DISEÑO DE PAVIMENTOS

1. FACTORES DE EQUIVALENCIA DE CARGA PARA PAVIMENTOS FLEXIBLES

Es muy Importante destacar que el procedimiento anterior de “protección de capas” no era sugerido en la
Guía AASHO-62, donde solo se protegía la sub-rasante, ni en la Guía AASHTO-72, donde este
procedimiento era solo planteado como una alternativa, prefiriéndose solo la protección de la subrasante.
La Guía AASHTO-86, y por ende la AASHTO-93, establecen como un procedimiento obligatorio el diseño
por protección de cada una de las capas del paquete estructural.

1.1. FACTOR DE EQUIVALENCIA PARA DIFERENTES VALORES DE CARGAS POR EJE(CARGAS

KIPS, 1 KIPS = 453,592 KG)
CASO CON VALOR DE SERVICAPACIDAD FINAL (pt) de 2,0

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1.2. FACTOR DE EQUIVALENCIA PARA DIFERENTES VALORES DE CARGAS POR EJE(CARGAS

KIPS, 1 KIPS = 453,592 KG)
CASO CON VALOR DE SERVICAPACIDAD FINAL (pt) de 2,5

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1.3. FACTOR DE EQUIVALENCIA PARA DIFERENTES VALORES DE CARGAS POR EJE(CARGAS

KIPS, 1 KIPS = 453,592 KG)
CASO CON VALOR DE SERVICAPACIDAD FINAL (pt) de 3,0

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2. TABLAS DE PESO Y MEDIDA SEGÚN MTC

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NOTAS:
(1) Conjunto de ejes con un eje direccional
(2) Vehículos con facilidad de distribución de peso por ejes
(3) Conjunto de ejes separados compuesto por dos ejes simples donde la distancia entre centros de
ruedas es superior a 2,40 m 97

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(4) Eje direccional

(5) Carga máxima para conjunto de ejes direccionales compuestos por dos ejes simples donde la
distancia entre centros de ruedas es superior a 1,70 m

PESO MÁXIMO POR EJE O CONJUNTO DE EJES

Peso máximo por eje simple o conjunto de ejes permitido a los vehículos, es el siguiente:
Nota:

RS: Rodada simple

RD: Rodada doble

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