. Este aumento de temperatura es captado por el sensor
calentándose su propio gas y aumentando su presión que por medio de la membrana
empuja con el eje, la bola de cierre provocando la apertura de la válvula y el paso de
gas al interior del evaporador donde se expansiona y repite el ciclo, al enfriarse el
gas vuelve a enfriar el del sensor que baja su presión, cede el esfuerzo del resorte
provocando el cierre de la válvula.

Estos ciclos se producen constantemente, con lo cual el gas se mantiene en el

evaporador a una presión casi constante y su funcionamiento es correcto.
La válvula de expansión descrita es con compensación de presión interna, porque la
parte inferior de la membrana está expuesta a la presión de expansión en el
evaporador.
Hay otro tipo de válvula de expansión muy parecida a la descrita pero con un tubo
capilar que va desde la cámara inferior de la membrana hasta una conexión en el
tubo de salida del evaporador junto a la fijación del bulbo sensor.
Esta válvula tiene una pared, que separa la cámara bajo membrana del conducto de
salida del gas hacia el evaporador, esta “pared” está atravesada por los ejes de
apoyo del platillo que sostiene el apoyo de la bola de cierre. Este tipo de válvula se
llama de compensación externa y es para aumentar la sensibilidad de la válvula.

podemos encontrar varios tipos de valvulas:

Válvulas de expansión monobloque

Actualmente se usan este tipo de válvula sin bulbo externo ya que interiormente
efectúan la compensación necesaria y el trocito de capilar que llevan algunas es
únicamente para cargar de gas la parte superior de la membrana.

Válvulas de expansión de tubo

En algunas instalaciones de AA en diversos modelos de automóvil ( MB-Audi-Ford-
GM ) utilizan las llamadas válvulas de tubo ya que van situadas en el tubo de entrada
del evaporador y además porque en su interior llevan un tubito calibrado según
necesidades a través del cual pasa siempre la misma cantidad de gas líquido.

Evaporador
Es un intercambiador térmico, similar al condensador, de aluminio. En esta fase se
produce la vaporización del gas y una caida de presión desde los 14-16 bares a los
1.5 bares y 1 a 3ºC de temperatura, regresando el fluido al salir del evaporador hacia
el compresor en estado gaseoso.Existen vehículos hoy y día que poseen dos
evaporadores para generar dos zonas de climatización, conocidos como
climatizadores bizona.

La temperatura ideal del evaporador es 0 ºC (32 ºF). El refrigerante entra por el fondo
del evaporador como liquido a baja presión. El aire caliente que pasa a través de las
aletas del evaporador hacen que el refrigerante dentro de los tubos se evapore (el
refrigerante tiene un punto de ebullición muy bajo). En el proceso de evaporación el
refrigerante absorbe grandes cantidades de calor, el cual es llevado por el
refrigerante fuera del interior del vehículo.
MATERIALES QUE FORMAN EL AIRE ACONDICIONADO

Para que un sistema de refrigeración funcione correctamente y el ciclo frigorífico se

lleve a cabo, hacen falta una serie de componentes indispensables para que el
refrigerante cambie de estado dentro del circuito y “fabricar el frío” sea posible.

Receptor (Depósito)
Su función consiste en proporcionar el almacenamiento para el líquido procedente
del condensador para que haya un suministro constante de líquido para el
evaporador, según las necesidades del mismo.

Línea de Líquido
Su función consiste en llevar el refrigerante líquido desde el receptor hacia el control
de flujo de refrigerante.

Control de Flujo de Refrigerante

Sus funciones consisten en medir la cantidad adecuada de refrigerante que va hacia

el evaporador y en reducir la presión del líquido que entra en el evaporador, para que
así el líquido se evapore en el evaporador a la temperatura baja deseada.

Evaporador
Su función consiste en proporcionar una superficie de transferencia de calor a través
de la cual el calor pasa del ambiente refrigerado al refrigerante evaporado.

Linea de Aspiración
Su función consiste en llevar el vapor de presión baja desde el evaporador hacia la
entrada de aspiración del compresor.

Compresor
Sus funciones consisten en extraer el vapor del evaporador y en aumentar la
temperatura y presión del vapor para que éste pueda condensarse con los medios de
condensación normalmente disponibles.

Línea de Descarga
Su función es entregar el vapor a presión alta y temperatura alta desde el compresor
hasta el condensador.
Condensador
Su función es proporcionar una superficie de intercambio de calor a través de la cual
el calor pasa del vapor refrigerante caliente a un medio de condensación (aire o
agua, generalmente).

Lado de Alta y Baja

Un sistema de refrigeración se divide en dos partes según la presión que el
refrigerante ejerce en estas dos partes.

Lado de Baja
La parte de baja presión del sistema se compone del control de flujo de refrigerante,
el evaporador y la línea de aspiración.

La presión que ejerce el refrigerante en estas partes es la presión baja necesaria

para que el refrigerante se evapore en el evaporador. Esta presión se conoce como
“presión baja”, “presión del lado baja”, “presión de aspiración” o “presión de
evaporación“.

Lado de Alta
La parte de alta presión del sistema se compone del compresor, la línea de
descarga, el condensador, el receptor y la línea de líquido. La presión que ejerce el
refrigerante en esta parte del sistema es la presión alta necesaria para la
condensación del refrigerante en el condensador. Esta presión se llama “presión
alta”, “presión de descarga” o “presión de condensación”.

Los puntos divisorios ente los lados de presión alta y baja del sistema son el control
de flujo de refrigerante, donde la presión del refrigerante se reduce de la presión de
condensación a la presión de evaporación, y las válvulas de descarga en el
compresor, a través de las cuales el vapor de alta presión se expulsa después de la
compresión.

Estos son los principales elementos que componen el Sistema de Refrigeración

aunque siempre se le pueden añadir muchos más dependiendo de las necesidades
que tengamos.