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Alumno:
Jesús Adelfo Díaz León
Carrera:
P.T.B. Electromecanica Industrial
Grupo:
6201
Maestro:
Técnico Francisco Javier Pérez Montero
No Lista: 24
ACTIVIDAD
La Bomba: Embrague:
La bomba está conectada directamente a En posición acoplado transmite el par
la carcasa del convertidor, mientras esa motor suministrado por el motor. En un
está conectada directamente al cigüeñal automóvil, cuando el embrague gira, el
del motor, gira a la velocidad del cigüeñal. motor está vinculado a la transmisión. En
Las paletas (o aspas) de la bomba posición desacoplada se interrumpe.
(impulsor) son curvadas, tomando el aceite
del centro y enviándolo con fuerza
centrífuga hacia fuera, aumentando la
velocidad del aceite, arrojándolo al estator
a alta velocidad.
Collarín
La función del collarín de embrague es
desacoplar el motor de la caja de
transmisión al liberar el plato depresión del
disco de embrague.
Aceite
FLECHA DE MANDO: esta parte se
El aceite tiene que ser girado y cortado por
acopla al disco de embrague recibiendo el
la bomba, el estator y la turbina a
par torsional del motor.
velocidades sumamente altas, sin formar
espuma, sin oxidarse con el aire presente,
sin cizallarse. Tiene que ser muy
resbaladizo en alta velocidad y tener baja
viscosidad en frío para reducir la fricción, la
perdida de energía y el calor generado. FLECHA DE SALIDA: se transmite el
Tiene que poder disipar fácilmente el calor movimiento de la flecha cardal y al
generado por esa energía y fricción y diferencial.
llevarlo al enfriador donde tiene que poder
perderlo fácilmente. Engranes rectos: Los engranes rectos son
el tipo de engranaje más simple que
existe. Se utilizan generalmente para
velocidades pequeñas y medias; a
grandes velocidades, producen ruido cuyo
nivel depende de la velocidad de giro que
tengan.