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El diagrama de Moody representa gráficamente el factor de fricción en función del número de Reynolds y la rugosidad relativa de una tubería. Se utiliza para determinar el factor de fricción "f" para flujos turbulentos, requiriendo el diámetro, material, velocidad y tipo de fluido. La pérdida de carga en una tubería se debe a la fricción entre partículas del fluido y las paredes, y puede ser continua o localizada por cambios de dirección u obstáculos.
El diagrama de Moody representa gráficamente el factor de fricción en función del número de Reynolds y la rugosidad relativa de una tubería. Se utiliza para determinar el factor de fricción "f" para flujos turbulentos, requiriendo el diámetro, material, velocidad y tipo de fluido. La pérdida de carga en una tubería se debe a la fricción entre partículas del fluido y las paredes, y puede ser continua o localizada por cambios de dirección u obstáculos.
El diagrama de Moody representa gráficamente el factor de fricción en función del número de Reynolds y la rugosidad relativa de una tubería. Se utiliza para determinar el factor de fricción "f" para flujos turbulentos, requiriendo el diámetro, material, velocidad y tipo de fluido. La pérdida de carga en una tubería se debe a la fricción entre partículas del fluido y las paredes, y puede ser continua o localizada por cambios de dirección u obstáculos.
El diagrama de Moody es la representación gráfica en escala doblemente
logarítmica del factor de fricción en función del número de Reynolds y la rugosidad relativa de una tubería, diagrama hecho por Lewis Ferry Moody.
El diagrama de Moody se utiliza para ayudar a determinar el factor de friccion “f”
para el flujo turbulento. Debe conocerse el valor del numero de Reynolds y la rugosidad relativa. Por tanto, los datos basicos que se requieren son el diametro interior de la tuberia, el material de que esta hecho, la velocidad del flujo y el tipo de fluido y su temperatura, a partir de los cuales se determina la viscosidad. La pérdida de carga en una tubería o canal es la pérdida de presión que se produce en un fluido debido a la fricción de las partículas del fluido entre sí y contra las paredes de la tubería que las conduce. Las pérdidas pueden ser continuas, a lo largo de conductos regulares, o accidentales o localizadas, debido a circunstancias particulares, como un estrechamiento, un cambio de dirección, la presencia de una válvula, etc.
Tipo de singularidad K
Válvula de compuerta totalmente abierta 0,2
Válvula de compuerta mitad abierta 5,6
Curva de 90º 1,0
Curva de 45º 0,4
Válvula de pie 2,5
Emboque (entrada en una tubería) 0,5
Salida de una tubería 1,0
Ensanchamiento brusco (1-(D1/D2)2)2
Reducción brusca de sección (Contracción) 0,5(1-(D1/D2)2)2