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SEMANA 02 VALVULAS DIRECCIONALES

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FUNCION Y REPRESENTACION DE
VALVULAS DIRECCIONALES

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INTERPRETACION SIMBOLIC DE POSICIONES DE REPOSO

VALVULAS DIRECCIONALES

DENOMINACION DE LAS CONEXIONES

LETRAS Y CIFRAS

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DESCRIPCION DE VALVULAS
DIRECCIONALES

ACCIONAMIENTO DE VALVULAS ACCIONAMIENTO DE VALVULAS

DIRECCIONALES DIRECCIONALES

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FUNCIONES DE VALVULAS
DIRECCIONALES

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RECONOCIMIENTO

SIMBOLOS SEGÚN DIN ISO 1219

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SIMBOLOS SEGÚN DIN ISO 1219

EJERCICIOS TIPOS DE VALVULAS DIRECCIONALES

NEUMATICAS

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PILOTAJE DE VALVULAS
DIRECCIONALES NEUMATICAS

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DENOMINACION DE CONDUCTOS
LETRAS Y NUMEROS

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VALVULAS ELECTROMAGNETICAS

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MANTENIMIENTO DE VALVULAS
DIRECCIONALES

La vida de las válvulas direccionales queda determinada por

los ciclos de conmutación realizados.
Puede establecerse un plan de mantenimiento preventivo
que considere intervenciones por periodos semanales, un
año y 3 años. Estipulando por ejemplo controles visuales de
fugas, vibraciones, calentamiento, desarmes parciales,
limpieza de elementos y recambio de partes deterioradas.
La frecuencia de intervenciones es afectada además por un
correcto montaje y por la calidad del aire suministrado
(limpieza, humedad y lubricación). El montaje inadecuado o
la mala calidad del aire pueden reducir notablemente la vida
de las válvulas, y como consecuencia requerirán una mayor
carga de mantenimiento.

ELEMENTOS DE TRABAJO:
ACTUADORES

Cilindro de simple efecto Cilindro de doble efecto

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UNIDAD DE MANTENIMIENTO
Unidad de mantenimiento Símbolo de la unidad de mantenimiento

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La unidad de mantenimiento tiene la función de acondicionar el aire

Es necesario lubricar aquellos elementos que operan con
a presión y es antepuesto al mando neumático.
La UDM. está conformada por un regulador de presión, un filtro de movimientos extremadamente veloces. De igual manera
aire y un lubricador de aire. El aire a presión pasa a través de la UD lubricar los cilindros de grandes diámetros. Es conveniente
lubricación. Al atravesar una zona de estrangulación, se produce un colocar la UD lubricación inmediatamente antes del cilindro.
vacío. Este vacío provoca la succión del aceite a través de una
tubería conectada a un depósito. El aceite pasa a una cámara de
goteo donde es pulverizado y mezclado con el aire.
La lubricación del aire a presión debería solo limitarse a los
segmentos del sistema que necesiten lubricación.

FILTRO DE AIRE A PRESIÓN:

El abastecimiento del aire a presión de buena calidad, en un sistema
neumático depende en gran medida del filtro que se elija. El
parámetro característico de los filtros; es la amplitud de los poros.
Dicho parámetro determina el tamaño mínimo de las partículas que
pueden ser retenidos en el filtro. Determinados filtros de aire son
apropiados para filtrar el agua condensada. El agua deberá ser
evacuada antes de que su volumen llegue al nivel máximo, ya que
de lo contrario volverá a mezclarse con el aire. La evacuación podrá
ser manual, mediante un grifo, o en forma automática mediante un
flotador.

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Funcionamiento:
El aire a presión que entra en el filtro choca con un disco en espiral, por lo que
REGULADORES DE PRESIÓN
se produce un
movimiento rotativo. La fuerza centrífuga tiene como consecuencia la separación El nivel de la presión del aire comprimido generado por el
de agua y de sustancias sólidas, que se depositan en la pared interior del filtro, compresor no es constante y es necesario que el equipo
desde donde son evacuadas hacia un depósito. El aire acondicionado de esta
manera, atraviesa el filtro, en el que son separadas las partículas de humedad
neumático no ocasione problemas. Para obtener un nivel
restantes que tengan dimensiones superiores a los tamaños de los poros. Los constante de la presión de aire se instalan reguladores de
filtros normales tienen poros con dimensiones que oscilan entre los 5 y 40 presión en la red. De esta manera se logra mantener una
micrones.
uniformidad de la presión en el sistema de alimentación de
Los filtros deben ser sustituidos periódicamente ya que las partículas de
suciedad, si bien no los tapona, ofrecen una mayor resistencia al flujo de aire y aire comprimido (presión secundaria), independientemente
se produce una mayor caída de presión en el filtro. de las oscilaciones que surjan en el circuito principal (presión
La duración de cada filtro depende de su uso, no obstante conviene seguir los
primaria).
consejos del fabricante.

Funcionamiento:
La presión de entrada (presión primaria), siempre tiene que ser
mayor que la presión de salida (presión secundaria) en la válvula
reguladora de presión. La presión es regulada mediante una
El regulador se instala detrás del filtro de aire membrana. La presión de salida actúa sobre uno de los lados de la
con el fin de mantener un nivel constante de membrana, mientras que por el otro lado, actúa un muelle. La fuerza
presión de trabajo. Generalmente es: del muelle puede ajustarse mediante un tornillo. Si la presión
aumenta en el circuito secundario, por ej. al producirse un cambio de
6 bar en la sección de operación cargas en un cilindro, la membrana es presionada contra el muelle,
4 bar en la sección de mando con lo que disminuye o se cierra el diámetro del escape en el asiento
de la válvula. El asiento de la válvula abre y el aire a presión
puede salir a través de los taladros de evacuación.

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Si disminuye la presión en el circuito secundario, el

muelle se encarga de abrir la válvula. En
consecuencia, la regulación de la presión de aire en
función de una presión de servicio ajustada con
antelación, significa que el asiento de la válvula abre
y cierra constantemente por efecto del volumen de
aire que pasa a través de ella. La presión de trabajo
es indicada en un instrumento de medición.

DISTRIBUCIÓN DE AIRE
Para que la distribución de aire sea fiable es conveniente acatar una
serie de puntos:
Dimensiones correctas del sistema de tuberías.
Elección correcta de los materiales.
Resistir el caudal del aire.
Correcta configuración del sistema de tuberías.
Un buen mantenimiento.
Tratándose de instalaciones nuevas debe tenerse en cuenta una
posible ampliación posterior.
Concretamente, la tubería principal debería tener dimensiones
mayores a las que se necesitan para el sistema actual. Es
recomendable instalar cierres y válvulas de bloqueo adicionales.

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Diseño de circuitos neumáticos REGULACION DE COMPONENTES

NEUMATICOS
Colocación de elementos

• Actuadores.
• Elementos de control.
• Funciones lógicas.
• Emisores de señal, señales de control.
• Toma de presión y unidad de mantenimiento.

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TUBERIAS, CONECTORES Y
ACCESORIOS

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Elementos de mando: válvulas Elementos de mando: válvulas

Válvula 3/2 Válvula 5/2
Válvula OR Válvula AND

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Elementos de mando: válvulas Diseño de circuitos neumáticos

Válvula antirretorno Válvula estranguladora unidireccional

Designación de componentes

Designación de componentes Números

Alimentación de energía 0.

Elementos de trabajo 1.0, 2.0, etc.

Elementos de control o mando .1

Elementos ubicados entre el elemento .01, .02, etc.

de mando y el elemento de trabajo

Elementos que inciden en el .2, .4, etc.

movimiento de avance del cilindro

Elementos que inciden en el .3, .5, etc.

movimiento de retroceso del cilindro

Diseño de circuitos neumáticos Aplicaciones básicas

Designación de conexiones Control de un cilindro de simple efecto

Por ejemplo: La representación

Designación de conexiones Letras Números completa de las válvulas puede ser:

Conexiones de trabajo A, B, C ... 2, 4, 6 ...

Conexión de presión, P 1 Válvula 3/2

alimentación de energía pilotada por
Escapes, retornos R, S, T ... 3, 5, 7 ... presión.

Descarga L
Válvula 5/2
Conexiones de mando X, Y, Z ... 10,12,14 ... pilotada por
presión.

0.1 – Unidad de mantenimiento.

1.1 – Válvula 3/2 con enclavamiento.
1.0 – Cilindro de simple efecto.

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Aplicaciones básicas Aplicaciones básicas

Control de un cilindro de doble efecto Pulsador de avance y de retroceso, con cilindro de doble efecto

0..1 – Unidad de mantenimiento. 0.1 – Unidad de mantenimiento.

1.1– Válvula 5/2 con enclavamiento. 1.1– Válvula 5/2 activa y retorno por presión.
1.2 – Válvula 3/2 con enclavamiento, para el avance.
1.0 – Cilindro de doble efecto.
1.3 – Válvula 3/2 con enclavamiento, para el retorno.
1.0 – Cilindro de doble efecto.

Aplicaciones básicas Aplicaciones básicas

Utilización de un final de carrera

Utilización de la válvula estranguladora de caudal

Simulación

0.1– Unidad de mantenimiento.

1.1– Válvula 5/2 activa y retorno por presión.
1.2– Válvula 3/2 con enclavamiento, para el avance.
1.3– Válvula 3/2 con enclavamiento, para el retorno.
1.0 – Cilindro de doble efecto.
1.01- válvula estranguladora de caudal.
0.1– Unidad de mantenimiento.
1.1– Válvula 5/2 activa y retorno por presión.
1.2– Válvula 3/2 con enclavamiento, para el avance.
1.3– Válvula 3/2 con final de carrera, para el retorno.
1.0 – Cilindro de doble efecto.

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Aplicaciones básicas Aplicaciones básicas

La puerta OR La puerta OR

0.1– Unidad de mantenimiento.

1.1– Válvula 5/2 activa y retorno por
presión.
1.2– Válvula 3/2 con enclavamiento, para
el avance.
1.4– Válvula 3/2 con enclavamiento, para
el avance.
1.3– Válvula 3/2 con enclavamiento, para
el retorno.
1.6- Válvula OR.
1.0 – Cilindro de doble efecto.

Aplicaciones básicas Aplicaciones básicas

La puerta AND La puerta AND

0.1– Unidad de mantenimiento.

1.1– Válvula 5/2 activa y retorno por
presión.
1.2– Válvula 3/2 con enclavamiento, para
el avance.
1.4– Válvula 3/2 con enclavamiento, para
el avance.
1.3– Válvula 3/2 con enclavamiento, para
el retorno.
1.6- Válvula AND.
1.0 – Cilindro de doble efecto.

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Simulación de circuitos neumáticos

Simulador Automation Studio Simulador de Portaleso.com

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Gracias

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