SECAO 3

CONJUNTO DE PISTAO E BIELA

CONTEODO PAGINA
Pistlo e Biela
Descriclo 3·1
Inspeclo (no motor) 3·2

Desmontagem do pistlo e blela 3·2

Limpeza do pistlo 3·3

Limpeza do pino e carregador do pistlo 34

Inspeclo do pistlo 3-5
Inspeca'o do carregador 3-5
Inspeca'o do pino do pistlo 3-5

Biela
Descriclo 3-6
Limpeza 3-6
Inspeclo da biela garfo 3-6
Inspeclo da biela limina 3-1

Verificac!o do comprimento
Torelo e paralelismo de furos 3-8

Mancais de bi~la
Descricio 3-8
Inspeclo dOl mancais 3-8

Dados de Servico
Especificac5es 3·10
Lista de Equipamentos 3-13

3-0
,_~ n~ ~I _

MANUAL DE MANUTENCAO DO MOTOR
Conjonto de Pistao e Bielas
CONJUNTO DO PIST AO
Descri(:io
o conjunto do pista'o, Fig. 3-1, consiste de um pis-
tlo de ferro fundido, quatro am§isde compressa'o
e dois de 6leo. Urn-carregador do pistio de tipo
flutuante, Fig. 3-2, e usado, no conjunto do pistlo
para permitir que este gire, ou IIflutue", quando
em funcionamento. 0 carregador suporta 0 pistlo
pela plataforma interna d,o pista'o. Uma arruela
de encosto, Fig. 3-2"e usada entre a plataforma e
o carregador.
o carregador e mantido solidario com 0 pista'o por
urn anal de retenc;:a'odentro do pistlo. 0 61eo re-
Fig. 3-1 - Conjunto do Pist§o
pino d'o pistfo
• prender a telha
20928
Fig. 3.2 - Carregador.do Pistao eArruela de Encosto.
l=J
"j
SECAo3 .
movido pelos dois am§is raspadores passa atraves
'dos fu ros de 61eo na base do pista'o.
Uma telha, Fig. 3-3, a encaixada numa ranhura
mandrilada no carregador. Travas em ca~ lade da
telha sao dobradas para dentro de um rebaixo no
carregador para evitar movimento longitudinal. 0
pine de pistlo de acabamento extremamente poli·
do, Fig. 3-3, e colocado no carregador em contato
com a telha, e este conjunto e parafusadona extre·
midade superior da biela.
As partes internas do piita'o slo lubrificadas e res-
friadas pelo 61eo de resfriamento do pistlo. 0
61eo de resfriamentO Ii dirigido atraves de uma pas-
sagem perfurada no carregadordo pistlQ, circula
pela area da eabec;a do pista'o tt e' drenado atraves
de doisorifiCios localizadO$ na parte c6nica do
carregador, conforme mOOra a Fig. 3-3.
Furo de dr.na-
gem de 61eo
Rebaixo para
Fig. 3.3 - Telha do pino do pistio e carregador
1. Telha invertida para mostrar superflcie do mancal ..
2. TravIS da telha
3. Carregador do pistio.
MANUTENCAO
Inspeqio d~ pistio e biela
Os conjuntos de pistl5es e biela, Fig. 3-4~po~", ser
inspecionados, instalados no motor, deSdeque e&-
te esteja desligado e as janelas de visita da camara
de ar e do carter sejam retiradas.
Devem ser tomadas precau~l5es, antes de realizar
inspe~o, para evitar a partida do motor:
DIanlbrol83 -J

! -telha
- pino'do pistip
- Carregador do Pistao
-- anal de retenc;io
~ anais de 61ao
"-... furos de 61.,0
- -biela
..- casquilho $uperior
~ casquilho inferior
- cesta de biela
garfo
19527
Fig. 3.4 - Conjunto de pista'o e biela (corte)
lra todas as valvulas de teste do cilindro para fa-
itar 0 giro do virabrequim usando uma chave de
vula de teste.
Gire 0 virabrequim ate que 0 pistao do cilindro
a ser examinado esteja no ponto morto inferior
(PMI).
Inspecione a parede do cilindro e topo do pis-
tao. Uma cabec;a de pistao molhada indicaria
urn injetor com vazamento. Certifique-se de
que as paredes do cilindro nao tern arranhoes e
procure porvazamentos de agua.
Pelas janelas da camisa, examine vi9.Jalmente as
condic;lSesdos anais com respeito a:
a. Urn anal em boas cC\l1dic;oessera brilhante
e Hvre em sua canaleta.
b. Anel quebrado. A face do anel estara nor-
malmente enegrecida sa a quebra foi no la-
do oposto a abertura. Um serrilhado tam-
bam sera evidente acimae abaixo das jane-
las da camisa.
c. AnlH desgastado. Troque todos os aneis
quando 0 revestimento de cromo do pri·
meiro anel estiver gasto. Ainda que 0 ferro
fundido dutil utilizado no anel superior
cromado funcione satisfatoriamente em
contato com a camisa, 0 grau de desgaste
permissivel para urn anel, antes de troca-Ip
deve ser determinado em certa extensao
pela severidade do servic;o. Urn motor que
3-2
---------------~-----,
SECA03
r@ramente funciona a plena carga e mais
telerante quanto a condic;ao do anel do que
urn motor que normalmente opera a plena
carga ou pr6ximo a ela. A classificaC;§ode
desgaste do anel e i1ustrada na Fig. 3-5, que
utilizada em conjunto com a descric;!o de
cada "tipo" de desgaste do anel, servira
como guia durante a insp~o.
d. Escapamento pelos aneis - Riscas marrons
- verticais na face do anel indicarn escapa-
mento de gases. Troque esse'Saneis quando
as condic;oes se tornarem graves.
4. Inspecione a saia do pistao com respeito a ar-
ranhlSes oudeformac;oes.
5. Verifique se ha material estranho ou qualquer
sinal de vazamento de 61eo ou agua na camara
de ar.
INSPECAO DO .CARTER
1. Verifique se hi cortes au sinais sobre aqueci-
mento na Pilrte traseira do mancal superior. da
biela.
2. Para controlar 0 desgaste da arruela do encosto,
do mancal, do pine do pistio e mancal da biela,
tome uma.medida de folga entre 0 pistao e 0
cabec;ote com arame de chumbo. Qualquer au-
mento em relaC;§oa medic;ao anterior indicara
desgaste.
3. Com 0 pistio no ponto morto superior, verifi-
que se as paredes inferiores da camisa temris-
coso
4. Verifique sa ha material estranho no carter.
DESMONTAGEM DO PISTAo E BIELA
NOTA: Os procedimentos para desmontagem e classifica-
~ao dos componentes do conjunto do pistlo estlo
nesta ~io. Os procedimentos para retirada e
montagem e colocac;io do conjunto do pistio e da
biela, bem como do conjunto de for~a docilindro,
esti'o na sec;io05.
TipoO
Anal novo ou como novo. Esta classificac;ao s6 apa-
recera durante a primeira fase da vida do anel supe-
rior.
Tipo 182
Num amU com ranhura rasa, estas classificac;lSesse-
rao e'identes no anel superior por urn tempo relati-
vamentecurto. Em um anelcom ranhura profunda,
estas classifjcac;oes serio as mostradas atraves da
maior parte da vida do anal.
Tipo 2Ae 3
Ranhuras de cromo estao totalmente desgastadas,
mostra~e apenas uma superffcie lisa de cromo.
Esta condi~ao sera notada na maior parte da vida
dos an~is com ranhuras rasas. Sera evidente por
pouco tempo em apenas pequena porcentagem dos
aoais com ranhura profunda. Os aneis com~m a
se deSgastar no ferro fundido, exceto pelas·ranhu-
ras, que ainda contem cromo.
Dezembro/83
I ---.-_.~---- ------
 SECAo3

TipoO
Novo ou como
novo

Removedor do
an81 pe pistio

Tip02

Leves ranhuras
no cromo

Tipo 2A
Sem ranhuras no cromo.
1026tA

Fig. 3.6 - Remoc;:io do anel de retencio do pistio

Tip03
2. Coloque a biela eo pistao no aparelho de fixa-
Cromo Aas ranhuras
do ferro fundldo ~Io, Fig. 3-7, ~ remov~ os parafusos n9"pine do
pistlo. Esta aparelhotem do is mandris que pe-
netram no alojamento do pi no dopistA'b para
segur6-lo enquanto os parafusos da· biela slo
retirados. 0 aparelho deve ser firmemente mon-
tado ·na superffcit! de trabalho. Sa 0 ~parelho
Tipo4 nSo for dispon(vel uma morsa cQm mordentes
Sem cromo protegidas com cobra pode sar usada para segu-
rar a biela. Fix& a b.iela horizontalmente com
pine voltado para a morsa para que os parafu-
sos do pine sajam r~movidos sam torcer a biela.
16628

Fig. 3.5 - Classifica~o de desgaste de Aneis eromados. 3. Retire 0 pine do carregador.

4. Quando da desmontagem do pistlo a da biela,
CUIDADO: Para evitar riscos na camilil, os aneia de aco . verifique &e a espessura da arruela de encosto
inoxid4vel devem ser substitu(dos nesta nlo estei abaixo da dimensBo m(nima tistada
ocasiio. nos Dados de Servico.
Tip04
o cromo estei completamente desgastado e 0 des-
gaste se concentra no ferro fundido. Os anei$ nestas
condi~oes devem ser considerados como gastos e
trocados.

NOT A: Quando classifiear aneis cromados de aeo inoxid4·

vel, troque as referincias a ferro fundido por "aco
inoxid4vel". Adicionalmente, aneil de 8CfO inoxida- 8558
vel tem cinco ranhuras em vez de lite.
Fig. 3.7 - Aparelho de tixillfao do carregador.

1. Coloque 0 conjunto' do pistlo e biela em uma . LIMPEZA

bancada de madeira e remova 0 anel de reten-
~§o do pistSo, Fig. 3-6,usando um removE!dor
de anel de reten~§o do pistlo. Deve-se tomar
cuidado ao se manusear 0 pistlo para nSo risear
ou raspar a saia do pistao.
Os procedimentos da limpeza devem estar de acor·
do com,Is praticas aceitas ou conforme recomenda-
do pelo forneeedor do material de limpeza.

3-3
Dezembro/83
._.~ .. _--~ ,
PISTOES SECA03

1. Remova os anais dos pistOes usando 0 expansor 2. Limpe 0 earv!o das ranhuras da telha com uma
de anais como mostra a Fig. 3-8 e jogue fora os vareta de madeira bem apontada. AS'part(eulas<
enais velhos. alojadas nao fazem mal sa nBo .e projetarem
aeima da superf(cie do maneal; nlo sa dove ten·
2. Mergulhe 0 pist!o numa soluCao de solvente tar remov~·las. As pecas do conJunto devem ser
alealino e deixe lil ata que os dep6sitos de ear- protegidas adequadamente contra ferrugem e
v!o se desprendam. corrosao.
3. Lave 0 pist!o usando 0 vapor ou agua quente
e seque-o usando ar com prim ido.
4. Remova quaisquer dep6sitos de earvao das ea-
naletas dos anais de compressao.' Pode-se usar
urn jateamento leve com granalha ou urn peda-
co de anal para esse fim.
5. Usando broeas de 3/32" e 5/32" nos respeeti-
vos oriHcios, Iimpe as passagens de 61eo nas
canaletas dos anais de 6leo.

PINO E CARREGADOR Db PISTAO

CUI DADO: Material abrasivo, incluindo patha de aco, nao
deve ser usado para Iimpar os pinos ou tel has.
1. Reeomenda-se que os eonjuntos de earregador
e pine do pist!o sejam Iimpados eomsolvente
de petr61eo com alto ponto de fulgor, tal co-
mo 0 solvente de Stodard (pontQ de fulgor de
60°C - 140°F), ou equivalente. Essas pecas 17850
nunea devem ser lavadas em solucao alcalina Fig. 3.8 - Remocao dos antis do plstio.
ou caustiea.

~
-t-

9528
Veja nos Dados de Servico as dimensoes

1. Diametro da saia do pistao 6. Largura da canaleta do anti de compritsalo.

2. Alojamenl0 da plataforma do pistio 1. Folga entre 0 pistio e 0 cab~~ote
3. Di(jmetro interno do pistio 8. Folga do anti de compresslo na canaletl.
4. Folga entre 0 pistlio e a guia do carregador. 9. FOlga entre 0 pistio na camisa.
5. Plataforma do pistio, a parte inferior da canaleta 10; Largura do anel de 6leo.
do anti de retencao. 11. Folga do anel de bleo na canaletl.
Fig. 3.9 - Pontos de Medic;:Sodo Plata-o.
3-4 Deumbro/83
j

INSPECAO - Pist§o
1. A superf(cie fosfatisada da saia do pist!o dave-
r6 ser inspecionada para verificar se apresenta
uma condiclo satisfat6ria. Se a fosfatizac;:lo
estiver desgastada e metal nu estiver exposto
mais do que aproximadamente tres polegadas
quadradas, 0 pistlo deve ser fosfatizado nova-
mente.
2. Verifique se a superHcie do piMo est6 excessi-
vamente riscada ou se tem qualquer outra mu-
litac;:loque justifique rejeit6-lo.
3. Inspecione todos os pontos de medicHo mostra-
dos na Fig. 3-9. Desfac;a-se dos pist5es cujas
medidas nlo estiverem dentro dos limites rela-
cionados nos Dados de SeNic;o.
Retrabalha •.--canaletas
1.'Fundo parte superior e inferior. Arr~ondar
com ralo de 0,79 mm (1/32").
,2. Bordas. Chanfrar 450 x 0,38 mnr( 0,015~·).
2u819
Fig. 3.10 - Degrau de desgastetipico da canaleta do anel.
4. Controle 0 degrau de desgaste fla canaleta do
anel do pist§o. Controle 0 degrau de desgaste
na canaleta do al1el superior, Fig. 3-10. A que-
bra do anel superior pode ser causada por um
degrau de desgaste excessivo. Um calibre para
canaleta do anel do pistlo, Fig. 3-11,e dispo-
n (vel para fazer a mediclo do degrau de desgas-
te. S§o Tambem dispon (veis calibres para medir
o degrau de desQaste em canaletas sobre medi-
da. Cada medidor e constitu (do de um conjun-
to de indicadores de largura, com precislo de
1 !UI6.9
Fig. 3.11 - Calibre da canateta do antil do pistio.
3-6
---'~--- - '"
IEcAoe
0,02 mm (0,001 "). a calibre Standard de can.
leta tem indicadores de 4,93 mm ( 0,194",) at'
5,16 mm (0,203"). Veja no cat610go de ferra-
mentas os numeros dos calibres de canaletas so-
bre medida.
Para medir 0 degrau de desg6Ste, a necesHrio
que primeiro se determine a largura original
da canaleta, pois esta pode variar de 4,93 a
5,00 mm (0,194" a 0,197"). Insira os blocos
do calibre na canaleta e, por tentativas de~rmi-
ne a maior delas a entrar em toda sua profundi-
dade. Isto indicara a largura original da eanaleta
que esta sendo medida. Insira entlo 0 bloco
mais largo ,ata 0 degrau de desgaste. 0 tamanho
do degrau de desgaste Ii determinado subtrain-
do-se a dimenslo do bloco manor da dimenslo
do bloco maior.
Quando for achado um degrau de desgaste
maior que p aceitavel na canaleta do anel'
compresslo superior, "a canaleta podera ser re-'
cortada para eliminar 0 degrau desde que alar-
gura final nlo ultrapasse 5,10 mm (0,201 ")
para uso com um anel standard. Se a canaleta
do anel estiver desgastada abaixo de 5,10mm'
(0,201 ") e poss(vel reusinar a canaleta superior
para usar um an61$Obre medida. Vela os Iimites
nos Dados se SeNico.
Ao realizar qualQuer das operac;Oq preceden-
dentes, deve-se tomar cuid,do para manter 0
paralelismo entre as faces,dacanaleta e nos An-
gulos corretos com respeito ~ linha de centro
do pistlo. a acabamento superficial deve ser
liso para evitar desgaste excessiv.o.
5. Verifique. 58 0 pistlo tem trincss usando mag-
naflux.
6. Remova os dep6sitos abaixo da cab8Cf8.PistOes
ju!gadQs dimensional e estruturalmente satisfa-
,t6rios para reaproveitamento devem ~mb6m
ter sua area de isolamento termico compl,t.
mente limpa de depositos abaixo da cabaca. A
limpeza deve ser levada· a cabo usando jatea-
mento de areia ou granalha em conjunto com
I(quido de limpeza. '
CARREGADOR
Neste conjunto, Fig. 3-3, uma ranhura usinada, au
rebaixo no carregadQr, recebe uma telha de pre-
cislo. Um pino de pistlo endurecido e polido ~rre
contril a telha. a desgaste normal do mancal nlo
afeta 0 carregador. as desgastes mAximospermiti-
dos na telha, pino do plstlo e pilotos do carregador
estlo relacionados nos Dados de SeNic;o. Pec;asusa-
das em boas condic;Oes nlo devem ser intercambia-
das. Uma telha nova dever6 sempre ser montada
com com pino de pistlo novo. a pino do pistlo
deve ser colocado sempre na mesma posic;:lo em
relac;lo ~ telha. a pequeno orifrcio no pino do
pistlo deye coincidir com 0 orifrcio no carregador,
de entrada de 61eo de resfriamento do pistlo como I
meio .conveniente de manter pino e telha na mesma I
posic;:lo relativa para 0 mAximo rendimento.
j
Ouembro/l3J
 Exceto em casos extraordin~rios de desgaste do
piloto, os carregadores devem ter uma vida inde·
finidamente longa. Tampouco a telha precisa ser
removida para medi~ao a nao ser que sua aparl~n-
cia seja questionavel e/ou 0 desgaste do pino este- .
ja bem avan~ado. Me~a 0 carregador para deter-
minar sa as dimensOes nlo excedem os Iimites lis·
tados nos Dados de Servico.
PINO DO PIST AO
SEc;:Ao 3
slo parafusadas nos serrilhadO$. As bielas garfo e
c,stas nao sao intercambiaveis uma vez que sio
alinhadas, como um conjunto, ao serem m~ndrila-
das. A biela garfQ e a cesta sao estampadas com 0
mesmo numero de sarie para fins de ajustes e iden-
tifica~ao.
MANUTENCAO - Limpeza

1. Inspecione 0 pino. A superf(cie de contato com Os procedimentos de Iimpeza dfjvem estar de acor-
a telha deve estar livre de qualquer aspereza e do com ·a pratica ou conforme 0 recomendado
ter acabamento espelhado. pelo fornecedor do material de Iimpeza.
2. A fretagem do pino, apenas onde ha contato o acabamento lustroso e a mancha de 61eo na for-
com a biela, pode ser removida usand9-se uma ma do mancal usualmente encontrados na face de
pedra fina. deslizamento da biela lAmina sao considerados nor·
3. Inspecione a rosea. de parafuso de 7/8"-14 no mais e nao se deve tentar remover.
pino usando uma macho. Se a rosca estiver da-
nificada troque 0 pino. CUIDADO: Nio 58 deve utilizar material abrasivo, inclu-
sive patha de a~o.para limpar as bielas ou cas·
4.· Inspecione 0 degrau de desgaste do pino. quilhos.

CONJUNTO DE BIELA

Desc~i(:6o
As bie.las de tipo flutuante, Fig. 3-12, sao de cons-
tru~ao de garfo e lamina, inter-travadas. A biela la-
mina se move para frente e para tras sobre a face
externa do casquilho superior. e e mantida em posi-
~ao por um rebaixo na biela garfo. Uma extremi-
dade da sapata de deslizamento da biela lamina e
maior que a outra e e conhecida como "dedo lon-
go".

As bielas lAmina estao colocadas no banco direito

com 0 dedo longo apontado para 0 centro do mo-
tor. As bielas de garfo estao colocadas no banco
esquerdo. Serrilhados nas laterais inferiores se ajus-
tam a serrilhados similares na cesta da biela de gar-
fo, Fig. 3-12. A cesta da biela 6 composta de duas
metades, fixadas na parte inferior por tres parafu-
sos e porcas auto·travantes. A biela garfo e cesta

l0126A
parafuso da
Fig. 3.13 - InspeQlo d. roscas dos parafusos da bi.la garfo.
biela ao pinG
do pistao INSPECAO
Biela Garfo Biela Garfo
parafusos 1. Depois que tadas as peQasestiverem Iimpas, ins-
- biela lamina
superiores
pecione os furos com rosca da biela garfo. Se as
da cesta
roscas estiverer'n gastas, os parafusos que fixam
"••.
u'
r
~d'
Casquilho ~"" _ Casquilho Superior
a cesta poderaosoltar-se durante 0 'funciona-
mento e danificar 0 motor.

inferior
~ e dispon(vel um calibre de rosca, Fig, 3-13, pa·
ra ~xaminar as roseas da biela-garfo. Uma extre-
midade do calibre 6 marcada com passae outra
com apertado. 0 calibre deve ser utilizado con-
forme 0 procedimento que segue:
a. Parafuse a porcao"passa" do calibr~ em
Cesta da cada urn dos turos, Fig. 3-13, e verlfique
biela de garfo se el8 se prende, Q que podeni indicar II
11343A existAncia de roscas d~nificadas. Normal-

-
mente, est, ~libre deve entrar com folga e
Fjg. 3.12 - Bielas, Casquilhose Cesta um leve jogo ou bomboleio 6 perlTliss(vei.
3-6 08nmbro/83

19245
Fill. 3.14 - MediClodo diametro da biela garfo.
b. Dave-se entlo tentar aparafusar a porc;:lo
"apertado" do calibre em cada um dos fu-
ros. .Este nlo ~ um calibre de "nso passa",
assim, as bielas poderao estar plenamente
satisfat6rias mesmo que 0 calibre possa ser
parafusado, ainda que at~ 0 fim.
Normalmente, em bielas com pouco desgas·
te, este calibre sera diffcil de atarraxar mais
que um par de voltas. Em muitos casas, to-
davia, 0 calibre poder6 ser parafusado na
biel" mas sem justo e apertado. Enquanto
estiver aparafusando-o, verificar sa ha jogo
ou oscilac;:lo, tomando cuidado para na~
nlo parafusar at~ 0 fundo do furo, 0 que
caLlsariaagarramanto e falsa leitura.
A biela dever6 ser sucateada sa jogo au osci-
la~o for sentido com a por~a "apertado".
Para assegurar valores corretos de torque,
recomenda-se 0 uso de novos paratusos. En-
tretanto, podem sar usados os velhos sa fo-
rem classificados atraves de uma inspec;:lo
cuidadasa. Jogue qualquer um· que possa
estar dabrado ou tenha roseas com sinais de
espanamento, desgastes, riscos au outras
imperfeic;:6es.
2. Os serrilhados da biela garfo davem ser exami-
nados quanta a cortes, rebarbas e limpeza.
Inspecione 0 aperto das cavilhas de fixac;:sodos
mancais superiores. 510 dispon(veis cavilhas
com dais diAmetros casos sejam necessarias ca-
vilhas sabre medida. Procure par trineas no
serrilhado e na biela visualmente e com magna-
flux.
OI::~~U"
adequada entre 0 pine
3. Para assegurar a fiXClc;:lo
do pistlo e assento da biela; as irregularidades
no assanto, causadas por cortes ou fretagem,
devem ser removidas. Use a Iixa tiQ 150 ou uma
pedra cll (ndrica fina.
4. Inspecione 0 diAmetro do conjunto da biela
garfo, colocando a ·cesta firmemenle em
seu lugar, usando um torque de 238 N.m
~175 ft-Ibs) nos parafusos superaores, Fig. 3-12
(0 'toque normal dos parafusos superiores ~
cesta e 258 N.m 190 ft-Ibs, na montagemJ. 0
valor de t9rqu, dos parafusos da eesta inferior
(linha divis6ria) e 102 N.m (75 ft-Ibs). Mec;:a0
diAmetro em pontos espac;:adosde 60° confor-
me indica a Fig. 3-14. A ml§dia dessas dimen-
~es nlo deve exeeder a mbimo especificado.
Se 0 diAmetro estb/er aeima dessa dimenslo, I
biela e a cesta deverSo sar retrabalhadas.
~.' 0 retrabalho da biela garfo ser6 necess6rio sob
qualquer das seguintes cond~Oes:
a. A media das trAs medidas a 60° em tomo
do diAmetro formado pela biela garfo e ces-
ta 'exeede 0 mbimo especificado.
b~ Cortes, rebarbas ou fretagem no serrilhado
do garfo ou da cesta.
c. Roscas dos orif(cios dOl parafusos danifica-
das (veja Passo I), ou eavllhas soltas.
d. Cesta danificada ou toreida.
e. Sela exeessivamente fora de paralelismo ao
longo de 'seu eomprimento.
f. Comprimento da biela entre os centros dol
diAmetros'menor que 0 n(nimo encontrs-
dos nos Dados de Servic;:o.
g. Rebaixo do garfo excede~ a profundidada,
maxima. f- ~
8. 0 conjunto da biela garfo deveni ser sucateado
se qualquer uma ou mais das condic;:iSesabaixo
existir: '
a. Trinc8s de fadiga eo Jongo do serrilhado
da casta a indicac;:Oesde rejeic;:lo pelo
magnaflux.
b. Descolorac;:lo por aquecimanto n8 ce¥ta-au
garfo.
C. Biela torcida, fletida, fora de paralelismo
ou danificada 81em do qua for poss(vel re-
parar.
d: Comprimento ~a biela entre os centros ma-
nor que a mi'ntma indicado,para retrabalho, I
nos Dados de Servlc;:o.
BIELA LAMINA
1. A biela lAmina e inspecionada em um mandril
de 195,38 mm (7,692") de diAmetro para ob-
sarvar se a superffcie de deslizamento tem suas
extremidades "abertas" ou f'fechadas".
A superfJcie da lAmina deve estar Iisa. A biela
dever6 ser posta de lade se esta superfJcie mos-
trar sinais de descolorac;:!o por aquecimento.
1
NOTA: 0 processo de endurecimento chama produz UI'nI
cor azul escura no lado superior da sepata de dell!-
zamento. Esta descolor~lo " normal e nlo " cau~
sada par sobre aquecimento durante 0 funcione-
mento. A superffcie de deslizamento, todav!•• '
n'o deve mostrar descolorac;lo.
3-7 Duembro/83
..-J
2. Para garantir uma perfeita fixa~o entre 0 pino
do pistlo e 0 a,ssento da biela; as protuberan-
cias no assento por cortes ou fretagem devem
ser eliminadas. Use uma Iixa 150 ou uma pedra
cil (ndrica fina.
3. 0 retrabalho da biela lamina ser6 necessa1rioem
qualquer uma das seguintes condic6es:
a. Superlicie de deslizamento granulada com
al\l8010s ("pits"), ou muito enferrujada.
b. Extrem idade do deslizador fechada ah~mdo
limite.
c. Extremidade do deslizador aberta alem do
limite.
d. Paralelismo ao longo da sela excede os limi-
tes.
e. Comprimento da biela entre os centros me-
nor que 0 minimo constante nos Dados de
Servi~o.
4. A biela lamina deye ser rejeitada sa uma ou
mais das condi~6es abaixo existir:
a. Indicac6es de rejei~lo pelo magnaflux.
b. Descolora~lo por aquecimento na superfi-
cie de deslizamento.
Co Espessura do flange e da sapata de desliza-
manto menor que 0 minimo permitido.
d. Biela torcida, fletida, fora do paralelismo,
ou irreparayelmente danificada.
e. Comprimento da biela entre os centros me-
nor que 0 minimo indicado nos Dados de
Servi~o.
17972
Fig. 3.15 - Inspe~io das bielas.
SECAo3
INSPECAO DO COMPRIMENTO DA BIELA,
TORCAO E PARALELISMO DOS DIAMETROS
o dispositivQ de insP8Cloda biela Fig. 3-15, e des-
tinado II Inspecao apurada do cQmprim,nto de bie-
la, tor~lo e paralelismo da sela do pino do pistlo
em rela~o ao alojamento do mancal.
1•. Coloque a biela no dispositivo de inspeclo cer-
tificando-se de que 0 alojamento do mancal
esteja Iimpo e centrado no mandril.
2. DesHze 0 indicador de dial no assento do pino,
na parte superior da biela. Contorn~ 0 lado
esquerdo do raio do assento e ajuste a borbole-
ta recartilhada, pa parte posterior do suporte
indicador de contorno ate que se consiga uma
leitura consistente enquanto se contorna todo
o lado esquerdo do raio do assento. Nlo ajus-
te 0 mostrador no indicador do dial. Anote a
leitura do mostrador. Qualquer desvio entre
esta leitura e aquela felta quando 0 dispositivo
estava ajustado indica uma distancia mais longa
ou curta entre CJS linhas de centro.Veja os limi-
tes nos Dados de Servico.
3; Verifique se a superlfcie de deslizamento tem
seus extremos abertos colocando um calibre de
0,08 mm (0,003") em cada extremo da sapata,
entre a superlfcie de deslizamento e mandril.
As bielas lamina com ext'remos abertos podem
ser usadas desde que 0 calibre de 0,08 mm
(0,003") nlo possa ser introduzido mais que
duas polegadas de cada lado do d~slizador
quando a biela estiver no mandril. Uma super-
trcie de deslizamento fechada ser6 evidenciada
pela falta de folga nas extremidades. As bielas
com superffcie de deslizamento fechada podem
ser usadas desde que uma folga menor que 0 Ii-
mite seja obtida em qualquer ponto entre os
extremes do deslizador e 0 mandril:
4. Depois de ajustar 0 indicador, coloque 0 ponto
de contato na borda interior do topo do assen-
to e deslize 0 indicador ao longo do compri-
mento do assento. A deflexlo mostrada no in-
dicador nlo deye exceder 0 limite indicado nos
Dados de Servi~o.
5. Coloque 0 indicador em um extremo do fun-
do do assento e anote a leitura do indicador,
rodeando os furos dos parafusos para inspecio-
nar 0 paralelismo. 0 indicador nao deye mos-
trar mais que a .deflex!o maxima ao longo do
comprimento do assento.
MANCAIS DAS BIELAS
Descri~lo
Os mancais das bielas slo compostos de um casqui-
Iho superior e um inferior, Fig. 3-12. S!o de for-
ma semi-circular, tim uma alma de aeo com uma
camada de liga bronze-chumbo recoberta com uma
camada de liga.de chumbo e estanho no diilmetro
interno. 0 casquilho superior tem, adicionalmente
uma superlfcie de assento no centro dQ diametro
externo que se consiste de uma camada de bronze
com uma camada de chumbo depositada eletroli-
ticamente. Isto d6 uma superficie de assento para
o ·deslizador da biela lAmina. Cavilhas na biela gar-
fo e cesta mantem os casquilhos na posi~!o correta.
3;.,8 Dezembro/83
Duas cavilhas na biela garfo seguram 0 casquilho
superior e uma cavilha na cesta segura 0 casquilho
inferior ..
Nlo hli instru~Oes para 0 ajuste do m~ncal da biela.
Quando a Folga do mancal ult"rapassa 0 limite in-
dicado nos Dados de Servi~o, deverli ser substituI-
do. Mancais que j6 tenham side usados Urnavez em
um colo de biela e tenhamacumulado numerosos
arranhOes pela sujeira, nlo devem ser colocados em
nenhum outro cola de biela.

MANUTENCAO

Os mancais das bielas devem ser inspecionados sem- 115'5

pre que 0 pistlo e' 0 conjunto da biela forem ramo-
vidos no motor. Para fazer esta inspe~o coloque os Fig. 3.16 - Insp8(:l0 do casquilho superior.
casquilhos na biela garfo e cesta as quais se desti-
nam. Apertem os parafusos da cesta com 238 N.m
(175 ft-Ibs) de torque e m~a 0 diametro do man-
cal em pontos distantes de 60° .
NOT A: Uma vez ten ham sido usados, os mancais nlo de-
Isto e similar ao procedimento usado quando da vem ser usados em qualquer outro colo.
inspe~o do diametro da biela e cesta. Fig. 3-14.

A media dessas trAs medidas nlo dever4 ser menor

que 0 necess4rio para assegurar uma folga entre 0
mancal eo cola de biela dentro dos Iimites especi-
ficados.
Depois de trabalhar, os mancais poderlo parecer
Justos ao longo da linha de separac;lo quando ape-
nas colocados sobre 0 colo. Todavia, os mancais
das bielas que se deseja por em uso devem ser mon-
tados nas bielas e entlo inspecionados.
Verifique a espessura do degrau do casquilho supe-
rior como mostra a Fig. 3-16. Isto indicar4 0 des-
gaste da superflcie de assento da biela lAmina. A
espessura do degrau nlo deve estar abaixo do Iimh
te m(nimo. Os casquilhos dos mancais apresentarlo
usualmente arranhlSes devido a sujeira em algum
grau, a nlo ser que esta condi~lo seja extrema, os
mancais podem ser reutilizados.

-
3-9
Daemb,o/83
I'
flJllrIJ
ElECTf\O-IVtOTIVE
SECAo3

DADOS DE SERVICO

CONJUNTO DO PISTAo E BIELAS

Especificat;C5es

Biela .

DiAmetro da cesta da biela (veJI 0 texto) 193 65-193,68 mm (7,624"-7,625")

Mcix ......................
..............
Nova••••••••..•.•.•••••••••••••••••.••••.•
•.•.•.••••.•.• • ..•.••••.•.•.••.•. , 193 70 .mm (7,626") ,
DlAmetro do assento da biela Ilmlna (veja 0 texto)
Nova •..••••..•...••.••.••••.•••••••.••••••••••••. 195,38-195,40 mm (7,692"-7,693")
Folga entre 0 ombro da biela Ilmina e rebaixo na biela garfo
Nova .......•.•...... III •••••••••••••••••••••••••••••••• 0,20-0,33 mm (0,008"-0,013")
M~x.••..••...•.•...• I ••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••• 0,64 mm (0,025")
(Esta folga , medida colocando-se um calibre entre
a biela lamina e 0 topo do casquilho superior)
Profumdldade do rebaixo na biela garfo para 0 deslizador da biela lamina
Nova .•.....•......•..... ~ , .......•... , ....• 9,78-9,817 mm (0,386"-0,3866")
-Limite •.••••...•..•.....•.•.••...•..•...•..•...•..•..•.•.•.••.. 10,16 mm (O,4OQ")
• (Desde que. a folga anterior mdxlma de 0,64 mm (0,025") seja mantlda)
Espessura do ombro da biela lAmina
Nova •..... ' ......•.••..•......•••...••.•••••••••••• 8,750-8,79 mm (0,3446"-0,346")
• Lim ite . ~ I •••••••••••••• ~ •••••••••••••••••••••••••••••••••••••••• 8,51 mm (0,336")
-(Descle que a folga anterior m~xima de 0,64 mm (0,025") seja mantida)
Comprlmento da biela·Nova .•..••••••••••••••••••••.•• 584,15-584,25 mm (22.998"-23,002")
(Dimenslo a partir da Linha de centro do diAmetrof
Limite para recondicionamento .•.....••••.•.•..••.••••••.••••••••• 583,95 mm (22,990")
Limite para sucateamento ••...•.•.•••..•.•.•••••.•.••••.••...•••• 583,67 mm (22,979")

Extremidade da sela do pine do pistlo

Tor~o no comprimento da sela-Limite ..•...•.•.••••••..•...•.••••••••• 0,15 mm (0,006")
Paralelismo no comprimento da sela·Limite ......•••••••.•..••.••• ~~••••• 0,10 mm (O,P04")
Superf(cie de deslizamento da biela lAmina
"Fechamento'!, Limite ... _. _•..••••..•......••• _•...• _•.....••••...• 0,18 mm (0,007")
"Abertura" - limite .....•••••..•. _••...••..•.•.•.•.•..••••.•••.. ',' • 0,08 mm (0,003")

Mancais das Bielas 0

DiAmetro interno (ml§dia de trAs medidas a 60

Nova .•.•.•..•••.........••.••••...••..•...••• ) 165, 268-165,354 mm (6,5066"-6,6100")

Foiga entre 0 mancal e 0 cola 0 18-0 28 mm (0,007"-0,011")

Nova
L·im ite.......•.....••.•.
.•.••.•••••••••.••••••• ~• •. •.•••..•...•.••••
'••••••••.•• ...............
'0' •• " . 0,38 mm (0015")
,

Espessura do casquilho
Nova •••..••••••••••••••.••..••••••••••••••••••• 14,191-14,211 mm (0,5587"-0,5595")
limite de espessura
(Standard)-Min .....••••.•.••••••••..•.•••••• -t' •••• ; ••••••••••• : 14,046 mm (0,5530")
(0,79 mm (1/32" US)-Min.) ••••••.•.•...•...•.•.•.•••.••.•.••••••• 14,442 mm (0,5686")
(1,59 mm (1/16" US)-Min.) •.•••.••...•.••...••.••....•.• ~...••..• 14,841 mm (0,5843")

limite do
Espessura ................••..
ressalto no ca~uilho superio~
Il •••••••• , •••••••••••••• ...••.•..•.....• 0.69 mm (0,027")

•
_~10
 SECAo3

Pistio
Veja a Fig. 3-9 - 0 numero no c{rculo eorresponde it chamada oa ilustra~§o.

(DDiametro da saia do pist!o

Nova 229,84-229,90 mm (9,049"-9,051")
Limite .............................................•....••••.• 229,77 mm (9,046")
Excentricidade ........•. '.......................•..•....•...•.•..... 0,13 mm (0,005")
.(Verifique 0 diametro abaixo das canaletas do an~1entre 63,5 a 69,8 mm
(2,5" a 2,75") abaixo das canaletas dos an~is de compress!o. Tome duas
medidas a 90°C entre si, em cada lugar)

®Alojamento da plataforma do pistao (guia superior do carregador) ...

Nova .•......................•...............•....... 90,55-90,60 mm (3,565"-3,567")
Limite ~•...•..•. ~..••... 90,68 mm (3,570")
(Verifique em duas posi~aes a 90° uma da outra)
A plataforma do pist§o deve estar alinhada com 0 DE do pist§o dentro de
0,08 mm-(0,003")da leitura total do comparador

® Diametro interno do pist§o (guia inferior do carregador)

Nova .....................................•......• 190,17-190,25 mm (7,487"-7,490")
Limite
,
~.............•............. 190,35 mm (7,494")

@Foiga entre 0 pist§o eo guia do carregador

Nova 0,08-0,18 mrT'!(0,003"-0,007")
Limite 0,28 mm (0,011")

@Plataforma do pist§o do lado inferior da canaleta do anel de reten~ao.

Nova " , 161,95-162,15 mm (6,376"-6,384")
Limite ~......•.... 162,28 mm (6,389")

® Largura da canaleta do anel de compresS§o para anel standard

Nova 4,93-5,00 mm (0,194"-0,197")
Limite de Desgaste 5,10 mm (0,201")
1 c?~ anel de 0~40 mm
Limite para usmagem
(1/64") de 8M (sobre medida) " "
5,31-5,38 mm (0,209 -0,212 )
Limite de Desgaste 5,49 mm (0,232")
Degrau de desgaste-Max ..•........................................... 0,08mm (0,003")

<V Foiga entre 0 pist!o e 0 cabe~ote

Nova - Min ..............................................•.•• !' ••• 0,51 mm (0,020")
Nova - Max '.' .................................•...•...... 1,73 mm (0,068")
Diferen~a de leitura entre osextremos do arame de chumbo ............•.... 0,13 mm (0,005")
(Um aumento de 0,76 mm (0,030") no valor da folga
de compressao condena 0 conjunto. Qualquer aumento
repentino deve ser investigado imediatamente.

® An~1
Foiga entre 0 ·an~1de compreSS§ona canaleta
de cromo da canaleta n9 1
Nova ........................•.................•.... 0,10-0,216 mm (0,004"-0,0085")
Limite max. para instal~~ao do an~1 ..................•.•.............•. 0,30 mm (0,012")
Aneik de cromo das canaletas n9 2 e 3
Nova .......................................•.•..••• 0,190-0,30 mm (0,0075"-0,012")
Max ......................•.................•.•.•..•.•....•.•.•.• 0,41 mm (0,016")
An~1 conico de ferro da canaleta n9 4
Nova ...........•................................. 0,190-0,292 mm (0,0075"-0,0115")
Max '.' " 0,41 mm (0,016")

• Dezembro/83
3 - 11
- ., .
 SECAo3

Nova
Mdx
(Mad.do
(!)FOI~ entre m ~o(~)~::'Oixo
°2P4iSOtlo
0 15, do face dol"nto
••••••••.••.••••••••.••.••.••.••••••••..••••••••
. ••••••••••••..•••••••.••• ...... . dBcamlsa 0216-0330
, mm (0,0085"-0,013202::))
, ••.•.•• 0,56 mm (0,0

NOTA: A tolga m'xima de 0,56 mm (0,022") entre 0 pis'

do e a eamisa determina 0 limite m'ximo de des·
gaste de uma eamisa na cota de 152,40 mm (6").
S. os pistlJes torem seletivamente ajustadOi Illsca·
misas, uma camisa com 230,45 mm (9,073") pqc:te
ser usada com um pistlo de 229,90 mm (9,061").
S. os pistlJes e eamisas nlo torem seletivamer'lt8
ajustados, 0 limite m'ximo de desgas~ deuma ca·
misa a 162,40 mm (6") ser6 230,33 mm (9,068"),
uma vez que 0 limite m(nimo de desgaste de um
pistlo usado' at' 229.77 mm (9.046").

~ Nova
Largura da canaleta do amil de 61eo . •. 0 ••••••• 0 •••• 0 6,38-6,45 mm (0,251"-0,254")

@ Folga do anlll de 61eo f\acanaleta ,

Nova 0 0 0 0 •• 0 0 0 • 0 .' ••••• 0 • 0 0 •• 0 •• 0 • 0 0 0 • 0 • 0 0 0 0 ••• 0 •••• 0 0 0,05-0,15 mm (0,002"-0,006")
Anllis de Pistlo
Espa~o entre os extremos do anlll de compresdo superior
(an~1novo em um calibre de 230,187 mm (9,060") 0 •• 0 •••••• o. 1,02-1,52 mm (0,040"-0,060')
Espa~o no segundo e terceiro aneis de compresS§o 0 0 • 0 0 0 ••• 0 0 • 0 0 1,02-1,27 mm (0,040"-0,50")
Espa~o no quarto anel de compress!o . 0 0 • 0 0 • 0 0 ••••• 0 • 0 • 0 • 0 0 0,89-1,27 mm (0,035"-0,050")

Ca"egador . d )
Altura do carregador hopa da plataforma a base do carrega or 152 37-15~,27 mm (5,999"-5,995")
limite
Nova .. o. o.
0 0 ' ••••••• 0000.
0 0 ••• 0.00.000.
0 •••• 0 • 0 0000000
0 •••• 0 •• •••••0 • 0 o 0.000000.0
0 • 0 •• 0 0 • 0 ., •• 00 .........
152 20 mm, (5 992") ,
DUlmetro do guia do tope do earregador 9042-9047 mm (3,560"-3,562")
limite •..
Nnva
,... 0 0 ••
• 0 0 •• 0 0 •0 0 0 •••
•••• 0 0 • 0 • 0 •0 0 •0 ••
0 •• 0 0 0 0 •0 0 •0 0••• • 0 ••
0 • 0 •0 0 •0 0 0"
• 0 0 • 0 •••• 0 0 •• 90 35 mm (3, 557")
,

DiAmetro do guia inferior do earregador 190 04-190,09 mm (7,482"-7,484")

limite
Nova •.
0 •••••••• 00.00 ••
0 0 00
0 • •••••••••
0 0 •••• 0 0 • 0.0.000.
0 0 0 • 0 • 0 0 0 0
•• •0 0 •• 0 0• ••
0 0 0 0 •0 ..............
0, 189 ,99 mm, (7 480")

Folga (carregador e an'lde reten~o do pistlo) 005-038 mm (0,002"-0,015")

limite•.
Nova 0 • 0 •• 0 •• 0 • 0 0 0 0 •• 0 • 0 • 0 • 0 0 0 0 0 0 0 0 o • o. 0 0 0 • 0 0 .
••••• . ..... .. .. .. .. 0 ,64 mm (0,025")
0"

Espessura da telha do maneal do earregador 3 81-3 83 mm (0,150" _Q, 151")

Min.............................
Nova ••. 0 0 • 0 • 0 0 0 0 •• 0 0 0 • 0 • 0 • 0 • 0 0 0 •• 0 .
0 • 0 0 o 0 00 0 0 0 • 0 0 0 ••• " 3 ,78 mm (0, 149")
0

o.nmbro183
3·12
 SECAo3
Pino do Pista'o
DiAmetro
Nova 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 •• 0 • 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 • 93,57-93,60 mm (3,684"-3,685")
Qegrau de' Desgaste:-Miix 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 00 0 0 0 0 0 0 0 0 • 0 0 0 • 0 0 0 0 0,05 mm (0,002")
0 0 0 0 0 0 0 0 • 0

Arruela de Encosto do Pista'o

Espessura
Nova 0 • 0 0 0 0 0 0 • 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 '0 0 0 0 0 0 0 ; 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 4,70-4,77 mm (0,185 - 0,188")
Lim ita - 4,44' mm (0.175")
Variac§o da espessura-Mb 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 • 0 0 0 0 0 0 0 • 0 ; 0 0 0 0 0 0 0 o. 0 0 0 0 0 0 00,08 mlT! (0,003")
0'

LlST~ DE EOUIPAMENTOS

Ferramenta de Iimpeza do tuba de resfriamento do pista'o 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 8087086

Chave de torque (acionamento a 19,5 mm (3/4") (0-407 Nom) (0-300 ft-Ibs) 00000000000000 8157121
Removedor do anal de retenca'o o..•. 00000. 0 0 •• 00000.0. 0 •••••••• 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 00000 8171633
Extensa'o da chave de torque (usada com a chave de torca'o 8157121) 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 8210136
Dispositivo de fixac§o do carregador do pista'o 0 0 0 0 • 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 8236589
Suporte do arame (tem 0 contorno da cabeca do pista'o para
segurar pequenos pedacos de araeme de chumbo usado para medir
a folga entre 0 pista'o e 0 cabecote) 0 •• 0 • 0 0 0 0 • 0 ••• 0 0 00 0 0 •• 0 • 00' 0 • 0 • 0 0 o •••• 0 • 0 0 •• 8243220
Arame (chumbo 3,18 mm (1/8") de diametro; usado com 0 suporte ou spzlnho 0 • 0 0 0 0 0 • 0 ••• 8243220
Carretel de 2,27 kg (5 Ib) 0" 0 • 0 • 0 0 0 • 0 0 •••••• 0 0 0 ••••• '0 0 0 '0 0 0 00 0 • , 0 0 0 0 , 0 0 0 • 0 0 0 0 0 8243661
0

Calibre de roscas de cesta da biela garfo . 0 0 •• 0 •••••• 0 • 0 •• 0 • 0 • 0 • 0 • 0 0 • 0 0 • 0 0 0 •• 0 • 0 • 0' o. 8265955

Calibre de canaletas do pista'o
Standard 4,93-5,16 mm (0,194"-0,203") .. o•• 000.0 •• 0 •• 0 • 0 0 0 0 0 • 0 • 0 0 0 0 0 0 0 •• 0 0 0 0 0 o. 8275503
0,40 mm (1/64") 8M 5,33-5,56 mm (0,210"-0,219") 00000000000. 00000000000000000 8331113
0,79 mm (1/32") 8M 5,72-5,94 mm (0,225"-0,234"). 0000. 0 0 0 00000000 000. 000 00000. 8331043

Expansor de anais do pista'o .00. '0' 00 0 0 0 •••• 0 0 •••• 0 • 0 o. 0000 o. 0 • 0 0 o. 0 0 00 0 0 0 0 0 • 0 .0 8349892

Dispositivo de inspecao da biela 0 0 0 0 0 •• 0 0 • 0 0 0 ••• 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 o. 0 0 ,0 0 0 0 0 0 • 0 0 • 0 0 • 0 0 • 0 ~ 8423236
Politriz motorizada de eixo flex (vel-115 V 0 0 • 0 0 0 • 0 0 • 0 0 • 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 • 0 • 0 0 0 0 9082182
Politriz motorizada, de eixo flex (vel-230 V 000 0 • 0 ••• 0 0 000. 0 • 0 ••••• 0 • 000 000 0000. 0 00. 9082183 1

Dezembro/83
3 -13
T----------------