Perfilldefinitivo Ventanas (24!05!11)

Estudio de Pre inversión a Nivel de Perfil para:
“MEJORAMIENTO DE LA TROCHA CARROZABLE: PUENTE EL HIGUERON –CRUCE VENTANAS - DISTRITO SANAGORAN -

PROVINCIA SANCHEZ CARRION – LA LIBERTAD”
ESTUDIO DE PRE-INVERSIÓN A NIVEL DE PERFIL DE PROYECTO

CONTENIDO DE PERFIL TÉCNICO
RESUMEN EJECUTIVO
A. Nombre del Proyecto

B. Objetivo del Proyecto
C. Balance Oferta y demanda de los bienes o servicios del PIP
D. Descripción Técnica del proyecto
E. Costos del Proyecto
F. Beneficios del Proyecto
G. Resultados de la evaluación social
H. Sostenibilidad del PIP
I. Impacto Ambiental
J. Organización y Gestión
K. Plan de Implementación
L. Conclusiones y Recomendaciones
M. Marco Lógico
1. ASPECTOS GENERALES
1.1 Nombre del Proyecto

1.2 Unidad Formuladora y Ejecutora
1.3 Participación de las Entidades involucradas y de los Beneficiarios
1.4 Marco de Referencia
2. IDENTIFICACIÓN
2.1 Diagnóstico de la situación actual

2.2 Definición del problema y sus causas
2.3 Objetivo del proyecto
2.4 Alternativas de solución
3. FORMULACIÓN Y EVALUACION
3.1 Horizonte de Evaluación

3.2 Análisis de la demanda
3.3 Análisis de la oferta
3.4 Aspectos Técnicos de Ingeniería
3.5 Costos
3.6 Beneficios
3.7 Evaluación
3.8 Análisis de Sensibilidad
3.9 Sostenibilidad
3.10 Impacto ambiental
3.11 Organización y Gestión
3.12 Plan de Implementación
3.13 Selección de alternativas
3.14 Matriz del Marco Lógico para la Alternativa Seleccionada
4. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
5. ANEXOS
RESUMEN EJECUTIVO DEL PROYECTO
RESUMEN EJECUTIVO
A. Nombre del Proyecto:

El Proyecto de Inversión Pública a ejecutarse se denomina “MEJORAMIENTO DE LA
TROCHA CARROZABLE: PUENTE EL HIGUERON –CRUCE VENTANAS -
DISTRITO SANAGORAN - PROVINCIA SANCHEZ CARRION – LA LIBERTAD”
B. Objetivo del Proyecto

Eficiente Accesibilidad Vial entre las localidades de Ventanas, Casaña, 24 de Junio,
Pampa de Arena y Sanagorán en el Distrito de Sanagorán-Sánchez Carrión.
C. Balance Oferta y demanda de los bienes o servicios del PIP

En este proyecto no existe bance de Oferta y Demanda, por ser una vía en construcción
en la cual no existe situación optimizada.
D. Descripción Técnica del proyecto
Alternativa I:
1. Mejoramiento de una trocha carrozable a nivel de afirmado de 4.5 m de ancho

de calzada en una longitud total de 20.95 Km
2. conformación de 20.95 km de cunetas sin revestir
3. 05 pontones de concreto armado según diseño
4. 86 alcantarillas TMC según diseño
5. 03 badenes de Mampostería de Piedra según diseño
6. 01 muro de contención de 26 metros lineales según diseño
Alternativa II:
1. Mejoramiento de una trocha carrozable a nivel de afirmado de 4.5 m de ancho

2. conformación de 20.95 km de cunetas revestidas concreto F`c=175 Kg/cm2
3. 05 pontones de concreto armado según diseño
4. 86 alcantarillas TMC según diseño
5. 03 badenes de Mampostería de Piedra según diseño
6. 01 muro de contención de 26 metros lineales según diseño
E. Costos del Proyecto:

Resumen de Inversiones por Alternativas

Inversión S/.Precios Inversión S/. Precios
Situación base S/.
CONSTRUCCION DE Privados Sociales
CARRETERA Alternativa Alternativa Alternativa Alternativa P. P.
I II I II Privados Sociales
3,261,586.4 2,576,653.2
Construcción 2 4,047,161.82 7 3,197,257.84
Gastos Generales 326,158.64 326,158.64 257,665.33 257,665.33
Utilidad 163,079.32 163,079.32 128,832.66 128,832.66
IGV 675,148.39 675,148.39 533,367.23 533,367.23
Supervisión 88,519.46 88,519.46 69,930.37 69,930.37
Expediente Técnico 35,000.00 35,000.00 27,650.00 27,650.00
Mitigación Ambiental 44,259.73 44,259.73 34,965.18 34,965.18
4,593,751.9 3,629,064.0
TOTAL 6 5,379,327.36 4 4,249,668.61
Mantenimiento
113,130.0
M Rutinario (anual) 122,243.25 124,743.25 91,682.44 93,557.44 0 84,847.50
M Periódico ( Cada 113,130.0
3años) 129,785.25 133,535.25 97,338.94 100,151.44 0 84,847.50
“MEJORAMIENTO DE LA TROCHA CARROZABLE: PUENTE EL HIGUERON –CRUCE VENTANAS - DISTRITO SANAGORAN - PROVINCIA SANCHEZ CARRION – LA LIBERTAD”
F. Beneficios del Proyecto
EXCEDENTE PRODUCTOR : ACTIVIDAD AGRICOLA

en nuevos soles a precios privados
Rubro 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Con proyecto
Valor bruto de la produccion 31,211,042.87 31,491,942.26 31775369.74 32061348.07 32349900.20 32641049.30 32934818.74 33231232.11 33530313.20 33832086.02 33832086.02
Costo total de produccion 15,830,466.98 15,972,941.19 16116697.66 16261747.94 16408103.67 16555776.60 16704778.59 16855121.60 17006817.69 17159879.05 17159879.05
Beneficios 15,380,575.89 15,519,001.07 15658672.08 15799600.13 15941796.53 16085272.70 16230040.15 16376110.52 16523495.51 16672206.97 16672206.97
Sin proyecto
Beneficios 14,417,701.99 14,547,461.31 14678388.46 14810493.96 14943788.40 15078282.50 15213987.04 15350912.92 15489071.14 15628472.78 15628472.78
Excedente de productor 962,873.90 971,539.76 980,283.62 989,106.17 998,008.13 1,006,990.20 1,016,053.11 1,025,197.59 1,034,424.37 1,043,734.19 1,043,734.19

en nuevos soles a precios sociales
Rubro 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Con proyecto
Beneficios 19,338,192.63 19,512,236.37 19687846.50 19865037.11 20043822.45 20224216.85 20406234.80 20589890.91 20775199.93 20962176.73 20962176.73
Sin proyecto
Beneficios 17,261,839.07 17,417,195.62 17573950.38 17732115.94 17891704.98 18052730.32 18215204.90 18379141.74 18544554.02 18711455.00 18711455.00
Excedente de productor 2,076,353.56 2,095,040.75 2,113,896.11 2,132,921.18 2,152,117.47 2,171,486.53 2,191,029.91 2,210,749.17 2,230,645.92 2,250,721.73 2,250,721.73
Localidades beneficiadas con el proyecto:
LOCALIDAD POBLACION AÑO 2011

VENTANAS 657
CASAÑA 193
24 DE JUNIO 472
PAMPA DE ARENA 170
SANAGORAN 250
TOTAL 1742
FUENTE DATOS CENSALES INEI 2007
AÑO BENEFICIARIOS
2011 1742
2012 1772
2013 1802
2014 1833
2015 1864
2016 1896
2017 1928
2018 1961
2019 1994
2020 2028
POBLACION DE BENEFICIARIOS PROYECTADA AL AÑO 2020
G. Resultados de la evaluación social
EVALUACION ECONOMICA
Alternativa I
A precios sociales
COSTO DE
AÑO FLUJO
MANTENIMIENTO BENEFICIO
NETO
0 3,629,064.04 0.00 -3,629,064.04
1 6,834.94 2,168,807.69 2,161,972.75
2 6,834.94 2,189,062.99 2,182,228.05
3 6,834.94 2,209,515.31 2,202,680.37
4 12,491.44 2,230,166.72 2,217,675.28
5 6,834.94 2,251,019.30 2,244,184.36
6 6,834.94 2,272,075.18 2,265,240.24
7 6,834.94 2,293,336.49 2,286,501.56
8 12,491.44 2,314,805.41 2,302,313.98
9 6,834.94 2,336,484.13 2,329,649.20
10 -539,436.34 2,338,118.37 2,877,554.72
Tasa de Dscto : 10%
VALOR ACTUAL 3,466,952.82 13,793,356.10 10,326,403.28

TIR 60%
B/C 3.98
Alternativa II
A precios sociales
INVERSION Y
AÑO COSTO DE BENEFICIO FLUJO
MANTENIMIENTO
NETO
0 4,249,668.61 0.00 -4,249,668.61
1 8,709.94 2,168,807.69 2,160,097.75
2 8,709.94 2,189,062.99 2,180,353.05
3 8,709.94 2,209,515.31 2,200,805.37
4 15,303.94 2,230,166.72 2,214,862.78
5 8,709.94 2,251,019.30 2,242,309.36
6 8,709.94 2,272,075.18 2,263,365.24
7 8,709.94 2,293,336.49 2,284,626.56
8 15,303.94 2,314,805.41 2,299,501.48
9 8,709.94 2,336,484.13 2,327,774.20
10 -603,371.80 2,338,118.37 2,941,490.17
Tasa de Dscto : 10%

VALOR ACTUAL 4,074,783.34 13,793,356.10 9,718,572.76
TIR 51%
B/C 3.39
H. Sostenibilidad del PIP

Se considera la participación de la comunidad organizada y la Municipalidad Distrital
de Sanagorán, mediante la suscripción de convenios de apoyo mutuo que permitan la
sostenibilidad del proyecto mediante acciones de conservación de la vía, posteriores a
la construcción.
Fuente de Financiamiento
Esta obra será ejecutada con la fuente de financiamiento Canon Sobre canon y Regalías
Mineras.
I. Impacto Ambiental
No se presentan impactos ambientales significativos, pero es necesario tomar las
medidas necesarias para que en caso de presentarse sean minimizados los riesgos
ambientales, por lo que se deberán tomarse todas las precauciones necesarias para evitar
romper el equilibrio ecológico ocasionando perjuicios al ambiente físico, biológico y
humano en el área de influencia del proyecto.
Recomendaciones durante la etapa de construcción:
 Evitar charcos de agua estancadas en las fosas apropiadas y canteras

 Se evitará el trastorno ecológico y social a causa de los campamentos.
 Los materiales de préstamo deberán provenir solo de las canteras seleccionadas.
 No deberán utilizar prestamos laterales que solo producen excavaciones que al llenarse
de agua desestabilizan, por filtración la plataforma de la vía.
 Los desmontes del material serán depositados y explanados en terrenos con desniveles
debidamente seleccionados por el supervisor de la obra.
 No deberá permitirse la colocación de desmontes en cursos de agua, a fin de no
contaminar las aguas.
 Se debe evitar en sobre manera la contaminación de las acequias, riachuelos, pozos de
agua con el deshecho de lubricantes, petróleo y/o combustibles, producto del
mantenimiento de las maquinarias.
 Al concluir la obra se debe retirar todos los materiales y metales sobrantes, deshechos
de campamento y talleres y todo aquello que rompa la armonía del paisaje y afecte la
ecología. El propósito es restaurar el paisaje a su estado natural.
 La supervisión de obra deberá hacer cumplir las recomendaciones para la preservación
de la ecología y deberá llevar un plan de vigilancia ambiental.
Viabilidad Técnica
La trocha carrozable está diseñada de acuerdo a las normas técnicas establecidas por el
Ministerio de Transportes y Comunicaciones.
Vialidad Sociocultural
La población de las tres comunidades están de acuerdo en la construcción de esta vía
ya que será para beneficio de todos, mejorará el acceso a centros de educación y salud
no afectará sus tradiciones y costumbres.
Viabilidad Institucional
Las entidades involucradas muestran su conformidad en la ejecución de la obra y así lo
manifiestan sus autoridades.
J. Organización y Gestión
La organización interna, la forma de asignar los recursos municipales y las relaciones

entre las autoridades, las competencias y recursos, determinan el grado de eficiencia de
la gestión municipal. La eficiencia se define en función del cumplimiento de ciertos
objetivos de la institución municipal: la cual varía en las distintas comunas del país,
generando una diversidad de situaciones de gestión municipal.
La conducción del proyecto seleccionado: “Mejoramiento de una trocha carrozable

a nivel de afirmado de 4.5 m de ancho de calzada en una longitud total de 20.95
Km y conformación de 20.95 km de cunetas”, estará a cargo de la Municipalidad
Distrital de Sanagorán, la cual es una Unidad Ejecutora presupuestal con autonomía
técnica, financiera y administrativa y de contratación de servicios en la ejecución de sus
proyectos y actividades.
La municipalidad Distrital de Sanagorán tiene una cartera de proyectos de Inversión los

cuales vienen de su presupuesto participativo anual, la cual es la necesidad de sus
pobladores.
Después de aprobado y Declarado viable el presente proyecto se pasara a la etapa de

Inversión que será la elaboración del Expediente Técnico definitivo, el cual tiene una
asignación presupuestal para los gastos de topografía y la elaboración del mismo.
La ejecución de la obra será por el sistema de contrata.
Ejecutado el proyecto, la responsabilidad del mantenimiento y operación del Trocha ha

sido asignada legalmente al municipio, el cual ha asignado medios para cumplir con esta
tarea a través de su presupuesto anual.
Se capacitara a los directivos y pobladores en general de las comunidades beneficiarias

en temas relacionados a la conservación y mantenimiento de la vía a cargo del
presupuesto municipal a través de talleres anuales.
Se oficializara los compromisos para el financiamiento de las obras de Rehabilitación

de la vía, mediante firma de convenios con las instituciones involucradas y comunidades
a fin de lograr un óptimo beneficio para la comunidad.
K. Plan de Implementación
a.
Sanagoran
Sanagoran
Sanagoran
Sanagoran
L. Conclusiones y Recomendaciones
CONCLUSIONES
 El nombre del proyecto es: “MEJORAMIENTO DE LA TROCHA CARROZABLE:

PUENTE EL HIGUERON –CRUCE VENTANAS - DISTRITO SANAGORAN -
 El monto de la inversión de la alternativa seleccionada es de S/ 4,593,751.96 nuevos

soles a precios privados y de S/. 3,629,064.04 nuevos soles a precios sociales y con un
costo de mantenimiento rutinario S/. 122,243.25 y un costo de mantenimiento periódico
S/. 129,785.25
 En la evaluación económica que se ha realizado a precios Privados, la Alternativa I

tiene un VAN de S/. 1,419,333.28 nuevos soles, un TIR de 19% y B/C de 1.31 la
alternativa II con un VAN de S/. 154,290.59 nuevos soles, un TIR de 15% y un B/C
de 1.12
 Según la evaluación económica desde el punto de vista social (público) se selecciona la

alternativa I.
 El análisis de sensibilidad muestra que el proyecto es factible para la realización de la

primera alternativa, ya que sometido a variación de costos y beneficios, los resultados
obtenidos consolidan la elección que la alternativa I es la recomendable.
 Dada la importante actividad productiva de la zona, que a pesar de tener un potencial

productivo no aprovechado debidamente, la misma que repercute en el bienestar socio
económico de la población, es que a fin de propiciar el desarrollo económico y social es
que el estado debe de priorizar las inversiones en vías como es el caso de la alternativa
planteada.
RECOMENDACIONES
 Se recomienda sensibilizar a la población y autoridades a cerca de las obras de operación

y mantenimiento y de esta manera garantizar la sostenibilidad del proyecto.
 Se recomienda cumplir el cronograma de inversiones previsto.

M. Marco Lógico
Resumen de
Indicadores Medios de verificación Supuestos
Objetivo
- Mejora del nivel de

ingreso de la
Mejor desarrollo socio-
población.
económico en las localidades Instituto Nacional de
- Disminución de tasa
Ventanas y Sanagorán Estadística e
FIN de mortalidad
Informática
de analfabetismo.
- Adecuadas distancias
de recorrido.
- Rápido traslado de la
producción.
- Reducción de costos
Eficiente Accesibilidad Vial
de transporte Encuestas a la No ocurrencia de
entre las localidades Ventanas y
- Mayor acceso a población catástrofes naturales,
Propósito Sanagorán – Distrito de
servicios públicos crisis
Sanagorán
- Mejor macroeconómicas
comercialización de
productos agrícolas.
- Mayor rentabilidad en
- Inventario vial
Mantenimiento de la
20.95 Km. de longitud vía por la
- Mejoramiento de una trocha - Informes de Obra
de trocha carrozable Municipalidad
Componentes carrozable con obras de arte. construida al terminar Distrital de Sanagorán
- Visitas e informes de
la ejecución del y la población
inspección y
proyecto. beneficiaria
supervisión
- Financiamiento
1. Elaboración de Expediente - Informe de avance apropiado y
Técnico. Mejoramiento de financiero de la obra oportuno
Acciones 2. Ejecución de la obra trocha carrozable S/. por parte de la - Predisposición de la
4,593,751.96 unidad ejecutora población y las
autoridades
municipales
ASPECTOS GENERALES
ESTUDIO DE PRE INVERSIÓN A NIVEL DE PERFIL
I. ASPECTOS GENERALES
1.1. Nombre del Proyecto
El Proyecto de Inversión Pública a ejecutarse es “MEJORAMIENTO DE LA TROCHA

CARROZABLE: PUENTE EL HIGUERON –CRUCE VENTANAS - DISTRITO
SANAGORAN - PROVINCIA SANCHEZ CARRION – LA LIBERTAD”, dicho
proyecto se encuentra ubicado como sigue:
Departamento : La Libertad
Provincia : Sánchez Carrión
Distrito : Sanagorán
Caserío : Ventanas
Localidades : Ventanas y Sanagorán
Altura : 2,600 msnm
1.2. Unidad Formuladora y Ejecutora
UNIDAD FORMULADORA
Sector Gobiernos Locales
Pliego Municipalidad Distrital de Sanagorán
Nombre Unidad de Formuladora
Persona Responsable de Formular el PIP
Nombre
E-mail
Persona Responsable de la Unidad Formuladora
Nombre Ing. Henry Marcial Álvarez Medina
Cargo Jefe de la Unidad Formuladora
UNIDAD EJECUTORA
Unidad Ejecutora Municipalidad Distrital de Sanagorán
Sector Gobiernos Locales
Pliego Municipalidad Distrital de Sanagorán
Persona Responsable de la Unidad Ejecutora
Nombre Santos Melquiades Ruiz Guerra
Cargo Alcalde
La Unidad Ejecutora recomendada es la Municipalidad Distrital de Sanagorán, ya que

es la Institución Pública cuya competencia es dotar de infraestructura vial a los centros
poblados y caseríos rurales que se encuentran en su jurisdicción.
Igualmente posee la capacidad Administrativa, Logística y Operativa para la ejecución
del presente proyecto.

En el área de logística, posee un equipo humano capaces de realizar los procesos de
contratación necesarios para la ejecución del presente proyecto.
En el área operativa, posee un equipo de Ingenieros y Técnicos con la experiencia y
capacidad suficiente para la ejecución de obras de este tipo y similares.
1.3 Participación de las entidades involucradas y de los beneficiarios.
La Municipalidad Distrital de Sanagorán, se han comprometido con la población de

Ventanas y Sanagorán en la Construcción de la Trocha que une las localidades de
Ventanas, Casaña, 24 de junio, Pampa de Arena y Sanagorán y la ciudad de Sanagorán
dotando al distrito de una infraestructura vial que sirva como nexo entre estas las
localidades, dicha vía está proyectada con características geométricas que garantice una
circulación fluida, segura y permanente, que nos permita desarrollar los proyectos
agrícolas, madereros y agropecuarios en la zona, y por consecuencia mejorar la situación
socio-económica de los pobladores.
1.4 Marco de referencia
La ejecución del presente Proyecto se encuentra dentro del Eje Estratégico de

Infraestructura
Vial de los Planes Concertados de Desarrollo de la Provincia de Sánchez Carrión y por
consecuente del Distrito de Sanagorán.
Es competencia de las Municipalidades promover con el Gobierno Regional, agresivas
políticas orientadas a generar productividad y competitividad en las zonas urbanas y
rurales de acuerdo al Inc. 2.4, Art. 86° de la Ley N° 27972 Nueva Ley Orgánica de
Municipalidades.
Dentro del contexto Regional, el presente proyecto contribuirá a mejorar el
abastecimiento de los productos agropecuarios en los mercados de consumo masivo
regional.
Dentro del contexto Local, se impulsará al desarrollo de los productores agrícolas,
disminuyendo sus costos operativos, beneficiando también a los turistas y comerciantes
que visitan la zona.
De acuerdo a la Ley N° 27293 Ley del Sistema Nacional de Inversión Pública, todo
Proyecto de Inversión debe ceñirse a las Normas del Sistema Nacional de Inversión
Pública.
IDENTIFICACIÓN
II. IDENTIFICACIÓN
2.1 Diagnóstico de la Situación Actual
2.1.1 Antecedentes
Actualmente existe un camino de herradura que sirve de nexo vial entre Sanagorán,
Sanagorán y Ventanas, en el cual se necesita la construcción de toda la Trocha en un
tramo de 20+950.00 km.
El MEJORAMIENTO DE LA TROCHA CARROZABLE entre las localidades

Ventanas – Sanagorán, es un antiguo anhelo del pueblo de Sanagorán de implementar
el desarrollo de la zona, potenciando su desarrollo agrícola, ganadero y comercio en
general, para tal fin la Municipalidad Distrital de Sanagorán ha optado por elaborar el
perfil y de esta manera disponer su financiamiento.
La población de la zona en estudio manifiesta que el camino de herradura es insuficiente

para el traslado de sus productos a la capital del Distrito y por ende a la Provincia,
incurriendo en mayores tiempos y costos de transporte, así lo manifestaron en los
diferentes talleres del Proceso de Presupuesto Participativo para el Año 2011.
El camino de herradura existente no recibe mantenimiento y a consecuencia de las

últimas lluvias erosionó el suelo y en algunas partes el ancho del camino disminuyó y
en otras se tomaron rutas alternas.
La población afectada por el proyecto se dedican a la agricultura y ganadería, siendo

estas su única fuente de ingreso, trasladan sus productos por medio de acémilas.
La trocha carrozable es un bien y servicio público ya que todos podemos transitar en

ella, es de uso universal.
2.1.2 Zona y Población Afectada
La carretera en estudio se localiza en la sierra norte del país, en la Región de La Libertad,

Provincia de Sánchez Carrión, Distrito de Sanagorán, en el caserío de Ventanas, sectores
Ventanas y Sanagorán la vía tiene una longitud de 20+950.00 Km. Los sectores de este
caserío y otros generalmente comercializan sus productos en la localidad de Sanagorán.
El mejoramiento de la trocha carrozable seguirá la ruta de la Trocha carrozable

existente. Dicho camino de herradura no recibe ningún mantenimiento durante todo el
año. Lo que hace difícil el traslado de productos agropecuarios, los cuales se realiza por
medio de acémilas.
Esta situación hace que las necesidades básicas insatisfechas aumenten, especialmente
en los sectores de educación, salud y agricultura.
Para el presente estudio tomaremos los indicadores demográficos de Sanagorán. Los

indicadores agrícolas serán tomados de Sanagorán por la falta de información detallada
de los sectores en estudio.
La población dentro de los 5 Km cercanos a cada lado de la vía se constituye como

población directamente beneficiada.
El área de influencia del proyecto tiene una densidad demográfica de 79.75 Hab/ Km2.
Ubicación del Distrito de Sanagorán
Características Socio Económicas
La principal actividad productiva donde se ubica el proyecto es la agropecuaria, los

productos más importantes de la zona son, maíz, papa y trigo. Estos productos en su
mayor parte se transportan a Sanagorán para su venta a grandes acopiadores. Su
comercialización es en la costa norte (Trujillo) directamente, donde la demanda y
precios son mayores.
La actividad pecuaria no tiene trascendencia económica.
Como Datos Estadísticos y Referentes Importantes que Reflejan el Nivel de Pobreza de

la Población, se detallan algunos indicadores socioeconómicos a nivel de distrito, los
mismos que han sido tomados del Estudio de Investigación realizado por FONCODES,
con la finalidad de tener el Mapa de Pobreza del Perú del año 2006.
LA LIBERTAD/SÁNCHEZ CARRIÓN/SANAGORÁN
INDICADORES
Población 2005: 8,086
Índice de Carencias 0,9094

Quintil del Índice 1
% de población sin:
- Sin Agua (%) 36 %
- Sin Desagüe (%) 33 %
- Sin Electricidad (%) 85 %
Analfabetismo mujeres(%) 43 %
Niños de 0 a 12 años (%) 37 %
Desnutrición Año 1999 (%) 67 %
PNUD-Índice de Desarrollo
0,4877
Humano
FUENTE: Censo de Población y Vivienda 2005- INEI, Censo de Talla
Escolar 1999 – MINEDU
TRANSFERENCIAS DE RECURSOS 2007

FONCOMUN:
- Provincial S/. 0
- Distrital S/. 961,788
CANON
- Minero S/. 342,727
- Hidroenergético S/. 0
- Petrolero S/. 0
- Pesquero S/. 17,726
- Forestal S/. 187
- Gasífero S/. 0
Renta Aduanas S/. 0
Fondo Camisea FOCAM S/. 0
Regalías Mineras S/. 63,582
Recursos Ordinarios
FONCODES
- Total S/. 247,134
Total Transferencias S/. 1,633,144
Elaboración: FONCODES/UA-Sistemas
2.1.3 Gravedad del problema que se intenta modificar

Las localidades que se encuentran dentro del proyecto y las diferentes comunidades
campesinas que integran el Distrito de Sanagorán, actualmente presentan serios
problemas de naturaleza económica social que se expresa en su bajo nivel de desarrollo
de la actividad agrícola, debido a que afrontan la dificultad de acceso a los mercados
locales y regionales a falta de una adecuada infraestructura vial.
Actualmente los pobladores de estos lugares trasladan sus productos con dificultad
debido al mal estado de la Vía y en pequeñas cantidades, en cuanto al acceso de servicios
de educación y salud es deficiente; cuentan con servicios de agua, desagüe y
electrificación en un bajo porcentaje debido a que se emplea demasiado presupuesto
para ejecutar las obras debido al transporte de los materiales.
En épocas de invierno Enero-Mayo, las trochas Carrozable se hacen intransitables

debido al crecimiento de los riachuelos donde se necesita pontones, alcantarillas y
badenes.
2.1.4 Intentos anteriores de solución

No se han registrado intentos anteriores de solución.
2.1.5 Intereses de los grupos involucrados
Grupo Problema Percibido Interés
Comunidad Inadecuado acceso vial entre las Mejoramiento de Trocha

comunidades: Ventanas, Casaña, 24 de Junio, Carrozable a nivel de
Pampa de Arena y Sanagorán - Sanagorán. afirmado
Municipalida Inadecuado acceso vial entre las Mejoramiento de Trocha

d Distrital de comunidades: Ventanas, Casaña, 24 de Junio, Carrozable a nivel de
Sanagorán Pampa de Arena y Sanagorán. afirmado
2.2 Definición del problema actual y sus causas
2.2.1 Problema central
Identificación y Análisis del Problema

Los pobladores de las localidades en estudio necesitan ser anexados y tener una carretera
en buen estado de transitabilidad que sirva para el traslado de sus productos y como
acceso rápido, ya que en la actualidad la carretera no se encuentra en optimas
condiciones debido a la ausencia de obras de arte y de mantenimiento, trayendo como
consecuencia la “Deficiente Accesibilidad Vial entre las localidades de Ventanas,
Casaña, 24 de Junio, Pampa de Arena y Sanagorán del Distrito de Sanagorán – Sánchez
Carrión”.
Características del Problema

Las localidades en estudio no cuentan con una infraestructura vial suficiente y
adecuadla, la cual brinde una eficiente accesibilidad, transitabilidad y comunicación con
el resto de la Provincia; además el principal medio económico de la población de la zona
es la agricultura y al no contar con esta infraestructura le es difícil a la población
comercializar sus productos y obtener mayor rentabilidad.
2.2.2 Causas del Problema Central

Del problema identificado es posible presentar la siguiente lluvia de ideas:
 Vía en malas condiciones

 Falta de mantenimiento de vía

 Bajo nivel de inversión en vías rurales
 Limitada capacidad de gestión en vías rurales
 Inadecuada accesibilidad entre caseríos
Selección de causas relevantes y construcción de árbol de causas
“Deficiente Accesibilidad Vial entre las Localidades de Ventanas,

Casaña, 24 de Junio, Pampa Arena y Sanagorán en el Distrito de
Sanagoran-Sánchez Carrión
Deficiente infraestructura vial
Vía en malas condiciones Carencia de vía carrozable
Falta de mantenimiento de vía
2.2.3 Efectos del Problema Central

Del problema identificado se tiene los siguientes efectos:
 Elevados costos de transporte
 Limitado acceso de servicio de educación y salud
 Largos tiempos de recorrido
 Demora en el traslado de la producción
 Pérdidas en la comercialización de productos agropecuarios
 Limitada rentabilidad en productos agropecuarios
 Bajo desarrollo socioeconómico de las localidades Ventanas y Sanagorán
Jerarquización y construcción de árbol de efectos:
“Bajo Desarrollo Socioeconómico en las localidades Ventanas, Casaña, 24 de

Junio, Pampa de Arena y Sanagorán en el Distrito de Sanagoran-Sánchez
Carrión
Limitada rentabilidad en productos

agropecuarios
Elevados costos Limitado acceso a Pérdidas de producción y comercio.

de transporte Servicios de educ. de productos agropecuarios
y salud
Largos tiempos de recorrido Demora en el traslado de productos
2.2.4 Árbol de Causas y Efectos
ÁRBOL DE CAUSAS Y EFECTOS

“Bajo Desarrollo Socioeconómico en las localidades de Ventanas, Casaña, 24 de

Junio, Pampa de Arena y Sanagorán en el Distrito de Sanagoran-Sánchez Carrión
C
Limitada rentabilidad en productos
T agropecuarios
O
Elevados costos Limitado acceso a Pérdidas de producción y comercio
S de transporte Servicios de educ. de productos agropecuarios
y salud
Largos tiempos de recorrido Demora en el traslado de productos
PROBLEMA “Deficiente Accesibilidad Vial entre las localidades de Ventanas, Casaña, 24 de

Junio, Pampa de Arena y Sanagorán en el Distrito de Sanagoran-Sánchez
Carrión
C Deficiente infraestructura vial
A
Vía en malas condiciones Carencia de vía carrozable
U
S
Falta de mantenimiento de vía
A
2.3 Objetivo del Proyecto
2.3.1 Árbol de Medios y Fines

Se ha determinado que la estructura que trata de solucionar el problema, viene a ser la
siguiente:
ÁRBOL DE MEDIOS Y FINES
“Mejor Desarrollo Socioeconómico en las localidades de Ventanas, Casaña, 24 de

Junio, Pampa de Arena y Sanagorán en el Distrito de Sanagoran-Sánchez Carrión
N Mayor rentabilidad en productos

agropecuarios
E
S Reducción de Mayor y mejor Mejor producción y comercializac.

costos acceso a serv. de
de productos agropecuarios
de transporte educ. y salud
Menor tiempo de recorrido Rápido traslado de productos
OBJETIVOS “Eficiente Accesibilidad Vial entre las localidades de Ventanas, Casaña, 24 de

Junio, Pampa de Arena y Sanagorán en el Distrito de Sanagoran-Sánchez Carrión”
M Eficiente infraestructura vial
E
Vía en buenas condiciones Disponibilidad de vía
D carrozable
I
Adecuado mantenimiento de vía
O
S
2.4 Alternativas de Soluciones
De la base del árbol de medios y fines se plantean las acciones y proyectos alternativos
que permiten alcanzar el objetivo central.
Medios fundamentales
No imprescindible Imprescindible
Medio fundamental 1 Medio fundamental 2
Mantenimiento de vía existente Disponibilidad de vía carrozable
Relación de medios fundamentales
Mutuamente excluyentes
No imprescindible Imprescindible
Mantenimiento de vía existente Disponibilidad de vía carrozable
Planteamiento de acciones
Acción 1 Acción 2
Mantenimiento rutinario de Mejoramiento de trocha carrozable
Camino trocha carrosable
Acción 3
Mejoramientode trocha carrozable con
badenes de concreto
Los proyectos alternativos que se formularan y evaluaran más adelante para lograr el
objetivo central son:
- Situación Sin Proyecto:

En la situación actual, la oferta de servicios del área de influencia está dada por una
trocha carrozable en regular estado de conservación sin ningún mantenimiento.
- Situación con Proyecto
Alternativa I:
1 Mejoramiento de una trocha carrozable a nivel de afirmado de 4.5 m de ancho

2 conformación de 20.95 km de cunetas sin revestir
3 05 pontones de concreto armado según diseño
4 86 alcantarillas TMC según diseño
5 03 badenes de Mampostería de Piedra según diseño
6 01 muro de contención de 26 metros lineales según diseño
Alternativa II:

2 conformación de 20.95 km de cunetas revestidas concreto F`c=175 Kg/cm2

FORMULACIÓN Y EVALUACION
III. FORMULACIÓN Y EVALUACION
3.1. Horizonte del proyecto

El ciclo del proyecto y su horizonte de evaluación para ambas alternativas.
Fase de pre–inversión
Es el presente perfil que se debe concluir en un máximo de 1.0 mes.
Fase de inversión
Se considera 1 mes para la elaboración del Expediente Técnico y 06 meses para realizar
el mejoramiento y construcción a necesitarse en el proyecto según alternativa. Se
sugiere trabajar por varios frentes.
Fase de post inversión

Para el presente proyecto se considera 120 meses (10 años) indicando que al año se
realizará 2 mantenimientos.
Horizonte de evaluación
Para el presente proyecto se considera un horizonte de 10 años, estimándose que hasta
el año décimo éste es capaz de generar beneficios por encima de sus costos esperados y
básicamente se piensa que es el período en el cual el tramo carretero no presentará
daños estructurales o irremediables dado un mantenimiento adecuado y continuo.
ESQUEMAS DE FASES Y ETAPAS
Año 0 Año 1-10
Mes 0-1 Meses 1-2 Meses 2-8 Meses 9-120
PRE INVERSIÓN INVERSIÓN POST INVERSIÓN
Perfil Expediente Construcción Mantenimiento

Técnico
Área de influencia
El área de influencia del proyecto está conformado por los centros poblados que
delimitan a cada lado de la vía aproximadamente en 2 Km. del distrito de Sanagorán,
entre ellos se encuentran: Ventanas, Casaña, 24 de Junio, Pampa de Arena y Sanagorán.
3.2. Análisis de la Demanda

En el presente caso se ha obtenido la producción y consumo de los principales productos

del área de influencia a fin de obtener el excedente exportador para el horizonte del
proyecto, así como la demanda de carga de pasajeros.
3.2.1. Demanda actual
La demanda actual está dada por el Excedente del Productor en base a una cantidad
estimada de hectáreas sembradas según el detalle siguiente:
Distrito de Sanagorán
 Superficie Agrícola del Distrito de Sanagorán: 10,155.55 Has (según MINAG 2007)
 Superficie Agrícola del Área de influencia :2330.31 Has
 Área de Influencia de la Carretera: 20.95 Km2 (considerando 5 Km. a ambos lados de
la carretera y 20,950.00 Km. de longitud).
DEMANDA ACTUAL DE TRAFICO DE CARGA
EXCEDENTE EXPORTABLE
CULTIVOS HA TM SEMILLA AUTOCONSUMO
Papa 581.57 8,142.02 697.89 98.25 7,345.88
Trigo 616.79 4,009.14 92.52 81.53 3,835.10
Maiz 1,131.94 7,923.61 1,358.33 81.53 6,483.75
Total 2,330.31 20,074.77 2,148.74 261.30 17,664.73
Fuente: Proyecciones Dirección Agraria Hco.

Elaboración Propia
3.2.2. Demanda Proyectada
La demanda proyectada en la situación sin proyecto está dada por el Excedente del Productor
en el horizonte del proyecto; en la actividad agrícola se ha considerado un factor de crecimiento
anual de producción de 1.09, en maíz (índice de crecimiento de producción según campañas
MINAG), un factor de crecimiento anual de producción de 1.09 en papa y un factor de
crecimiento de producción de 1.09 en trigo (índice de crecimiento de producción según
campañas MINAG.
EXCEDENTE EXPORTABLE DE PRODUCTOS AGRICOLAS - CON PROYECTO TM
Producto 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Papa 9,150.17 9232.52 9315.61 9399.45 9484.05 9569.40 9655.53 9742.43 9830.11 9918.58 9917.62
Trigo 4,753.64 4795.68 4839.59 4883.14 4927.09 4971.43 5016.18 5061.32 5106.87 5152.84 5152.04
Maiz 8,158.21 8230.15 8305.72 8380.47 8455.90 8532.00 8608.79 8686.27 8764.45 8843.33 8842.53
Total 22,062.02 22258.35 22460.92 22663.07 22867.04 23072.84 23280.50 23490.02 23701.43 23914.74 23912.19
IMD 12 12 12 12 13 13 13 13 13 13
1/ IMD GENERADO: camion de 12 TM y bus mediano de 20 pasajeros

Para el Primer año: 12 camiones + 2 Bus mediano
Elaboración Propia
3.3. Análisis de la Oferta
3.3.1 Situación sin proyecto
En la situación actual, la oferta de servicios del área de influencia está dada por una
trocha carrozable en regular estado de conservación sin ningún mantenimiento.
3.3.2 Situación con Proyecto
En la situación con proyecto, la oferta está dada por una trocha carrozable de 20.95 Km.
Alternativa I:

2 conformación de 20.95 km de cunetas sin revestir
Alternativa II:
1 Mejoramiento de una trocha carrozable a nivel de afirmado de 4.5 m de

ancho de calzada en una longitud total de 20.95 Km
2 conformación de 20.95 km de cunetas revestidas concreto F`c=175 Kg/cm2
CARACTERÍSTICAS DE DISEÑO GEOMÉTRICO

Características Técnicas Alternativa 1 Alternativa 2
Longitud del tramo (km) 20.95 20.95
Topografía Media Media

Accidentada Accidentada
Ancho de calzada (m) 4.5 4.5
Número de carriles 1 1
Ancho de bermas ------- -------
Peralte 6 - 10 6 - 10
Bombeo 2% 2%
Velocidad directriz (km/h) 20 -40 20-40

Tipo de pavimento Lastrado Lastrado
Espesor de Afirmado ------- -------
Pendiente longitudinal máxima 14.00 % 14.00%
3.4. Balance de Oferta y Demanda
En este proyecto no existe bance de Oferta y Demanda, por ser una vía en construcción en la
cual no existe situación optimizada y se interrumpe frecuentemente por causa de lluvias y
desborde de los canales de regadío que pasan por la misma, también por los derrumbes en zonas
que no han sido estabilizadas.
3.5. Costos
En cuanto a costos, básicamente se presentan dos rubros, tanto para la situación sin
proyecto como para la situación con proyecto: Los costos de inversión y mantenimiento.
3.3.1 Costos en la situación sin proyecto
No se considera costo de mantenimiento por ser una vía a la cual no se le hace

mantenimiento rutinario, solo en caso de emergencias, perjudicando asi a los pobladores
de ventanas y caseríos aledaños.
3.3.2 Costos en la situación con proyecto
Alternativa I:
 Mejoramiento de una trocha carrozable a nivel de afirmado de 4.5 m de ancho

 conformación de 20.95 km de cunetas sin revestir
 05 pontones de concreto armado según diseño
 86 alcantarillas TMC según diseño
 03 badenes de Mampostería de Piedra según diseño
 01 muro de contención de 26 metros lineales según diseño
Alternativa II:
 Mejoramiento de una trocha carrozable a nivel de afirmado de 4.5 m de

ancho de calzada en una longitud total de 20.95 Km
 conformación de 20.95 km de cunetas revestidas concreto F`c=175 Kg/cm2

Resumen de Inversiones por Alternativas
Inversión S/.Precios Inversión S/. Precios
Situación base S/.
CONSTRUCCION DE Privados Sociales
CARRETERA Alternativa Alternativa Alternativa Alternativa P. P.
I II I II Privados Sociales
3,261,586.4 2,576,653.2
Construcción 2 4,047,161.82 7 3,197,257.84
Gastos Generales 326,158.64 326,158.64 257,665.33 257,665.33
Utilidad 163,079.32 163,079.32 128,832.66 128,832.66
IGV 675,148.39 675,148.39 533,367.23 533,367.23
Supervisión 88,519.46 88,519.46 69,930.37 69,930.37
Expediente Técnico 35,000.00 35,000.00 27,650.00 27,650.00
Mitigación Ambiental 44,259.73 44,259.73 34,965.18 34,965.18
4,593,751.9 3,629,064.0
TOTAL 6 5,379,327.36 4 4,249,668.61
Mantenimiento
113,130.0
M Rutinario (anual) 122,243.25 124,743.25 91,682.44 93,557.44 0 84,847.50
M Periódico ( Cada 113,130.0
3años) 129,785.25 133,535.25 97,338.94 100,151.44 0 84,847.50
Nota: Para la conversión de precios privados a precios sociales se utilizan los factores de 0.75 para los costos de
mantenimiento y 0.79 para los de inversión; según lo recomendado en el manual de Identificación, Formulación y
Evaluación de Proyectos para Caminos Vecinales.
3.3.3 Costos Incrementales

COSTOS DE INVERSIÓN,MANTENIMIENTO Y VALOR RESIDUAL SEGÚN ALTERNATIVA

En Nuevos Soles a Precios Privados
Alternativa Alternativa I Alternativa II
Año
Base Inversión Mantenimiento Valor Residual Inversión Mantenimiento Valor Residual
0 4,593,751.96 5,379,327.36
1 113,130.00 122,243.25 124,743.25
2 113,130.00 122,243.25 124,743.25
3 113,130.00 122,243.25 124,743.25
4 113,130.00 129,785.25 133,535.25
5 113,130.00 122,243.25 124,743.25
6 113,130.00 122,243.25 124,743.25
7 113,130.00 122,243.25 124,743.25
8 113,130.00 129,785.25 133,535.25
9 113,130.00 122,243.25 124,743.25
10 113,130.00 122,243.25 -581,618.45 124,743.25 -662,675.99
Nota : El último año se considera valor residual que es el 10% del costo total de inversión menos el costo de mantenimiento
del último año.
COSTOS DE INVERSIÓN,MANTENIMIENTO Y VALOR RESIDUAL SEGÚN ALTERNATIVA

En Nuevos Soles a Precios Sociales
Alternativa Alternativa I Alternativa II
Año
Base Inversión Mantenimiento Valor Residual Inversión Mantenimiento Valor Residual
0 3,629,064.04 4,249,668.61
1 84,847.50 91,682.44 93,557.44
2 84,847.50 91,682.44 93,557.44
3 84,847.50 91,682.44 93,557.44
4 84,847.50 97,338.94 100,151.44
5 84,847.50 91,682.44 93,557.44
6 84,847.50 91,682.44 93,557.44
7 84,847.50 91,682.44 93,557.44
8 84,847.50 97,338.94 100,151.44
9 84,847.50 91,682.44 93,557.44
10 84,847.50 91,682.44 -454,588.84 93,557.44 -518,524.30
Nota : El último año se considera valor residual que es el 10% del costo total de inversión menos el costo de mantenimiento
del último año.
COSTOS INCREMENTALES
costos incrementales privados costos incrementales Sociales

Año Alternativa I Alternativa II Año Alternativa I Alternativa II
0 4,593,751.96 5,379,327.36 0 3,629,064.04 4,249,668.61
1 9,113.25 11,613.25 1 6,834.94 8,709.94
2 9,113.25 11,613.25 2 6,834.94 8,709.94
3 9,113.25 11,613.25 3 6,834.94 8,709.94
4 16,655.25 20,405.25 4 12,491.44 15,303.94
5 9,113.25 11,613.25 5 6,834.94 8,709.94
6 9,113.25 11,613.25 6 6,834.94 8,709.94
7 9,113.25 11,613.25 7 6,834.94 8,709.94
8 16,655.25 20,405.25 8 12,491.44 15,303.94
9 9,113.25 11,613.25 9 6,834.94 8,709.94
10 -694,748.45 -775,805.99 10 -539,436.34 -603,371.80
3.6. Beneficios
Rubro 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Con proyecto
Beneficios 15,380,575.89 15,519,001.07 15658672.08 15799600.13 15941796.53 16085272.70 16230040.15 16376110.52 16523495.51 16672206.97 16672206.97
Sin proyecto
Beneficios 14,417,701.99 14,547,461.31 14678388.46 14810493.96 14943788.40 15078282.50 15213987.04 15350912.92 15489071.14 15628472.78 15628472.78

Rubro 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Con proyecto
Beneficios 19,338,192.63 19,512,236.37 19687846.50 19865037.11 20043822.45 20224216.85 20406234.80 20589890.91 20775199.93 20962176.73 20962176.73
Sin proyecto
Beneficios 17,261,839.07 17,417,195.62 17573950.38 17732115.94 17891704.98 18052730.32 18215204.90 18379141.74 18544554.02 18711455.00 18711455.00
LOCALIDAD POBLACION AÑO 2011

VENTANAS 657
CASAÑA 193
24 DE JUNIO 472
PAMPA DE ARENA 170
SANAGORAN 250
TOTAL 1742
FUENTE DATOS CENSALES INEI 2007
AÑO BENEFICIARIOS
2011 1742
2012 1772
2013 1802
2014 1833
2015 1864
2016 1896
2017 1928
2018 1961
2019 1994
2020 2028
POBLACION DE BENEFICIARIOS PROYECTADA AL AÑO 2020
EXCEDENTE PRODUCTOR : ACTIVIDAD PECUARIA

Rubro 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Con proyecto
Valor bruto de la produccion 317,246.40 328,972.02 340,980.57 353,278.16 365,871.01 378,765.45 391,967.98 405,485.20 419,323.87 433,490.87 447,993.24
Costo total de produccion 211,497.60 219,314.68 227,320.38 235,518.78 243,914.00 252,510.30 261,311.99 270,323.47 279,549.25 288,993.91 298,662.16
Beneficios 105,748.80 109,657.34 113,660.19 117,759.39 121,957.00 126,255.15 130,655.99 135,161.73 139,774.62 144,496.96 149,331.08
Sin proyecto
Beneficios 76,948.80 80,281.34 83,696.67 87,196.60 90,782.96 94,457.62 98,222.52 102,079.59 106,030.83 110,078.29 114,224.04
Excedente de productor 28,800.00 29,376.00 29,963.52 30,562.79 31,174.05 31,797.53 32,433.48 33,082.15 33,743.79 34,418.67 35,107.04
EXCEDENTE PRODUCTOR : ACTIVIDAD PECUARIA

Rubro 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Con proyecto
Beneficios 158,623.20 164,486.01 170,490.29 176,639.08 182,935.50 189,382.73 195,983.99 202,742.60 209,661.93 216,745.44 223,996.62
Sin proyecto
Beneficios 86,229.40 90,719.06 95,323.41 100,044.95 104,886.25 109,849.95 114,938.72 120,155.28 125,502.44 130,983.03 136,599.98
Excedente de productor 72,393.80 73,766.94 75,166.88 76,594.13 78,049.25 79,532.77 81,045.27 82,587.32 84,159.50 85,762.40 87,396.64
3.7. Evaluación Económica

La evaluación de los beneficios realizados por el proyecto, tiene en cuenta los beneficios que se
han generado por la construcción de la vía y los que corresponden a los excedentes de
producción agrícola derivados de la demanda actual por el servicio. Para ello se utiliza como
indicador el Valor Actual Neto de cada alternativa. La tasa de descuento social que se emplea
es de 10% y la tasa de descuento nominal es de 12%
Alternativa I
A precios sociales
COSTO DE
AÑO FLUJO
NETO
0 3,629,064.04 0.00 -3,629,064.04
1 6,834.94 2,168,807.69 2,161,972.75
2 6,834.94 2,189,062.99 2,182,228.05
3 6,834.94 2,209,515.31 2,202,680.37
4 12,491.44 2,230,166.72 2,217,675.28
5 6,834.94 2,251,019.30 2,244,184.36
6 6,834.94 2,272,075.18 2,265,240.24
7 6,834.94 2,293,336.49 2,286,501.56
8 12,491.44 2,314,805.41 2,302,313.98
9 6,834.94 2,336,484.13 2,329,649.20
10 -539,436.34 2,338,118.37 2,877,554.72
Tasa de Dscto : 10%
VALOR ACTUAL 3,466,952.82 13,793,356.10 10,326,403.28

TIR 60%
B/C 3.98
A precios privados
INVERSION Y
AÑO COSTO DE FLUJO
NETO
0 4,593,751.96 0.00 -4,593,751.96
1 9,113.25 1,000,915.76 991,802.51
2 9,113.25 1,010,247.14 1,001,133.89
3 9,113.25 1,019,668.96 1,010,555.71
4 16,655.25 1,029,182.18 1,012,526.93
5 9,113.25 1,038,787.73 1,029,674.48
6 9,113.25 1,048,486.59 1,039,373.34
7 9,113.25 1,058,279.74 1,049,166.49
8 16,655.25 1,068,168.16 1,051,512.91
9 9,113.25 1,078,152.86 1,069,039.61
10 -694,748.45 1,078,841.23 1,773,589.67
Tasa de Dscto : 12%

VALOR ACTUAL 4,458,534.77 5,845,791.67 1,419,333.28
TIR 19%
B/C 1.31
Alternativa II
A precios sociales
INVERSION Y
AÑO COSTO DE BENEFICIO FLUJO
MANTENIMIENTO
NETO
0 4,249,668.61 0.00 -4,249,668.61
1 8,709.94 2,168,807.69 2,160,097.75
2 8,709.94 2,189,062.99 2,180,353.05
3 8,709.94 2,209,515.31 2,200,805.37
4 15,303.94 2,230,166.72 2,214,862.78
5 8,709.94 2,251,019.30 2,242,309.36
6 8,709.94 2,272,075.18 2,263,365.24
7 8,709.94 2,293,336.49 2,284,626.56
8 15,303.94 2,314,805.41 2,299,501.48
9 8,709.94 2,336,484.13 2,327,774.20
10 -603,371.80 2,338,118.37 2,941,490.17
Tasa de Dscto : 10%

VALOR ACTUAL 4,074,783.34 13,793,356.10 9,718,572.76
TIR 51%
B/C 3.39
Alternativa II
A precios privados
INVERSION Y
AÑO COSTO DE FLUJO
NETO
0 5,379,327.36 0.00 -5,379,327.36
1 11,613.25 1,000,915.76 989,302.51
2 11,613.25 1,010,247.14 998,633.89
3 11,613.25 1,019,668.96 1,008,055.71
4 20,405.25 1,029,182.18 1,008,776.93
5 11,613.25 1,038,787.73 1,027,174.48
6 11,613.25 1,048,486.59 1,036,873.34
7 11,613.25 1,058,279.74 1,046,666.49
8 20,405.25 1,068,168.16 1,047,762.91
9 11,613.25 1,078,152.86 1,066,539.61
10 -775,805.99 1,078,841.23 1,854,647.21
Tasa de Dscto : 12%

VALOR ACTUAL 5,200,555.30 5,845,791.67 645,236.36
TIR 15%
B/C 1.12
3.8. Análisis de la Sensibilidad
Para el análisis de sensibilidad, se tiene en cuenta dos escenarios el primero de ellos se realiza
una variación al costo de inversión y en segunda instancia una variación a los beneficios; los
mismos que puede variar por efectos de variaciones de los precios de los productos en el
mercado.
- Inversión aumenta en un 20%.
- Beneficios disminuyen en un 10%.
- Costos aumenten en un 10% y los beneficios disminuyen en un 10%.
- Costos aumenten en un 20% y los beneficios disminuyen en un 20%.
ANALISIS DE SENSIBILIDAD
COSTOS (+10%) COSTOS (+20%)
INVERSION
ALTERNATIVA BENEFICIOS (-10%) BENEFICIOS (- BENEFICIOS (-
(+20%)
10%) 20%)
VAN ( S/.) 9,563,148.93 8,881,642.91 7,635,917.89 7,493,661.36

ALTERNATIVA I
TIR (%) 50% 54% 48% 48%
B/C 3.26 3.51 3.16 3.12
ALTERNATIVA II VAN (S/.) 8,835,982.89 8,273,812.38 8,268,374.12 6,883,600.25

TIR (%) 42% 46% 46% 40%
B/C 2.78 3.00 2.99 2.66
3.9. Sostenibilidad
Se considera la participación de la comunidad organizada y la Municipalidad Distrital
de Sanagorán, mediante la suscripción de convenios de apoyo mutuo que permitan la
sostenibilidad del proyecto mediante acciones de conservación de la vía, posteriores a
la construcción.
Fuente de Financiamiento
Esta obra será ejecutada con la fuente de financiamiento Canon Sobrecanon y Regalías
Mineras.
3.10. Impacto Ambiental

No se presentan impactos ambientales significativos, pero es necesario tomar las
medidas necesarias para que en caso de presentarse sean minimizados los riesgos
ambientales, por lo que se deberán tomarse todas las precauciones necesarias para evitar
romper el equilibrio ecológico ocasionando perjuicios al ambiente físico, biológico y
humano en el área de influencia del proyecto.
Recomendaciones durante la etapa de construcción:
 Evitar charcos de agua estancadas en las fosas apropiadas y canteras

 Se evitará el trastorno ecológico y social a causa de los campamentos.
 Los materiales de préstamo deberán provenir solo de las canteras seleccionadas.
 No deberán utilizar prestamos laterales que solo producen excavaciones que al llenarse
de agua desestabilizan, por filtración la plataforma de la vía.
 Los desmontes del material serán depositados y explanados en terrenos con desniveles
debidamente seleccionados por el supervisor de la obra.
 No deberá permitirse la colocación de desmontes en cursos de agua, a fin de no
contaminar las aguas.
 Se debe evitar en sobre manera la contaminación de las acequias, riachuelos, pozos de
agua con el deshecho de lubricantes, petróleo y/o combustibles, producto del
mantenimiento de las maquinarias.
 Al concluir la obra se debe retirar todos los materiales y metales sobrantes, deshechos
de campamento y talleres y todo aquello que rompa la armonía del paisaje y afecte la
ecología. El propósito es restaurar el paisaje a su estado natural.
 La supervisión de obra deberá hacer cumplir las recomendaciones para la preservación
de la ecología y deberá llevar un plan de vigilancia ambiental.
Viabilidad Técnica
La trocha carrozable está diseñada de acuerdo a las normas técnicas establecidas por el
Ministerio de Transportes y Comunicaciones.
Vialidad Sociocultural
La población de las tres comunidades están de acuerdo en la construcción de esta vía
ya que será para beneficio de todos, mejorará el acceso a centros de educación y salud
no afectará sus tradiciones y costumbres.
Viabilidad Institucional
Las entidades involucradas muestran su conformidad en la ejecución de la obra y así lo
manifiestan sus autoridades.
3.11. Selección y Priorización de Alternativas

Teniendo en cuenta que esta trocha se encuentra en la Sierra, en un distrito de pobreza
media, con bastante actividad agrícola es que se elige la alternativa I como la mejor por
las condiciones técnicas y por los beneficios que esta generaría en su área de influencia
a corto plazo, como lo demuestra la evaluación económica de Beneficio – Costo, a
precios sociales y porque del análisis de sensibilidad el VAN es positivo para todas las
variaciones.
Alternativa I:
 Mejoramiento de una trocha carrozable a nivel de afirmado de 4.5 m de ancho

 conformación de 20.95 km de cunetas sin revestir

3.12. Organización y Gestión
La organización interna, la forma de asignar los recursos municipales y las relaciones

entre las autoridades, las competencias y recursos, determinan el grado de eficiencia de
la gestión municipal. La eficiencia se define en función del cumplimiento de ciertos
objetivos de la institución municipal: la cual varía en las distintas comunas del país,
generando una diversidad de situaciones de gestión municipal.
La conducción del proyecto seleccionado: “Mejoramiento de una trocha carrozable

a nivel de afirmado de 4.5 m de ancho de calzada en una longitud total de 20.95
Km y conformación de 20.95 km de cunetas sin revestir”, estará a cargo de la
Municipalidad Distrital de Sanagorán, la cual es una Unidad Ejecutora presupuestal con
autonomía técnica, financiera y administrativa y de contratación de servicios en la
ejecución de sus proyectos y actividades.
La municipalidad Distrital de Sanagorán tiene una cartera de proyectos de Inversión los

cuales vienen de su presupuesto participativo anual, la cual es la necesidad de sus
pobladores.
Después de aprobado y Declarado viable el presente proyecto se pasara a la etapa de

Inversión que será la elaboración del Expediente Técnico definitivo, el cual tiene una
asignación presupuestal para los gastos de topografía y la elaboración del mismo.
La ejecución de la obra será por el sistema de contrata.
Ejecutado el proyecto, la responsabilidad del mantenimiento y operación del Trocha ha

sido asignada legalmente al municipio, el cual ha asignado medios para cumplir con esta
tarea a través de su presupuesto anual.
Se capacitara a los directivos y pobladores en general de las comunidades beneficiarias

en temas relacionados a la conservación y mantenimiento de la vía a cargo del
presupuesto municipal a través de talleres anuales.
Se oficializara los compromisos para el financiamiento de las obras de Rehabilitación

de la vía, mediante firma de convenios con las instituciones involucradas y comunidades
a fin de lograr un óptimo beneficio para la comunidad.
3.13. Plan de Implementación
3.14.
Sanagoran
Sanagoran
Sanagoran
Sanagoran
Matriz marco lógico para la alternativa seleccionada

Con todo el análisis realizado tanto del problema como de la alternativa solución, es
posible determinar el marco lógico del proyecto, el cual se presenta a continuación:
MARCO LÓGICO
Resumen de
Indicadores Medios de verificación Supuestos
Objetivo
- Mejora del nivel de

ingreso de la
Mejor desarrollo socio-
población.
económico en las localidades Instituto Nacional de
Ventanas y Sanagorán Estadística e
FIN de mortalidad
Informática
de analfabetismo.
- Adecuadas distancias
de recorrido.
- Rápido traslado de la
producción.
- Reducción de costos
Eficiente Accesibilidad Vial entre
de transporte Encuestas a la No ocurrencia de
las localidades Ventanas y
- Mayor acceso a población catástrofes naturales,
Propósito Sanagorán – Distrito de
servicios públicos crisis
Sanagorán
- Mejor macroeconómicas
comercialización de
- Mayor rentabilidad en
- Inventario vial
Mantenimiento de la
- Construcción de una trocha 20.95 Km. de longitud
- Informes de Obra vía por la
carrozable con badenes de de trocha carrozable
Componentes Municipalidad Distrital
piedra construida al terminar
- Visitas e informes de de Sanagorán y la
la ejecución del
inspección y población beneficiaria
proyecto.
supervisión
- Financiamiento
3. Elaboración de Expediente Construcción de trocha - Informe de avance apropiado y
Técnico. carrozable S/. financiero de la obra oportuno
Acciones 4. Ejecución de la obra por parte de la - Predisposición de la
4,593,751.96 unidad ejecutora población y las
autoridades
municipales
* Fuente: Elaboración Propia

MODULO 4
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
IV. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
CONCLUSIONES
 El nombre del proyecto es: “MEJORAMIENTO DE LA TROCHA CARROZABLE:

PUENTE EL HIGUERON –CRUCE VENTANAS - DISTRITO SANAGORAN -
 El monto de la inversión de la alternativa seleccionada es de S/ 4,593,751.96 nuevos

soles a precios privados y de S/. 3,629,064.04 nuevos soles a precios sociales y con un
costo de mantenimiento rutinario S/. 122,243.25 y un costo de mantenimiento periódico
S/. 129,785.25
 En la evaluación económica que se ha realizado a precios Privados, la Alternativa I

tiene un VAN de S/. 1,419,333.28 nuevos soles, un TIR de 19% y B/C de 1.31 la
alternativa II con un VAN de S/. 154,290.59 nuevos soles, un TIR de 15% y un B/C
de 1.12
 Según la evaluación económica desde el punto de vista social (público) se selecciona la

alternativa I.
 El análisis de sensibilidad muestra que el proyecto es factible para la realización de la

primera alternativa, ya que sometido a variación de costos y beneficios, los resultados
obtenidos consolidan la elección que la alternativa I es la recomendable.
 Dada la importante actividad productiva de la zona, que a pesar de tener un potencial

productivo no aprovechado debidamente, la misma que repercute en el bienestar socio
económico de la población, es que a fin de propiciar el desarrollo económico y social es
que el estado debe de priorizar las inversiones en vías como es el caso de la alternativa
planteada.
RECOMENDACIONES
 Se recomienda sensibilizar a la población y autoridades a cerca de las obras de operación

y mantenimiento y de esta manera garantizar la sostenibilidad del proyecto.
 Se recomienda cumplir el cronograma de inversiones previsto.

Anexos
 Anexo 01: Análisis de la Demanda.

 Anexo 02: Costos de Inversión
 Anexo 03: Beneficios.
 Anexo 04: Panel Fotográfico.
 Anexo 05: Documentación.
 Anexo 06: Planos.
Anexo 01: Análisis de la Demanda.

SUPERFICIE AGRÍCOLA
Cultivos
Tierras de labranza (Ha) Tierras de Cultivos Permanentes (Ha) Asociados SUPERFICIE
Total (ha) SUPERFICIE (Ha)
Nombre del distrito NO AGRICOLA
distrito AGRICOLA
Total (Ha)
Tierras
Con cultivos En En
Agrícolas no Propiamente Pastos Cultivos
Transitorios Barbecho descanso Total
trabajadas dichos Cultivados Forestales
(Ha) (Ha) (Ha)
(Ha)
Dist. Sanagorán 32,438.00 10,155.55 9,934.32 4,727.32 0.00 4,328.00 879.00 71.23 27.23 43.00 1.00 150.00 1,558.00
Total 32,438.00 10,155.55 9,934.32 4,727.32 0.00 4,328.00 879.00 71.23 27.23 43.00 1.00 150.00 1,558.00
* Fuente censo Agrario del INEI - MINAG 0.313075714
SUPERFICIE AGRÍCOLA
Cultivos
Tierras de labranza (Ha) Tierras de Cultivos Permanentes (Ha) Asociados
SUPERFICIE (Ha) SUPERFICIE
Total (ha)
Nombre del distrito AGRICOLA NO AGRICOLA
distrito Total
(ha) (Ha)
(Ha) Tierras
Con cultivos En En
Agrícolas no Propiamente Pastos Cultivos
Transitorios Barbecho descanso Total
trabajadas dichos Cultivados Forestales
(Ha) (Ha) (Ha)
(Ha)
Dist. Sanagoran 32,438.00 10,155.55 9,934.32 4,727.32 0.00 4,328.00 879.00 71.23 27.23 43.00 1.00 150.00 1,558.00
Area de influencia 20,950.00 6,558.94 6,416.06 3,053.13 0.00 2,795.23 567.70 46.00 17.59 27.77 0.65 96.88 1,006.23
* Fuente censo Agrario del INEI 6558.936
Porcentajes Estadísticos de la superficies
% de superficie %Tierras % %Superf.

% del area influencia del superficie %en % en % Pastos % Cultivos %cultivos
Agrícola del total del Total agricolas no Total Propiamente No
total de ha distrito agricola total Barbecho descanso Cultivados Forestales Asociados
distrito trabajadas dichos Agrícola
% con Cultivos
Transitorios
65% 31% - - 46.55% 0.00% 42.62% 8.66% - 0.27% 0.42% 0.01% 1.48% 4.80%
* Fuente censo Agrario del INEI
Nota : Para calcular las superficies agrícolas del area de influencia del proyecto,se utilizo los porcentajes estadísticos
TROCHA VENTANAS
PRODUCTO SANAGORAN
Ha
Papa 581.57
Trigo 616.79
Maíz 1,131.94
Total 2,330.31
Fuente: CD de la Dirección Regional Agraria La Libertad ( campaña año 2007 -2008-2009)
SUPERFICIE AGRICOLA TECHO 6,558.94 HAS

SUPERFICIE AGRICOLA
UTILIZADA 2,330.31 HAS
Nota: La superficie agrícola utilizada del área de influencia es el 34%
FACTORES DE CRECIMIENTO DE LOS PRINCIPALES PRODUCTOS
PAPA TRIGO MAIZ

FACTOR DE FACTOR DE FACTOR DE
PERIODO CRECIMIENTO PERIODO CRECIMIENTO PERIODO CRECIMIENTO
2007-2006 1.01 2007-2006 1.01 2007-2006 1.01
2007-2008 1.01 2007-2008 1.01 2007-2008 1.01
2007-2008 1.01 2007-2008 1.01 2007-2008 1.01
2008-2009 1.01 2008-2009 1.01 2008-2009 1.01
PROMEDIO 1.01 PROMEDIO 1.01 PROMEDIO 1.01
Factor de crecimiento Factor de crecimiento Factor de crecimiento de

Papa= Trigo= Maiz=
1.01 1.01 1.01
RENDIMIENTO PROMEDIO DE LOS PRINCIPALES

PRODUCTOS CANTIDAD DE SEMILLA POR HA
CON
PRODUCTOS SIN PROYECTO Kg/Há PROYECTO PRODUCTOS KG/HA
Kg/Há
Papa 14,000.00 15,400.00 Papa 1200

Trigo 6,500.00 7,150.00 Trigo 150
maiz 7,000.00 7,700.00 Maiz 1200
CD del Ministerio de Agricultura rendimiento sin proyecto. Fuente: Cd del Ministerio de Agricultura
Rendimiento con proyecto aumenta 10% del rendimiento sin
proyecto curso Carreteras MTC
TABLA DE CONSUMO PERCAPITA POBLACION AÑO 2011 1,742

PRODUCTO KG / AÑO GR / DIA POBLACION ESTIMADA
Papa 56.40 154.52 AÑO HABITANTES
Trigo 46.80 128.22 1 2012 1,758
Maiz 46.80 128.22 2 2013 1,773
Carne vacuno 31.20 85.48 3 2014 1,789
Fuente: INEI. Ecuesta Nacional de Hogares - IV trimestre del 2001 4 2015 1,806
5 2016 1,822
6 2017 1,838
7 2018 1,855
8 2019 1,871
POBLACION DEL AREA DE INFLUENCIA AÑO
2010 9 2020 1,888
LOCALIDAD HABITANTES 10 2021 1,905
Poblacion 1,742
Fuente: Encuesta de Campo Fuente Instituto Nacional de Estadistica e Informatica
Tasa de crecimiento intercensal del distrito de Sanagoran rural = 0.9
%
Tasa de crecimiento : 1.009
Anexo 02: Costos de Inversión

Proyecto ALTERNATIVA 01
"MEJORAMIENTO DE LA TROCHA CARROZABLE ENTRE LAS LOCALIDADES:
PUENTE EL HIGUERON –
CRUCE VENTANAS, CASAÑA, 24 DE JUNIO, PAMPA DE ARENA Y SANAGORÁN DISTRITO
SANAGORAN - PROVINCIA SANCHEZ CARRION – LA LIBERTAD"
Monto Base Presupuesto : 4,425,972.77
Plazo de Ejecución : 180 DIAS CALENDARIOS
ITEM DESCRIPCION UNID METRADO PRECIO PARCIAL
01 OBRAS PROVISIONALES
01.01 CARTEL DE IDENTIFICACION DE LA OBRA DE 3.60m X 2.40m. und 2.00 950.00 1,900.00
01.02 MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPOS Y HERRAMIENTAS GLB 1.00 38,397.50 38,397.50
01.03 CAMPAMENTO PROVISIONAL DE LA OBRA m2 50.00 120.00 6,000.00
01.04 TRANSPORTE DE MATERIALES GLB 1.00 98,897.50 98,897.50
02 TRABAJOS PRELIMINARES
02.01 TRAZO, NIVELACION Y REPLANTEO KM 20.95 853.66 17,884.18
03 MOVIMIENTO DE TIERRAS
03.01 CORTE DE MATERIAL SUELTO RENDIMIENTO=430 M3/DIA m3 41,405.69 3.98 164,794.66
03.02 CORTE ROCA SUELTA (PERF., DISP.Y ESPARC.) m3 24,430.64 15.50 378,674.97
03.03 CORTE ROCA FIJA (PERF., DISP. Y ESPARC.) m3 6,206.23 25.50 158,258.96
03.04 CONFORMACION DE TERRAPLENES m3 22,501.53 4.40 99,006.74
03.05 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE CON EQUIPO m3 9,908.21 4.10 40,623.67
04 PAVIMENTOS
04.01 PERF.Y COMPAC.DE SUB-RASANTE m2 91,701.00 2.50 229,252.50
04.02 EXTRACCION Y APILAMIENTO DE MATERIAL DE CANTERA m3 20,174.22 10.20 205,777.04
04.03 ZARANDEADO DE MATERIAL m3 22,008.24 2.50 55,020.60
04.04 CARGUIO RENDIMIENTO=840 M3/DIA m3 22,008.24 1.20 26,409.89
04.05 TRANSPORTE DE MATERIAL AFIRMADO A LA OBRA m3 22,008.24 7.50 165,061.80
04.06 EXTENSION, MEZCLA, COMPACTADO Y CONFORMACION DE AFIRMADO m2 91,701.00 2.50 229,252.50
05 OBRAS DE ARTE
05.01 ALCANTARILLAS CIRCULARES MULTIPLADE(TMC)
05.01.01 TRAZO Y REPLANTEO m2 2,778.49 3.45 9,585.78
05.01.02 EXCAVACION PARA ALCANTARILLAS m3 1,906.01 8.60 16,391.67
05.01.03 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE C/E m3 2,287.24 4.10 9,377.69
05.01.04 CAMA DE ARENA E=0.10M P/ALCANTARILLA MULTIPLATE m3 40.25 55.50 2,233.63

05.01.05 RELLENO COMPACTADO CON AFIRMADO C/EQUIPO LIVIANO m3 737.15 45.50 33,540.20
05.01.06 ALCANTARILLA TMC 0=24" C=14 RENDIMIENTO=12 ML/DIA*** m 408.24 310.00 126,554.40
05.01.08 PINTADO DE ESTRUCTURAS CON ADITIVO EPOXICO m2 6,058.22 10.71 64,883.53
05.01.09 CONCRETO F'C 175 kg/cm2 m3 598.70 304.60 182,364.02
05.01.10 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO NORMAL m2 2,024.82 39.18 79,332.45
05.02 CUNETAS
05.02.01 CONFORMACION MANUAL DE CUNETA TRIANGULAR m 20,955.00 2.50 52,387.50
05.02.02 ELIMINACION MATERIAL EXCEDENTE EN CARRETILLA (50 M ) m3 775.80 5.86 4,546.19
05.03 BADEN
05.03.01 TRAZO Y REPLANTEO m2 650.00 3.45 2,242.50
05.03.02 CORTE DE MATERIAL SUELTO EN BADEN m3 505.16 2.52 1,275.43
05.03.03 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE C/E m3 631.45 5.60 3,534.00
05.03.04 BASE DE OVER SIDER m2 360.00 12.18 4,385.58
05.03.05 AFIRMADO DE 8" m2 1,260.00 9.07 11,425.98
05.03.06 MANPOSTERIA DE PIEDRA m3 204.48 191.07 39,070.97
05.03.07 ENROCADO DE PIEDRA DE 12" m3 120.00 64.20 7,704.43
05.04 PONTONES DE CRUCE

05.04.02 DESMONTAJE DE TABLERO EN PONTON EXISTENTE m2 302.40 17.25 5,217.25
05.04.03 DEMOLICION DE ESTRIBOS EN PONTON EXISTENTE m3 231.95 74.73 17,334.20
05.04.04 EXCAVACION PARA PONTONES m3 441.00 5.38 2,370.69
05.04.08 PONTON, ACERO F'y=4200 kg/cm2 kg 19,835.26 4.31 85,553.46
05.04.09 CONCRETO CICLOPEO FC=175 KG/CM2+30%PM m3 585.90 269.03 157,623.48
05.04.10 LOSAS MACIZAS, CONCRETO Fć=210 kg/cm2 m3 187.74 374.71 70,348.41
05.04.11 WATER STOP DE NEOPRENE DE 6". PROVISION Y COLOCADO DE JUNTA m 136.50 142.13 19,400.09
05.04.12 JUNTA DE DILATACION CON CON TECNOPORT E=1" aMAX= 25 CM m 136.50 3.99 544.24
05.04.13 BARANDAS METALICAS m2 200.55 110.96 22,254.02

05.04.14 FABRICACIÓN DE VIGAS METÁLICAS TON 12.37 7,251.40 89,692.62
05.04.15 EMPALME DE VIGAS METÁLICAS TON 12.37 985.50 12,189.65
05.04.16 MONTAJE Y LANZAMIENTO DE VIGAS METÁLICAS TON 12.37 397.17 4,912.62
05.04.17 PINTURA DE VIGAS METÁLICAS (INCLUYE ARENADO TON 12.37 546.30 6,757.23
05.07 ALCANTARILLA DE CONCRETO ARMADO

05.07.01 TRAZO Y REPLANTEO m2 16.00 3.45 55.21
05.07.02 EXCAVACION PARA ALCANTARILLAS DE CºAº m3 14.40 28.09 404.47
05.07.03 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE C/E m3 17.28 5.60 96.71
05.07.04 CONCRETO F'C= 210 KG/CM2. EN ALCANTARILLA m3 9.92 365.60 3,626.77
05.07.05 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO NORMAL m2 71.45 41.22 2,944.98

0.00
05.07.06 ALCANTARILLA, ACERO F'y=4200 kg/cm2 kg 1,048.18 4.31 4,521.01
05.08 MUROS DE CONTENCION

05.08.02 EXCAVACION PARA OBRAS DE ARTE m3 135.00 5.38 725.72
05.09 GAVIONES
05.09.03 RELLENO COMPACTADO CON AFIRMADO C/EQUIPO LIVIANO m3 19.00 49.96 949.23
05.09.05 GAVIONES TIPO CAJA 5x1.00x0.5 M(ARMADO E INSTALACION) und 13.00 283.85 3,690.06
05.09.07 RELLENO DE PIEDRA CICLOPEA DE 6” -10” PARA GAVION DE CAJA m3 23.00 56.11 1,290.61
A COSTO DIRECTO 3,261,586.42

B GASTOS GENERALES 10.0% 326,158.64
C UTILIDADES 5.0% 163,079.32
D SUB TOTAL (A+B+C) 3,750,824.38
E IGV (18% D) 18.0% 675,148.39
F COSTO TOTAL (D+E) 4,425,972.77
SITUACIÓN CON PROYECTO ALTERNATIVA 1 - GLOBAL

Costo Operación y Mantenimiento Rutinario a Precios Privados
(EN NUEVOS SOLES)
Part Actividad Unidad Cantidad P.U. Parcial Costo Total

1 Mantenimiento 122243.25
1.01 Perfilado de terreno m2 94275.00 1.15 108416.25
1.02 Limpieza de Derrumbes m3 1885.50 4.00 7542.00
1.03 Limpieza de Cunetas m 20950.00 0.30 6285.00
Costo Mantenimiento Rutinario a Precios Privados 122,243.25
Costo Mantenimiento Rutinario a Precios Sociales 91682.44

Costo Operación Mantenimiento Periodico a Precios Privados
(EN NUEVOS SOLES)

Proyecto ALTERNATIVA 02
"MEJORAMIENTO DE LA TROCHA CARROZABLE ENTRE LAS LOCALIDADES:
PUENTE EL HIGUERON –
CRUCE VENTANAS, CASAÑA, 24 DE JUNIO, PAMPA DE ARENA Y SANAGORÁN -
DISTRITO SANAGORAN - PROVINCIA SANCHEZ CARRION – LA LIBERTAD"
Monto Base Presupuesto : 5,491,998.59
Plazo de Ejecución : 180 DIAS CALENDARIOS
ITEM DESCRIPCION UNID METRADO PRECIO PARCIAL
01 OBRAS PROVISIONALES
01.01 CARTEL DE IDENTIFICACION DE LA OBRA DE 3.60m X 2.40m. und 2.00 950.00 1,900.00
01.02 MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPOS Y HERRAMIENTAS GLB 1.00 38,397.50 38,397.50
01.03 CAMPAMENTO PROVISIONAL DE LA OBRA m2 50.00 120.00 6,000.00
01.04 TRANSPORTE DE MATERIALES GLB 1.00 98,897.50 98,897.50
02 TRABAJOS PRELIMINARES
02.01 TRAZO, NIVELACION Y REPLANTEO KM 20.95 853.66 17,884.18
03 MOVIMIENTO DE TIERRAS
03.01 CORTE DE MATERIAL SUELTO RENDIMIENTO=430 M3/DIA m3 41,405.69 3.98 164,794.66
03.02 CORTE ROCA SUELTA (PERF., DISP.Y ESPARC.) m3 24,430.64 15.50 378,674.97
03.03 CORTE ROCA FIJA (PERF., DISP. Y ESPARC.) m3 6,206.23 25.50 158,258.96
03.04 CONFORMACION DE TERRAPLENES m3 22,501.53 4.40 99,006.74
03.05 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE CON EQUIPO m3 9,908.21 4.10 40,623.67
04 PAVIMENTOS
04.01 PERF.Y COMPAC.DE SUB-RASANTE m2 91,701.00 2.50 229,252.50
04.02 EXTRACCION Y APILAMIENTO DE MATERIAL DE CANTERA m3 20,174.22 10.20 205,777.04
04.03 ZARANDEADO DE MATERIAL m3 22,008.24 2.50 55,020.60
04.04 CARGUIO RENDIMIENTO=840 M3/DIA m3 22,008.24 1.20 26,409.89
04.05 TRANSPORTE DE MATERIAL AFIRMADO A LA OBRA m3 22,008.24 7.50 165,061.80
04.06 EXTENSION, MEZCLA, COMPACTADO Y CONFORMACION DE AFIRMADO m2 91,701.00 2.50 229,252.50
05 OBRAS DE ARTE
05.01 ALCANTARILLAS CIRCULARES MULTIPLADE(TMC)
05.01.01 TRAZO Y REPLANTEO m2 2,778.49 3.45 9,585.78
05.01.02 EXCAVACION PARA ALCANTARILLAS m3 1,906.01 8.60 16,391.67
05.01.03 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE C/E m3 2,287.24 4.10 9,377.69
05.01.04 CAMA DE ARENA E=0.10M P/ALCANTARILLA MULTIPLATE m3 40.25 55.50 2,233.63

05.01.08 PINTADO DE ESTRUCTURAS CON ADITIVO EPOXICO m2 6,058.22 10.71 64,883.53
05.01.09 CONCRETO F'C 175 kg/cm2 m3 598.70 304.60 182,364.02
05.02 CUNETAS REVESTIDAS DE CONCRETO SIMPLE

05.02.01 CONFORMACION MANUAL DE CUNETA TRIANGULAR m 20,955.00 2.50 52,387.50
05.02.02 CONCRETO FĆ 175 EN CUNETAS m3 1,947.50 304.60 593,208.50
05.02.03 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE CUNETAS-CERCHAS ml 20,955.00 9.18 192,366.90
05.02.04 ELIMINACION MATERIAL EXCEDENTE EN CARRETILLA (50 M ) m3 775.80 5.86 4,546.19
05.03 BADEN
05.03.02 CORTE DE MATERIAL SUELTO EN BADEN m3 505.16 2.52 1,275.43
05.03.04 BASE DE OVER SIDER m2 360.00 12.18 4,385.58
05.03.05 AFIRMADO DE 8" m2 1,260.00 9.07 11,425.98
05.03.06 MANPOSTERIA DE PIEDRA m3 204.48 191.07 39,070.97
05.03.07 ENROCADO DE PIEDRA DE 12" m3 120.00 64.20 7,704.43
05.04 PONTONES DE CRUCE

05.04.02 DESMONTAJE DE TABLERO EN PONTON EXISTENTE m2 302.40 17.25 5,217.25
05.04.03 DEMOLICION DE ESTRIBOS EN PONTON EXISTENTE m3 231.95 74.73 17,334.20
05.04.04 EXCAVACION PARA PONTONES m3 441.00 5.38 2,370.69
05.04.08 PONTON, ACERO F'y=4200 kg/cm2 kg 19,835.26 4.31 85,553.46
05.04.10 LOSAS MACIZAS, CONCRETO Fć=210 kg/cm2 m3 187.74 374.71 70,348.41
05.04.11 WATER STOP DE NEOPRENE DE 6". PROVISION Y COLOCADO DE JUNTA m 136.50 142.13 19,400.09
05.04.12 JUNTA DE DILATACION CON CON TECNOPORT E=1" aMAX= 25 CM m 136.50 3.99 544.24
05.04.13 BARANDAS METALICAS m2 200.55 110.96 22,254.02
05.04.14 FABRICACIÓN DE VIGAS METÁLICAS TON 12.37 7,251.40 89,692.62
05.04.15 EMPALME DE VIGAS METÁLICAS TON 12.37 985.50 12,189.65
05.04.16 MONTAJE Y LANZAMIENTO DE VIGAS METÁLICAS TON 12.37 397.17 4,912.62
05.04.17 PINTURA DE VIGAS METÁLICAS (INCLUYE ARENADO TON 12.37 546.30 6,757.23
05.07 ALCANTARILLA DE CONCRETO ARMADO

05.07.02 EXCAVACION PARA ALCANTARILLAS DE CºAº m3 14.40 28.09 404.47
05.07.04 CONCRETO F'C= 210 KG/CM2. EN ALCANTARILLA m3 9.92 365.60 3,626.77

0.00
05.07.06 ALCANTARILLA, ACERO F'y=4200 kg/cm2 kg 1,048.18 4.31 4,521.01
05.08 MUROS DE CONTENCION

05.09 GAVIONES
05.09.03 RELLENO COMPACTADO CON AFIRMADO C/EQUIPO LIVIANO m3 19.00 49.96 949.23
05.09.07 RELLENO DE PIEDRA CICLOPEA DE 6” -10” PARA GAVION DE CAJA m3 23.00 56.11 1,290.61
A COSTO DIRECTO 4,047,161.82

B GASTOS GENERALES 10.0% 404,716.18
C UTILIDADES 5.0% 202,358.09
D SUB TOTAL (A+B+C) 4,654,236.09
E IGV (18% D) 18.0% 837,762.50
F COSTO TOTAL (D+E) 5,491,998.59
ALTERNATIVA 02

Costo Operación y Mantenimiento Rutinario a Precios Privados
(EN NUEVOS SOLES)

1.04 Reparación de Cunetas Mes 50.00 50.00 2500.00

Costo de Operación y Mantenimiento Periodico a Precios Privados
(EN NUEVOS SOLES)

SITUACIÓN SIN PROYECTO - GLOBAL

Costo de operación y Mantenimiento Rutinario a Precios Privados
(EN NUEVOS SOLES)

Costo Mantenimiento Rutinario a Precios Privados 113130.00
Anexo 03: Beneficios

SUPERFICIE CULTIVADA DE LOS PRINCIPALES PRODUCTOS AGRICOLAS - SIN PROYECTO HA
Producto 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Papa 592.09 597.42 602.79 608.22 613.69 619.22 624.79 630.41 636.09 641.81 641.81
Trigo 627.94 633.59 639.30 645.05 650.86 656.71 662.62 668.59 674.60 680.68 680.68
Maiz 1,152.41 1,162.78 1,173.25 1,183.81 1,194.46 1,205.21 1,216.06 1,227.00 1,238.05 1,249.19 1,249.19
Total 2,372.44 2,393.79 2,415.34 2,437.08 2,459.01 2,481.14 2,503.47 2,526.00 2,548.74 2,571.68 2,571.68
VOLUMEN DE PRODUCCION DE LOS PRINCIPALES PRODUCTOS AGRICOLAS - SIN PROYECTO

HA
Producto 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Papa 8,289.23 8,363.84 8,439.11 8,515.06 8,591.70 8,669.02 8,747.05 8,825.77 8,905.20 8,985.35 8,985.35
Trigo 4,081.63 4,118.36 4,155.43 4,192.83 4,230.56 4,268.64 4,307.06 4,345.82 4,384.93 4,424.40 4,424.40
Maiz 8,066.88 8,139.48 8,212.74 8,286.65 8,361.23 8,436.48 8,512.41 8,589.02 8,666.32 8,744.32 8,744.32
Total 20,437.74 20,621.68 20,807.28 20,994.54 21,183.49 21,374.14 21,566.51 21,760.61 21,956.46 22,154.06 22,154.06
VOLUMEN DE CONSUMO DE LOS PRINCIPALES PRODUCTOS AGRICOLAS - SIN PROYECTO TM
Producto 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Papa 808.75 816.03 823.38 830.79 838.27 845.81 853.42 861.10 868.85 876.67 877.63
Trigo 175.72 177.30 178.89 180.50 182.13 183.77 185.42 187.09 188.77 190.47 191.27
Maiz 1,464.42 1,477.60 1,490.90 1,504.32 1,517.85 1,531.51 1,545.30 1,559.21 1,573.24 1,587.40 1,588.19
Total 2,448.89 2,470.93 2,493.17 2,515.61 2,538.25 2,561.09 2,584.14 2,607.40 2,630.87 2,654.54 2,657.09
EXCEDENTE EXPORTABLE DE PRODUCTOS AGRICOLAS - SIN PROYECTO

TM
Producto 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Papa 7,480.48 7,547.80 7,615.73 7,684.28 7,753.43 7,823.21 7,893.62 7,964.67 8,036.35 8,108.68 8,107.72
Trigo 3,905.91 3,941.07 3,976.54 4,012.32 4,048.43 4,084.87 4,121.63 4,158.73 4,196.16 4,233.92 4,233.13
Maiz 6,602.46 6,661.88 6,721.84 6,782.34 6,843.38 6,904.97 6,967.11 7,029.82 7,093.08 7,156.92 7,156.13
Total 17,988.85 18,150.75 18,314.11 18,478.93 18,645.25 18,813.05 18,982.37 19,153.21 19,325.59 19,499.52 19,496.97
SUPERFICIE CULTIVADA DE LOS PRINCIPALES PRODUCTOS AGRICOLAS - CON PROYECTO HA
Producto 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Papa 651.30 657.16 663.07 669.04 675.06 681.14 687.27 693.45 699.69 705.99 705.99
Trigo 690.74 696.95 703.23 709.56 715.94 722.39 728.89 735.45 742.07 748.74 748.74
Maiz 1,267.65 1,279.06 1,290.57 1,302.19 1,313.91 1,325.73 1,337.66 1,349.70 1,361.85 1,374.11 1,374.11
Total 2,609.69 2,633.17 2,656.87 2,680.78 2,704.91 2,729.26 2,753.82 2,778.60 2,803.61 2,828.84 2,828.84
Volumen de produccion de los principales productos agricolas - con proyecto TM
Producto 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Papa 10,029.97 10,120.24 10,211.33 10,303.23 10,395.96 10,489.52 10,583.93 10,679.18 10,775.29 10,872.27 10,872.27
Trigo 4,938.77 4,983.22 5,028.07 5,073.32 5,118.98 5,165.05 5,211.54 5,258.44 5,305.77 5,353.52 5,353.52
Maiz 9,760.92 9,848.77 9,937.41 10,026.85 10,117.09 10,208.14 10,300.02 10,392.72 10,486.25 10,580.63 10,580.63
Total 24,729.67 24,952.23 25,176.80 25,403.40 25,632.03 25,862.72 26,095.48 26,330.34 26,567.31 26,806.42 26,806.42
VOLUMEN DE CONSUMO DE LOS PRINCIPALES PRODUCTOS AGRICOLAS - CON PROYECTO TM
Producto 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Papa 879.81 887.72 895.71 903.77 911.91 920.12 928.40 936.75 945.18 953.69 954.65
Trigo 185.14 187.54 188.48 190.18 191.89 193.62 195.36 197.12 198.89 200.68 201.48
Maiz 1,602.71 1,618.62 1,631.69 1,646.37 1,661.19 1,676.14 1,691.23 1,706.45 1,721.80 1,737.30 1,738.10
Total 2,667.65 2,693.89 2,715.88 2,740.33 2,764.99 2,789.87 2,814.98 2,840.32 2,865.88 2,891.67 2,894.22
EXCEDENTE EXPORTABLE DE PRODUCTOS AGRICOLAS - CON PROYECTO TM

Producto 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Papa 9,150.17 9232.52 9315.61 9399.45 9484.05 9569.40 9655.53 9742.43 9830.11 9918.58 9917.62
Trigo 4,753.64 4795.68 4839.59 4883.14 4927.09 4971.43 5016.18 5061.32 5106.87 5152.84 5152.04
Maiz 8,158.21 8230.15 8305.72 8380.47 8455.90 8532.00 8608.79 8686.27 8764.45 8843.33 8842.53
Total 22,062.02 22258.35 22460.92 22663.07 22867.04 23072.84 23280.50 23490.02 23701.43 23914.74 23912.19
IMD 12 12 12 12 13 13 13 13 13 13
1/ IMD GENERADO: camion de 12 TM y bus mediano
de 20 pasajeros
Para el Primer año: 12 camiones + 2 Bus mediano
VALOR BRUTO DE LA PRODUCCION AGRICOLA - SIN PROYECTO S/ - TM
Producto 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Papa 11,604,927.54 11,709,371.89 11,814,756.23 11,921,089.04 12,028,378.84 12,136,634.25 12,245,863.96 12,356,076.74 12,467,281.43 12,579,486.96 12,579,486.96
Trigo 6,122,444.05 6,177,546.05 6,233,143.96 6,289,242.26 6,345,845.44 6,402,958.05 6,460,584.67 6,518,729.93 6,577,398.50 6,636,595.09 6,636,595.09
Maiz 8,066,878.72 8,139,480.63 8,212,735.95 8,286,650.57 8,361,230.43 8,436,481.50 8,512,409.84 8,589,021.53 8,666,322.72 8,744,319.62 8,744,319.62
Total 25,794,250.31 26,026,398.56 26,260,636.15 26,496,981.87 26,735,454.71 26,976,073.80 27,218,858.47 27,463,828.19 27,711,002.65 27,960,401.67 27,960,401.67
COSTO DE PRODUCCION AGRICOLA - SIN PROYECTO S/.
Producto 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Papa 5,056,432.71 5,101,940.61 5,147,858.07 5,194,188.80 5,240,936.50 5,288,104.92 5,335,697.87 5,383,719.15 5,432,172.62 5,481,062.17 5,481,062.17
Trigo 2,367,345.03 2,388,651.14 2,410,149.00 2,431,840.34 2,453,726.90 2,475,810.45 2,498,092.74 2,520,575.57 2,543,260.75 2,566,150.10 2,566,150.10
Maiz 3,952,770.57 3,988,345.51 4,024,240.62 4,060,458.78 4,097,002.91 4,133,875.94 4,171,080.82 4,208,620.55 4,246,498.13 4,284,716.62 4,284,716.62
Total 11,376,548.32 11,478,937.25 11,582,247.69 11,686,487.92 11,791,666.31 11,897,791.31 12,004,871.43 12,112,915.27 12,221,931.51 12,331,928.89 12,331,928.89
VALOR BRUTO DE LA PRODUCCION AGRICOLA - CON PROYECTO S/.
Producto 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Papa 14,041,962.32 14,168,339.98 14,295,855.04 14,424,517.74 14,554,338.40 14,685,327.44 14,817,495.39 14,950,852.85 15,085,410.53 15,221,179.22 15,221,179.22
Trigo 7,408,157.30 7,474,830.72 7,542,104.20 7,609,983.13 7,678,472.98 7,747,579.24 7,817,307.45 7,887,663.22 7,958,652.19 8,030,280.06 8,030,280.06
Maiz 9,760,923.25 9,848,771.56 9,937,410.50 10,026,847.20 10,117,088.82 10,208,142.62 10,300,015.90 10,392,716.05 10,486,250.49 10,580,626.74 10,580,626.74
Total 31,211,042.87 31,491,942.26 31,775,369.74 32,061,348.07 32,349,900.20 32,641,049.30 32,934,818.74 33,231,232.11 33,530,313.20 33,832,086.02 33,832,086.02
COSTO DE PRODUCCION AGRICOLA - CON PROYECTO S/.
Producto 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Papa 7,036,026.12 7,099,350.36 7,163,244.51 7,227,713.71 7,292,763.13 7,358,398.00 7,424,623.58 7,491,445.20 7,558,868.20 7,626,898.02 7,626,898.02
Trigo 3,294,160.61 3,323,808.06 3,353,722.33 3,383,905.83 3,414,360.99 3,445,090.23 3,476,096.05 3,507,380.91 3,538,947.34 3,570,797.87 3,570,797.87
Maiz 5,500,280.25 5,549,782.77 5,599,730.82 5,650,128.39 5,700,979.55 5,752,288.37 5,804,058.96 5,856,295.49 5,909,002.15 5,962,183.17 5,962,183.17
Total 15,830,466.98 15,972,941.19 16,116,697.66 16,261,747.94 16,408,103.67 16,555,776.60 16,704,778.59 16,855,121.60 17,006,817.69 17,159,879.05 17,159,879.05

Rubro 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Con proyecto
Beneficios 15,380,575.89 15,519,001.07 15658672.08 15799600.13 15941796.53 16085272.70 16230040.15 16376110.52 16523495.51 16672206.97 16672206.97
Sin proyecto
Beneficios 14,417,701.99 14,547,461.31 14678388.46 14810493.96 14943788.40 15078282.50 15213987.04 15350912.92 15489071.14 15628472.78 15628472.78

Rubro 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Con proyecto
Beneficios 19,338,192.63 19,512,236.37 19687846.50 19865037.11 20043822.45 20224216.85 20406234.80 20589890.91 20775199.93 20962176.73 20962176.73
Sin proyecto
Beneficios 17,261,839.07 17,417,195.62 17573950.38 17732115.94 17891704.98 18052730.32 18215204.90 18379141.74 18544554.02 18711455.00 18711455.00
Anexo 04: Panel Fotográfico.

Anexo 05: Documentación.

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Estudio de Pre inversión a Nivel de Perfil para:

“MEJORAMIENTO DE LA TROCHA CARROZABLE: PUENTE EL HIGUERON –CRUCE VENTANAS - DISTRITO SANAGORAN -

ESTUDIO DE PRE-INVERSIÓN A NIVEL DE PERFIL DE PROYECTO

A. Nombre del Proyecto

1.1 Nombre del Proyecto

2.1 Diagnóstico de la situación actual

3.1 Horizonte de Evaluación

RESUMEN EJECUTIVO DEL PROYECTO

A. Nombre del Proyecto:

B. Objetivo del Proyecto

C. Balance Oferta y demanda de los bienes o servicios del PIP

D. Descripción Técnica del proyecto

1. Mejoramiento de una trocha carrozable a nivel de afirmado de 4.5 m de ancho

2. conformación de 20.95 km de cunetas sin revestir

3. 05 pontones de concreto armado según diseño

4. 86 alcantarillas TMC según diseño

5. 03 badenes de Mampostería de Piedra según diseño

6. 01 muro de contención de 26 metros lineales según diseño

1. Mejoramiento de una trocha carrozable a nivel de afirmado de 4.5 m de ancho

2. conformación de 20.95 km de cunetas revestidas concreto F`c=175 Kg/cm2

3. 05 pontones de concreto armado según diseño

4. 86 alcantarillas TMC según diseño

5. 03 badenes de Mampostería de Piedra según diseño

6. 01 muro de contención de 26 metros lineales según diseño

E. Costos del Proyecto:

Resumen de Inversiones por Alternativas

F. Beneficios del Proyecto

EXCEDENTE PRODUCTOR : ACTIVIDAD AGRICOLA

EXCEDENTE PRODUCTOR : ACTIVIDAD AGRICOLA

Localidades beneficiadas con el proyecto:

LOCALIDAD POBLACION AÑO 2011

G. Resultados de la evaluación social

Tasa de Dscto : 10%

VALOR ACTUAL 3,466,952.82 13,793,356.10 10,326,403.28

Tasa de Dscto : 10%

H. Sostenibilidad del PIP

Recomendaciones durante la etapa de construcción:

 Evitar charcos de agua estancadas en las fosas apropiadas y canteras

La organización interna, la forma de asignar los recursos municipales y las relaciones

La conducción del proyecto seleccionado: “Mejoramiento de una trocha carrozable

La municipalidad Distrital de Sanagorán tiene una cartera de proyectos de Inversión los

Después de aprobado y Declarado viable el presente proyecto se pasara a la etapa de

La ejecución de la obra será por el sistema de contrata.

Ejecutado el proyecto, la responsabilidad del mantenimiento y operación del Trocha ha

Se capacitara a los directivos y pobladores en general de las comunidades beneficiarias

Se oficializara los compromisos para el financiamiento de las obras de Rehabilitación

 El nombre del proyecto es: “MEJORAMIENTO DE LA TROCHA CARROZABLE:

 El monto de la inversión de la alternativa seleccionada es de S/ 4,593,751.96 nuevos

 En la evaluación económica que se ha realizado a precios Privados, la Alternativa I

 Según la evaluación económica desde el punto de vista social (público) se selecciona la

 El análisis de sensibilidad muestra que el proyecto es factible para la realización de la

 Dada la importante actividad productiva de la zona, que a pesar de tener un potencial

 Se recomienda sensibilizar a la población y autoridades a cerca de las obras de operación

 Se recomienda cumplir el cronograma de inversiones previsto.

- Mejora del nivel de

ESTUDIO DE PRE INVERSIÓN A NIVEL DE PERFIL

1.1. Nombre del Proyecto

El Proyecto de Inversión Pública a ejecutarse es “MEJORAMIENTO DE LA TROCHA

1.2. Unidad Formuladora y Ejecutora

La Unidad Ejecutora recomendada es la Municipalidad Distrital de Sanagorán, ya que

del presente proyecto.

1.3 Participación de las entidades involucradas y de los beneficiarios.

La Municipalidad Distrital de Sanagorán, se han comprometido con la población de