ESCUELA DE INGENIERIA INDUSTRIAL

FACULTAD DE MECÁNICA
CATEDRA
SISTEMAS NEUMATICOS Y OLEOHIDRAULICOS
TEMA
PRÁCTICA No. 02. Comando de Cilindro Simple
Efecto
DOCENTE
Ing. Juan Rafael Pérez Pupo

INTEGRNATES
Andrés Balcázar 1132
PABLO TADAY 1287
PEDRO TSAQUIMBIO 1978
ERICK RIVERA 967

Riobamba 22/11/2017
 1. OBJETIVO(S):
2. Generales

Diseñar circuitos neumáticos donde se empleen diversos elementos como

cilindros y válvulas con regulación de caudal.
Elaborar el diagrama POSICIÓN-FASE de cada uno de los cilindros empleados
en los circuitos que se han diseñado previamente.

3. Específicos:

Gobernar un cilindro de simple efecto retorno por muelle accionado por una
válvula 3/2 NC, con regulación de caudal.
Gobernar un cilindro de simple efecto retorno por muelle con mando indirecto
por una válvula 3/2 NC, con regulación de caudal.
Analizar el funcionamiento del circuito neumático empleando la numeración
normalizada de cada elemento de acuerdo a la norma ISO1219-2.

4. METODO

Mediante la aplicación de los principios teóricos que rigen en la neumática, el

empleo de elementos neumáticos y software de simulación, el estudiante puede
diseñar y armar físicamente circuitos de automatización utilizando cilindros de
simple y doble efecto.

5. EQUIPO Y MATERIALES

Según los elementos disponibles en el laboratorio y los requerimientos del

circuito.

6. MARCO TEORICO

La palabra neumática se refiere al estudio del movimiento del aire. Así, en sus
comienzos el hombre utilizó el viento en la navegación y en el uso de los molinos para
moler grano y bombear agua.
Los sistemas de aire comprimido proporcionan un movimiento controlado con el empleo
de cilindros y motores neumáticos, y se aplican en herramientas, válvulas de control y
posicionadores, martillos neumáticos, pistolas para pintar, motores neumáticos,
sistemas de empaquetado, elevadores, herramientas de impacto, prensas neumáticas,
robots industriales, vibradores, frenos neumáticos, etc.

Las ventajas que presenta el uso de la neumática son el bajo coste de sus componentes,
su facilidad de diseño e implementación y el bajo par o la fuerza escasa que puede
desarrollar a las bajas presiones con que trabaja (típico 6 bar), lo que constituye un
factor de seguridad. Otras características favorables son el riesgo nulo de explosión, su
conversión fácil al movimiento giratorio.
Se debe tener en consideración los distintos conceptos a desarrollar dentro de la
materia, tales como fuerza, presión y caudal. De igual manera, las distintas válvulas
neumáticas, sus características y aplicaciones.
Los cilindros de simple efecto son aquellos que solo realizan un trabajo cuando se
desplaza su elemento móvil (vástago) en un único sentido; es decir, realizan el trabajo
en una sola carrera de ciclo. El retroceso se produce al evacuar el aire a presión de la
parte posterior, lo que devuelve al vástago a su posición de partida.
Estos cilindros se utilizan para trabajos de desplazamientos cortos en los que el vástago
del cilindro no realice carreras superiores, generalmente, a 100 mm.
La válvula de estrangulación y anti retorno es una combinación de válvula de
estrangulación y válvula de antirretorno. La válvula de antirretorno bloquea el paso de
aire en un sentido. En ese caso, el aire fluye a través de la válvula de estrangulación.
La sección de esta válvula puede regularse mediante un tornillo moleteado. La posición
de este tornillo puede asegurarse con una tuerca moleteado. El sentido de la
estrangulación se indica mediante dos flechas en el cuerpo de la unidad. En el sentido
contrario, el aire fluye libremente a través de la válvula antirretorno.
Unidad de mantenimiento los dispositivos conectados en los diferentes puntos de un
circuito neumático necesitan recibir aire con una presión uniforme y libre de impurezas.
Además, muchos de estos dispositivos tienen elementos móviles que precisan ser
lubrificados. La preparación del aire comprimido que consumen los dispositivos
neumáticos conectados en diferentes puntos se realiza mediante las llamadas unidades
de mantenimiento. Estas unidades están formadas por tres elementos diferentes: el
filtro, el regulador y el lubrificado.
7. DESARROLLO
8. PREPARACION Y AJUSTE DEL EQUIPO

Verificar que se posea el mandil de trabajo y gafas de protección.

Verificar que la alimentación de aire esté debidamente conectada a la red de aire
comprimido que la presión de trabajo de la unidad de mantenimiento sea 5Bar

9. PROCEDIMIENTO

Actividad Nº2: Comando de Cilindro Simple Efecto.

Simular los circuitos objeto de estudio, comprender su funcionamiento y realizar
su montaje en el banco comprobando su correcto funcionamiento

10. RESULTADOS

Funcionamiento:
a) Identificar los elementos que constituyen el circuito.
1) Cilindro de simple efecto retorno por muelle
2) Válvula estranguladora unidireccional
3) Válvula 3/2 con pulsador y retorno por muelle
4) Manómetro
5) Válvula de control de presión
6) Filtro
 b) Explicar cómo se encuentra el circuito en el instante inicial representado por el
esquema.
 El sistema en el instante inicial consta de una válvula de 3/2 con pulsador y
retorno por muelle que permite el paso del aire comprimido al momento de
pulsarlo, donde una válvula estranguladora que permite regular el flujo del aire
comprimido, seguidamente acciona un cilindro de simple efecto retronó por
muelle.
c) A continuación tenemos que indicar sobre que elemento se debe actuar para
desencadenar el movimiento del circuito.
 Este circuito contiene una unidad de mantenimiento que limpia, controla el flujo
de aire comprimido, seguidamente la válvula 3/2 con pulsador y retorno por
muelle al momento de pulsar la válvula dejamos pasar la presión a la válvula
estranguladora que controla el flujo del aire esto permite ser lento el avance o a
su vez rápido el muelle ayuda al retroceso, Una vez recogido completamente el
Cilindro de simple efecto, comienza la secuencia nuevamente de avance y así
sucesivamente. El proceso se detiene, cuando desenganchamos la válvula.
Caso 1:

Apertura de 5 % V. avance = 0,10m/s V de retroceso = -0,19m/s

Apertura de 50 % V. avance = 0,65m/s V de retroceso = -0,20m/s

Apertura de 100 % V. avance = 1m/s V de retroceso = -0,20m/s

Caso 2:

Apertura de 5 % V. avance = 1,19m/s V de retroceso = -0,19m/s

Apertura de 50 % V. avance = 1,19m/s V de retroceso = -0,19m/s

Apertura de 100 % V. avance = 1,21m/s V de retroceso = -0,21m/s

11. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES.

12. Conclusiones:

Para el caso 1 se determinó mediante la ayuda de un software que a mayor

apertura de la válvula se regula la velocidad de avance del cilindro.
Para el caso 2 se determinó mediante la ayuda de un software que a mayor
apertura de la válvula se regula la velocidad de retroceso del cilindro.

13. Recomendaciones:

Se recomienda que antes de utilizar el banco de practica verificar la conexión de

red de aire comprimido.
Verificar que los elementos del circuito estén bien conectados los unos con los
otros antes de utilizar.
Anexos: