EFECTOS DE LA LLUVIA DEL 98 EN LA

PANAMERICANA NORTE
La carretera:

La carretera panamericana norte recibe este nombre por estar a lo largo de todo el norte
del Perú, recorriendo desde Lima hasta la frontera con el Ecuador. Esta carretera forma
parte de la carretera Panamericana.

La carretera Panamericana Norte tiene una longitud de 114130 km los cuales están
completamente asfaltados y recorre los departamentos de Lima, Ancash, La Libertad,
Lambayeque, Piura y Tumbes.

PANAMERICANA
NORTE

Su extensión por departamento se reparte de la siguiente manera:

DEPARTAMENTO RECORRIDO (KM)

Lima 206.60
Ancash 235.20
La Libertad 252.70
Lambayeque 187.20
Piura y Tumbes 259.60
Fenómeno del niño de 1998 en el norte del Perú

El fenómeno “El Niño” es un evento climatológico que consiste en el calentamiento

anormal de las aguas del pacífico que se presenta con intervalos de dos a siete años, el
cuál se caracteriza porque la superficie del mar y la atmósfera sobre él presentan
condiciones anormales durante el período que va de doce a dieciocho meses.

En el Perú, el Fenómeno “El Niño” ocasiona la elevación de la temperatura de las aguas

superficiales del mar de la costa norte, ocasionando una abundante evaporación, la cual
agregada al efecto orográfico de los andes peruanos, originan persistentes lluvias que a
su vez dan origen a las inundaciones y huaycos.

En la Sierra Sur se presenta una situación contraria a la ocurrida en la costa norte,

debido a la presencia de un flujo de aire muy seco por encima de los Andes del Sur, que
impiden el ingreso normal del aire húmedo procedente del Brasil y del Atlántico que
normalmente produce la lluvia en esta zona, ocasionando sequía.
Durante enero de 1998 las lluvias alcanzaron entre el 50 y el 100% por encima de los
promedios normales en toda la costa y vertiente occidental de los Andes. Sin embargo,
en algunas quebradas de las cuencas medias se formaron avalanchas de lodo de diverso
tamaño, por ejemplo en la cuenca del Rímac. En cambio, las anomalías mayores
estuvieron en la costa norte: 1.000 % en Lambayeque, 3.000 % en Tumbes y 26.000 %
en la franja litoral de Piura. El Niño y sus efectos comenzaron a mediados de diciembre
de norte a sur, primero en Tumbes y Piura activando casi de manera simultá- nea cinco
cuencas: Zarumillas, Tumbes, Bocapán, Chira, Piura, Cascajal y Motupe-La Leche.

Otro efecto secundario de las lluvias y de la crecida de los caudales de los ríos fue la
formación de huaycos, las cuales se produjeron de manera exacerbada en las cuencas de
la costa norte y central, donde se presentaron incrementos inusitados de caudal. Los
“huaycos” se produjeron en los departamentos de Tumbes, Piura y Lambayeque, de
manera continua, otras zonas donde se formaron “huaycos” de gran potencial
destructivo fueron las cuencas de los ríos Rímac y Huara, en el departamento de Lima y
en la cuenca del Río Ica.
Consecuencias del niño de 1998 en la Panamericana Norte:

Las lluvias que cayeron en las cuencas de la costa causaron el incremento de los
caudales de los ríos, produciendo desbordes e inundaciones.

Las crecidas de los ríos produjeron socavaciones en numerosas carreteras afectando los
cimientos de las vías y produciendo inundaciones sobre la carpeta asfáltica y por ende
su destrucción.

a) Carretera Panamericana Norte.- La destrucción de la carretera panamericana

Norte se concentró en los sectores donde ella cruza los diversos valles costeros,
que con las intensas lluvias muchos de sus ríos inundaron sus márgenes y las
llanuras de valle, que se formaron por antiguas inundaciones fluviales.
Los daños a la carretera se acentúa en los terraplenes de acceso a los puentes.
Muchos de estos terraplenes han sido inundados por no tener alcantarillas de
drenaje. En otros casos cuando los puentes han resultado pequeños en altura y
longitud para el caudal extraordinario del río, las aguas han inundado con
violencia a los terraplenes de acceso socavándola.
b) Puentes Panamericana Norte.- Numerosos puentes fueron afectados sea por
destrucción total o parcial durante el fenómeno del Niño 1997-98 y la siguiente
es una relación parcial:

 En el departamento de Piura la destrucción total de los puentes San Miguel o

Viejo y el Bolognesi; en la ciudad de Piura en el mes de febrero de 1998
cuando el río Piura alcanzó un caudal de 4424m3/s.
 En el departamento de Lambayeque los puentes afectados fueron Reque, La
Leche, Motupe y Cascajal.

La principal causa de la destrucción de los puentes ha sido la socavación que

está asociado al caudal de diseño; de que el puente no pudo soportar un
caudal del río superior al caudal de diseño.

Otra causa de la inutilización del puente ha sido la destrucción de los

terraplenes de acceso al puente, terraplenes que no tenían alcantarillas o no
tenían una construcción sólida y protección contra la erosión hidráulica. Otra
 causa es que los terraplenes de acceso han ocupado tramos donde le
correspondía al puente, es decir, los puentes eran de una longitud inferior a
lo normal.

Los desastres de mayor magnitud se produjeron en Piura, Tumbes, Ica, Chiclayo,

(inclusive Mocse, Picsi), Trujillo y Chimbote. Otros de similares proporciones
ocurrieron en Lima (Chosica, Chaclacayo, Huaycoloro).

DAÑOS POR DEPARTAMENTO:

Departamento Tumbes:
  Anegamiento y erosión de vías.
 Daños a la vialidad y puentes (desmoronamiento de bases).
 Daños a la carretera panamericana y puentes dejan aislada a la ciudad de
Tumbes.
 Daño de estaciones meteorológicas.
 Erosión de puentes Héroes del Cenepa, Km 127 CP, Tucillay Km1241 CP,
Pontón Huacura Km 1223 CP, Pontón Cancas Km 1201 CP, Pontón El Anma
Km 1298 CP.
 Deslizamientos y destrucción de pistas en Punta Mero, puente El Rubio,
Acapulco Km 1175-1190, Km 1242-1254 y 1256 CP.
 Colapso del puente Bolsico CP, ruptura y hundimiento de puente Quebrada
Grande y erosión de las bases en el puente Piedritas CP.

Departamento de Piura:

 Los pobladores del distrito de Ignacio Escudero (Sullana) optaron por romper la
Carretera Panamericana Norte a la altura del Km. 1044, a fin de que las aguas
discurran del lugar, ya que estas ya habían ocasionado la caíad de 130 viviendas
de material rústico.
 Colapso de los puentes Carrasquillo, Jilli y Timbes, Simón Rodríguez,
Bolognesi, Salitral, San Miguel de Piura, Sojo y puente Independencia por
crecida del caudal del río y erosión en las bases.
 Afectación de tramos de las carreteras: Piura-Morropón, Piura-La Arena-
Sullana, y Morropón-Cascajal-Motupe.
 Caída de plataforma y erosión en carreteras CarrasquilloMorropón, Morropón-
Huancabamba, Chulucanas-Frías y Tambogrande-Chulucanas.
 Erosión y cangrejeras en carreteras Piura-Paita, Cruce Paita-Sullana-Pueblo
Nuevo de Colán; El Arenal- Cruce Pueblo Nuevo de Colán, Paita-La Islilla
 Puentes erosionados y destruidos en CP Km 1039 y 1042.
 Erosión, colmatación y pistas destruidas en CP Km 1034- 1035 y carreteras
Sullana-Tambogrande, Sullana-Cansas varios pontones e Ignacio Escudero-
Tamarindo.
 Corte de la carretera Paita-Talara en 10 tramos CP Km 1048-1084.
 Erosión de pista y puente CP Km 103, puentes Pariña I y II CP Km 1098,
puentes Carrillo y Fernández, Quebrada Cólera y San Eduardo CP Km 1169,
 Puente Taboada-La Brea, Puente Piura-Talara y Puente Quebrada Devora Km
1169.
 Alcantarilla destruida en CP Km 1060 (Quebrada Pasamayito).
 Erosión de vía Piura-Sechura

Departamento de Lambayeque:

 Socavación de bases en los puentes Zurita, Mörrope, Salas, Anchovira y Vilela.

 Erosión y colapso del puente Motupe.
 Erosión de carretera Chiclayo-Puente Chumbill.
 Erosión y derrumbes en vía Jaén-Ocalli y Jaén-San Ignacio.
 Erosión de puente Cascajal por quebrada del mismo nombre.

Departamento de La Libertad:

 Erosión de carretera, caída de taludes y huaycos y cortes de vía en la carretera

Pacasmayo-Tembladera.
 Caída de taludes, bloqueo y cortes en carretera ChileteContumazá-Cascas y
Tembladera-Chillete-Cajamarca.
 Erosión de la carretera Chocope-Ascope-otros pueblos
 Erosión de carreteras Otuzco-Quiruvilca y Otuzco-Usquín.
 Erosión de la carretera Saraque-Huascapongo-Uringamba

Departamento de Ancash:

 Erosión en carretera Santa- Huallanca

 Erosión de carretera y caída de puente en la carretera Nepeña-Jimbe-
Pamparomas, y colapso del puente Huambacho, éste último de la red ferroviaria.
 Erosión de carreteras vecinales de Chimbote
 Daños a la infraestructura de riego y drenaje.
 Erosión y caída de taludes en la carretera YautanPariacoto-Pira.
 Erosión de la carretera Culebras-Huanchay-Pampas
 Erosión y caídas de taludes en la carretera Malvas-Aija
Departamento de Lima:

 Daños en la vialidad por avalanchas de lodo y caída de taludes en la carretera

Supe-Pifica-Ambar dejando aisladas a varias poblaciones.
 Colapso de puente sobre río Chillón.
 Erosión de carretera y plataforma y caídas de taludes en la carretera Yangas-
Canta y otras vías rurales
 Caída de taludes y erosión de la vía Pativilca-Cochas-Gorgor.
 Erosión de taludes en carretera Pativilca-Chasquitambo-Catac
 Daños en la vialidad por avalancha de lodo en la carretera Supe
 Caída de taludes, afectación de plataforma, erosión y caída de huaycos afectan la
vialidad Sayán-Churín-Oyón y otras vecinales
 Erosión de pista y taludes, corte de tramos y bloqueo por huaycos en la carretera
Cieneguilla-Antioquía-Langa-Quinta
 Erosión de carretera y caída de taludes en la vía Calango-Minay.
 Erosión de carretera Chincha-San Juan de Yanac.
 BIBLIOGRAFÍA:

 Corporación Andina de Fomento (2000) “El Fenómeno El Niño 1997 - 1998

Memoria, Retos Y Soluciones”, Consultado el 16 de Septiembre de 2016
Disponible en:
http://sisbib.unmsm.edu.pe/bibvirtual/publicaciones/hidraulica_mecanica/1999_
n1/prevencion.htm

 HIDRÁULICA Y TERMOFLUIDOS (1999) La Prevención Internacional, Sus

Efectos Destructivos En Obras De Ingeniería Y Algunas Recomendaciones
Geotécnicas (El Fenómeno De "El Niño" En El Perú 1997-98). Consultado el 16
de Septiembre de 2016. Disponible en:
http://www2.congreso.gob.pe/sicr/cendocbib/con4_uibd.nsf/FCDB3627F438725
605257E1400594DAE/$FILE/Las_lecciones_de_El_Ni%C3%B1o_Per%C3%B
A.pdf